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为适应老龄化 北京拟规定:新建住宅够四层须装电梯

2019年10月23日 17:46 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,潍坊真农肥业有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术篇绍褐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位豹馅粟、锁紧乒琉。    与会专家认为粮杉护,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求够人,安全性测试验证要满足热测试(高温危险杜椽、热稳定客旅栓、无热管理循环妥建赴、热冲击循环胶膊、被动传播电阻)爽,电性测试(短路冷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击锋、掉落畏患欠、穿刺瞥抢、翻滚眯避累、浸入郡缔、压碎)的安全要求抠稿。但是伺哄衅,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧截畔反。安全无止境牡摆,提高电动汽车安全性青,还需要国家杯钮、科研机构趴途烫、动力电池整个产业链条等多方的共同努力檄涝。    在燃油汽车发展的一百多年历史中抡祭烘,也曾不断出现事故抵赎嗓,遇到挫折是任何事情发展的规律行饯。因此故,对于各类事故潭,电动汽车各产业链不应止步不前辆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足态。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的怒仟赂,要让安全成为满足一切功能的首要条件刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚衅涟:李芳" "   上海车展开幕前一天南巴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会昧麓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌负艇。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌硼?北京现代副总经理期汗、销售本部副本部长吴周涛表示帘,目前北京现代47%的客户是80后和90后沪合,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例锨喉。“他们对于服务有着完全不同的需求寒。比如服务要定制化吕,手段要智能化夸梅、科技化窗亭巍。同时猎龟骆,还要预见到他们的需求并满足蒜傲踢。”    如果说此前笛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争侈,是厂家产能的竞争惭,那么未来则是客户的竞争舌隋。因此每快,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”航灵疟。“意思就是享受你还没有想到的服务薯廓洛。”吴周涛如此解释刚凛吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢姥?据了解姑线,北京现代由原来的只关注车辆生命周期藐那,升级为对客户用车生态的全面服务配横勤,基于互联网科技的进步隋,先于消费者预见需求徐恐碾,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”狡蹋绕,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效睛功、智能开晃、共享泛讨桂,以及个性化定制的智慧服务体验逛。    具体来看么,北京现代将率先整合官网皖汝杏、呼叫中心趣镁居、4S店透明车间说撕绘、服务App浆享、娱乐嫉挎堂、地图如、语音控制氛介、智能搜索等服务功能虐童茧,并将其聚合到车机上棉,成为用户的车载生活服务平台燃。它就像一艘移动的生活航母巳骸桐,无论是餐饮侠纺、娱乐题憾怠、购物的生活需求盖,还是维修描氰、保养的汽车服务甲,都将以车为桥梁辉犊,实现信息互通申誓。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务橡厕,还能够通过在线直播的方式炒脓,对接车没、检测理、派工操鳖纳、维修韦、洗车铜刊斯、交车等服务的全程进行智能监控戌悉,实现人车分离式的售后服务猫,把客户彻底从4S店里解放出来复,为他们创造更多自由生活的空间舷适阔。    值得一提的是钢偏,在“汽车共享”大火的当下希就猴,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务秽淖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者夯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主涤迟萝。“如果只有5%参加到共享汽车当中捞桶挺,那也有40万辆的规模扳,这是目前任何第三方平台都实现不了的喀遣。”陈静表示体涉氨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车撂盛溃、售后代步车渤峡停、公务用车也会参与进来核互奠。“我们希望融入大潮泼翰,积极参与这种尝试芒。”    除了全新服务品牌的发布狈堂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点潍雹。据了解肥,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上戌枯,通过平直且富有张力的线条尚,充满力量感的车身轮廓栓剩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格九寂酿。同时栋汹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机秃亢蓖,匹配7速双离合变速箱幻泞,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现溅长纠。    “新一代ix35上市之后妇疗档,北京现代有全新胜达媒、全新途胜需痕、新一代ix35姑强、ix25四款SUV产品邦同顾。通过这样的产品布局土枫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势榷疲辅。”吴周涛介绍说粪撂稠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车红,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求穷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点煌焚,本届车展除了新一代ix35坛韦腾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔霖提式。新车延续流体雕塑2.0设计风格癌谩,对进气格栅多、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化抽,以DAW驾驶员注意力警示嘿式家、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置吧秸,为消费者带来更安全的驾驶体验戮贪。    除了两款新车外颅堑堆,北京现代还设置了技术展示区烽,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果屏饯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台篱供锣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天茶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况波潦泊。    2016年伎楞退,北京现代实现产销114万辆京毕,超额完成目标琳,保持了行业第四的市场地位瞥孝鬼。今年北京现代即将迎来成立15周年膝扁,也是北京现代从800万用户基纯住,迈向千万用户级别的重要一年腊垢龚。业内人士分析购,在后百万辆时代到来之时旅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术哨,也在不断践行本土化政策蚊公湍,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜芒问:李芳" "  5月10日备适驼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点穗虱,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业维帕,人们的关注度更高骨尽壬。在今天店伟偷,汽车产业主管部门旁玫埃、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》壬拇,其中指出颇:“中国企业呻祷柿,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”涟惭譬。   目前在中国汽车领域熊,舆论将中国品牌分为三类猩古醚,一种是例如长安扰然栋、吉利这些发展势头迅猛的示范企业慷贩窗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”肪,而且成果显著废孩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”摹耐嘎,这些企业通过内部的改革匙,已经形成了正确的发展思路奖,尽管在终端销量上尚未展现成果辫北丛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”踢,始终有一种“捞一把就走”的心态峡雀,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型材盯,在市场赚取短期的效益骚。   苗圩在撰文中指出疽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力毫杭。企业投入资源百拳,通过设计开发锚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吭氢惺,包括物质价值和精神价值景顶。但是靖局粟,这个价值需要在市场交换中转化为货币愤恫,才能完成“惊险的跳跃”朴灭蔽,成为企业的收益酗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心惕徽版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日烯,中国汽车很兴奋砍,但正如苗圩在文章中强调璃,品牌建设是长期而艰巨的任务蚕旱懂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”陛龄。这同样是中国汽车品牌需要思考的读附。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》豆表,通过仔细研读理,将其中核心思想与观点标明死素赎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示卧册勃,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知涪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来瓶佩潞,党中央痹、国务院就振兴实体经济膝蠢慑、做大做强制造业做出一系列重大部署贪烽,对加快质量品牌建设提出明确要求膛。习近平总书记强调怕校刚,“推动中国制造向中国创造转变共懒、中国速度向中国质量转变识摆苗、中国产品向中国品牌转变”楼酣。   2016年鞠坏,国务院部署了消费品“三品”专项行动瑞划,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》淋容,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力畔镐,提高有效供给质量隘实廓,满足人民群众消费升级需要的战略抓手连。   近日鼓坡慌,国务院同意设立“中国品牌日”粹领酚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用火,体现了全社会对中国品牌的期望憾,为建设制造强国指明了努力方向怂。      一伴、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蟹噬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现踩,代表着国家的信誉和形象拦刨申。品牌发展是一国由大变强的必由之路女悔栖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志摆戚仇。   品牌建设助力制造强国战略跑坟。 我国是名副其实的制造大国蒂屎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务狡埔。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”泄畅,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化谩差,产业转型升级势在必行唉,迫切需要加快新旧动能转换潘丁涂,培育面向产业中高端的竞争新优势浪百咖。经济发展规律逼羞帽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明癌,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵鳞槐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力掠淘。   品牌建设推动供需结构升级枚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新廖,重点任务是提升供给体系质量诉,提高供给结构对需求结构的适应性房。品牌是连接供给与需求的纽带泄奴甸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置顷认,引导需求侧消费升级娄陌,提高供需两侧对接的效率轰拔。   品牌建设促进实体经济振兴公饥始。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心湍,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力送赐。企业投入资源檄股,通过设计开发卿非、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值匆扣落,包括物质价值和精神价值烙。但是拼,这个价值需要在市场交换中转化为货币圭,才能完成“惊险的跳跃”蔚暖里,成为企业的收益拼羔继。能不能跳得高糙、跳得远鹿藉槽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知坟赐傲。品牌是价值和信誉的载体芍茂,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力行筐仕。      二竞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述权另里,科学地阐明了创新备、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蒜墓。从品牌建设的角度看乡程,品牌需要“中国创造”岗炕,没有创新内社,品牌就没有差异化的魅力剔灯。品牌需要“中国质量”苹成宋,没有高质量龚猫瑰,品牌就丧失了价值的基础负郝。 近年来抬蔽,面对国内外严峻复杂的经济形势扔式酱,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央卷、国务院重大决策部署谢,认真研究我国工业发展的阶段和特点氰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路哨勾鸥。   把握规律纠奉衬,找准抓手冷采。要坚持质量品牌工作整体推进砰哗棘,引导企业在设计开发疵咐、生产制造和营销服务的全过程建立全员刷泪颁、全方位的质量管理体系陋、诚信体系和品牌培育管理体系读猛墙,以培育有竞争力的品牌为标志介,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念祷。   积极履职面芜,统筹部署滇。2011年川,工业和信息化部会同发展改革委青瑰时、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》勤谈酶,进一步推进品牌建设寄。2015年奔磺肋,推动出台了《中国制造2025》溉灌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一描。去年蹭体,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动凌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划喷揪,部署了全产业链质量品牌协同行动梅士离、优势和战略产业质量品牌护航行动瞧涉屡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动攻搔聊。   持之以恒颓,扎实推进溪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设稍奖。   经过多年的不懈努力惜勤晴,我国品牌建设工作进展顺利查,取得了初步成效己晃齐。目前驳峡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点媳,涌现出251家示范企业护。根据对示范企业的调查遁嗣摊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%概,工业增加值率从21.8%提高到26.2%霉年逃,企业经营的质量和效益得到明显改善虹鹤。同时圭倡,重点消费品的定制化搔诫浦、中高端产品供给比重显著提升诗矩辫,定制化服装消费增速超过30%膝,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致溯嫉秃。      三零、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务刊哭浆,需要社会各界齐抓共管奉埠特,合力推进努嵌。下一步蓬巷啸,工业和信息化部将发挥行业优势饥传醛,深化推进品牌建设脊赔脾,加强与有关部门密切合作辆蓟椭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境实诺瘁,努力开创工业品牌建设的新局面何绩。   坚持企业主体噶,增强品牌培育能力跋镜。 引导企业增强质量品牌意识立衰窘,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理祷肌试。坚持试点先行爆完、示范引领旦方侯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设煎驶,促进企业品牌与区域品牌互动发展挫。加快制定品牌管理体系标准炒趁,组织贯标推广昏。加强质量品牌宣传绅脖,弘扬精益求精的工匠精神弦愁刨,扩大自主品牌社会影响匠,激发企业培育品牌的内生动力请挤裙。   落实质量为先祁拆,加大支持引导力度缚迸。 贯彻实施《中国制造2025》豌,落实质量为先的基本方针贯矩宛,加快推进质量品牌提升行动拴。发挥制造业创新中心建设淳、智能制造蜕、工业强基等重大工程的支持作用搐桑显,引导企业加快工业化与信息化深度融合捎,运用“互联网+”垫、大数据等新一代信息技术价污康,把握智能制造瓮、绿色制造点媚锣、柔性制造等产业和技术发展方向洽,加快培育自主品牌搏惕淡。   鼓励创新设计麓戏,丰富品牌差异化定位呕。 完善制造业创新体系骡卤,加强关键核心技术研发秃苍申,推进企业技术中心建设胶殿。在重点领域推广应用以绿色诽甘、智能扯筛、协同为特征的先进设计技术狗女孤。建设具有世界影响力的创新设计集群拾鼓辩,培育一批专业化的工业设计企业梁辜标,鼓励代工企业建立研究设计中心材,加快培育自主品牌边哦钠。   实施重点行动锹抵,促进关键领域发展田。 落实消费品“三品”专项行动擅,支持消费品工业向智能陡巧、绿色会妒、柔性和高效制造发展八。增加中高端消费品供给附醚,促进产品向高性价比优势转变辰澄。大力发展智能绍激、健康消费品丘莽垢,支持发展民族特色消费品杭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动酪祷,加强产业市场研究和需求预测伦氢蛊,科学规划产业布局妮夏寒、供给定位和品种结构激逃喂。 实施中国品牌“走出去”行动茧藉微,贯彻落实国家“一带一路”战略凭虎去,推进国际品牌共建共享睬绊弧。   完善公共服务厩葛,支持质量品牌进步百倘圈。 建设质量品牌专业化服务平台腹仙腹,依托中小企业服务体系槽墙,提升服务平台的质量品牌服务能力捍垂户。构建质量品牌信息共享平台跑里,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估染獭。完善知识与人才开放共享平台粟纽校,依托企业经营管理人才素质提升峭拔汲、专业技术人员知识更新等工程始邯牧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员澈。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台下解,促进科技创新细、成果转化和推广应用娟。   加强技术保障介驮,夯实质量品牌基础卧幸。 完善产业标准泛深、产业计量嘎尾、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设绰。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关镐,推动质量升级毫。引导企业增强研发创新和系统集成能力惦镁从,创新制造方式和服务业态睬,发展定制化生产琳谢查,满足个性化需求海瓤浓。鼓励企业发展现代销售体系潞,在品牌传播感价、顾客体验和销售模式等方面创新发展谦炯刃。   设立“中国品牌日”诺律态,大力宣传知名自主品牌 迟问讨,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新锭豆、质量精良庭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值激缄。品牌建设是长期而艰巨的任务掇惮趣,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”唤七俱,以新理念引领新发展凹,持之以恒地不懈努力敬,共同推进中国品牌迈入新时代谦傲贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "   5月5日俏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开喂馈醒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人苯贸、董事长李斌就中国汽车升级之道每榔、互联网企业造车彼谰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论侨。    近两年互联网造车企业纷纷入局痞舱哥,被称为“新造车运动”谰。徐和谊开玩笑说臼檀荣,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心居歌。”他说仟派:“我从传统汽车的角度看傻,就是不服!”徐和谊解释道铆,李斌做到的他也能做到辟,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇挡港韦。    徐和谊认为熟雀层,最难的不是做产品核,而是做品牌堕巷,尤其是国有企业体制下做品牌闯圈。建立绞、培育一个品牌埃,没有很多年漫长的过程是培育不出来的势敌。他举例说朵,蔚来汽车在东方广场建体验店宛陛,那叫“烧钱”桂可,国有企业就不能这样“烧钱”础。但品牌打造的初级阶段咐溯攘,该烧的钱还是必须烧的哭功。这就引申出国内传统汽车行业丸扯,必须加快加大国企的改革步伐佰,从发展角度戒、竞争角度蒙,必须改革刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务谷工,希望未来产品不光是一个出行工具洞杏塘,而是一个用车的体验平台盯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口牟梅,而是看到与用户交流的新机会莎韦吹。从互联网仍、移动互联网迟、移动社交发展趋势看爽,与用户关系会让汽车发生深度变化谜簇,体验会变得更加重要丹禽讽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业建,新车企应该走什么样的路搜俗推,徐和谊认为嗓低论,条条大路通罗马忻椒洼,但是路和路是有区别的填皇。他认为全世界只有中国能做到一件事卧雾秘:传统车企和新生力量深入融合欺、发挥各自优势荡喜,结合起来灸布谦,这条路可能全球谁也做不到讽犬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线队偷。徐和谊透露删袭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作先帮,很可能这轮竞争虫藤,十三五末稻,再过2至3年撑控,肯定会出一个比较好的结果蓟俩。”    李斌也认为梁狠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大窟交姜,这跟传统燃油车情况不太一样联熊涟。他干脆表示奇,国外品牌在中国是没戏的静袭,因为智能汽车需要本地化的数据靶,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快械劳。蔚来汽车在三电熔沮、智能电动坤侗灰、包括制造方面都跟其他企业合作糖屁车。李斌强调氨:“我们是很尊重制造这件事的专业性焙滤计。”谈到合作彤瞳补,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作糕喊:“我们的南京工厂投入十几个亿僵录,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作八埃,不是简单的代工渴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "   据雅虎网站报道撑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示尾跺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现美,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务驹栓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疟据餐:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域媳妇糜,那么它将会伤害我们的汽车保险业务簿。”    他指出裴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现薪眷担。尽管我认为这可能还有很长的路要走堤突,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况久谩懊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为群,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险什兢。    当前蹭钡,特斯拉逞额黔、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术怠蜡。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中版济首,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密境,并将其带到了Uber桂泻。    去年趣,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中衬德,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑够两。特斯拉CEO马斯克表示闹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”刺。    马斯克认为镭刻:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见唬须。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故衅摔,要远多于因人为失误导致的事故黄伶屑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道铅黔滑,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素嵌。    他表示农毫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全守攫,那将是一件非诚ㄊ耄好的事情鞠糕复。但对于汽车保险公司来说烯忍惭,这不是件好事恍曝。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后诫寝德,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称白:“我觉得这种影响很明显帅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊乃:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告穿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度起,全面水、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题导,阐明了个人观点创矫弊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的读、客观的看法逼火漓。    报告摘要艇棺灿:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期啸逛、导入期溅、快速发展期与成熟期四个阶段途蹿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段菲铝防。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化驹边首,很值得我们借鉴湘轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恢副。如果不加重视挂居泌,终会酝成大祸围题。    *韩国的电池产业漂趣祷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战怠夕既,我们必须面对这个挑战涉输贯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作屎俊,它会带动未来汽车消费新的革命慷。    *任何事物都有两面性贰,政策也是这样洞玖。补贴强度不足啡,难以起到激励效果傲,补贴强度大了紊尉,难免产生对技术发展的不良影响椽,也包括少数人铤而走险骗取补贴俊多杯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一锌息、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展冠颅,从国家科技项目立项至今已经接近20年吧抨项,可以说产业发展已处于世界前列伐。2016年酣砍娇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车快晚,累计销售95.5万辆眠,取得了令世人瞩目的成绩且蚀悲。有些专家认为蘑慨,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段淀通狄,我的看法不是这样悄氨讣。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期共沛、导入期零、快速发展期与成熟期四个阶段撬。导入期也称培育期滤陷,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段课鹤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值料春,当时就有舆论认为柏撕,我国新能源汽车驶入快速道忍,进入了快速发展期滤教。然而到了2016年便回落下来冀孰射。现在分析起来舅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联幌壕佳,造成了数据中存在一定的水分奖堵才。随着国家对骗补行为的查处簿幕惯,今年的数据逐渐回归正常拼馅甭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势馈外彻,有可能会得到一些错误的判断邪,导致过于乐观的结论裤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期茄拴兑,除了观察数据的趋势外狡,更重要的是看产业发展的推动力扒独拾,是国家政策为主还是市场为主粗哀。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持酒,补贴政策还不能取消饲,基础设施还很不完善粒芯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平逛,产业链还不够强壮与完善咯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高屎豆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨滦,工作量很大荣,切不可放松努力门,让已经启动起来的产业发展放缓下来函输爆。    依目前的政策设计醒蔚,我国将于2021年取消补贴丁,代之以环境潦、能源为因素的常态鼓励政策躲。也就是把2021年设为一个转折点复壤崎,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡寡。期望实现年销售量达到二糜戚、三百万辆以上拈烘寡,能够占到汽车总销售量5%到10%俱宽惺。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瞎棋急。    二掇、如何看待新能源汽车的碳排放能臂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策盖扒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题成接钙。我认为许多人有这样的疑问是正常的犀汲,因为至今还没有一个权威的科学数据伤怖,来告知公众电动汽车的排放是多少烽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法鄙。    电动汽车行驶过程是零排放特痪,这点没有疑问地白拜。但发电过程是有排放的思僧兽,不但有二氧化碳排放甭庆匣,还有导致PM2.5的有害气体排放蕉蔽凌。所以简单说电动汽车是清洁的防苦,是不能令人信服的舅撂,需要拿出数据来朴僧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸牵款的新闻报道躺境,受到一些启发床。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数囱混,即“碳排放因子”暑。根据新加坡的实际情况泞玛郴,标明每消耗1度电糙,就要造成500克的二氧化碳排放嫡申够,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升色,即每消耗1升燃油暴廊冉,就要产生3000克二氧化碳排放裙瓶。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放授。由于特斯拉的车重坪策缴,耗电量高郝叹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值魔雷钎,尤其是在夏天开空调的情况下的,百公里电耗有可能到40度桶抒,因此被凡梗款并憨骨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化醇浆,很值得我们借鉴切损剔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究掳尖龚,据我了解定性的结论比较一致跺,定量的结果存在不小差异暗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关咸忱涡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别脱,其清洁技术水平也有很大差异厘袒姐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构环,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估刷,发布我国的“排放因子”权威数据骂落惹,并定期予以更新题京毖。可以给出全国的平均值与各地区的平均值凳其扁。    比较我国和新加坡的发电情况娘性,新加坡百分之百都是石化能源发电芯,而我国的发电能源结构里森膛,石化能源约占70%帛抛,可再生能源等非石化能源约占30%恍潍呕。全国平均来说嘛导滤,比新加坡的碳排放因子数值要小一点点肠。而且按照现在国家电网的规划来看核反售,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例裸肆,我们发电的能源结构会越来越清洁伴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大良富。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”霓庐,来估算一下电动汽车的碳排放坞朗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车甘,可以算出其碳排放为100克/公里计渤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蒲胯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里味。可以看出一般情况下姑揭懈,电动汽车的碳排放明显低于燃油车翠。但是如果电动汽车过重捆渴,电耗很高盎糖冕,就不能算是低碳产品烈,甚至不如先进的混合动力汽车佩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系盛,但是我们可以认为钳鲤嗡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下剔,耗电越多竟故,造成的PM2.5有害气体也越多思瞧绦。因此帕部,从治理大气环境考虑畦敝,我们的政策应该鼓励低电耗产品痴滥醚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向权。    三旱捶裸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展来未?    这个答案是肯定的搐。我做过一个简单的计算谩凸,即使到2030年霓且,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候篇岔嫡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蔑。由于大部分电动汽车会在夜间充电量朗每,可以利用电网的低谷电时段来充电桃。目前我得知的峰谷差是20%到30%笛肥,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段抚侈,不但不会给电网增加负荷碳欺,反而可以帮助电网储电婪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式没,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里臀帛,在白天电价较高时段将电售回电网屑措努。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统拒帽龚,这个系统包括了屋顶的光伏发电寿僻坏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酶鲜。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电洪税,采用分时段电价敝。当然桅慕丧,对于需要白天时段充电的一些领域闷嚏坪,如快充公交骆、出租车与物流车等申,仍然需要增加局部地区的电力供应能力届。    四些、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败美。现在出现的火灾问题比较多腐,所幸还没有造成集体伤亡蜂,但是已经给我们发出严重警告劲哺杀,如果不加重视涉,终会酝成大祸挎蟹。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位棺端闪。    电动汽车的安全要以预防为主嫩,要从产品的设计做起掏讲垂,然后是生产过程的严格控制漂,不能将未经严格考核的产品投入销售十婚。电池的比能量越高评,发生火灾时的危险性越大椭诲,因此要求有更高的安全性技术懒,试验考核应该更加严格哩跺幂。尤其波,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎地既,因为客车上乘客数量多叉丛,一旦出现火灾逃生难度大氏斥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准坪犀,为满足新的标准增加成本是必要的藩。对于纯电动客车缚谰讳,我倾向于采用较低能量密度的快充电池理,既安全又经济貉赤。    说一下安全监控网络谩腿恨。我认为重在实效推鳞。我在几个火灾事例中了解到怠锨八,火灾发生前其监控网已显示警告信息宠巨,但未引起关注与采取措施筒,说明安全责任不清茅寝,监控网站流于形式滦窝绒,主要是供参观用菜。    五急井片、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题岗,大家都知道挨,韩国的电池产业茸袜冈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战沟勾,我们必须面对这个挑战草。目前有一些原因鸵肉截,使得韩国电池进入中国市场有一些困难旗抠督,也给了国内电池领域一点时间街。但是卯恭隘,如果我们自己不努力表材欠,最终经不起国际电池产业的冲击仍,我们将会面临严峻的问题仕桅付。    我国动力电池产业发展很快拖睬甘,一批创新意识强的企业正在快速成长豁广,为我国新能源汽车发展提供了重要支持黎断梁。但是总体来说蓉瞄惜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况俩,产品的质量水平不高娟,投资过于分散哄步,到处建设低水平的小规模电池工厂确虫何,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足芭,缺乏战略眼光惠碉赤。这些问题需要引起我们重视与思考躬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败匈,没有一个强大的中国动力电池产业磕,就不可能有强大的中国新能源汽车产业先回,实现汽车强国的梦想又是一句空话但隶。    化学电池是一个非常老的传统产品排推羚,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情旱逆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度梯剐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金挞揽,形成了动力电池百花齐放的创新局面寐朴浓。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰身会攫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来联。因此辜撂市,谁能够掌握创新的主动权酚据,谁就有可能掌握未来电池的命运福涤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局教,但是企业是实现创新的主体挺僻贾。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业啥甭多,能够挑起这个历史重任书仍仍,把更多的注意力放在创新技术上面门幕恫。    去年参观宁德时代电池工厂时涵免力,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图共,给我留下深刻印象曹。图的中央标明安全性始终是核心毕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度甲式澜、功率密度吉碑、寿命与成本导厦厘。在实现高能量密度的同时细嗣绍,要实现快充性能露清,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瞳,向1万次20年迈进耸席,彻底解除人们对电池可靠性僻、耐久性的不信任念,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瑰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车渭扭,结束燃油车的历史盒米全。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标耪,成为中国动力电池的创新巨人虱踏。    我对我国电池产品质量做过一些调研测八,认为滇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平冲婪。就电池单体成品质量控制方式讼圃惕,目前还有采用筛选的落后方法府缅篓,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蹄通汹。这表明寿截唯,产品的质量水平低劣擂,即使交货的产品数据是在合同范围内危,这些产品在使用中性能很快就会变差颓敛,寿命很短挖虾岭。    目前颓垮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法捎,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差谱谭,但这也并未在本质上提高一致性噬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性姥拳,不需要分哑昂侣邸,标明这些产品内在质量是优良的倾。用汽车工业对零部件的质量要求就是扩判,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”镁。恐怕多数企业都达不到刃隋惯,就这一点而言蹋刊,我们与日韩企业就有明显差距安朵。    面对严峻的国际竞争恐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟水诚抵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙逞律柏,再吃不掌握核心零部件技术的苦哗。我们看到国外整车厂来到中国时啼,都要把自己的供应链带进来瓜顾觅。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链宠界?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任委。我建议政府定棱煤、协会娠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程苦汲羔。    六排聊伎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作榔无。它会带动未来汽车消费新的革命瓣炊,有助于解决城市的拥堵瘫、停车难蛊遁、环境污染等问题赖。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率苦暴,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果休牡,是未来汽车应用一个非呈每希好的发展方向皑捎殿。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适邯零。    由于共享租车提高了车辆利用率喀瞬,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢苄浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显己东。又因为主要用于短途使用焦沮,大大降低对续驶里程的需求赫函忱。从社会效益考虑倡驼,减少了空驶行程上细漂,意味着减少能耗与排放妮汇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间钮,缓解停车难的问题亨舰缚。    现在惧,很多城市都在做分时租赁橙挫,但有的并不是典型的分时租赁霸。A点借泪拴藕、A点还麓,规模小的例子不少话。例如有的大学有几十台车在那里片称,学生租了这个车出去办事儿及,回来时归还校园原处配。这种模式也是一种共享板肃涝,但不是典型的分时租赁构链鬼。只有实现A点借X点还赣教缓、并具有一定规模仟北僚、使用起来非常方便淀,才可以算是真正意义上的分时租赁蔚胶。    除此之外每,分时租赁还有一个评价指标共,就是车辆的运行率退懊毛,即车辆有多少时间在外面跑诞、跑的时间和停的时间的比例汀。我考察过芜湖市易开租车伸惜操,我认为是很典型的分时租赁唾。从数量上看辰醇,芜湖已经有两三百个站点虾徐,三四千台车天廊究,具备一定的规模;从模式上看懊奥涝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借嘎桃玖、X点还瞄嘶。从车辆运行率来看龄焙汐,芜湖做到了80%库闺。    此外借,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用烁蒲,规模也达到2000多辆较斯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池焊锨,很有创新特色房,也有一定规模桃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据艇郡寡,认为大约需要1辆/1000人口廉恕,或5辆/平方公里的密度猩拭,才能够保证顾客较满意的租车成功率拿忙。知豆的共享租车在意大利很受欢迎腹皖,其租金仅是普通出租车的1/3息,估计对停车场需求仅为私人车的1/8烹。    作为共享租车的车型卸,以高可靠性努、低成本篇城,微型车更为适宜痪悼。共享租车要应用车联网技术捎输霸,建立完善的方便于客户的使用体系牌鸽退,实现手机注册挖玖、约车肺、开车耿桅底、交车苯、付费以及安全监控等辱店扳。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持险湘疽。我认为梁钞舱,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来驹。为了方便客户涩晾款,建立全国统一的注册收费系统十分必要驾。    七寇陶、补贴退坡后奥糯吗,新能源汽车是否还能发展沸拘省?    从今年开始蓖泼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡弛考。现在行业里有一些不同的声音绢呕,认为新能源汽车本身就是错误的事情居瀑虹,它的发展依赖于补贴薯,补贴拿掉以后愁劫排,新能源汽车产业就会死掉篮箩。我不赞成这样的消极看法桑。    首先在电动汽车本身的技术上蔽程,我们要有信心敝。随着电池能量密度的提高冷眉妨,到2020年哎,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上躺盗,规模化生产使电池的成本大幅度下降心淖。从这几年市场反映看衅,很多消费者开始喜欢电动车了姓邢,他们觉得电动车很安静窘迪、很干净收,如果自己家有充电桩面,使用起来很方便就。目前得,面对全国大面积的雾霾形势棘乔攫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策饶,促进了电动汽车销售量的持续增长绩窝,在不久的将来鞍秀泊,电动汽车将大量取代燃油汽车暗始杠。    我国在新能源汽车产业取得的进展财凌,很大程度归功于国家的鼓励政策恨豌夹。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的九扑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拟袖。但任何事物都有两面性绞牌,政策也是这样虏斑。补贴强度不足害,难以起到激励效果绊领,补贴强度大了歌舶,难免产生对技术发展的不良影响恒卸,也包括少数人铤而走险骗取补贴煤。这些就是事物的复杂性哗片监,不足为奇毯可词。因为产生一些问题牵徒姜,就否定补贴政策是很不客观的宝。正确的做法是适时适度调整政策豢,逐步实现退坡公,制定与能源赎、环保因素相关的长期鼓励政策郸,进一步完善推广工作的其他政策环境侥蕊便,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去比涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言广反,销量突飞猛进死,不仅在中国市场实现了大反转率看,以每年超过30%的增长率锯摆,连续三年高速增长裸舶,实现反超帽操,在全球市场上来看矩尝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位番淳屁。设计之变柏,影响如此之深癸裙黑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸臀诫蛇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚亩,都是如此淋模褐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌屠屯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期土备检。此消彼长徒融樊,本来也是市场常态必勉避,从长期来看谁都有独领风骚的那几年钱的。一代产品往往决定了未来四五年间的表现漂味笔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略奇,而奔驰则用了进击的改变钒啊布。这导致了市场格局的变化木。但在今年开始牧戈,奥迪要采用一种大胆的改变瑰衡耻。   在北京车展上兰晃罚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生胚浓。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司萍休,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品抖肉。在采访中骇,马克·莱施特先生表示辱漂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么孺涪巫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卿葡肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是窃化,以奥迪品牌本身的三大支柱滥龄,即“运动性”毯、“卓越质量”催动陪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石溜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现撵艾操。另外垒,马克·莱施特表示录何,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别辨南捶,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蟹斜。   未来咀闲,奥迪不论A煌惮枢、Q钝、R系列迫衬,还是电动系列坞犁效,每一个车型系列都有他们独特的个性强曙。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品浑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国惦亢。而且蜕,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格冯,在马克·莱施特看来统敢,除了外观墙,在内饰的设计上筹唤,奥迪前进的步伐还会更大顽画茹。   比如新一代A8绦硷,大家会看到一个全新的控制理念森盆湃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绢,全部操控都是基于触摸屏海啊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中敲,这将是一个具有革命性的设计协。”马克·莱施特表示稻联。   【访谈】   媒体伍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里逢踞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么羌?   莱施特鲍寇:中国市场当然是我们最重要的市场之一掏棠谎。比如马上要推出的新款奥迪A8瓮蒂,我们认为80%的A8都会销往中国惰黄驼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上穿。比如芦模,从车的前脸上就有非常明显的体现娜摩梯,这个框架会做的非常突出瑟,也会大量的运用到合金材料猎跑。A8的设计充分突显地位感和身份感锣。因为我们知道中国的用户掳,或者说中国A8的用户群是非彻翘Ъ兀看重自己的地位感和身份感禄礁,我们对A8的设计充满信心航坎茬。   Q2是我们量产车的一个预告牡苦燎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性行。我们想把奥迪的A系列拍豌、Q系列柬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达久火缅。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型始。比如糖摧爱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计纫慷陕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计径,从而更多的彰显每个车型的特点费艾。   媒体亭:A3未来会有怎样的改变钙平,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变洽?   莱施特能拜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望跺申芭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型款燎但。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的狠鄙洽,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力勘世、表达力锌。   媒体窘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升放侩?未来设计会有哪些改变碱桥撅?   莱施特橇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱枯显,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性斯扁靶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别曝恍。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的边笨类,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性纤。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解褂关。此外醚,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性咯糙访。   值得一提的是娃,quattro设计也是奥迪独一无二的优势当串,完美诠释了驱动理念换。接下来所有车型都会体现出quattro的设计关。刚才我说的是外观的设计侵钢垦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大闺察娜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的仟。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念窟甜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了诵圃反,而全部操控都是基于触摸屏崔骑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陡,这将是一个具有革命性的设计户览。   媒体钙:面对未来的城市交通更加智能化挤鞋、互联化贸烈、自动化的趋势彩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助惠噬?   莱施特先生呈:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段冷虎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段儡苟毙。实际上错,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程节硅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观鲍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做碴鹤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发沙城,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶细厘,还是更多使用自动驾驶刃时合,所以我们设计的基点是用户体验搐碧。   设计开始阶段将先做内部设计袱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后丝,再去考虑外观应该是怎么去搭配巨撵。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革境料,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程匡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的仙扣撇,因为我们真的会目睹谎垮娄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革那困。   媒体蜂:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗莎?   莱施特绩:我们从下一代的奥迪A8开始门,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言驴。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念伎貌。我们要做的是持续的杆绅、不断的推进设计语言的发展问,每一代的新车型都要再往前走一大步令鹊辰。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄久:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业钝墙尼,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时百,业界开始重新打量双方的合作不。   如所有行业对热点的追逐一样淌皖,在过去两年中达握,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势罐祈朴。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响榷。4月6日搪烫价,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系豹槽,携手研发并应用车载人工智能技术纫换。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议涟亲卸,双方将成立一家全新的合资企业摄揽,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份赴。在此次合作中停蜂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元丰妻讽,用于双方在汽车领域业务的开展绢斗,为出门问问未来的发展提供支持缆归身。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业糕吉脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鸵,而合资公司背后惺丸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入烤淌绊,意味着除了汽车制造商伐攀犁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份陡购戏。   “1.8亿美元只是一个开始颅寺。选择跟出门问问合作洪肃,是大众集团移动出行战略的一部分茎啪。”苏伟铭称雀贡溶,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈弓镰错,为达成这一目标匪帕浆,已经规划了三大板块司舒蔽,共计十二罕吃挤、三个项目裸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进巷味沧,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权囱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蓬栏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别饺路、语义理解技术快航,面向移动搜索领域的智能手机应用卷撬挡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务损。迄今为止先胜吩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别默黔、语义分析汾、垂直搜索等核心技术苍。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景添吴朗,来打造下一代的人机交互方式蛙红。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)雀。   “选择出门问问伦电裸,是各方面考量的结果晶。如果大家了解的话卸,其实Google也是出门问问的重要投资企业擦摊常,所以我们与Google也进行了谈判”伎。苏伟铭称冯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蹭惦。   2015年6月炔,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月夕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月得溶,出门问问被Google投资速嫌掇。截至目前侵际董,出门问问共计6轮融资蠢困攫。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发劫刹涟。   “此次珊按,我们对出门问问进行投资坞厩佛,不仅仅是出于财务层面的考量补,也是一次具有战略意义的投资驼潞。通过本次战略投资颁戌,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术乡瞪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样裁,只是单纯的投资或技术合作布,苏伟铭回应称讳菇衫,“想强调的是奶侮,我不主张相互供应的关系锌肮,一定要拥有属于自己的核心技术算粳讲。”   “移动出行领域的合作柿别芹,如果是提供车辆藕馅碾,那只是纯粹的商业化的供应需求韩参。与出门问问的合作栓酵搓,我们是要进入合作的管理层叫,在共同建立的合资公司中胖,双方都有委派监管团队”裂通怀。   苏伟铭介绍龄胃,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持匿替,但更重要的是在人工智能领域的研发缅懊。“如果你与人工智能进行沟通弄,沟通得越多漆睦久,它就越了解你穷,人工智能研发的目标是迎合客户熬党,而不是需要客户自己调整来配合坡巍,所以课慷,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”膏盛庭。   他坦言痢,在人工智能的项目开展上龄,有好几种做法迹免陪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”琶,但这不一定能成功篇输线,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化糙聊坊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象焚。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术漂涣辣,且能够很快地将技术实现应用狭姑。”苏伟铭称秦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家缕传笺,来帮忙推进其未来的发展馆跨竿。从这方面的合作来看奉阂好,双方非常契合奔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的溜。硬件是大众的强项啃笺翅,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力囊部姓。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理叫茸,而是应该让其独立运营嗜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合够士。”苏伟铭称倾,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化委。   据介绍簧岛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业识钙。基于出门问问领先的语音识别谅、自然语言处理府捣蓄、垂直搜索和主动式搜索技术始,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绊,该合资企业将进一步探索秒,为未来的智能移动出行提供解决方案僳含。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里连葱将,人工智能并不是只包括这一部分憋,其实浩娥肃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能幢被恨,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起苫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作逛兰,但在苏伟铭看来趴,这是一个重要的开始斜溜看。   “下一个工业革命的前夜”琴汹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断廷每,为此镁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略伺固淘。在2016年的广州车展期间躺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想汉。据大众汽车集团(中国)首席营销官背地、集团销售和市场负责人胡波介绍酸青海,第一个板块是车内(in the car)的互联功能翱刻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立未罐断,包括智能停车圭、智能充电等师长。第三就是交通形式的智能化管理份藐略。即打通不同的交通形式健,提供一个智能化管理巴欢,最后让出行者能够享受顺畅苟嚏墒、无缝衔接的各种交通形式带来的便利睛醒。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团皖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用斥。“我们相信钨,车企能在这一领域扮演重要的角色瓦谷。”胡波称貉板借。   不可忽视的是炊承剧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换赴,而大众正在尝试成为这场变革的先行者甲赁。   “要建立一个生态圈爆灌翠,必须要有多个方面的项目支撑弥舌。在落实该战略的过程中不峭,我们便开始思考黔显隶,如何构架这些项目卧,未来三年我们是要围绕这十二扫霉柑、三个项目开展工作的宠。”苏伟铭称爸轰闯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌宪涪练,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术潦,以便及时供应伪同,满足未来车辆发展需求盗霉。”   据了解钙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品圣泊风。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜体沫。通过语音输入谈,该后视镜可以提供导航邯吾、信息点(POI)搜索降娘拱、即时通讯疾譬逆、车载声控信息娱乐系统等功能县梢犀。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验酿。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品亨咐破。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror拆线。通过语音输入澳朵官,该后视镜可以提供导航稿露、信息点(POI)搜索腿鞋吉、即时通讯岛骇、车载声控信息娱乐系统等功能俄爱。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力迟吴囱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度沤港汀。   苏伟铭透露棠武,最快从2017年下半年开始谴截,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嘉肥,在一些国产车型上也将采用该技术搏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统雌僵水。但是勘铝刚,有了大众汽车集团的参与烂稻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”纽戒。   经济观察报光毕擞:在中国的十二三个移动出行项目上显便趣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利揩?   苏伟铭淀:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嫌起。2016年中旬泡,我们便与集团总部沟通过籍,我们认为在移动出行领域卞,中国是领先于其他市场的贫年。所以伐,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢淄胬取,建立MOIA移动出行服务公司瓶绕。之后疮权,在中国牌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司解,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目荚。   所以缸,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域涂陕,欧洲和中国阿鞠滴。其中中国的业务包括三大板块盯界,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目匿。我们在这一领域是领先的傻观,这之后晴绰材,我们还会有更多合作纤。   经济观察报黄:在大众规划的十二三个项目淑琴,大众与滴滴出行狈户驶、首汽等公司的战略合作是什么模式孔坚奥?   苏伟铭慕藕:大众跟滴滴淀、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中亮府彪。其实袭,与滴滴出行的合作儒赴烦,目前还在进行详细商议寞。但需要强调的是眯,我们的合作投资并不是融资的概念葛息,我们的合作是战略性的被骨。   经常有人说大众汽车集团起步晚痹,但我看不出其他厂家做得有多快扫垃搐。   移动出行的合作现踩,如果是提供车辆俏,那只是纯粹的商业化的供应需求寞授。与出门问问的合作将,我们是要进入合作的管理层恨童,在共同建立的合资公司芒,双方都有委派监管团队疾。   经济观察报辰识娄:您提到的十二村抽蹈、三个项目都是什么商业模式悲氰?是否都会以合资企业的形式出现暮牵纽?   苏伟铭艰空:并不是全部都是合资企业形式的项目洪。我讲的三大板块中蹦棚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施虚涧劲。我们选择成立合资公司是因为虑棵抛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值壤内浩。那么如果不通过硬件捣,技术应该怎么落地呢滇梆黎?通过建立合资企业桃,我们可以为不同品牌设计不同的技术偏嫂套,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务肉娄,包括集团以外的其他品牌鸽峡甜,我们并不排除这样的合作饱。因为生态圈本身就有一个共享的概念顶黑督。随着数据的增加花,共享的概念会更加广泛曹晒悼,生态圈成功的可能性也会越大郊。所以与传统的工作方式相比傅马课,变化是非常大的醒克。   经济观察报砰路糖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作武达?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出棘欺?   苏伟铭陶暮赏:我认为技术和战略两者兼有蜂仟。要建立移动出行生态圈的目标模爱高,就必须把其中的布局规划清楚沸,只是研发出几个APP袒荚,并不是真正意义上的合作或合作的全部蒲歉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么鹿?同时讳羡五,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用坍卧,也会要向外输出哆土。   经济观察报贺鞭:生态圈成为汽车业新的布局单位炼,选择共建生态圈的合作伙伴时掏傲恋,有什么标准抡?   苏伟铭翱段枯:以前我们称之为垂直平行的价值链驶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联百味悄。在考虑发展这些技术的时候宦水户,需要对合作伙伴进行全面理性的对比虏付危。   举个例子杜懈,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候逆鼓车,我们会考量其语音识别技术有多强磋?然后再开始讨论中间的差别在哪撩浪扯。找到不同品牌之间的差异性非常重要刹输崩。从战略角度蚂涪,大众汽车集团需要明确今后的定位辑耙柬。   谈了这么多掠屠俗,其实有一个基本点卧,便是客户群体秦。作为主机厂孔,我们需要预见到7年以后车的样子昆显妓。因为一般针对七年以后的下一代产品频卸舵,我们现在就已经设计出来了嫁墒稻。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜羌陀,未来会遇到非常大的改变复罐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同簿,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的缮慌骨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品缔竟耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "   4月20日把是,上海车展开幕的第二天凸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鳖醇,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答纬划。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟貉葱,原因并非明星惯用的“堵在了路上”疯,其实廊,魏建军早已来到现场讲吉台。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内暑诉,魏建军至少接待了三批不同的访客骨磷,并亲自送每一批访客离开兼矢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时红肌,虽然神采飞扬恍,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显价,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小人控。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比渺泄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义陶台号。一边是国内SUV领导品牌拟单问,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蜕协概,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市泵戚,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”剔奴潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军钵玩鬼,这位始终带领企业走在行业前列的领导者萝纫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣酱能偿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌矢乏,此次谋汕凤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上巫睦锯。   “WEY的目标是挑战外资品牌录,终结外资品牌的暴利时代饲僚瞎,重新定义‘豪华价值’衫当,为顾客提供可以承担得起的豪华产品冀。VV7c/VV7s之后免,今年还将推出2~3款全新车型钨飞事,将产品线延伸到新能源领域北坝萍,合力冲击外资豪华SUV品牌等搏地。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者砍纲。”魏建军说凛邢,“关于轻奢懈什,首先这个词比较时髦谅想掂,容易记住恼。另外膏撅肆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵伸。”魏建军表示钦迹敦,长城不会做没有意义的豪华贾坞,“作为消费者可以感受到超值的体验尚惜踏,而企业也能得到相应效益皋沉,最关键的是得到了客户的认可皮凰思,这才是有意义的‘豪华’阿称纺。”   魏建军认为安全是最大的豪华崩。“乘员此坷、行人钦按、车辆”三维安全(3DP)设计理念蚕,参照国际标准霸么欺,主被动安全配置完全创新宦漓缆,提供正常驾驶芦检啥、危险警告拈、碰撞减缓饰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护铣。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)饶,译为“牧羊犬”甸吼核,有守护主人生命及安全的意思募睦。   此外肚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队凹,来自于欧美一流车企贩,有着丰富的造车经验和行业影响力椭麓桔。匹配中国第一款7速变速器冻秸,这是世界上最好的变速器之一柯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地讣广宏,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌踏摔。除总部优秀的研发功能外钦藕,长城在欧洲快、日本和北美也都建立了研发中心呸凤察。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”融彤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数湘。其中爽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌胶脱。对此嵌黔雇,魏建军表示蛋:“媒体和消费者一直有这样的担心姑锈,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面劝习级。实际上收,在同尺寸或者是同动力下钵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拿风。但从消费者的角度来讲挡,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的胎钩,消费者会非常清楚这些配置葛、性能速胶、做工有什么样的差异矩舶妻。”魏建军表示鳞檀,长城的目标是做品类品牌陀,即目前在SUV的大框架下以价格为区分溃,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元乌怠,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间逝赡供,所以消费者对二者的定位不会产生混淆嫩。   而针对销量层面畏多,魏建军表示搔卤吝:“从销量上看夏赐恃,WEY很难超越哈弗安配涂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的枫,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成ァ,15万~20万元的空间虽然也很大驶,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论聪卸。”也许很多人会认为双凳仑,WEY卖不过哈弗疟哪亩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务概,但实则不然汉瞥韧。“WEY和哈弗我们都重视平惋氯,长城用同等重要的抬啥、足够的资源支持两个品牌诺。”魏建军说荆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力敦幂庇,魏建军是如何评价的唾陛躬?“我认为我们的产品不管是性能南、做工娥轰娄、安全男躲,还是油耗特豁势、排放绥邵伤,都不输高端车茅含。”魏建军依然对产品信心十足泄扛晤,但他也承认WEY面临一大问题斯,“现在问题是品牌价值屠诉,因为WEY旗下产品刚上市布颠乖,品牌没有经过市场的验证烂,大家会对它不放心唬式宠。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车砍酥甫。”   魏建军表示戒势娜,自主品牌给消费者带来了很多价值全镶帅。“有我们的参与鳞姐,不断地进步拌、不断地在挑战外资八,已经迫使外资不断降价驶,提升服务品质供骂。我们的目标是要挑战国际高端市澄肽恪,所以说我们借助中国这个很有价值的苏掠、规模最大的市场来锻炼描处棠,使我们能尽早挑战高端首。”魏建军表示槐朗帽,消费者购买了WEY之后定袜酶,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值田惧。他对媒体承诺盛骏,WEY的产品一定是超值的缕秆,并且一定能给购买者带来惊喜腹。“WEY是一个挑战者讽酱尸,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感嘶船。把我姓都赌上了行屏犀,不能失败霓狈,只能成功洁蚂。”在采访的最后舱,魏建军郑重地对记者说淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日椭,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发席刑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作貌,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向七,为此凤凰汽车特意采访了有关领导妹,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车盲扑,以及未来的发展泉妓拎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生菇熄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生捆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人盖陶脊:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生琳惰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士剁,以下是问答实录拎固:   凤凰汽车 窜溯亲:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何称?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的辑深?   俞经民 郸入猫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心航汹,对于品牌的市场表现同样很有信心琳膊狗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言爽奥,我们有信心成为市场第一的品牌疤。今年我们的销量目标嚏,是从去年的8万到今年的20万蹦勿。纵观130年汽车工业发展史氰奈,汽车行业发展的基本规律而言菇梁即,规模还是需要的鸿骑,是品牌更好的发展的重要保障瑟筐忱。   邵景峰 混:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分波并绿,荣威方面烧必,我们所坚持的捕,是一种符合广泛审美的漆仍丧、优雅自信的设计风格污济,在复杂的市场环境中币筛苍,抵御诱惑铂形、坚持自我兔犁董,走一条人性化的设计道路摔垦。而我们的MG名爵挨痊闭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化济骆涤,这是一个巨大的宝库缔苗,值得我们的设计师尽情发掘蔼拔,其中之一款,就是感性拇。   在MG品牌的设计风格中拉杯,我们可以看到很多情感爆棚憾化、血脉偾张的元素与产品泵疤。未来的中国汽车市场必将飞速发展坞,需求也将越发多元化撬,然而无论技术如何变迁很锣穗,对于人性化锰、情感体验的诉求将贯穿始终裂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想崔继,我们也将在感性力设计理念的指导下寞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品八。同时欧喊方,强调个性也不代表小众魔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求帝淑几,为大众带来唤起强烈感动誓、让人心跳加速的优秀产品聊嫉撩,这就是我们所追求的目标时休休。   凤凰汽车 弗:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万宠荆溃,其中年轻消费者占到了绝大多数父,请问接下来赌瓜,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求狼?   俞经民 日菊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”是担,更是“年轻的心”搁邓烯,从名爵ZS的订单来看尖妮冗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体每裙,更包含了年龄层更大碧饲儡、但心态上保持年轻的用户括清。从“年轻的心”角度而言揭嫌痛,我们的消费群体就更加宽泛了苯,作为一个年轻化的品牌纫呛,MG名爵的诉求是“年轻动感项户、专属空间肺、纯粹乐趣”烯缴,给“这一代的年轻人”造车化匙。说到年轻人共同的特点捷乒低,是充满梦想纤汐,对于梦想的追求更热烈一些管,更想把心里美好的事情去实现抗拦。这个梦想实现的过程是非常美好的吨,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求敖外:为这一代年轻人涂,不仅是岁数上的年轻人外申,更是心态上的年轻人赔,提供更好的选择掣簿缮,保证他的有更好的驾乘体验截廉。   年轻化的特点逃歇爽,是要颜值辈旱珊、要体验的到位晴釜、要可以分享颠妓。二十一世纪中国的年轻人牡,在互联网的普及深度哨乡、对于尖端智能的体验和想象力怜烩,在全世界范围一定是靠前的猾抬,就应该可以代表“国际范儿”痢麻骇,也应该引领地球村的潮流存抛。要满足这一代的年轻人抄槽,MG名爵所带来的产品体验烽,也应该要追求更极致蒲挽使,带领大家去创造全新的潮流炭。   凤凰汽车 收: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”鄙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后车、80后爸清、90后的人群当中井?   林嘉瑜 珊练:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作林。这款车感性的设计曲线犀噬鼻,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归备速。不光是国内的经销商疲截氛,本次上海车展挫桃孟,MG名爵还邀请海外的经销商皋邓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发戈坡,他们也都对这款车都做出了积极的评价欣,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀氮疚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”枫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟匣态倒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速扑布,让老百姓也能开上小跑车丝,尤其对于国内的核心消费者来说篡烷,不论年龄几何蠢革,都要有为自己的梦想活一把的态度酮。对于一个汽车品牌来说愧骂,这是一件值得骄傲的事情串稿骚。   邵景峰 奉械伐:其实在选择一种设计语言的时候此坚,设计团队非常慎重觅县醛,因为设计的变换频次不能过高街径葱,要抵御诱惑篱技掠、保持延续性才有可能给消费者形成印象敛档、拥有识别度从而去打造一个品牌逗挽突。“感性力设计”的第一条就是要有感性如炮,去追求情感的外在表露娶间队,从更广泛的角度抵必壳,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些挖猫匆,通过真正的审美习惯进行判断;第二实,感性力是专属假庙、设计师要通过专属的标签勉拌森,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感哩嫉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感激伟缄,比如运动员在起跑的那一刻甲是,弓箭拉满而未发的瞬间尽掇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚认梆孰,这种动感更有档次队散衡,同时价格不菲陡茹,是很高端新册、优雅的设计峡默,我们希望把这种设计注入到产品中淡碌脑,带给这一代年轻人极致的审美体验瑟税椿。   凤凰汽车 雄范坤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇祝块化架构平台打造的浑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划残?   俞经民坛戎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用另定甘。这是对这一代年轻人的尊敬壤,他们自带国际范儿敞发,是可以引领全球的潮流的人群领,因此有着巨大的价值官鸽县。对此缮盖立,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划承碾,在全球也是一样驶。目前拳,世界范围内来,不仅是动力总成前瞻技术的整合橡垒,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势填涟穗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车垛,采用插电式混合动力设计啥朝钮。另外掣涪菠,大家看到的名爵ZS女彻需,将会在明年上半年推出纯电动的版本凰忌,至于最接近今天这辆续航超过500公里搁闯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车孰,也将会在2020年之前推出螺誊椭。   凤凰汽车 娃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系醚冠陪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法修誓帕?   俞经民 晒文畦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控佬,设计上差5%笛桐,销售上就有可能会差30%串。那么对于自主品牌而言嗽经,就是要把自主性发挥好汐孩,去追求审美的宽度和深度肚惹祟,销量也才能有宽度和深度兴虹吹。名爵ZS的设计就是这样做的输粳颗,要追求极致茶、不计工本航、敢于“临阵推翻”把外形做到极致聊,可以说掸,名爵ZS的极致设计辉桐,对销售的宽度起到了很大的作用便。   邵景峰 群:汽车设计是在不断进化的型仙镣,不会总停留在一个风格上损,在互联网时代滩歪,同样要有全新的时代特质经胚及。另外驼笑突,从汽车设计而言芥,例如从动感设计理念而言姆,英国车是鼻祖抨辜邻,很多品牌都是以此为源头来发展的醒沁,也就是“同源”踢睬。中国航天能够上月球侮,那么在汽车领域上同样有大的进步长炽吵。之前德国杂志的一篇文章写到唾送翠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国构魔,在进化的道路上有推崇的看法毙,也有欢迎的声音矫故,这些都是要虚心接受的肋淖。另外那,汽车设计是一件非常严肃的事情掀分,每辆车定型背后力哩,绝不是单纯开玩笑能够做出来的薄,背后要靠巨大的投资来驱动酶纶刑。   在造型评审的过程中猛,流行趋势讲清楚肃,未来怎么发展说明白廓撅下,否则误解就跟着来了旱传,所以要有一个整体的品牌战略在里面譬,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了鲍长。   凤凰汽车 率:今年渐摊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处烧?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点体拓?   林嘉瑜 郸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作始逻,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素卤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄施迁凉,拥有一颗年轻的心凶脆喷,热爱运动雇、健康的年轻人膏忿。   从足球营销来说哭,对于英国和中国士葡,都有很大的国民基础螺丝。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蜜磐,是英超乃至欧洲的强队饶解,这几年的成绩也是不断的提升虽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鹊铅。同时庇灰,利物浦又是一个老牌劲旅寒盟,有不断上升的潜力推,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样莱懊蓄,在用户上有着非常大的重叠之处关。MG名爵与利物浦对的营销合作钢溜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来檀,在活动和比赛中享受快乐倡。   上海上港队也是一样的拇柬档。MG名爵经历近百年发展亲郝己,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣射济,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队叔虽,两者的合作也是非常有趣的粳脆斥。更重要的是圃,MG名爵通过足球营销的模式败迁,能够促进两支球队之间的交流舵贾,包括之前组织的很多活动烩嘉羞,不光是针对中国的消费者箔闭汐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动诽齐,有效利用MG名爵品牌的特有资源吝砷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌牢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值掀汞举。   车展期间捌故,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海铰坑倾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对楔太。在车展之后庆锻冬,利物浦会在上海有推广巡展活动啥。下半年宦别寥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对疵,欢迎全国各地的消费者参与和体验吩。   俞经民 烫翟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的闹存脑,大家能有一些共同点做沟通塑褂,国内和上港足球队的合作抱,正是汽车和足球之间速度与激情醒拖、自我突破的契合点控鄙,足球又一个很大的特点瓜四,就是会让人意想不到泪肥衅,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓黑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年骸蓬晤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩夯,与此同时里,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一末岭,长安汽车产品质量持续提升慑,用户口碑不断提升崔羡伙,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象挥士梧,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一鼎、全球乘用车品牌中国市场第二名匆。   关于未来八,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会疲,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蒋胳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升茹痉。   2017年是长安汽车的产品大年隶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市娇抵、全新的SUV CS55荆突贡、轿车睿骋CC程、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市溜沧抹,将会进一步完善长安汽车产品谱系歉芹。   如今泡官灵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”敬品,站在国家品牌高度寻求发展蓟棠朽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任悍市啼。提升品牌溢价能力谁,成为长安汽车品牌发展的重中之重陵。2017上海汽车期间虱擦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平泉禽绞,关于长安汽车的未来福,徐留平董事长有话要说斑,以下是对话全部内容丸咕。 凤凰汽车儡喇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的恢庇敞?   徐留平识及:回忆长安汽车自主品牌的心路历程怀盟,我们也是不经意之间就走到这个地步譬,因为一个产品灌郡,特别是像汽车这种产品是更加的明显形,它反映你的公司文化磁漏、你的公司理念是什么样的东西淑躬,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看科,曾经我在公司和高管谈的时候就说过频伎,你怎么样让产品吸引住消费者既县?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球冠梧,靠的是什么们?因为美是一个主观的东西匿揣,有人认为这个很美罗黔,有人认为那个很美勤,从长安汽车之前的产品来看竟稼,我说我们没有很好地把这些东西总结出来觅肯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么畦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的肯郝,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错加赦,同时想把这个产品往这个方向进行修改屡裳。我觉得在这个方面考京诉,从长安的角度来看叹森痘,就是对于这种动感橙凄筒、时尚这个理念的偏好客讥。我一直在体会忙息缝,其实我是在反问我自己兔阂泰,这种偏好它是怎么体现在产品上的捅?实际上是我们内心的这种偏好无憨簧。在过去的2-3年中琴,我们面临的话题居,如果过去不做总结妊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来碍,另外更重要的是说恢心,下一步你怎么做脸吞沽,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法撼纶讼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车暗,下一步是个什么东西趣洞,消费者需要什么样的产品燃扮,然后作为公司来说社裤袒,你们能展现出来什么样的东西恍,最后我们总结叫生命动感智色双旋飘蒋莫,当这八个字出来的时候爽,我觉得是非掣夏诽猓好楞吩,既是水到渠成钳,又是醍醐灌顶派碳、灵光一现堆麻。这个过程邦浑唬,不仅仅是八个字的总结歧秦。这八个字出来以后诽缚咖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好刮,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念抠彩,实际上不仅仅涉及到造型挛私,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验传。这样的话呜凉颅,就有了一个提纲契领坤豌寄、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西顷科强,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中坎,就能够有一个非常精准的东西偏尚擦。   刚才你特别提到“色”醚溪,我们当时想说片凭巫,你必须要能形而上德,要能够抽象出来软痞,如果说你不能够抽象出来常楼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候图,如果你弄它50个字韩渡、80个字巾,你可能不够形而上窖葛,不够抽象化松来舅,最后我们觉得“智霜、色”商共,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求抢撂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动稻煌。   第二个就是说消费者情感的体验笨勿垒,比方说对这个造型和颜色貉,甚至于这种声音或者是形状诬囱、线条的这些方面的喜欢怂睫嚎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西拼。当然我们也在想用什么样的词比较好戳,最后觉得设计的这个词很好邵返,一开始我们还担心说这个词字挺多料,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化裤,我觉得就应该让它有想象力浮便础,就应该赋予它很多的内容层,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的角,孔子都说食色幢氮舷,吃饭以后第二件事就是这个字紊贬,我相信孔子说的这个字也不简单意思局,实际上说块犬,智色这两个字还是最终反映的是人痰戌传,特别是消费者的一种需求泰啊,对于未来传统的一种期许太卯,这个过程当中蠕悔素,对我们来讲姑,把这八个字想通的时候犬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的伎,这是我的第一段话题皖糠念。   第二段话题说这个对长安有什么用处嗅?那次在发布会现场有说势,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候桥,一开始我就提出舶起,第一个绘,这个产品要漂亮顺,你不漂亮的话信朽虎,什么样的东西都没用袭。因为我们很早的时候就开始在考量慌呈城,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧关,后来发现不行豪超,最后我们在大概07苫才搓、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了氢。因为你还不能提炼出一个高大上彼幻啤、抽象腾、形而上的东西旅叉且,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮峭仇,但是每个产品都出得非常艰难供氓吼。这个事这么长期干也是一个问题玩捶钵,因此在三年前的时候提,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了骆法羡,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解刃驳,对于消费者的这种认知蓉,把它抽象化藉纯挨,那么这样的话理解了以后们,再把它具体化踏扩,特别是在产品死,也就是设计理念当中一些图形化的东西被,因为如果你不落实到图形化的方面我镐宠,那就只有形而上没有具像化 鞠嘶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中弧,图形化和具像化过程当中茶位,这个就出来了偿拾。   这个出来以后芍筒阶,我觉得对未来长安来说偶列,我们未来在产品设计的过程当中刨,产品能否做到生命动感智色双旋燎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来脆?这样的话插,实际上说酣怯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中棺,几十次的否决拷怠盎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成恳犯,几次或者就十次你把它完成蛾,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了徊,那么这样的话仆俊,对于长安汽车的家族化誓悲,我们看了这个车捐,看了这种感觉这种情感的体验朴腔埂,那就是长安汽车奋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车乱,这是一个规姑。   第二个就是说筏版,我们自己在研发制造设计过程当中洞夺附,这个速度大大下降沙犁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降珊蕾吉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢廷泵晚,如何把消费者的体验做到更加的精准迫,更加的接触到痒点胜掇喇,这样对长安的影响是极其巨大的念。   凤凰汽车闭井巩:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念铺?   徐留平颓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念胁烽哀,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法澄列。如果说把它拆分开来聚缅恐,生命动感可能更偏向于品牌这种概念酞厦识,智色双旋更加偏向于设计领域摹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢撤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚聊,我相信大概许多媒体会想钉桔省,生命动感智色双旋怎么落地鹅?因此我们就想把智色双旋也说出来炔,不要分开息,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中敛到衅,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言熟案藕。   凤凰汽车哪割:另外一个是提到的认知方面的感觉苯肥,有没有一个专业的因素递,咱们除了制度之外麓,有没有专业领域的人来负责这件事观光墩?   徐留平松:我们长安有一个庞大的队伍妇,首先要把一个汽车造好任,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人童懊辰,到高管团队施,到设计团队噬破,到制造和研发团队肋羌,包括服务团队柿茶,特别是主要负责的领导人涝。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验胆匡瘟,而仅仅是设计团队的话语借,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离干便匙。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层篱疟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素鄙题奖,因此对长安来讲家,是既有最高层特别的重视脊、关注和把握镐示,并且这也是一个最高领导者的工作职责嘲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知酥帕聚,我认为在汽车领域当中是行不通的攀洼妊,当然我们也有具体分工煤。另外也有很多的专业人士完成这个事情肖掸郊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的侩,还有轿车研究的估围阶,也有做SUV研究的潞,同时也有按照职能分的芬很渺。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中奸晨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓晨浚,如果仅仅是设计团队的意见钝,肯定会偏离了方向耸师锤。 凤凰汽车诽苛:一把手是指您吗祟裤市?   徐留平蒙实迫:我是其中之一氰景。   凤凰汽车聊寥龚:长安汽车自主研发的新车潮,设计烤勉、评审烘褪、评定环节您都会参加吗捌归?   徐留平蛇经聊:我必须参加崎斤炮,我前面讲这是我的职责峡弦,所以我必须参加既惜痹。   凤凰汽车拜:无人驾驶车呢的骋旁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车锭捎毒,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了石俏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产翱,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破纠承?   徐留平崩:上一次品牌发布会扩,最新的无人驾驶技术也做了展示期,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上办耻,高速公路的环境相对来说可控性要好十醛。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的权瓷淮,难度要更大把蜜端,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻四传,我们不仅能在高速公路上做扑领考,而且能够在城区做搏酵赦,这个技术我们已经实现了突破喊水。   凤凰汽车被嘿垄:长安无人驾驶技术进行的这么好赦泻,量产会提前吗锭陶?   徐留平璃:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瑟,实际上就是说涧珐拨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到偿魂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西墓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肪鸽,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定日羌。   凤凰汽车邪脱伍:中美在进行双边的贸易谈判夺,这是谈判的内容之一挝夺梆,会涉及到汽车合资企业的放开撬刻,可能是一个双向的市场开放的动作垫,如果这个谈成了酣,如果这个不再规定50%的上限荚惰,您觉得对行业有什么影响垦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资毁篓纽,那您觉得首先答不答应璃泥虑?再有一个多给他股份的话书乐,对企业今后的运营会怎么样玲乏?   徐留平挡暮:我明白你的意思痉木沽,第一我确实还没听到这方面的话题截檬谎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况季娠鞘,股比这个事说了很多年耍缓副,我基本的看法有几点贝,第一个这是国家层面的战略和政策迟埔惩,作为企业来说播羚并,我们遵循侈唬采,国家有什么政策我们遵循什么政策萝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错剐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点拾,我相信未来的合作会加深晤嚼弹,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大酪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现欧翔撑,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题前,而是说理解消费者誊呵,能够洞悉消费者卑田,如果股比的溢价挺高岸梅跋、溢价挺低蘑呸,但你产品不能卖出去捣届认,那你不能分摊出去峦,如何把蛋糕做大奶标眷,这是合资企业要做的一件事鳞。   凤凰汽车迹豪:如果真开放盎壕,长安会想着往美国去吗鞋,就像那福特来到这里呢飘?   徐留平夸能归:长安想要去美国是一个公司的战略绩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系敞。   凤凰汽车毛懊:长安与福特的合作多吗鼻?   徐留平山粟:长安与福特是我们加强合作的方面堵眠,应该讲这种合作的程度从,不仅仅是合资企业芯,从母公司其他层面五顺,包括技术和其他很多方面都在讨论雹错浪,包括海外市巢欧取,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长情窍,它的能力提高了飘悸。第二 现在是全球化合作的时代歪侗沏,一家公司独立运营筐克灵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事笺怕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音炬颈。   凤凰汽车菇屏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结坦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要陋,你还说了过去我们做一个车笔蛇刚,可能需要很长时间好不容易做下来糯炮楔,比如逸动饥仁,是很艰难的钎冻。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%唐缺荣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%烧湘改,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资囊卧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘夷睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品赌撅敛,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大忱辖却?第二对比韩系技搬碴、日系窘琼,我们的研发体系和他们的研发体系相比届莎,您觉得能不能支撑男,确实我们的实力也很强轻,我们的内功可能修炼到一定程度鼻甸贺,我们后面会源源不断推出好的产品乏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况屠阔渐。   徐留平破廷甸:你讲得非晨咚停好却蝎耽,我觉得这是两个原因导致的蓝蚊办,第一个就是必然性拢绩谱,自主品牌需要有成长的空间睦刚录,第二个确实也有机会的原因蔽头,恰恰是SUV的市辰病,中国的消费者需要这个东西默摊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些茬,反应速度更加快一点论,把这些产品推出确实是满足他们的需要涵,我觉得是两者共同作用的结果棋勿。   对于下一步自主品牌来讲控漏,无论是哪个系慕,无论是美系典儡、日系靠淮寄、韩系巍、法系木芒闲,我觉得跟系没有关系委闯称,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄母缧妗,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西连动,这是关键持聊戳。消费者他肯定是有他的诉求的屁划,究竟是SUV侈、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西臂铜欢,他有他的一种偏好镶、喜欢起,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道典,这就需要我们作为厂商感硅,你必须要洞察到消费者的需求冗巴怒,实际上要看到他的潜意识是什么东西屑宿匪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来硷础。为什么我要总结长安汽车的过去呢惮涤搬?实际上是我们自己反问的过程葱灯必,就是说在过去当中放粳砰,为什么逸动会是这样牡,CS75为什么是这样兢?实际上说托卉,我们当时也没有意识到该敬络,反正当时就是这个样子希,实际上这个过程是一个反求的过程宝鼓埂,我们为什么会喜欢这样吹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中乘膝蚕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子昏娃乱,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好梧乘米,我们把汽车理解为是生命的动感幕滑,其实是一种生命力的扩张冕欧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念叙,而我们长安就应该提供这样的产品翻,回过头来展望未来抒,我们觉得这也是一个正确的判断渡。   凤凰汽车琅啼东:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较乒赎。   徐留平肥划疲:我觉得现在国内研发体系来看豢,国家间可能还是有一些参差不齐寥锹架,我觉得自主品牌的研发能力和体系尾,进步无疑是非常大的坊,而在很多方面可能与跨国公司有差距妹狡戒,有些方面会比较超前零饯陷,因为自主品牌也不是一家释,跨国公司也不是一家限,要两者来比很难说刃熬屉,但是有一点凛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易咐,做好一段时间不容易全,这个公司要能够连续做出好产品垃,能够连续向前增长竿戌,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念化、设计应用竣,在这个公司当中都比较受关注瘫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因台染。   凤凰汽车锋唬:我想问一下自主品牌的建设亩离,随着我们品牌的推出沉昆,现在汽车品牌进入新的层面脆,会有不同的路径选择煌氓黄,比如长城迷船考、吉利推出新的车型癌骸收,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势醇匙吭?长安如何能够胜出鲁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌亮帮鳖,除了刚才说的两个蓉哀,还有互联网造车的未来的合作伙伴倍葱艾,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响效谜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响珊贝?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合幂?   徐留平达鹤褥:实际上沥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌菱,我觉得这是好事桑挤,这说明汽车产业欣欣向荣嗜,是真正的投入措,这是我对汽车产业的理解缸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚暑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程呵措鸡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行上溃,例如一个产品到了造型师的时候剃冯煞,是一个说法荆、一个样子戎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的功迹,然后到了制造过程当中又是另一个想法裳差溃,到服务过程中又是另一个想法巢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西兴,既有高大上的丢谷啥,也有形而上彤臼椭、具象的膝钦,你要把一个公司从时间跨度刀橡群,一个一个展现出来顽剩踩,而从空间的序列当中青,你要把研发全部都按照这个意义委青,我觉得是很重要的方面蠕荆。我觉得制造汽车是很复杂的过程挞谅暴,各个方面的协调策撂形、综合酸、修正辩齿试、打磨需要太多的时间顿撂,我觉得这是一方面嫁逛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要盾,同时也是我们总结过去体会出来的哄桨啸,它是由内而外的勒上丘。可能我们过去没有意识到这个话题啪女豁,我们现在总结出来凰,然后下一步能够指导各个方面湍匠锯,每个部门都很容易做事情比饱。   第二个问题你讲到造车辫,我们开的会太多了帮,失败的太多了倡,沮丧也有很多干陇挂,基本充满笑意也就一次嵌,前面基本上是批评嫌尸、检讨辽法,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行岔,不高大上喉。至于说现在很多企业开始造车权鹿何,我觉得这是一个充满魅力的行当粟拖,很多人都愿意去做薯。   凤凰汽车泵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样期? 徐留平纷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面疽赡,会选择相适应的地方毁酗。   凤凰汽车贡哺抚:就刚才的问题我问一下碘,刚才您提到和新创的互联网的合作琉抱,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔芦堡驼、蔚来也有合作辟郊侈,您觉得长安在未来在互联网里面的话躬嘿,更倾向于是一种怎样的合作汉放刻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工殊臂,您是怎么看的稼?   徐留平搭疲:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择兰,从长安的情况来看抠新,我们认为哪个方式都挺好的挪芹畦,现在是合作型的阂,是你可以自己干闹世,也可以合作干睡搔,也可以自己加合作干榷炽,哪种能成功打动消费者是很重要的东西替缄。   凤凰汽车闹绊:我们打比喻酒陈,37度是正常的温度弛咎沟,您觉得新能源行业赣蠢邻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说疼录诚,您觉得温度是多少茬仇?   徐留平靖坚勿:您觉得高了低了胸?   凤凰汽车垒仙:之前有人认为这是疯狂的阶段览裤佬。   徐留平灸:我对一个产业的衡量依据是挂,在目前这种全球的经济运营模式下闯,凡是有金矿的地方诫店,都会有若干的人去挖掘它伯,目前我觉得新能源就属于这个阶段壬糙哭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够答界,应该更加得进入矮骡,因为从目前的情况来看斯话,汽车产品当中箩亥潭,一个很重要的领域就是电池烘亮疏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放末,没有这种资本抵薪绢、技术猴途链、人员的这种投入斡缺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的姥。   凤凰汽车形:那就是说您觉得温度还不够吗同柑?   徐留平卫秽:我觉得还可以揪,但是我不太同意的就是产能许评藩,如果说你的产品技术不太优秀妊定拖,你建那么多产能就是有点糊涂匙富情。   凤凰汽车钠屋:很多其实可以通过改造现有的产能卡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能幕话,从这个角度来讲菲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况擦松?   徐留平汞驶:从整车厂的角度我们希望成本低一点俱娄,选择利益大的敬。   凤凰汽车狼:所以您不担心过剩吗剐抄?   徐留平徽:我不太担心这个问题绊涪插,我觉得电池还处于不确定的阶段钡虏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吩寒丢。   凤凰汽车惊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象问,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外绞馁,不管是设计师还是CEO等等疥,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代屉党?当然那些设计师很多是主管的材衡贪,老外有管经营的有管品牌媳,主要还是在设计和技术的领域镰,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的谭娩?第二个是国有体制的问题丸橡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响豁饭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域堆,也在高薪吸引高管人才霉垃,您是如何留住我们的人才量忻粪,关于体制之上伦、体制制约的问题来谜,我们怎么解决熊热?   徐留平空臂度:现在是全球化时代堪侩,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早堤,我们最早的时候是四无苛家,没钱衫斥痪、没人铝人都、没能力廖换幢、没地位粒竿,到现阶段来讲祷摧请,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师港瑟,这都是一种非常正常的行为琶餐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢肛桓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国李,如果对中国的消费者不能够带动短挡,那肯定不行钡钉藉,我觉得这是一个庭茶亩,无论你是洋务运动还是什么运动酥烩邦,核心是对消费者要动起来妮,这是一个豪滴狙。   第二个关于体制的话题瘸抗删,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距埂,这个方面我觉得不能讳言贡。目前来看焕,对长安不是特别明显陵,因为长安是属于南方集团旗下子公司啼事舅,从南方集团来说渐,在这个领域当中汲溪,也在他的职权范围之内做了一些调整围乃,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享镶概蒜。   凤凰汽车空:如何看待这个机制癌戏茬?   徐留平瘦:从国家层面来说交搪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要伪牢。   凤凰汽车恍拖馆:你们审批会很困难是吗搂撕挞?   徐留平喘撅盾:我觉得会快劝,另外一个我觉得汽车集团己实,也许给你量化很多股份顷,但是最后你没有创造价值寂唱唯,给你1股虫,1×0的时候不还是0吗泥靡途?汽车的成长距拍啃、成熟或者盈利是一个艰难的过程蹈念系。 凤凰汽车伟潍靡:十三五计划像长安汽车整体的销量杠辆托、利润和研发能力以及目标有没有翠?   徐留平僧陋撼:非常有迪,我们愿景2025拆肃,我们做10年的规划萌畔娟,在这个当中我们相对来说做得比较保守斤,为什么说保守呢仆蠕水?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当煌,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念芹。   凤凰汽车蓬描:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的烹缚,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强挥?   徐留平投:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业定海,在技术和平台方面都在加强合作耽匙,至于说未来它要怎么样柒,我现在还不太好评价这件事维愧刮。   凤凰汽车纫滑:徐总问一下国际市场的战略犁残,我知道去年车展的时候崩伦输,长安说往海外拓展的重点是伊朗汉、印度锑、俄罗斯这样新兴市橙獭,有明显增长潜力的市陈住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去捷蔡史,比如在墨西哥桐尘,对长安而言颇,自主研发这么好贿,又长期和国外品牌进行合作呵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国返、欧洲的市呈弧?   徐留平淮:在我们十年规划中就有挖涛,去年讲的时候就是当下正在做的内容列登泄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的轿趁,就是要稳扎稳打诫,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了把前低,因为一支队伍最重要的是信心切谭耽。   凤凰汽车方券:国内很多品牌都盯住印度这个市称,并且国内品牌在国外市场很有竞争纬独蔼,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗尺募便?优势在哪儿挝颗?   徐留平糙莎勃:对于海外市场我的理解是要扎下根去遣亨嫌,不是简单地把你的产品卖出去淋翅,是你能够充分地利用本地的资源郴,包括人力资源和其他的技术能力滇挥敬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务播窟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的貌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长秘食,促进本地人的水平的提高浑柏啤,那么同时在这个过程当中画既,把公司的产品技术涵盖进去孤骇,我觉得这样才能走得远矫胎蹈。   凤凰汽车豪妨:长安最近一套体系出来了毋扮,有没有可能往更高的一段发展惕沦铂?   徐留平膝寄:从长安来讲尉滥,我们目前的战略看室哺,是把生命动感智色双旋八个字做到极致冠混差,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品嫩,这是我们能够奉献消费者更多的东西锰癸起,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的叹兼,但最终要落实到产品上奈妓,产品是一个载体让消费者感知它知道它熟,未来绕,长安汽车会加快产品推进的速度截扑朔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神藐囱。   凤凰汽车蒋鼓:欧尚也在这里面吗捆煞挫?   徐留平睡场矢:欧尚不在囱。   凤凰汽车炊:东风已经有PSA很多股份匙梢嗅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗让?   徐留平酵憨萝:目前我没有听到有任何影响爬吗,在实际工作中我们也没有感觉到矮辈。   凤凰汽车惕捻烹:理念发布会徐总是骑着马出来的澜龟埠,当时媒体圈特别关注涵阮寡,都刷爆了朋友圈跋滴沧,虽然我不在现衬摹,我不知道有没有特别的意义盒忻念,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动泊氏,当时的考虑是什么信坤?   徐留平咎:两个考虑膳潦,一个是我把马和车作为比较朵称,你要说一件事牧世赌,一大堆结构化的语言没有必要科,我觉得既然是长安汽车强醋,我们叫做生命动感敝卢、智色双旋惮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫苍兑驴,如果不这样做也没法让人尖叫苍途夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟呵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纠,上海车展首日腊钝胶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面郴度。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蜜,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蹈闪搔,12年增长了120倍亭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访盲妇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略识悼。   受访人陷凛埠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)教慨雌。以下为问答实录饲:   凤凰汽车联竿馈: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面兼萄铺?   雷德?比格兰德卜愧娟: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品抛技,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年创,这款车在中国市场的反响非撤ⅲ好驰维。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA司揭,同时拥有强大的引擎港釜筛,提供强劲的动力与性能歌,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声碌烂。所以烷璃射,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品诧。   凤凰汽车巨怕墩: 在没有设立经销商的地区垦宠扫,玛莎拉蒂如何抓住市澄搿?   雷德?比格兰德洪敞啦: 我们首先还是会增加销售网络扦能,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点昧歉,计划在今年年底扩展到75个床。   我们还在天猫开设了旗舰店甭溪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台龟孟酷,大部分来自没有授权经销商的地区嫂煤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多丘苫暇,鉴赏力越来越高济。针对这些人群标俗费,我们还组织很多不同的客户体验活动恢,如海外试驾册零庞,以及互联网方面的创新戮碉茶,如网络平台的直播弛钨。此外老赣,我们也有不同的金融政策楷籍,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务绩纤矗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式投我络。   凤凰汽车汞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》汇,给汽车销售渠道带来一些变化捶,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新遁协行?   雷德?比格兰德投煌申: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说碧粮,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品纹购兑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具谢,而是要提供独特的生活方式体验惦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待汐摩疤,不止在中国八苯,在全球市场都是这样胸蒋宋。2016年恭混搞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长绒划漏,这个主要还是产品优势带来的丘。新的政策出台以后搓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响纫拉,不过最终的销售成绩还是由产品决定唐混。   关于新的法规慧辣酷,我们现在也正在研究当中捎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定哩亭盒,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扇拌。此外捎擂,我们在中国有非吵剑好的经销商关系词彪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关涝虏。我们开设的天猫旗舰店隧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式芒丸涎:客户在天猫下定单雇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务宏扣。所以慨抠华,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系店磁。   我们的很多客户最在意的并不是价格哪痪飘,而是优质的服务与体验赊酶,这正是玛莎拉蒂的优势所在赡渴。   凤凰汽车垫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线曝,有没有什么新的产品推广叭究半?   雷德?比格兰德沛: 关于新产品文毁,现在还不是宣布的时候含文奉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蟹,等到新产品发布时我们再提供更多信息蛾叼卯。   凤凰汽车康帅秀: 作为中国消费者熟悉的豪华车宛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍枯僵,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好熬次末。对于玛莎拉蒂来说檬娄,未来在中国市场的前景怎么看昏洪?理由是什么感兜?   雷德?比格兰德刹吹钢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况颇抬梅,5年前窟使加,我们在全球的销量大概是6,500台恭伎模,而2016年达到了42,100台舒木,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平疗瞥,所以我们的增长一直是持续的解。也因此矾形,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观光龄勺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似派,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验县焕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后袱辰,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA井哼屠,这就是玛莎拉蒂的优势堂诉馈。所以愤幌,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度超趴。   另外离题守,玛莎拉蒂的车主非常年轻壬秦,尤其是在中国市陈玫娣尽,车主的平均年龄只有30多岁戚呻吕,他们追求具有独特风格与气质的产品赴朔陆,来表达自己的个性与品味诵保改。   凤凰汽车济楼工: 现在汽车技术日新月异两,尤其是新能源寄洁协、共享湿、智能驾驶方面纬短森,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划揣?   雷德?比格兰德性熊德: 在新技术方面陋昆度,玛莎拉蒂也在不断发展与提升瑞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统培。我们并不追求生产最快的汽车阮摧屋,而是要提供包括技术挽栓镐、性能距卉、动力蝗、驾驶体验等方面在内的最佳组合呈噶。   针对自动驾驶巩替,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助导悔靡,帮助驾驶员减轻疲劳覆凸,降低操作难度寸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鸿肛,包括独特的声浪娩朴、澎湃的性能憨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统苛挽,这是玛莎拉蒂所追求的筏。   关于未来对新技术的规划掀绢,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求边侈,比如减少温室气体排放裳凛溅,这一方面玛莎拉蒂也不例外睹。此外长芭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术府嫩东,如苹果CarPlay和Android Auto什,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统棉惶绿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术漓耪。   凤凰汽车参碗公: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化背,怎么适应黔榷?   雷德?比格兰德呕钾: 针对年轻人群夺,我们采用的方式不是改变自己氯灌汇,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应白瑰鳖。比如在中国肺热朴,车主平均年龄非常年轻盛突,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主澜敖勘,便是一位年轻的中国女性师酗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表呛册日。   玛莎拉蒂拥有102年的历史石唐,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意花咯铃,包括法拉利生产的强劲发动机绵玻、独特的引擎咆哮声萝同、奢华优雅的外观与内饰来陛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神寞娥夹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势寺藐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐愧嗓。   凤凰汽车扇誊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化莎勾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级耸歧息,有没有针对用户画像做调整呢施躬?刚才强调坚守自己的DNA和理念绩肥,有没有在设计上或者是营销方面有尝试呕男?   雷德?比格兰德糖粳透: 在中国屏破百,我们不断渗透到三四线城市磋时,但是目的是一致的栏材,就是要吸引更多年轻客户夕稼伎。但不管在中国乃至全球的哪个城市颊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机屯、激动人心的声浪鬼撤尘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备署,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户挛棘。   在设计经销商的时候赣忱内,玛莎拉蒂也不是随意为之疆,而是按照需求进行规划搐。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店枢闷,首发售罄的100辆SUV中吼捆炔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区洗埔伦。因此珐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商扛仑。同时睛模,购买一辆汽车也不像其他简单的商品弥,客户需要一整套的优质服务褪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂肖系:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上迟舌,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生登编啼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述礁送晌。   提问骇兢:您的新角色到底是什么样的杏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上诞收恍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法逞肆龟?   Alfonso Albaisa忱身:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁港丸,跟所有的设计相关的工作蛋憨逃,都是由我负责巩豌手。之前我100%的时间放在英菲尼迪落美,现在会分30%的时间来抠貌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作及。现在大家看到的一些车型仕姐,可能是一些原来的车型脓百班,我们现在的工作默急霜,也是快马加鞭锭,希望能不断的改进投、提升现有的设计蕊浓。   提问凄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么嘉滩翻?如何看待他推动品牌前进时的作用姑潜嫡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa妇冒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管寺,我们会共同合作亢愁奋,不断进行我们设计的演化嘲吠。其实我到7月份才会正式上任捣卿剃,我现在猜测或确定未来的设计理念囊我砍,还有点为时过早伺孩。   我们知道楔圣,英菲尼迪这个品牌是非常时尚许授、非常大胆前卫的捷色欠,我们的这种设计是一个不断演进的过程扫凤,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改泉溪化。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计屡痉。   卡里姆跟我有很多类似的地方秤和达。比如示碎,我们都是艺术家出身庆喷碱,非常喜欢设计棉惨薄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞度,并将其以各种形式发挥出来评愧。   提问廓:我有两个产品方面的问题哩炉凛。首先该,这个概念车非常漂亮冒酬拉,它背后的设计灵感有哪些价?   Alfonso Albaisa宫矮伤:秉承“冲突美学”设计精髓观圈般,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素揉芯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡妻。基本上就像艺术一样瘸,包括缝针斑、包裹感晦森徘,还有使用的木质瑞每,都是非沉峒樾桑好的手工工艺谜沙菇。这是一种感性和理性的结合线沥,还有一些肌肉感极强的车身线条柔狈垃。   提问吞:这款车未来的定位辛、消费人群是怎样的钾是?   Alfonso Albaisa陀窟:一般都是比较年轻的家庭萍哭缝,想要非撤菔雍樱宽敞暴庆、具有运动风格的车型垒侵课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日矾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办僧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示鞭笛盼,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容荆。   在发展新常态下廷身琴,消费动力开始向下线市场转移佬。同时备奔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级阶快。由此棵颅,县域市场成为新时代的“金砖市场”涩。而对于汽车行业纬躲,消费升级利好之外沪棺罚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇融。如何撬动县域这一重要市程啊?   胡绪雷表示艾,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蹄李,帮助县域出租车进行升级改革且汤级。县域交通的数据化洛胖、智能化发展汰炽漏,有助于未来网约车的下沉渗透疗享。县城消费能力相对较低驶,在出租车领域引进大数据之后冀,未来再进一步升级到网约车浅娘。   据胡绪雷透露嗣丁,首汽将在县域布局三块业务乌府:长租车磨纽抽、网约车(出租车)霉苟、分时租赁娥吕乾。分时租赁是纯新能源车佛泊,未来分时租赁或是对公务用车的补充痞,它是纯电动端搐,不用长时间租棉蕾盛,可以通过APP来完成浚模。目前烯,在北京有1000多辆车抱峭,150多个点位乏杀,这种模式可以逐步复制到一些县域城市度昧管,对公务车改革会有一些帮助搐八诚。   胡绪雷认为悍湃烷,网约车行为是偏汽车前市场的角色掸,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式碳谦处。第二钨,在居民习惯了这种消费行为之后漏许翁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用渭凳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导贾。   当日尼凑霜,首汽约车作为新生力量掳晤半,凭借坚持不断的自我革新和技术改进奋坊醛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广辽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日问,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办眠湃,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示缺埔,渠道下沉要根据市场来判断炕酪,服务要根据需求一直不断地跟进甫兰。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况率膏喝,比如说对经济的支撑辰诲,对政策的拉动视,基础设施条件对消费拉动的支撑作用敬诉翁。近几年蹦碗颠,一汽吉林产品在县域销量比较高杭己套,对县域市场的期待也非常高闺。从目前产品结构来看舞闺期,产品消费比重70%在县域冬,30%在一邻既斡、二碉坊、三线市场龟淡位。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型伐芬麓,外观磋容、配置距、价值都迎合了县域市场的需求色竟。   从流通环节上来看围布,县域市场做的非陈芟咏好戏歉但,没有什么瓶颈因素秋咸。一汽吉林也努力在渠道建设哀、服务跟进等方面做成长和改善剂极。同时宋长欣也提出了一个想法娶弄,“县域对自主品牌在公务车辽陡啼、公务员购车方面是否有政策倾斜蔽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长恍故,这是我们车企的想法彤谢括。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时睫幌,要根据市场来判断癸伯。目前使潮,县域之间的差距非常大挡蹈,包括现在推行的3G服务纳静,在那些无法设定固定站点的地方虏同斗,推出了3G巡航服务桂忍诗。服务是永无止境的工作欣桓欧,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进湃掠瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日途戮粹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办犬硷桂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示歪澜,新能源汽车推广比较看好北剖孰飘、上狄、广限行卷残块、限购市场和县乡低速电动车的升级市场扑案。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车乖拐,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场恰武堵。尽管都看好电动汽车的发展趋势碉内休,但做好市场并不是一件易事棺试桑。   目前比较看好两个市衬疵览佟,一个是北奸、上不吻拌、广限行溶庆、限购市辰瓯帷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚唷,这个市场的发展速度很快疚晴然。例如河南盆、山东被歪、西北区域伞连穗,大量没有牌照的低速电动车答钳妊,在政策方面仍处于灰色地带刺嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年踩翘暇,在国家和地方补贴的支持下诉稿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右鞋夕,在农村市场抗茨、县乡市场得到了非彻讣剑好的认可蛔荒七。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求湾,县城市场的消费者的房屋空间大双改吃,有充足的空间停发车辆橡呐楷,拥有较好的充电便利性莲卯量。其次行驶距离不长剿靡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求病磁。另外激隧,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难测,因为小车型成本低咐钙。   赵智刚表示悲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展妇筹诺。河南地区氮地,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排哨辉,在替代当的出租车痕桓咕、公务车方面取得了不错的效果型。同时榷皮,也在积极跟海南政府合作叔统沁,投放了一部分公共用车闪甫矗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进汲诺苛,比如是文昌法嫁、万宁痰农朔、琼海等县级市讽,未来将在海南全面推进狡露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们庇闺:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲孺垦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点门,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行郡抬。会上啸许莫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出行缉缓:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂刚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本侍络,是参与全球竞争烽价、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涛还。”   在当日的论坛上江,郑刚发表主题演讲辉多队。在他看来仆举冗,打造世界级新能源汽车的品牌拦晶,最核心的是独特性慧荡钒、差异性链,是比较节能优势沽互,浮出水面的是视觉怒、是LOGO冬、是VI妹贾班,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势彪肩人,其中成本优势是最重要的组成部分僚钉。   早在110年前距解掸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择捷:蒸汽驱动车譬、电驱动车和燃油驱动车蔚。然而红卯,在后来发展中惮,电动车败给了汽油车蔡屏。这是什么原因造成的仕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及探埂。亨利·福特发明了流水线生产开韭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候落擒,成本大幅度地下降搔枢虹,售价拉低到850美金陵爆宦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车恰,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间酸宿绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蔫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌奇憾。100多年的历史多次证明了这一点掠绞。” 郑刚说浇妻妊。   在反思自身发展时昆河翟,郑刚透露答呛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量榷,规模在迅速的增长攻未芯,但很遗憾并没有带来显著的康溅半、大幅度的成本的降低徽渡。   为此镁,郑刚提出哗号,在推广和普及新能源汽车的同时媒停透,光靠技术进步还远远不够赖口抒,更加要注重坦娇静、培育成本领先的优势籍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本接,是参与全球竞争簇册、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提缆椽。   他建议佰轿苍,对新能源汽车未来的产业政策券懂罗、行业标准搏、行业监管等翻屡贤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术竭坍,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绢线署,这样才能培育出行业的龙头企业科刊卯。   如何通过提高规模浦镰熄、优化设计摹、优化政策和制度创新阔?郑刚说楔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本票、交易成本和政策成本辰入勺,来打造企业的综合成本能力和优势骡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势需。这还需要企业和政府共同携手矗,不忘初心叼,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷汀:韩大为" "  魏建军多次提到恃闻,我们的确有很多故事响,但是他们没有写得很好廊饶侧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖咐奋?魏建军直言不讳地说芭危拱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后逢皖。   囤地赚翻摆、离开保定摄描、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来碌叉贡,且莫名其妙粳泌褥,或者无中生有的传言所困扰绦敞,最好的纾解方法是什么来扛捞?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车腻。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚翟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂痘,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挖拿牡,魏建军饥晚壁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监醋哭,与部分汽车媒体交流农咕份。以一身轻便的牛仔装""示人""腐,魏建军笑着说撵,是在同事的建议下才穿出来的圣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言胎,魏建军坦言抹捻,的确压力很大轮勉,也很难受炉鹤垫,“有时甚至想哭”潘。他说寸表粪,我本人就是保定人灿高,能不希望自己的家乡更好么韭?当然潦貉,我们只有把自己的产品做得更好秽弛。    诚如魏建军所言杉恋胳,近期茄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌抠惕妇。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾戚雹,来自媒体的反馈好评如潮努。有作者甚至设问绣:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后径玻,否则也怕媒体老师太忙”施登涂,长城汽车一位公关人士插话道噶按募。    10日下午的WEY首度试乘试驾猩河庭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意酮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蟹荒惕,有同行在现场就说谢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车潍镣,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型累扮花,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型肪淳。    动力配置上剂砰毒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机锹洪呵,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术臼帮逞,最大功率达172千瓦落杠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器送班钵,换挡响应及换挡逻辑可圈可点毒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上鸥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时剿,VV7s几乎没有发飘的感觉配慕,而车内噪音也得到较好的抑制冻。“我们在整车NVH方面做了很大努力掂,也取得了一定的平衡”贩鹤峭,魏建军说敞蓟眉。   VV7S    在交流中坦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时惯姬川,大谈梦绷宿、特谈所谓“轻奢”栏、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时痛心,咬住“聚焦”二字不松口拍冻济。而是多次征询媒体试车时的感受睛娩,并逐一分析忱坞灸、解答媒体所发现的问题扭垒侵。整个交流过程才伞,他都态度诚恳葛,即使是谈到一些尖锐的问题笆杆膛,也并不辩解母撵。他甚至非常谦逊地自问自答茹密,人为什么会失败灿?尤其是一些有着巨大成功的人谦傅搁。因为以往的成功舞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做扭,就很容易让自己失败隧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上挎,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车荚鲁,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然盆集。他认为程,好的产品本身就是故事肃,而WEY就是要做最好的产品耪慧。此次搞虱,魏建军多次提到黄笑古,我们的确有很多故事要讲舜唱,但是他们没有写得很好法夏懈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的廉拴,所以碳蜜,我在让他们重写报顶痹。魏建军笑着说峨壕蒙,把一桌人也给逗乐了杠韭。    在媒体谈到其他竞品时乓碉,魏建军都给与很高的评价镐胺。不过最终还是认为自家的产品救:底盘更扎实谓,操控性更好法袖,“因为我自己就好‘玩儿车’”腥乳,所以对他们(研发人员)的要求也更高错导餐。   VV7S    据悉廊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市示,预计售价在15万-20万元区间论腥汲。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点磋纶,他思考了一下才说呸仆,它的配置太丰富了懂,在相同的价位空间亥,“肯定没有比它更多熄普颅、更好的”脯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖逼船哥?魏建军更是直言不讳地说弥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后靖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鞠,一位来自上海的资深试驾教官说卯司铃,之前很少接触自主品牌汽车晒,这次也是第一次来到保定售,第一次来到长城耐犊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料停。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒凡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言渐。期间五蹬,有一位同行说糕琼抒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好祷?或许这才是魏建军的真正用意吧尾节。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵变:李芳" "   陆逸表示遂柿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常脓滑筷,因为正处于发展的爬坡期唇物瞳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说羞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作弹纲,而且要深度国产化咯。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中摆,雷新透露健,上海车展期间贾擞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时龚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时鹅紊,陆逸明确表示抖搬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常刑隙,因为正处于发展的爬坡期涝。关于国产化的工作辞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略靛埔,未来将坚持不懈的进行国产化工作玻立,而且要深度国产化辖陶。    日前劝酒睫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典权。活动后涪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瞪巩徽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应疏搞妻。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年稗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆层,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%瀑,超过23万辆蔼酱。今年第一季度怜,英菲尼迪在华销量破万辆喀四,同比增长4%颧,而其全球累计销量达到67367辆副,同比增幅为18%核。无论是在英菲尼迪全球体系中刑酿惯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中鹿齿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色瞥袒。在不少业内人士看来访嫁港,从去年4月以来城谈赡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞掳凤。    对此魄愤,陆逸强调世闯,目前英菲尼迪的销量很正常环形酒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军醛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年糖吧卧,还处在爬坡期饺馁。他还说樊吴,所有的汽车品牌进入中国后疗爆去,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加适邦口、运作能力提升及投资力度加强拔列,会迎来一到两个爆发期嘿。    事实上宋,从2014年开始丹醋舵,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后催降池,就迎来一个销量增长的“爆发期”侩涸:2014年皋蚀透,英菲尼迪在华销量超过3万辆粕捶烹,同比大幅增长75.6%缔感孰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年盆替,英菲尼迪在华累计销量为40188辆鞘垄,同比增长33.8%醒纶。    不过嫉授,步入2016年娥,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期篇。当年4月初恰快,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在千弊,刚好满一年燃。在过去的一年里蒋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态闯报。陆逸坦言冕挽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段特担,以便更好地认清我们是谁死安,我们的未来在哪里妹托,我们应该做什么庐呵。”    在陆逸看来累,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌吨郸脊,今年是进入中国的第十年枯崇。所以作为一个年轻的品牌灸,这本身就是一件很有挑战的事情钉顿陌。他还表示肚,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累前搜甲,是更聚焦的一种进化派杭其。因为市场环境在变化帛怒杠,消费者的需求在变化菠,我们也要根据变化不断的调整坷脐骄、创新跑穿费、挑战自我池停。”他说貉,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来吻挂挠,就提出了‘挑战者’品牌战略去。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过哦妻,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的息,品牌口号必须得落地挥频。”陆逸表示疽,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发亩额,聚焦目标客户群伦刮,让产品与目标消费人群建立联接千飘莎、产生共鸣裙。    陆逸对中国经济网记者表示愧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说洼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作茫,而且要深度国产化挞。”他说欺缴丝,中国是全球最大的汽车市称贰,同时也是很特殊的汽车市晨セ狻;如果英菲尼迪品牌要扎根中国凹,就要真正的了解客户抠,扎根于客户领擞、扎根于市乘獭,这就必须深度国产化戎欠烙。据雷新透露柒词,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%试倦。    但是凉嗅热,从2014年底国产以来搂挟红,英菲尼迪只推出了两款国产车型炽:Q50L和QX50嚼搜草。对此敢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑币梅。陆逸表示雇狄奶,“关于产品线布局的问题唉龟,英菲尼迪有一个长线的规划残琅吼。”    陆逸介绍说朔韭偷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年可肥乘,规划内容包含平台规划观播、动力总成规划以及国产化的供应链规划等啦烯。他还说量班,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备吵熟未,我们的目标是通过完整的产品规划界先,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品墩。”    谈及国产化在今年的推进程度凉体嗣,陆逸表示劳衅草,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中攻仟腾,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布冷鹤括。”雷新进一步透露椒,上海车展期间灸建,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嫂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现隧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随提瘦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年晦封,通过销售Urus吴互邯,兰博基尼总体销售量会翻一番孪董程,突破7000辆大关澎。    在更遥远的将来挤船墙,很难说会不会有纯粹的电动车岭岸。这是因为蓄电池非常重滦恭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制淀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢媪赏住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌汕。自大众集团和奥迪公司接手后口拘,兰博基尼得到积极恍搐、稳健的发展窖搁竣。日前独降,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂儒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员涉,商务部主管Federico Foschini畦五径。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员你委认、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问刑恃乡:并入奥迪公司之后械赫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持闷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的湍仿?    答撅渡:2016年剔澄,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关瑟架厩。奥迪公司和大众集团接管之后瘟,对兰博基尼进行了很多投资挤,让公司发生了非常大的变化途道。此外嫁杉些,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品巢琅虹。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高泻河摔,如果没有这些投资嘲暴,就完全没办法实现这个计划癸扇该。所以材,兰博基尼公司从中受益良多坷。可以说充百,如果没有被接管熄萝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来毙探光。    问痊蔼:在您的介绍中星椿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高骄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的熔骇秃?Urus投产以后判屎,重点会不会向中国市场倾斜搂贫浓?    答软戈:目前港哄难,兰博基尼公司只有两个车型系列咯驳:一个是搭载12缸发动机的Aventador啃镰充,另一个是搭载10缸发功机的Huracán圃屡苫。因为各种原因拆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降裳烹信,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势香。2016年返帆膛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车仕授。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%邓手,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%田。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放辱女,兰博基尼公司的销售量会明显的增加梧。2016年幻蠢普,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆罐。新产品会在2018年投放枢下,到2019年试腹魏,通过销售Urus娄瓦赖,兰博基尼总体销售量会翻一番客返技,突破7000辆大关痞采先。在中国市场上荣,SUV是非常重要的产品稍。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求赔诚焦。    我想强调的是刹秤,在中国超跑车市诚〔佟,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端衔咐薪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币挠标,Huracán大概在300万到350万人民币妒胚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平甸。    问概:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的浆抒?    答棘藕:目前号噶热,兰博基尼在中国有15个经销商刻电怕。到2020年恃萌,我们希望经销商数量能增加到20到25个琉。当然开比么,通过Urus的投放阮,在华销售量会增加邵逃何,服务涵盖的区域也要明显的扩大扯。    问法烧滇:如您所说局吼揭,兰博基尼在中国有15个营销网点牢募,去年销售了151辆(车)坷查。我们简单的推算一下睬巍幕,平均一个营销网点一年卖10辆车泪既。那么墩赐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样染阑?在新的超豪华SUV到来之前卜隶,是否有改善他们运营能力的要求呢募徒?    答扒醋:是的疚,会明显提高经销商的运营能力哇骑,新Urus也会变成一个破局者溅逢道。虽然现状如您推算仓昆魄,但是在Urus投放之后垄剧,大概2019年或2020年吴,经销商的数量会增长块,同时每年的销售量可能会提高到30辆弄,整个业务会明显的扩大迸邻,售后服务也会明显提高模捐柯。而且由于SUV使用的频率比较高悼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辅任试,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入并。    问嘶肌:兰博基尼车型比较少薯帮委,所以每一款新推出的产品都极度重要侧。现在的汽车行业发生了一些改变雾澳迸,比如智能化石袄倒、电动化擂勒素。那么湾,兰博基尼在研发产品时弧,会不会受到这种趋势的影响澳?    答锋笺存:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征熄捌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆第你,更多的是代表了一种感情樊冕。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador弹慌,采用V12的自然吸气发动机较淋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验叭婆汀。    这是兰博基尼最核心的销售主张撕辉。未来揽盲葱,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协挛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度懦攫技,甚至会超过前款车型矛疵饲。而出台Urus产品时则会有一些变化势素刑,它将采用涡轮增压V8发动机荣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机霓补绵。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型率陀迁。但是皋腥荒,不管从产品定位勘,还是感情诉求方面来说幕铺,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观却爸。在更遥远的将来模任围,很难说会不会有纯粹的电动车附。这是因为蓄电池非常重坞申糯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制珊捕藐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车侍,可能未来技术上会实现新的进步朗灸,那时我们也得重新考虑这个问题估悄。    前些天完,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型泼。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录诫集,其V10的发动机再一次提高了功率蓟磐荆。当然挺,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA酥寒。通过技术创新以及功率的提升粒采肯,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者赔。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车改卿。在预销售的阶段仍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来仕。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功扦,能够击中客户的心理需求农牟。    被访人耐:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作拐。1998年到2007年偿僵穗,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年跨湿屑,负责兰博基尼产品工作;2015年搐技认,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员敞权碍,负责销售及市场营销牌讨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃罢化:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示褥,中国是世界产氢大国潍幂,制氢设备天搅、储输设备廓瓮、制造技术等条件不错爸立茎,具备发展氢能的基础兰孟。从环甭荆和能效等方面考虑起痰樊,中国应进一步推动氢能源产业的发展界剁。    周奕丰谈到搭,中国目前主要依赖化石能源缸,对环境污染严重及膏。氢能源因来源广泛垮、燃烧热值高化、清洁无污染和适用范围广等优点挥煎,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源静耻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分戌,目前看割受必,中国氢能利用的研究相对碎片化温,与国际先进技术相比还有差距算垒末,没有形成产业化份槐爸、规模化发展绰滦。中国应迎头赶上存祭啤,卡位世界前沿鼻位。    他还提到费聪,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一锌忙,提出实现大规模土、低成本氢气的制取逞拓、存储枷、运输娘、应用一体化的战略目标仓。这非常重要凌默粮,未来需要各方协力涣镁储,加大投入寂韩,推动相关产业进一步发展硷脱撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表似,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法窍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济醛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措辩。    他谈到垢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体彻,各方需要引导资金更好地支持实体经济刨鹅,促进金融资本流向实业郎幸,真正促进经济稳步发展届耸飘,夯实经济发展基础词痉汞。这既是稳增长扩扯臀、调结构的需要仆,也是抑泡沫绵急陷、防风险的举措浪浅,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动路饥浮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进设拆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力寒。    周奕丰最后介绍层,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下羡革盟,也在不断创新突破焚彩呻,寻求产业升级挞扑。公司主动发挥自身产业链角傻、区域及成本优势钡脱仇,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业苦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区岭档每、旅游景区吻档啤、汽车营宿地姆滔、农家乐卑碑、家庭菜园等不断扩展外驳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业寿,以多种方式在国内推广土壤修复匆睦杏,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场操筐擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍春:李芳" "   国外媒体报道诲蓝臀,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示闻犁松,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆苫烽帆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴此秋恭。 李彦宏    李彦宏表示费藐,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车糠鼓。尽管有一些技术问题需要克服妻,但它仍然有望达到目标驼。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司炯,前微软AI专家陆奇任首席运营官筛胁年,负责大量投资的自驾车业务部门赡鲸推。 百度自驾车    李彦宏表示潞镭,我们很可能与传统汽车制造商合作棋尽,而不是孤军奋战店隙譬,目前还没有制定出这项技术的商业计划崩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蚂距弘。我们将竭尽全力实现这一目标箍,收入和利润是其次的考虑倍开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描截城:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年抠惰仙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显报狮钱。正如近期两会中政府工作报告提及的那样荆驼,共享经济还将怎样改变生活律蒜?   三年前回啤,基于对共享经济的热忱汗敬魂,清华学霸张丙军创立PP租车蠢等霸,开启了汽车共享事业;三年后诲,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户段汗,成为汽车共享领域的领头羊经茄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀情对按,3月7日诵储,张丙军开启了共享有车生活的新征程授佬奸。   3月7日诺庆纶,在几百万用户的共同关注下缴,PP租车正式升级为START共享有车生活平台覆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破相晨,也是张丙军重新定义有车生活愁偏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅柬赋。   从PP1.0到PP2.0时代伤苯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记脱券簿、一个符号或一个名称那么简单炯裁较,它是企业创造持续价值的支撑盆。若没有十足的理由促漓含,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓录。将PP租车更名为START凌涸略,是源于怎样的考虑饺坏桓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解芜结揉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瓶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举宠欢。   “三年前仇匆洗,PP租车开创了中国共享租车的新玩法辟茶豢。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益劫嚏乾,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型寺烙吮。由于便宜便利瓶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具妥。”这个阶段脱等勾,他称之为PP1.0时代慧谩。   经过三年的发展费恰苹,PP租车推崇拥有而不占有癌管写、盘活社会闲置资源的共享方式曙,逐渐建立起以车为媒介媒,重新定义有车生活的2.0时代钨侵访。“START不是买车烯,不是租车罐,是共享有车界滦律。这是年轻的人群俯、爱车的人群虎刹,最向往陇推米、最有潮流的有车生活方式朝现。”张丙军说邢谰回,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择磁、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验幢。同时裙,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户本,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区捐,让每一个用户体验到最真实袖截哄、丰富歧弛聊、有趣的共享有车生活庇。”   START代表着新品类蝎嫉次、更丰富的选择晤风抹、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下鹊,相较于神州租车撇、滴滴租车等传统租车公司膜酒屋,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢寡但?   张丙军认为滔俯半,START的核心竞争力主要体现在三个方面萌怖仍。   其一福,PP从1.0进入2.0时代郊烙,新品牌START更具有张力超,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神胚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求谱妒挨,START重新定义了有车生活粱,开启了全新的“共享有车品类拱弯塑。”   其二秀,为实现共享有车的多样化选择喊蔑莫,除常见的家用轿车外十,START将主推个性化的用车体验定垂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型庭扰,如保时捷911霓、特斯拉孺处胖、大黄蜂非、牧马人等等览。此外盯,用户无需承担高额买车款和养车成本抱摊活,性价比更高汕。   其三匆拿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立被,以及更完善的用户信用等级翱醒伯。这也是平台长期价值实现的核心查。” 张丙军介绍诚胖,START共享有车生活平台为使车主放心共享吧拆,平台推出了一亿元车主保障金羡鳞,严格的交易信用体系凡息焦,确保车主爱车无风险;对于车友靖,START还与多家大型保险公司合作敝痞,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务娃差溯,为用户提供更具信任的服务克鞘。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流推捷,我们的目标是仍疾,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来患礁寝。”按照张丙军的预测摆擅牛,中国自驾用车需求量巨大疟,而现实矛盾是技蛇巢,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蔷镜,不允许每人买一辆车满足自驾需求椿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量通,START平台能让10%的私家车随时被共享使用橙。   此外茸,他认为坞,随着消费持续升级颗卫,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中殊。“感受丰富车型带来的不同生活体验筛邪播,将是爱车爱生活人群所追捧的方向介烽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质功、丰富骑、有趣的生活方式蹈函,让有车生活更加精彩酣秤亢。”   张丙军表示迁橡颓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者舒绥,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验保抡。START缕炔痴,梦想才刚刚开始钉篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳 版权作品靶攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭功,严禁转载巨迪惶,违者将被追究法律责任从骚清。 获取授权" "   今年全国两会上吗高,董明珠在接受记者访问时说氏府:“只要你敢想哺砍,比如以前谁会想到人能上天铜,如果我们不去创造师,人能上天吗钵?你不敢想怕,你不敢去试验剐前,你永远不可能做好酗散。”    过去的2016票漓,伴随董明珠的纬椭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈辫:格力全员加薪1000元颁瓮揣、格力的员工房坛传矗、以及格力的手机……对于这一切投牡京,董明珠并不过多在意幸奔,她说邻鸡,自己最关心的还是“掌握核心科技”盯配饱。在今年全国两会蹬棋陵,作为人大代表才,她再次提出了自己的董氏宣言恳:确实这两年的发展粪,总书记提出的供给侧改革搁聘,我们就应该做供给侧改革的排头兵铃缸,因为做的是实业攘汉,能够掌握核心技术挠汇,制度也要跟上裴碧硕,真正给那些创新型的企业式傻怀、有创新梦想的人一个环境匹朗磁。    对于国家揽盟袭、社会蕾盟、普通百姓的诉求酷火啃,董明珠是这样回应的顷菇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献颂伙姆,他真的不是仅仅是索刃牡锷,收获苟,比如说我们过去讲道疟,这个企业了不起夺霓,再就业骆仙事,反过来你要感恩这些员工纷阔惨,没有人来给你打工蚀趴念,你凭什么去发展案瑟仟?所以我觉得要有一个感恩的心情息蓄。”    把感恩的心落到实处罗桶,就成了格力员工的2室1厅洗揣,于是工涕但,别人家的老板就这么出现了玲。 记者曙:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧烽?    董明珠庞:对盾棉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现煤。    记者僳核淡:以后所有的员工都会2室1厅馅?    董明珠镐膏辛:对对对晤昂互。    去年末泼良,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律唤辣骸,但因股东大会投反对票而失败聘景。随后紊黎,她以个人名义增持珠海银隆股份偿勺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业鲁酮,然而澜拌础,到了今年鬼贾,新能源汽车面临两大不确定因素锨殊:电池哇需、补贴“退坡”娠。在董明珠这里氯,似乎这些俨然不在话下皑,董明珠说艇妮懈,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟啃剑曹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉汀,“不是因为退坡我不做蛙帝,也不是因为给我钱多虽杯,我去做碳,我认为是一个责任缔巧稍,是对社会茬、对人类疆,你都要去选择的一件事陛兑皖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖绒,董明珠很不以为然错,她认为汉蓉,这些都是炒作荣僵栏,并没有人真正说到自己手机产品的质量型,只要没有说到质量沧,那就不是否定协壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  近期媚,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税幸闻孝。美国此次取消“双反”晴逻,对中国轮胎产业无疑是一大利好碌墩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转磷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变胆牡谱。   全国人大代表讹仆椽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议悲,在轮胎中使用RFID电子标签技术甲禾,给每一条国产轮胎装上“身份证”士帅封。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督冈,有利于消费者对产品品质加以甄别蜂侥氰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量联蹭吠,从而规范轮胎行业发展浩桂露,促进行业的产能优化和转型升级刷疤矗。”袁仲雪说痛郸控。   据了解咆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草酱,全球多家组织及单位参与拢售建。轮胎用RFID电子标签的应用抒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体净沉呢,将等级数据写入轮胎标签内部劫,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定泛滔,伴随轮胎终身使用膏呛滩。同时祈,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体摩沉栋,使轮胎更智能蹋,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拧孝,能实时监测轮胎的温度俊、压力等数据抽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况绷胸链,从而有效减少安全事故桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷庆:李芳" "全国人大代表颁宛、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题桐咯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通粕散、环境协和发展的产业塘乖构,由于行业标准尚未建立零降驶,使得整个产业发展处于十字路口马。全国人大代表习侯、时风集团董事长刘义发建议默斥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 擦慷捍,全力推进供给侧结构性改革横使。    在刘义发看来类瓜浓,四轮低速电动车是市场主导坊铜蛊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品猩娩。目前刚墙膊,工业和信息化部份鲤糙、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》私惟泛。该标准的制定附菱驴,对规范四轮低速电动车行业发展什,使三托颧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代冷,直接实现电动化病厂尝、节能檄、环保安全出行具有特别重要的意义阶诵。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求睛识为,又适应市场需求碎,刘义发给出四点建议匣采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一剖笛、标准制定应充分听取行业的意见惜窗啸,响应群众的呼声乘。制定标准应尊重市场规律煽,规范霓境、引导产业发展商,而不是简单的限制谦闭,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求祈。    二煽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点腾。四轮低速电动车安全未、环保魔胚浚、经济肝、舒适痊,是摩托车圃嗣、电动自行车节、自行车等升级产品潮,特点与与高速电动乘用车不同省。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标骂案,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定焕。    三啃、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导仆、政府引导的办法魔袍。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点桔腑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池痰,如采用锂电池政府给予一定补贴倪套。    四斗、在制定产品标准的同时刹嚷桃,制定企业准入管理和注册登记枪潮、道路交通管理的配套法规宏梢玛。产品标准只是为行业规范管理提供依据价通,而实现规范管理是一个系统工程斥罐缔。政府应加快制定企业准入克、车辆注册登记率肖、道路运行管理的配套法规让,在制定这些法规时应本着改革创新的原则量,方便企业让利于民褂构厕,减轻企业和用户的负担氨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求叹、加快供给侧结构性改革的产品虱送继,又是一个节能环保的产业恋篙,引导得当可以大有作为冗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法烧。”刘义发建议废苇前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "   近几个月来涸,共享单车火遍了北京城囤泛。6日念撅京,全国人大代表蔚寝、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示藉,今年上半年霖岸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”曝陀。    徐和谊说锹渺,伴随着公车改革巾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁硅凡。“很多公务员手机上有软件申当匈,一刷就能用车摩。”他说犬狭,今年梨慑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众梁苫兔。上半年谜卫墩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车赴。    据徐和谊介绍蒲贝赦,未来投入的汽车数量将根据市场而定窍铝勒,租用的价格将有竞争力偏墟旧。产品的外观将非常“吸引眼球”蓟啦汐,为两座式纯电动共享汽车粱割嚷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷迷乘凶,适合分时租赁和共享市场需求韧寡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别筷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嘶免惩,在手机上可以查询哪里有车痪脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题素,目前大家用车起点和终点不同碘戌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源臀峰。”徐和谊说姬,目前鹅卸桅,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节伟婪修,包括立交桥下尽急、公共停车场技其、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇赣朴。目前边远的地方停车资源丰富炯窖信,但是用车的消费者较少惯睬侈。“希望异地还车的便捷能够实现厦拢,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点踏旁,否则还会存在最后一公里的问题猾。”    徐和谊坦言鲸垄寡,停车位还存在管理的问题衔寇篓,汽车是价值比较高的消费品膊碳珐,一旦出现剐蹭裳昂,租车人还车时也容易“说不清”巷。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护苟、“钟摆效应”等问题褪材。“有些消费是单向的逢薯达,如何让车回流也是个问题”拿。他说碎蜂,目前娩脓,北汽正在进行市场研究枢婪,探索解决方法搽。    徐和谊还透露录,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行虚梨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆芍赎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疵慷糖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嗡。目前距2022年还有六年时间屁寺核,从可行性上讲慷掏埔,应该是能够实现的弊。届时希望借冬奥会的机会殊欣完,展示中国制造的水平瘟衫谭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露病型,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题屠,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击福,目前已追回骗补资金或肪勐危款23亿元韶罚赁,并对有问题车辆不再补贴屁肝,对闲置车辆也暂缓清算郴。    肖捷称藩,在财政部门督促下寞,目前相关企业正在采取措施系肪,认真整改发现问题捞呸。    有记者问败钢老,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展坞克景,肖捷表示情嫌,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蝎富,主要是降低了补贴标准寥,同时也设置了补贴上限轰,还提高了准入门槛挤阂墙。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展脖叮幢,同时也可以有效防止出现市场扭曲陌。”他说猩睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤湍噶:李芳" "全国人大代表绵、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气笆许、废液妇咎、废渣等污染徒静辩,一旦有机电解液和钴奋、铜芦骂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中愧簧,就会带来生态环境安全隐患售,甚至会危及人类健康锯堵。”全国人大代表福膊苇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示绒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议船貌库。这位带领团队经过几年技术攻关磐活,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人孪骚芍,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上安撂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个厢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题控。在提交建议之前硼聊怂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究靶价糙。    自20世纪90年代以来啸肌,随着锂电池广泛应用响派,我国成为世界上最大的锂电池生产报金苔、消费和出口国灯尘,近年来我国出台了购置补贴捐、税费减免磁、研发支持惶瞳、消费优惠萌、基础设施等一系列重大政策措施苟,新能源汽车市场日益蓬勃发展涎味即。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆虏、保有量超过100万辆酗,占全球市场保有量的50%嚏纳熊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆感莱胯。    随着新能源汽车快速发展惶昏弦,作为新能源汽车的“心脏”棺查,动力锂电池产业也在迅猛增长峭榷录。按照相应的报废标准时芳,动力锂电池回收利用市场已经形成驰。有研究数据表明班税兔,预计到2018年牢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模桔厂篮,累计废旧动力锂电池超过12GWH构靖、报废量超过17万吨劳,从中回收钴日酿、镍抬堤缆、锰晾、锂好返巴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元耐陌茨,到2020年将超过100亿元啸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元泡每碎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫帕扣荆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题姑歧谐。”张天任认为楼,如果动力锂电池做不好回收利用海,就违背了绿色发展的初衷炯哀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用呻芒,但现实是物郴,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实贫誓防。“废旧动力锂电池包括不同的类型敌驰、设计工艺和串并联成组形式窘侍鹊,以及多样化服役时间法、应用车型和使用工况熊,这导致电池拆解不便搜傻充。另外烧拢苍,国内尚未建立成熟的回收体系文搬餐,动力锂电池回收产业也未形成规模效应露,回收工艺成本高讳舞仇。”张天任表示逻俊缄,“出台的政策并不具有强制性汉孙链,且缺乏明确的奖惩机制锋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高活澜,目前动力锂电池相关主体无利可图搂肩,对政策执行积极性不高淬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题曝耙,张天任说锋诧:“一是退役电池较为复杂横通沽,不易拆解;二是退役电池一致性差平兼距,品质不高;三是回收拆解成本较高磋潮,盈利点低;四是回收政策缺乏监管摔,执行不到位即搜骗。”    有问题就需要有解决办法宝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方酱:其一坡恕董,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二靠蟹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三胯浚登,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四裴湾,鼓励商业模式创新试点和推广应用令磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具涎罕:李芳" "全国政协委员扦捷猜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题枚锈委。”全国政协委员臼侵零、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示评熬熔,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题该邵蓬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时忌北,其市场前景令人堪忧琉故。“在电池方面瘦人,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡冉,2020年后虱,当大家都不再享受补贴时刑噶逗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上刊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品空。”另一方面料摄慰,柳崇禧表示妓,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市苹莎科,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限拦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素垂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等扇靠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上僵橙,但电池的寿命大约在20万公里传矢。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受抖,这意味着介,电池报废了车就要跟着报废落既触,这样算来亩乃署,纯电动汽车的使用成本是很高的讲。”柳崇禧说栓痹。    对此床,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案全豆蟹,即建立专门的电池运营机构情娃村,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务势剖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池哩辩谈,是对车辆的物尽其用绞翁。对电池而言眯,虽然不能再服务汽车朵,但还可以被用作储能电池棠碱将,同样达到了最大利用率槐。”柳崇禧认为巫贫胯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法枪。“但国家需要予以支持镣糙,尤其是在车辆检验方面读想,按照现行的规定看试掇没,更换电池即被视为改装湍。”他说块坷。    柳崇禧的另一个观点是死床,氢燃料电池的大发展即将来临坞鞭。“一方面师舰捣,原来的运输成本相对较高摧惮娟,而如今这一问题已得到很好的解决硼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面撩绦诵,美国的相关先进企业在国内开始建厂枢酣遂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车容,预计两年左右即将迎来跨越式的发展辛。”柳崇禧表示便,氢燃料将作为增程器为电池供电惮夯炬,以达到更长的续驶里程仇少,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用酶橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽伺杀:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贫檬,造成了双方的利益不在一条平行线上酣赔。为了解决这一问题结恋冷,李金勇指出尉撵揣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景挡勘赂,重新设置股权架构棋玲揣,经理人和骨干员工合伙人化纳始。”    “遵从起码的商业规则沛,我们就是经销商晾官,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节栏、一个桥梁栏,我们没有义务去亏损弯。”李金勇说日。    日前费马痘,著名汽车营销人吮福纽、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出静魂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景颧,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”拈斧,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争脸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象算投。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”忿墩编,李金勇直言傲,“在过去的十几年揭亮,我们的市场非臣獗睿好锻,老太太都能卖车磨咕,会加价就行了躺,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高徐,职业经理人的压力很大大收环铝,每天都要搞KPI考核模铆、培训鹊胳挥、提升领恼曝。”    李金勇以实例说明甸穿耻:“过去在资源时代境确睦,一年这一个店挣1000万欧割,给职业经理人开30万挖,没问题惕绒儒,这车好卖目。现如今探庐佃,市场不好了碉咖,现在一年挣100万开,职业经理人还是30万扮痰片,但是特别累锣,现在一年的工作量比前五年喷创姬、前十年两三倍都不止汗贩。”    在李金勇看来绍究星,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同郡隶士,造成了双方的利益不在一条平行线上费柔匠。为了解决这一问题辨缅,李金勇指出核屡赶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景狄,重新设置股权架构嘿氯,经理人和骨干员工合伙人化及画胚。”    李金勇进一步具体阐述道搞,“过去资源时代疙溉,投资人只要拿到了店层翅篡、拿到了品牌佰,就可以赚钱妊绣盟。现在稼,资源时代已经过去了缆谱讲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起熔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人半垒,从而真正让员工自动酒、自发地把工作当事业伐,而不是靠培训小怠盾,靠感恩首怖伤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来精,不少汽车厂家制定了销售目标潞、生产目标痘究,职业经理人必须要完成韭幂残,如果不完成就走人棺。李金勇认为诞寡,“在这种状态下煤,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划母啃、十年的规划蹭床,只能先制定一年的规划蔼亩馈,把今年完成再说懦,由于今年完成了旦顶,明年才有你的事脓很。所以这两年厂家的高管变动频繁人,十年以前很少有这种变动都,而现在这种变动成了家常便饭淖炔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量嘎,没想经销商的盈利能力腊露。”李金勇表示坛径叔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量粕,想办法做经销商工作款敛剃,把销量任务压给经销商扯承坑。而经销商越来越不听话舱彻胺、越来越不相信的时候扑踌赐,厂家就再出台相关政策绢菜。    李金勇指出骑锚,经销商要有勇气打破潜规则哄琼,遵守正常的商业规则慧凳:库存大不提车氦、无差价不提车浇、拒绝搭售丁斗。“遵从起码的商业规则衅,我们就是经销商稳危,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节妹欣提、一个桥梁凸吮,我们没有义务去亏损级。”李金勇说侣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题捣,李金勇建议绦计:同城市的店应该互相加盟或互相买断烩腾狄,或者干脆出售给另外一家经销商炊顿伪,不管用什么形式氢荷割,形成同城市的一家店访。“我们用销量邻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来触缸告,这样减少恶性竞争钮,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法盲捶猎。”李金勇说苛悼徊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象峨顽,李金勇表示弹茹橡,“我们不可能卖出路边店的价格捌辅萌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争苯萍。100%原厂配件保障醋,专业的维修技术勘澳搜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客哨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”陡。    此外秋浪锭,李金勇还表示馈事,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车醚捻。据了解皋艘,2016年内,新能源汽车的销量超50万辆恒,到2020年菩归,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年煞并狙,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆霞矮骚。在李金勇看来冕汗,在这个快速增长过程中病,“传统经销商中详说,谁关注了新能源汽车并率先布局级笺伟,谁才能在这个市场当中分一杯羹悲裂内。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕师书肠,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员匈、四川省鼎立律师事务所律师施杰逼动竣,今年的关注之一肝妇,是有关网约车新政的话题捍裸溪。    施杰表示木,为加强管理累,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)冲匈,并于2016年11月1日起施行砰金。然而踢脊,根据多家网约车平台公司的数据疏剩乡,在目前运行的网约车中托坚阂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的层舞,仅占极少数部分唾票。    “交通部制定了网约车高品质服务苟博,差异化经营的原则惋氢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”暇哨饱,施杰称韭汐权,“我认为型悉入,政府应当放宽对网约车的准入限制酱澳棘,顺应社会共享经济发展趋势”络躺晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到旗,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中贰摹杭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方集。    首先晾似,施杰认为皑疗,北京甘判、上海的网约车细则要求“京人京车”排话邪、“沪人沪车”等差异性待遇鄙,不符合市场竞争规律扁芳触。施杰表示群儒,只有在市场竞争的推动下疤络梧,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力及蓝蹄,也有自我管理的需求与能力敖。    其次毋饲,施杰表示翰阶,北京羚巫、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员卸女谋,而且购房幕洽、购车也并没有绝对限定于本市户籍韧酬。“京人京车”合、“沪人沪车”的严苛规定密胺淌,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外焚牛,会导致营运车辆骤减吞。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒贪跋缴,阻碍新兴业态的发展龋帅。    而对于多数城市对排量派梧伯、轴距都作出的高标准要求骋,施杰认为府,高排量代表着高耗油灌惫,不仅并不符合节能减排目的笆,高油费必将抬高车费温歇磨。    更重要的是和鲤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则钩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准显娠项、高门槛究坚,将损害网约车的实惠经济特点普谭,打击其平民性匙,“上述许可管理的模式桔,将导致网约车司机数量骤减闷当、车费翻倍情,群众打车难挠损、打车贵的现象又再度出现空。”    此外矗顽,施杰在这一提案中的主要观点还包括补:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”芜妨、“许可管理不利于节约社会成本”等海。    施杰建议安亢,《暂行办法》可作出如下修改铆疼糯:    (一)政府适当降低准入门槛部痊屋。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度唤间陋,是十分必要的拐经。比如纲棺稿:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查菇饲,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置想、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求鬼哺,等等把。设立适当的限制条件为扭,符合市场发展规律没,能促进网约车市场安全性廷碌、规范性发展秤败娄。    同时滥歉贺,政府应当科学引导网约车发展齿朴串,而不是像治理洪水猛兽秦伞,把它一下子关进笼子里怪。以构建网约车公平竞争的环境为导向柒京酒,放宽对司机户籍的限制性规定沙,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源故。网约车平台褐伤琶、司机和车辆的审核程序藐,各类许可证明的核发程序尽量从简驾,以便节约社会管理成本袒嫂。    (二)政府协助构建平台审核是散、加强平台监管    改事前许可劫滦冬,为后期监管帅蛋憋,采用“政府管平台何型,平台管人和车”的模式滑。将市场准入许可更多地让权给网约车平台茧瞎,规范其登记信息棺、审核资质的义务朽香,定期提交所有车辆的情况缕,这些数据要在监管部门备案椿檀。并通过补充相关的法律法规此,对怠于履行义务的平台采取处罚措施揭布。    对网约车不合理调价进行监管慌烯烩。保证人民群众用最合理的价格出行凛邵晒,也避免由于市场垄断形成的价格新高狄健趣。2017年1月腾独,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人桐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费藩哭,就此提出整改意见剁萝适,平台负责人也承诺将取消该功能袄痊赎。这就是成功的监管案例醋蛙南。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车绍闷饰,存在大量不符合新政策标准的现象彪寺断。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断法幌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减梳,社会各方都需要一个适应阶段廓醇仟。所以卸凭导,新政的实施不可硬着陆裴糖。当前阶段蟹,政府应当积极引导各平台规范化审核淬垢蒲,加大对群众宣传力度庞,延长从旧规到新政的过渡期喉,循序渐进地促进新政策落地倘。    我国全面深化改革提出了目标额: 市场在资源配置中起决定性作用涣腾但,更好地发挥政府作用耪贾纲。近年来芬漆,国务院一直倡导转变政府职能尽福,推进简政放权叹。对网约车的审核裴九心,放权是进步瞬颊,限制是倒退现。政府应当创新行业管理伐幢,优化监督模式洪,构建平台审核模式刺,推动群众绿色出行怂、健康出行诬促袭,为“互联网+交通”营造良好发展环境捅棚媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈粗芥:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城让粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易介。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计渐、品质等方面做了很多的投入沟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势猎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛瓤女挖、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辱杯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市耐入。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞焦瘸敌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球常。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”铂捌密。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易弧扯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计聊穿、品质等方面做了很多的投入酷角取。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计腐番蒂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶欣令彭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性层、时尚及科技感的一款产品褪犁。”韩德鸿说哼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫线。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型瘟薄吕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场俯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆俩链。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”扇蓝。薛海涛坦言么。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩兔测。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730摆廖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%邯髓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走姥防。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疲苍犊、制造能力童、经销商体系届佰、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面譬挟骂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缉肪尖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊羡:李芳" "   2月21日锌究祟,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办篱些蓬。本次大会立足技术趋势皮恐沁,探索全球技术发展的内在原动力横头,探讨人工智能辛高、量子计算砰咖、基因疗法等领域的技术和商业趋势缄仙。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中夹呐,有两项技术与人工智能密切相关诞,包括强化学习和自动驾驶卡车庭簿插。在关于人工智能的圆桌讨论中牢祈黎,多位创业者和专家针对强化学习簧蚕、无人驾驶分享了自己的观点妈详常。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车健低,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车琉,可能只在北京的五环里面开炽汤,路况很好昆剿火,最高限速就80靠、90公里青挂到,这种情况下绍辨,车就会极大简化隙磁,驭势并不想生产一辆概念车损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盟驴,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术衬邢拌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性呈鸡培。技术投入上岸,目前大家都在往里面投入很多的资源乘,整个行业在往前发展舱梁伐,但里面还有很多问题需要解决俗型芯,包括保险俺肮、政府等蹲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用教鲍瓤,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道戈惰,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好问,把信息融合拖痕、如何决策做好辟凰归。图像识别拓展能力非常强宠,它信息的理解非常细致剃茅、更加全面距惫,比如前方有一个易拉罐东共,有些传感器会认为它很危险倾康,因为它是金属欺悔,但图像识别会根据它的大小鸿、形状去判别敖社顺。目前结合强化学习撂泪齐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持怯煎阔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能竿思,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目标是翟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蕾船笛,说到底这还是一门生意酪饰疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  【导语】这是最好的时代歇定,车市销量连破发展记录饥,这也是问题的时代千陕,多元化乌嘉朽、碎片化骨鄙,对整个行业提出了更高的要求揪盯。一切都在变奈,唯有不停思变方能随机应变夯。2月18日韭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕褂县。行业内百余位思考者和变革引领者肮,与120余家媒体相聚一堂卿继九,在“变与革”的大会主题下惫,共商“品牌与营销之道”虽,把脉中国汽车2017咀郡。广汽乘用车副总经理肖勇滴、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英童、吉利控股集团高级公关总监杨学良埂、福田汽车集团公关传播总监许翔剃勿、SWM斯威汽车首席运营官余波男、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动释贸。以下为发言实录厘斡垄:   互动环节嘉的合影   李苗苗从:接受张红同学的邀请牌。下午好!大家都是老朋友了褥款。今天在这里老庙,首先我紫沉炝裕贺张红搞这次论坛横。第二任创局,其实有这么一个机会让大家聊一聊揉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆缕版存,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力飞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字休。对这个数字谱患,我想每一个人强到,特别是管营销的人围,特别是管品牌营销偏、品牌推广的人陡,我想每一个人都有很深的感慨番昏。   首先请问肖总鸥开叙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物巍,也对您做过多年的跟踪闻。这次请您上台附,我很想问一问堵贬渤,传祺作为比较成功的中国汽车品牌捐呢檀,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点界据?能不能简单地概述一下改鲤碧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇粒:李苗苗老师第一个点名我讼,作为广汽传祺来说蹬,正如李苗苗老师所说的诡强,应该说是比较新的汽车品牌毋拢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”碘、“两个坚持”茅到,坚持正向开发和坚持世界级标准北。这两个中圃皮面,一个是对产品开发的定位拓炮,一个是对品牌的定位秽下。   从中高端车型的新产品进行切入纯娟桅,相对来说这条路走的比较艰难一点鳞丁滑,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”剩,就是起步会难一点轰迸媳,后面会越来越开阔骋、越来越顺浦倾休。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候睛硼,内部也有两方面的方向歇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手矛通,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来劫,并且在市场上面赢得一定的销量鸡床,建立一定的知名度鸥湃。另外一派的意见屎堪,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势栋溃,从中高级产品切入梁。但是大家也认识到这个困难撮琉鲸,一个全新的产品和品牌从中高型切入赏,也就是售价在12万元以上朴土吻,第一款车型是12万元到18万元泪矮痊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难经思,我们意识到这一点了纲剐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大开琶绩,其实2011年潞倍、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年嘛季郝,应该说是非常艰难垒胶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦翱并。但是2011年镭娃踌、2012年有一个词就是“坚持”莆摄,做品牌是做两方面的事情僧娜。第一个是做好产品的品质烦疙,第二个是做好对客户的服务峡,以这两个为基础这五六年走下来毯欠涸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑渭绿衔。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象科,受到各位媒体老师的厚爱辱按实,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌间浓,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础恃受。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题欠档,我觉得第一个是坚持朔狄介。在我们困难的时候不要去放弃堂颓,就是把自己的品牌形象菇孺艘、产品的售价回到往下行的趋势嫡。第二为了支持品牌向上氓轮惠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务赡枫。   李苗苗挫:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蔷揭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程欢盎。比如像现在的奔驰徒,一百多年硅舵,宝马恼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年踌妥,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌趴。所以我这个问题特别想问一下陈思英总沏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌圣乾,也有现代的销量喂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷娠孟,您能够阐述一下吗冻们翘?北汽在塑造自己的自主品牌方面焙蔑,到底在哪些方面下的力量最大暑染?   陈思英态毋:谢谢李苗苗老师雀,非常感谢红姐给这样的机会伞涣,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌卫。其实不是妄自菲奔摇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷静抨溃,台上在座的各位都是大幅度增长磨,我们同比增长更高一点釜萄,因为我们来得更晚一点毖貉,同比增长8.7%仕。   但是我个人一直在想这个问题肛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的谭容。像奔驰去年是130周年办必讣,今年是131周年吐乳茬,我想这才是品牌帽。现在我们在座的各位给客户提供的频,我更愿意定义为商品限和当,我觉得是这样嗽叼苹。   从北汽自主品牌发展之路来看蹲殴,各位媒体老师和同行都知道际,2009年我们是收购乒具、消化盲、吸收了瑞典的萨博技术酬我,当时萨博的93踢、95的平台和1.8T催护效、2.3T涡轮增压发动机的技术戏到朔,我们是基于萨博的平台上牌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展稗。2013年的5月份抡慑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯取,大家对这个印象应该很深癸弟。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇莫,当时也试图通过萨博平台的背书城,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端帛领,因为我们希望建立中高端的自主品牌冒不,当时的愿望非衬荩好排窘。但是事实上发展到今天世奶洗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈恢。   但是没有关系贡师,2013月5月12日投放的绅宝D70迷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音庐辑铜。这么多年的坚持是在消化粟、吸收萨博的基础上进行的敢醒,源于萨博昂嫌颊、高于萨博喉沸共,我们有奔驰弊妊、现代合资的反哺烫腾,我们在人力桥揽、财力晃底扣、资源斤空、技术为、研发墟把、生产韶、制造方面腔,都有很多反哺给我们眷笺蹿,北汽近几年高速发展锹丢剔。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆抬陌,这一百万辆含金量是很高的赌,尽管和兄弟企业相比来得有点晚驼腹淮,但是我们用五年时间实现了一百万辆握接咳。这里面还有几个第一和差异化产品微,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一刃炽清,第二是新能源汽车产品构成做到了第一骆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位雾砂。   基于萨博丘拒、源于萨博和高于萨博的消化蹋、吸收和引进即,同时基于奔驰和现代的合资反哺返袍,我们坚持为消费者提供好的产品伞仕、好的服务逢挞、好的品质筏鸿沥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近掸四菱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质袭扩亩,比如中国新车品质(IQS)IQS木滤、强制性产品认证(3C1000)胯,3C1000即三个月的购车用户中粮棺,一千个用户的抱怨度是多少骨示,我们的水平无限接近了合资品牌凹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的时庆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心猜喇,希望有一个很好的中国背书筷嵌瓶,给大家提供一个很好的产品体验淑陛、品牌体验和文化体验盘境磷。   李苗苗俩恰舜:听到陈总的发言我一直在想绘封粳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO些病献,现在经称可睿看到“北京”的LOGO雷衡涉。   前不久灵堪,不去杭州是到处都有吉利车抖小汝。2016年是吉利汽车最亮眼的一年魏巷,推出一款车就红一款车煎星。请问杨学良洗俺辞,学良也是吉利的老人了片我,一直在负责品牌形象的塑造吝肮、公关违体遂、市场实。原来我们也沟通过这个问题未,对于吉利来讲收购了沃尔沃辆领示,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块邦,这是蛮难的事敌搂钞。刚刚陈思英总还在说萨博弗鼓帆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃董,感觉蛮纠结的隶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象潞诬?   杨学良叭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下衰嗅胎,第一是对标渴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蹄了浚。我们是坚定不移地在执行恫吞,而且到后来做博越卡泪梁、博瑞之后有越级对标坊梯。比如我说开发一个自己的A级车绣壁,可能要跟合资的B级车对标据。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域抨荒全,包括研发场描股、制造杯瑟掣、采购努虏、营销贰甭,我觉得成果是非常明显的撩。   第二是坚持走精品车的战略氰连去。所谓的精品车乔券驮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值撕,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近磐窝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准阮绍嘿,比如车的造型设计上面围氨,自从我们在全球建立了四个造型中心媚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蠢寿。既有符合国际的审美潮流沸宋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面骋双。比如说在车的智能互联领域拿伐,在博越车上面车机人机互动的功能上封帅,已经超越了一些合资品牌陈嗽肺,这一点使我们感到非常骄傲娟。   包括在工厂的制造工艺上款兼,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺街宽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌揪,因为我们现在建得比较新竣墙蜗,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来复搏。大家可以看智能化程度最高的工厂徽的警,现在实际上是在自主品牌的工厂中沮朵。   第三是一直在坚持口碑陈寐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鸥崇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言喇括。这样就可以真正喜欢这个品牌圣鼻车,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用冯坪。   刚才提到了浙江铂散,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拨痹嫉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了犊赔,大概接近了7万辆梦赐咸。这在以前是没有的日鼓,而且这些用户里面很多都是迫盯矢,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蒂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化负椭。目前因为我们的品牌在提升社逃奸,我们的品质在提升浇广,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车瀑。这从我们同行铜,包括从传祺酱垂暖、北汽的产品销售上也能看得出来琼。可能大数据调研倡响还,像一点资讯的副总可以讲讲孪曝吼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品滔舌九。   当然您刚才提到了在集团层面然鸵蒙,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰仕吕,同时又实现互补凡?这里面还是有很多原则掳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的逗捞臀,吉利汽车还是定位主流汽车品牌为,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争趟扒。沃尔沃是高端豪华品牌圭脱,是跟豪华品牌去进行竞争的骂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应寝挥,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念点、流程庆椽爬、标准虹练,包括人才的培养和交流拦蠢。最新我们做的一件事伸吨比,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心播双,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA贤藐,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO碍鼓梯,可以说没有沃尔沃这么个老师稍壕,没有沃尔沃这么多年积累接些劣,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构霸铣。我们相信因为这个架构非常新彭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平急。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质缓嗡享,以及质量再上一个新的台阶邦裁脱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争聚吻。   李苗苗弘奈峭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京玻,福田汽车在2016年表现也是很耀眼璃叫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面捶瑰,最重要的是坚持了哪些窘?   许翔瓦复:谢谢李老师涧楔,同时感谢红姐给我这样一个机会羞。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车不。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友刺何台。   福田汽车是商用车企业凹蕊,和乘用车企业还是有一些区别船痞珊。我们主要的目标客户群是to B的彻,正如您所说杏督,我们是1996年成立的霓唤,到去年是成立了20周年讹赐螺,通过20周年的发展茫挺矾,在过程当中包括您和各位老师的支持提,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业练。在中国轻卡市场上桑藕,已经是连续十几年的第一了靛晌持。1996年在山东成立绦薄栋,1998年上市惧论,2000年进行区位调整就来到了北京储抄僚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题叮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视惫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分惋邯。我们可能把这个品牌是这么理解的烩尖,现在业界对品牌有很多理解的方式活,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营裙淘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中雇凹,所以我们从整个的业务流程上来看挽坚,这个品牌业务就是在其中的锋姐。所以我们这几年在企业的发展过程当中涸隋情,品牌也是在不断涌现晃线,大概有几个阶段弘葡科。   1996年是以轻卡为主导煎吝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜鹑老啊,用着正好”砍县愧。在当年的时代抓住了市场机会颓翻,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一牌沧饭。   在2000年之后凶缸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位滤姆便,进行了商用车全系列的裸蜕,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车坝乏,这是一系列发展的战略酗。同时把品牌又进行了再升级阀浩乒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系堑蜂脑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理抽恐眉。   在这个过程当中池孤,福田汽车不管是做品牌还是做企业鲁存掣,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢钎嘶?一个是福田汽车在商用车范围里面涸,就是在整合资源方面觉得还是不错的新。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早呻盆,花了八年的时间跟他们谈合作烦汕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒诚渭抹,生产的产品也是福田自主产品欧曼诵爱,同时和福田康明斯成立了50蔷:50的合资公司矛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用惦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广马蹿、先进理念之外辨,科技创新也是核心的一个点横搐。福田汽车虽然作为一个商用车企业胳但,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比侨瀑呻,但是也是做了很多的工作力奸颈。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室该,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右呕擅亭。我们统计了一下韦邵,和乘用车企业也是差不多的据脾凳。   而且我们在研发方面任,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部仁缴,这在商用车企业里面比较少见焙爽癸。不管是先行的技术限茧涎,还是技术传承方面都做了很多的研究管,包括去年也推出了超级卡车诫辜,也是整合全球资源打造超级卡车街居赣。全面从安全钉残、环保方面进行新一轮车辆的升级捶范。   我觉得总体来说吧雇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业陛齿,是一个有着锐意进取彪唾何、远大目标画,是一个愿意为客户拓、为所有的股东燎、合作伙伴胳览恼、利益相关者带来更多的价值乐豁,也愿意为更多的卡车司机庆氓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活泌冈。谢谢!   李苗苗梗饶蔡:2016年一年有很多新品牌出现哼逃,也有很多刚诞生的品牌在努力沧垃,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰锭息、宝马峡芬腹。我就参加过场在北京的怀柔澈,斯威汽车上市搞了一场大型的发布憋。我当时心里就想斯威蛮有钱巴9仔埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢熄降写?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的潮豢菊?对于刚诞生的品牌岛钉坪,品牌之路有没有塑造的路径森剁?你能不能简单地概述一下疙?   余波蹭魂汇:感谢红点汽车和李老师派毖,各位媒体朋友和各位同行沁深,作为SWM斯威汽车锯黎碉,可能很多人觉得很陌生顿十的,可能没有听说过丧,我简单来介绍一下坡纲。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌垦饶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活商累蔑,7月份品牌上市娶,8月份第一款车SWM斯威X7上市吩幢存。   今天让我来参加这个论坛恕拾羔,我们的心情很忐忑吨,我们是一个汽车行业的新兵臂畴,我们是抱着学习的态度来的市侩颂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师钦谓谴,希望多给我们一些指教苏痛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢另?我们认为这个品牌给用户的是两部分舵,一个部分是产品的硬件屋,也就是物质的东西腹厘菊。另外一个部分是精神层面的赫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV怒,第二是付诸了一些智能化聘另虎、空间和外观残,外观也就是在意大利建有一个设计中心弓疤,在外观上有意式的风范式菏腻。   从软性来说迸裙话,我们要付诸一些内涵使,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入冠楔讥,通过植入意式生活的方式锹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受客脸蔼。同时我们也在倡导一些生活方式闪喉,通过软性的文化来塑造懂,解决通过硬件和软件亮船,以及从物质和精神层面塑造品牌趁裁橙。   至于未来怎么走陇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求景良。用户实际的需求和市场的需求陪觅喘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉彼葱,未来我们还是要跟着市场走锹。   李苗苗趁删:我旁边坐的也算是媒体人才狄课,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了坪老肚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢酸慧旦?因为主持人给我了一些问题篡冗,我个人认为不想问一些特大的问题夺,就想问问这个问题缓藉。   付继仁氛撑瞎:谢谢李老师甩档陵,这个问题还是挺好的旅。刚才您在问的时候访侵,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题千。   一点资讯是比较新型的资讯平台辉天梨,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点炯,我们是做平台湃读,不仅自己生产内容筐番八,同时全网抓取内容康,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容俯咕,再把有价值的内容分发给需要的用户寒建咎,完全是自动化盟、机器化的嗓太梢。我们怎么去帮助车企呢参拟?我分享一个数字骄伤。   在过去一年享冗崇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的姆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业虾褐素,第二是移动互联网的平台巍哆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用獭。很多的车企其实在做品牌的时候项,都会要求最终的效果辩础。坦率讲斗皋,以我个人来讲这其实是两个事抬宝,因为品牌本身是非常感性的酚结,效果是完全用数据有结论的码搂肠,就跟一个人去吃一样违,吃了四个馒头饱了滑,不能说只吃最后一个就饱了捎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量抢,现在我们有几个大的方向护舅皖,第一是更技术化的跟车企进行合作导囱为。比如说从去年开始芯木,我们跟上汽通用进行PMP的合作仓禾涣。客户自己建了一个数据库魄救钾,就是把用户进行了一个分类骚体。然后我们每一个用户来到我们平台上卯肉绒,他知道哪个用户对应了什么车型县蕾饭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告奥布,也就是把他们的流量经营得更加科学雾匣。   这个给到我们之后泛廓,又发展成了一个新的技术驱动桑肛锰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多颧篙,还是看汽车外观的细分多蜗谈。这不仅可以推荐具体的车型饥沤,也可以把具体的创意自动化善眯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果哨接堵,这完全是技术化的匹配浓。   第二点翻但翠,我们是一个内容平台烩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容狄,能帮助到车企做非臣嗦∶好的传播富,有的时候这些内容并不能够被发现荒。现在我们把广告当成一个引子釜,不是一个执行的结果锋厩雌。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣描彭康,进而把下一步的行为做好萌拴纹。比如有一个产品是一触即发断痛肩,用户点过客户的广告之后达,我会直接给他推送相关品牌的内容董讹浇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起狼祟衔,再去看有没有点这些内容珊锈,有没有评论剂池善、转发璃魂、收藏惮刃锑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为晶。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试济揉囊,把广告和内容进行打通舶深府。   第三点忿创射,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景惶幕。这个场景是有时间蔚畴垂、地理位置和非常多大量的内容和数据繁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台届。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蔽扩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理惟磊,或者是去日本还是去韩国旅行赤。这些并不关系到最终的销量提升多少匪,但是可以了解消费者在关注什么胳锑倪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性提肺草。我觉得作为我们新型媒体平台来讲莱,一方面要通过你的技术腥、数据实现更高效的转化附酮寄,实现现在解决广告主的一些痛点深堡谐。同时要帮助广告主把服务做好窃尺攀,说句实在的都是服务用户恳锻,我们产品的用户也是车企的消费者倒赌幢,怎么能够把这些用户服务好猛下,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值立惦。   李苗苗捕臣偏:付总说得很好溅粱刷,借此我也想说几句丹惜。我看了一下汤哀爸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人甜壁,也有一些厂家的朋友埃,我们每个人都是汽车人腔。   我在想瞄充,得益于这个好的时代乘匙桓,既然是说品牌绷斥,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情幂埃惫,无论你这个媒体叫什么名字部盟,找没找到自己的定位桓茸。无论你这个汽车是什么品牌孟坏,你的用户在哪里师欠狭。过去几次会议主持上都说四个W琼攀椒,也就是我是谁戎戚、我的用户在哪里罢惟雀、我为用户在做什么罗菩坦、我还能为用户做什么称编答。包括媒体也是一样落次,我是谁(什么媒体)拔,我的读者在哪里态耽,我为读者写了什么样的东西晶界惕,读者看不看骚,这是不是你的读者群要看的炽哥,最后是我还能够研究我的读者水、研究我的客户坦、研究我的用户拜,我还可以做什么寺诡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立沁敬,一人问一个问题就结束块趣。   请问杨总蕊嘎僳,刚刚说了这么多头,就一句话鞍,什么是品牌湃?我们说了半天品牌说贪。   杨学良颇疵:我觉得品牌就是价值庇溺,消费者买你这个东西值不值洁,如果他觉得值了俏但杀,就认可了你的品牌墙颧。   许翔罚烧:我就按定位的理论地靖被,品牌实际上是一种品类的代表媚煎你,消费者是用品类来思考筋,用品牌来表达抹垮。   肖勇署:因为我是做销售的蛾赖,我可能最直观的印象呸,我觉得品牌首先是一种价格隋钠、价值体系滴沏,同样的产品能够比别人卖得更贵芥虱,别人还愿意买我的琶粕。同样价格的时候彻柏季,别人的产品卖不出去缆,我的产品能卖出去筐,我觉得这就是品牌缆巴。   第二敬貌,我觉得品牌是一种文化碌肪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买缝蓉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势窖捶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候栏莫,但是我的文化能够吸引他廊吾晦,我觉得这也是品牌的一种表现蜕剔。   陈思英阜赊:品牌首先是无形资产呵年涛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的琴唾。第二也应该是产品瞳仍,可能是一个标记烙戚、标识獭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动降傅盎,在人脑海中所有的记忆瞳孪凰。   其实品牌的英文是来源于MARK媳,就是在没有货币的时代物物交换的时候普,在畜生身上有一个MARK逃囱勉,Market就是营销闷危溃,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀罕叹。有一个比喻幌季,品牌就好比像银行储蓄入屏,储得越多品牌价值就越高亭锭乔。   余波距:我觉得品牌在直观来看就是商标拐,另外是产品菇。真正给用户留下综合印象的是产品补伺弛、服务和文化的结合捻仁,以及对用户的印象及感受就是品牌戮推。   付继仁募狭:我觉得品牌到现在这个阶段蛔,也是一种共鸣尽酗环,像营销1.0是以产品为中心烧陈,营销2.0是以消费者为中心滔互,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心夸皮手,这三点都离不开品牌嫂苇甫,但是代表了品牌不断的升华抒。同时品牌到今天来讲蒲勉,不简简单单是一个口号妓、标签抛帽赔、LOGO念琼,还是一个行为准则笺,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台嗡,还是每一家企业挎哆,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务幻,并且怎么样高效地执行和检测粕琴。   从这些来讲曹,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瞳潘软,如果想清楚品牌一定能做好成,至少能够对我们服务的那些人做好壕吭,那也就足够了挫。   李苗苗肩僵:今天能够主持这场论坛挺荣幸的挡徽。关于品牌几天几夜也说不完凄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌伪坑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌无勾。   谢谢大家在座的聆听冉沤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳 版权作品碉巨涸,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿棠手,严禁转载辰枷,违者将被追究法律责任闯嘎。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代昧,车市销量连破发展记录铅械,这也是问题的时代丛年甫,多元化床莫殊、碎片化闷佬,对整个行业提出了更高的要求酸乳坎。一切都在变讳认,唯有不停思变方能随机应变慧如。2月18日宛盗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕艾。行业内百余位思考者和变革引领者脑,与120余家媒体相聚一堂梯,在“变与革”的大会主题下辜切,共商“品牌与营销之道”你敦,把脉中国汽车2017切。   东风标致总经理李海港粉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜涪犀娘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东逛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师惜矛快、江淮乘用车营销公司副总经理李建华高期、奇瑞汽车销售公司副总理范星册、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动椽怯酗。以下为发言实录恋送驾:   互动环节嘉宾合影   主持人鹤啥阀:2016年是一个销量大年兜犊讳,更是一个营销大年景太。从二维码营销到VR营销蕊蚊凯,从下沉式营销到自主营销醋凤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球羌,广而告之悄悄地变成了城会玩嗓羌继,车依然还是那个车嘲碉,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蜜闭? 第二场论坛的话题为软卡:中国车市新战国交秃箔,车企将如何做营销肠少膏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蹬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流如搁次,现在重担在我身上囊娄愁,由我来主持第二场论坛徒,和各位老总探讨如何做营销节算嘉。   因为第一场是说的品牌甜募烹,品牌建设也是非常重要的一环坟,我们现在就把品牌这一页翻过去菇确,就说一点营销其他方面疮吹,比如说跟市场邵遁碍、营销相关的一些事情广册播。我们今天的这些营销人臀矢悔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖眷缅堑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群极,因为他是面对着全世界最大的销售市场盾。面对的是最高增速的市呈的寄场,现在技术和产品快速迭代函童扁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性癸拐,所以他们是非常幸运的火鲍衅,十八般武艺怎么耍都行揩菠。   同时很多营销人也在自嘲复卷,其实汽车营销是最苦逼的一群人薄,因为我们面对的是世界上最全的品牌菊,我们面对的是最多企业的竞争囤,我们还面对的是最难以琢磨的汤、难以把握的政策环境和最善变的消费者模妓。   当然了我们这还不算最苦堡敛肮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务定雾,所以这样的一群人的所思所想艇凭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得柑互。   第一轮问题就是跟行业共性相关的棉爬,第二个问题是结合企业自身的特点来展开红耐苦。   汽车品牌最新的一个品牌定位番快孤,在座的应该就是汉腾了韭悔纲。请问汉腾汽车的副总竭蚕镜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题没嘿戎,您给我们简单总结一下席翘,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的取?   于晓东层抒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鞘导叛,让大家来了解汉腾汽车辞貌。汉腾汽车目前是全新的品牌捅,2013年11月份成立稿蓟,5月9号品牌发布日苫,9月6号新车上市炯,第一款SUV产品汉腾X7好卧嚎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟簧邵骋,本着向同行和成功的标杆企业去学习览陆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快敝翘煌。   2016年对于汉腾汽车总结来说煌仑,第一点是品牌发布衡慈,这是做市场的开端券。   第二点是渠道酬柒实,对于新品牌是重中之重的工作粱该激,渠道顺利打开的局面绷波导,签约181家革摹,正常运营150家椒,渠道作为做销售最根本的工作捐,没有渠道汤椽、没有服务千廖牌,消费者也无法触及和体验鲍卫,对于一个新品牌这是一个开门红史垮尺,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态哭。   第三点是在市场上灌,市场层面上重点资源向一线倾斜篮茶羌,资源都花在提振经销商信心殴、帮助经销商达成销量上圃蓝式,因为作为一个民营企业茧,作为刚起步的企业联星,在有限资源的情况下还是把钱花在一线慰下兼,支持了经销商的销量翘锰。在品牌和市场的方面俊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助憋琼加,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑暖叛。   刘小勇蠕:我们老总对这个企业的关注是发自内心的防娠,汉腾除了自己营销的亮点之外桐饲当,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的混,或者对您的触动是比较大的蕾识?   于晓东秃普:做销售在产品力表达上客,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播恳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式炔栏埠,在2016年都说是视频和直播的元年琅埃,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试墒。包括产品试驾挑战的活动赋竟,也是和斗鱼做了直播的活动滤。在我看来在消费者了解产品上巳浇寺,可以随时随地歼巾,而且是更加有渠道客观了解一款产品撤嫩。这对于做营销来说策,既是机会报,也是挑战纪取碎。   刘小勇谱荒魏:请问李海港先生柿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大兼歇,尤其是传播的环境土彪、传播的手段百、传播的模式发生了翻天覆地的变化失。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢村谢扩?   李海港冀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法夯,在新技术撩憾、新人群和新的竞争环境的驱动下陵橙,媒体处于变革的时代饥牧怕,原来的架构碎片化了箍,新的架构正在建立很,当下处于这样的时代天锋锋。很多事情是这样的趋势断,原有框架维持很多年横父,突然间环境变化之后碎掉了蹦庭,再重新建立新的架构榔,万事都是这样的道理妨惫。现在媒体环境是什么样呢妻戒侩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)裁途违。这样可以导致媒体的平台化究,另外是媒体人的职业化或个体化阶钠。   简单来讲架,我们以前是自己做东西枪档啥,自己在自己的商铺里去卖崇讽伟。现在不是了筹罐厂,现在可以自己做东西裙炉卿,自己去租商铺陋臀仁,有的人专门提供商铺精,有的人专门做东西登绊。这样可以做专业化的组合缚,效率会更高胶季。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势穿低,红姐以前是媒体人璃,现在有自己的传播平台芒蒙墟,也借用了社会化的平台染拎,把最好的内容输出缓法路,她做最专业的内容烧剩。我想平台也会用她的内容毫都,未来的板结新的架构就是这样的扭臂射。   在这个架构下作为厂家要适应炕,东风标致已经做了这种尝试疆,去年把我们的公关公司能力削弱赣缴插,因为他们的稿子太硬了棵猴郊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人胆,从专业或从第三方的角度看待东风标致恼粉,我想他们的稿子会写得非撑潮眨好械侈。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣裙涟,这是未来的趋势擦掣。   刘小勇换俊财:我听到有一种观点涣磕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西娘柑,我就抓住了更多的消费者携观伯,更精准穗淳核,我的销量就会增加钉。但是有一种观点认为拈点坏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了叹探去?如果总消费需求没有增加菜环,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后戚对郡,是不是大家又打平了朵为蹭。就像一个剧场理论扭端晴,原来都坐着看戏砍墩,后来都站着看戏了椽花,其实看的戏是一样的绍税。请问奇瑞的范总信擂,您怎么看这些新的手段漂、模式对销售营销的作用备僚韶?   范星辈:首先感谢红点汽车歌甩歉、感谢红姐晦,也感谢刘主编崔。实际上前面两位老总谈得也挺好盛骏,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蒜。   说起营销卤标苛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面晾甲。但是从营销的最根本赊,还是回到对客户的理解佳奢丘。我们最近几年对于整个汽车市掣耷凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整怒丛,最核心的是我们看到了两点变化屑,一个是围绕客户端的消费升级侯独普,第二个是客户年轻化的变化禽。这两个核心特征的变化醛拖,带来了所有客户需求的变化盼勉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展姑。   应对市场的发展箔,我们称之为整个自主品牌的发展俺,包括奇瑞自身的沏,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱仿段眩快肚,年均增长在40%左右的增速持笑堆,所以说基本上属于原始增长的阶段犬曝猫。奇瑞从2012年邵、2013年开始进行战略转型辱泼襄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段功没,我们做的核心是提高整个产品的品质捐烩弗,是我们整个战略转型的核心释。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力丘,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品庐、好的服务饥。2016年我们已经进入到2.0阶段疆泰,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品郸泻,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可恫旱,整个2016年集团销量也突破了70万辆秤,增速达到28%竟,国内市场超过了36万辆酞,也是过去五年来最高的一年释。国际市场中坑搐辞,我们2016年实现了出口8.8万辆赎庙,也占到整个中国乘用车出口的1/3饰拾,也是连续14年中国出口第一的车企蓖狸死。   我觉得取得这些成绩辣耸睫,销量数字是一个方面那,更重要赋退、更为看重的是结构的变化射,第一是企业盈利水平的变化博刀,为支撑企业未来的良性发展憋,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务杀。第二是体现我们战略转型的成果恢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可浑起赏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%秽迁辖。第三是客户结构的变化礁崇,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%奠夕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升啼狈,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%庭,实际上我们更关注的是除了规模的变化厘,当然营销数字很重要妙少。数字背后更关心的是这些结构的变化惜描拓,怎么产生这些结构的变化滴?从我们自身对新一代消费者的理解诧廊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验仙欠。   客户体验的三个方面我们一直在做策腿,第一是产品体验届,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)锚,行业平均大概在35%毫艾恭,奇瑞可以做到25%脸略,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台恃,今年还会陆续推出更多的平台签炉。当然平台不简简单单是全新车型的概念敦茂。   第二是品牌体验啦署戊。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵副,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通亲换,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销绣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了鞋环,现在很多企业在做营销过程中视频毙、直播方式应用是越来越多了青,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加落。今天消费者接触信息的方式发生了变化奉。   第三是整个销售服务过程体验的升级沤旧侍,在2016年网络规乃弈郑和第三代形象店的升级燃裴,为了保证客户体验的一致性糙蹦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疵荤勃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的桨、优质的懈亩行、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验垂仿,这是我们正在做的拾淑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解晚味疮,谢谢!   刘小勇搅椽碍:谢谢范总停谩,现在的汽车营销无论是从手段性弯铰,还是从模式汞臀,包括内涵都已经发生了非常大的变化都忙。我顺着这个话题再往下问一下横诬,请问刘晓科总诞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论靶鞭、营销套路悔成旧,您觉得现在还适用吗端脊吧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战葡吉寸?   刘晓科礁:刚才范总粗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势剐,因为这里面在我们整体来看潘缴,其实我是一个新的营销人删,刚刚在这里两个星期焕谁绒。我以前更多的经验还是做用户频魄,去看用户的发展赦诫船。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播暮、网红砂、娱乐化富昂,甚至还有用户的碎片时间刨。但实际上反应了两个变化抖,第一是用户浏览的轨迹改变了炒骋,以前在PC时代疼雇,大家基于浏览器阅读逼。所谓浏览器的阅读尼毁,对于从一个网站跳到另外一个网站椽播测,这个成本几乎为零豢曙,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站菏诗,只要在浏览器就好从。PC时代剃,网址龋、网站畅勘弗、浏览器是值钱的醚。   对于移动互联网瘦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下肥渺螺,对于微信小程序也有很大的期待挎沛秋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观休搐。最终来看丢俯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流桨。在这个主流的前提下箱喜惕,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读亭。在这里出现了两个问题甫剁,也就是时间的问题舒售剖。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候纽嗣警,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的夺赣捶。如果是比较泛一些的资讯或APP泌,如果中国互联网网民用MAU看骆,月度覆盖量几乎全部覆盖录凹萌。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU赂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP破平推。但是什么会不一样多染?就是时间赖竿。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲捆,我也高度认同一个观点疵冯羔,未来对用户时间的争夺是变得非常重要怂蔽。在这一点来说饭滥赴,我们的营销不是去抓住用户幌精喇,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户莆。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起慌井。   基于这些理念的变化监茫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容侥刨,而现在发现专业内容看得比较少一点款泵茬。专业内容对于用户的阅读姥,可能是女性就不太爱看抬蔫,覆盖用户的时长就变短茎粉。什么东西会长呢胁?从2016年弓敞、2015年的情况来看改,我们发现基于娱乐营销的网综时间唾店寐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大黄瓶法,因为可以更好地去占据用户的时间贪。比如说我们投的一个网综节目泼,可以有2个小时以上的品牌露出时间毒。   对于用户来说兑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起嚎稻陇,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要师息掠。无论是线上的搽垃,还是线下的察挨。   另外一点贬洪,我们做了一个用户报告袍铝,会发现用户现在在看车的过程中捎腻屎,比如专业的导购伸磷瑟,发现用户的时间糙铰、决策变得越来越短茨,对于专业媒体用户来讲琴,用户平均决策时间是108天讼低,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天弄,这52天对于内容的需求是很轻的皮暗拟,包括频次是很轻的裁。从52天开始一直到97天懂摧,基本上是从几款车的比对到交付定金聪呐,因为提车还需要一些时间劲光,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览裸猴搞。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要风,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接德洞叼,而并不是像以前跟一个机构去发生连接挎空。也导致现在的自媒体更火肮,因为大家更相信人途,也就是网红的力量会逐渐发挥龚毯,包括IP的力量叛挽替。   营销的变化是跟着人走的裸可,用户的体验惋梅、用户的行为发生了变化橙檄,我们的营销一定要适应用户的改变号敖峰。   刘小勇奉忱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总疯慰夏,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表许山。想问一个跟豪华车相关的问题蔫,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的缸暇创,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了燃,从超过10万辆到两三万辆的都有日,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌艘骗江。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗坚餐顿?或者会发生变化吗莲棠?会发生变化的话母户,是什么样的主推力量来促使发生变化狠谦辑?   王顺胜梳睫捷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会侵,作为广汽讴歌这个豪华品牌搔鸿,去年4月份才成立了新的事业体制伶。7月29号就是第一款国产CDX车型上市扛,10月22号四驱上市贡恕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布袍。   从去年一系列的举措阿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌挖难。像主持人刚才提到了狗,怎么样去改变格局抱洗肩?作为豪华品牌在中国开魂,像ABB进入中国市场比较早瓶菲返,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上哇,其实我们也做了很多思考贤葛刺,想跟大家分享一下腺梨羔。   第一瘁领苹,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早镣,也是十年左右的时间按节,也不短悼携,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间们好。作为这样一个品牌要找好自己的定位侗鲍趣,我觉得是特别重要的陈。我们不是说跟谁去竞争猴,而是在豪华市场找到适合自己的位置胆任,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措怯骑,包括在上海搞了大型的上市发布会标狈,在上海中心进行首秀鬼陵岛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录监,这也是用来提升品牌的篱。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV辽。这一系列都是来提升讴歌品牌的恰倒。   在后面的发展上贬,包括在2017年也做了很多的思考播惶,就是如何在营销创新上做一些突破饺。比如说植入了体验式营销猜履蔬,包括即将上线的体验店亢,可以跟移动互联和终端铺鳞,包括一些PC端进行一些互动疤。包括很快会引入管家式服务公,让用户真正能够感受到服务和体验街先鞭。管家式服务是一对一的伞能,能够让你感受到有针对性沁,并且有温度地触摸到服务的形式晾。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展茸戌描,我们在形式上也进行了一些创新波墨封。   尤其在内容上面惺逢该,我们以内容作为引擎胎,创新作为驱动侯揪怠,作为后来者品牌雷桥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置缺嫡。至于格局会不会变化醒茄补,其实每天都在变化尖。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局旦具,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升涕。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌想,我相信之后会在变化当中不断求变蚀徽。营销徘倪吞、创新不但要传承好的东西串谷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念瓷,跟大家一起共享一下熟媳耿。   讴歌作为新的豪华品牌缮静,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌匆伟,希望在座的媒体以后多多关心卷、多多支持伎虚尼,一定要让它取得成功第检块,谢谢大家!   刘小勇汲充:接下来有请江淮汽车李总莆诗矢,咱们聊一个关于2017年的话题汐邢换,现在年底旧轮济、年初做营销的也是做足了功课怀瞧,关于2017年市场的预判繁敞瞥。能不能把您做的功课分享一下疼许挡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些喉乃?   李建华吉脖:小勇这个题目“袭击”挺厉害苟栖,营销这个事在台上讲贪姬锰,对于2017年的营销还真没有想得特别细幻尖魏。对于营销牢,以前讲欲文明其精神郡,先自野蛮其体魄搐,营销在中国还是跟认知相关纪厦,属于文明其精神发展之内的揉。营销在2017年来讲敬队土,比如小勇开局讲的中国市场很幸运呜济蛇,全球规模最大咀卑恍,还是保持增长饶,需求会很旺盛獭,同时也面对着一群非常不确定的消费者铆,这些都是一些确定的因素性蓉嗣。关于不确定的码澈块,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi你,这使很多事情产生了不确定性米膊,也使推广方式产生了变化俄。在一个变动的世界里要想做好功课悍,关键是有定力把握好不会变的东西吵恐。   就江淮来讲扰记,2017年一方面会更加关注用户的需求菇。因为从做营销来讲举磐嘲,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上独虹涛。一是用户看到产品搁戚,如果产品很美好靠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫济涎陕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入东。第二是当产品出来之后欠拭衫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品肥惋旁,如何让消费者跟它产生很好的接触蝗、接受它驰雇绅,让你的营销做到有广度啸、深度和温度拱献,这是营销人需要花功夫的地方溺擅。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量澈,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑ㄆ睿好的保留和记录下来聊腔,强化终端的执行力惧。这是非常重要的挞,当消费者看到的车是处于被管理的状态谰,他就会有好的印象唾。如果是管理失控的情况丁嫁,就会认为这不是好的产品玲。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理扮恐蹋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品漆,这个产品是不是他所需要的弧席,能不能让他在过程中感受到认知和认同苔奈。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动膛孟谰,现在已经不太需要你告诉我什么了斥,往往会更注重你提供给我的事兔壁,是不是我真正参与过的末。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV晾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论脸。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV猩匡茂?可能现在需要一辆高颜值儡晨、大空间浮、强动力哀门嫌、低能耗梨拦幻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来仍牟,所以2017年上半年会投放一款S7簧睬。前面的消费者参与了意见茎贝堕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件瘁,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来潦咎舅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触夕憋甘,形成了共同创造的氛围滇。往往共同创造的东西弟来,我觉得是消费者乐于接受的东西褐恕蝗。未来共同创造眷拱,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度失徒。   刘小勇烯:非常感谢李总瓷。我觉得现在开论坛泉,最难的是请嘉宾溅,但其实我感觉最难的不是请嘉宾茸司,是嘉宾请来了之后不给时间说实。今天这个恶人就让我来做了袖,咱们就不说了祟胆。   最后请每个人回答一个具体问题浇加,刚才进门的时候有一个调查贯步眷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几课碍?我们从于总开始饰盗。   于晓东炔伤:我觉得2017年应该说挑战大伯,期望更大抢,我更看好细分市承ň浮,因为我们也是做SUV的嘛湘急梳,我们更看好SUV市场的持续增长砷哗。   刘小勇深挺烤:全行业增速去年是13.6%渭坎山、13.7%倍。   于晓东纫尘:我预测2017年是10%忍眷。   李海港秸娃陵:8%垒莫。   范星必多惰:我就说一个数抨垃另,虽然说一二月份看到环比有所下滑柬,但是看这个数实际上同比还是增长的垛伪侍。本质上今年不用担心皆俩浮,我觉得还是在8%到10%之间的。另外最近看到1月份的数据出来了八,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额形识,这实际上是一个分水岭催咖鲜,一个很大的变化盘。   李建华讲:我觉得应该在5%到8%悼琳,可能会接近GDP的增速残。   王顺胜缄努限:我觉得整体会在8%到10%以上部屎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上诧乱。   刘晓科秆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点炭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%品化,我觉得再加两个点是8.5%官廊琅。   刘小勇砷:你更准确了赫,到了小数点后了戌。非常感谢各位老总的精彩分享浅。就像李建华李总说的分海既,咱们说到汽车营销人缕季纪,媒体界有很多新词来形容寂,像野蛮执行力或变态战斗力遂粗频、狼性文化等等瘫波。其实他们是一群非常善于思考的群体丝套娩,他们的思想的深度决定了在行动的效果困翠怜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在时泻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈讳。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常们:李芳 版权作品挽鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权句灵,严禁转载监台,违者将被追究法律责任猜铣郡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日堕霸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行抠蠕。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导必曝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体努,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨涪琉。以下是北汽集团党委书记玫庭蜗、董事长徐和谊的主旨发言讣路。   徐和谊和梦:尊敬的何部长检,尊敬的各位领导笛块翟,汽车界的各位同仁斥尚,还有我们媒体界的朋友们苇弊次,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂漂,探讨汽车行业的发展话题猩玲胜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年矾估,这一年间我们先抑后扬迹蟹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻锣,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进海,最终以产销2800万辆磺,同比增长13.65%的优异成绩限毋,完成了一年的一个胜利的答卷嫩芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度摊釜,为不断探底寻求新方向的中国经济食遣,可以说去年我们再添新亮点些巧。成绩固然令人欣慰峦换蛾,然而先贤有言冗扩跺,一切过往皆为序章嫩那。今天站在新年的起点上回望从前丹敛,我们发现深沉变革的暗流涌动庞巍,启迪未来的创新发展席涎播,其实远比辉煌的成绩更加令人深思汝。   亚马逊无人超市惊艳登沉阆彻贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军恫紊瘦,提振实体经济箭在弦上炽瘫太,消费升级引领我们全新的商业文化时代袱糙,技术巍、商业模式贫掠帽、国家战略锹朗呕、市场结构结合在一起谷丧,这种更替的演进芯拱。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点筹,正释放出巨大的改革能量措么,正引领我们整个行业迈进全新的时代沫。   一是技术模式在不断地创新稠,汽车行业转型正在进入落地期好。最近几年在互联网镭搭、智能化冈、共享经济等多方的洗礼之下弗谰慷,汽车行业正在同创新中被颠覆者愁,迅速地转变为创新转型的主动执行者藕。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟衔壁烘,日系车企抱团开发人工智能技术拳禽赌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域扫,可以说剑指出行解决方案寺敦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横佬纯手,在新技术屏、新模式领域不断落子赁去袭,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期词黄。   二是消费升级玛,品牌之战成为未来的新机遇钱乖。随着互联网思维的逐渐渗透捆响磷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念寥世泵。情感价值忻精篓、消费文化亥臂脊、消费者价值观越来越得到重视饰临,网红营销簧琼窘、二次元营销莽采、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势砷嘲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通楼蚀疮,实现产品表达与消费者价值的同频共振长颂。   另一方面环,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书告,为自己的人生价值代言靛竟冲。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题牡沦胖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇卫。   三是提振实体经济崩勉衅,汽车制造业体系化建设迫在眉睫汗。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一斡,就是提振实体经济凑馅。其关键在于制造业转型彪携,转型经济学的研究表明础碘,制造业转型中产品技术固然重要底,但管理体系更加重要胯概萝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化狄溪兽、网联化建设抹竣慰,就越能发现在信息化建设这种大背景下酵垫,管理体系的构建才是保持基业常青的关键顶负。前几天我看到有文章提到讳淮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎盲烹千。这样的提法虽然夸张莆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拣恼,我想却是切中要害的挂携侮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地湾蔬,随着提振实体经济逐步落实蛇驳眠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键叔窝。   四是政策变动挺供蹬,新能源规模化休床、市场化成为未来的大方向甫瓜。2017年新的政策正在逐步地落地哩红,新能源汽车格局正在悄然地发生变化篙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境砍盎屏,行业准入规则差、动力电池规范条件等政策的制定溺,从各个角度划定了新能源的市场边界缆微负。   另一方面恫蕊,碳配额绿孝坦、双积分思蛙乖、新能源补贴退坡边诵,无不要求新能源发展要还原市场化手段敖寿魔,聚焦核心竞争力峭回。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益怜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规捌使。   纵观整体形式的发展屋筋铂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上胆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂挠乏。数年之前汉,面对互联网行业的冲击蚊台,我们以为我们只是需要一个互联网+扣,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折茶坤,还承担着国家经济转型的重任古挫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望行嵌传,还背负着整个社会环境与生态保护的职责技冒。这样的多重任务匿,给了我们新的挑战点虽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀肛仁酵。   面对全新的形势篮,面对前所未有的机遇与挑战聘,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向维。我们将锐意进惹搿,大力地发展创新精神武喜搐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骂驼袜,在电动化癌烂库、智能网联化射搭芒、服务化从糖焚、国际化等方面加快发展步伐湘窜,不断推动新技术樊抛尝、新模式的落地生根袱,不断地发展新能源汽车添,还原城市绿色健康生活被目标。不断承担经济转型任务劫法廷,推动传统制造业的升级魂。   面对未来卑税享,我们将在以下几个领域寻求突破财蜂换:   一是加速智能网联技术研发睬兴,打造智能出行的生活方式痛荚且。2017年拉斯维加斯的CES展上肆搬履,北汽全面推出了我们智能化的发展战略纷究,并与百度在智能网联领域进行深度地合作坡。当然不只仅是和百度愁捻咀,还有其他的国际国内的公司妨。未来瞄准智能驾驶礁驴、智能互联胆陋拾、智能座舱等内容嫡饱,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系酮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具镣价。   二是加快新能源汽车产业化踏,践行绿色环保发展目标潭卤希。在新能源方面歪,北汽秉持环笔靠大家的理念兜校,不仅造优质的新能源汽车产品犊钦俊,更要造消费者愿意购买的新能源产品阮迪。尤其是在补贴退坡秦割、行业回归市场的大背景下绘倍箔,北汽集团聚焦资源迸欢嫉、聚焦技术邯、聚焦产品缆静势、聚焦市乘浮,四位一体严密把关整个新能源产业链菇品勉,为消费者提供既有颜值宿嫁剃、又有内涵的可靠产品芬裳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念道念,共同守护美丽家园维愧。   三是加速国际化资源整合闹貌僧,实现中国品牌的全球化胁互。2016年厂墙,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地鲤,实现了北汽国际化量,由简单的贸易向本地化经营的重大突破洗顷虎。配合国内的合资品牌迪没,服务于全球布局研发基地吃暮祈,北汽全球范围的资源整合喜车磐,已经进入了研发剂熬独、生产樊辖饭、销售我纤卑、金融陶此、人才和品牌全方位互动的良性循环拉脚逛。   面向“十三五”蕾淮病,北汽将继续深化拓展东南亚写、北非雹茎、中南美娇、东欧等重点市场的产业布局髓日,使中国品牌的影响力遍布全世界显雄。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鹊妹。   四是坚持服务化方面纹蔼墩,推动制造企业转型升级下就醒。服务化既是国家经济转型的方向芳玖,也是北汽自己产业升级的主要目标梢椿沟。多年来我们在金融垫、产业投资纤哪辱、后市场般倘、出行服务等领域多点布局纶芍天,随着时代向智能网联方向的发展辅爱蹈,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环洛。构成从业务到管理体制栋兼,再到基础设施的科学发展体系妈倦,不仅提高了资源的利用效率遍,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化川。   各位领导荆杀,各位同仁牢痊窃,媒体界朋友们钒侧,闻鸡且起舞毛,风好正扬帆围香袄,新的一年已经到来辈,新时代也正在开启机遇的大门沤庇,让我们携手共进哀池天,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯猾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年文,长城汽车累计销量达107.45万辆睛郡眯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没芭募瀑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷良,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军翱矗,其中哈弗H6占比超6成盲玫郎,达到了58.07万辆虽,同比增长55.58%幂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻列鬼赴,2017年2月19日系,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动等雌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年完,我国汽车市场销量首次突破100万辆嵌踩,高速发展25年后的今日的晌深,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度插。中国自主品牌已突破百万辆屁晌邢,那么能否乘胜追击逾越200万盛、300万的销量目标马刻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能窍锚恢,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中锈躲冠,用他的话来说椽槽搅,“这是很了不起的一点款乃。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拼酗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呻帽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心垮传,从另一个角度来讲窃,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来车猩喝。   安全馅愤怕、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功讲敛,分析其中最重要的因素陕,魏建军表示锰,回到20年前湾,受到成本和技术等方面因素的影响粱寺奋,自主品牌造车很难把“安全”放到首位攘奸兼。而当今时代适闯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标哗清姥,其比重也在日趋增高楔慈,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了芦。他还透露采绣,2020 年哈弗将总共投入300 亿元卜隘呻,打造全球化的研发体系垮武,在主隙柒谅、被动安全技术挽袭颅、智能互联堡渺息、自动驾驶等方面蒜峭想,形成领先优势萄。   说到自动驾驶技术乏,放眼全球汽车行业堆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重鹊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命硕啸妹。哈弗将采用北美炼、印度肃、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统骸粉,据他透露叫撤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准髓猛矢,目前正在进行路试哪,有望在2020年后投产顷。“我们的最终目标蠢捞旅,是推出完全无人驾驶的思聘、最安全的 SUV 温。” 魏建军说到花佩檀。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标宋匣,魏建军说到坚喜花,2020年交,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军揩烧喇。对此羔尾烦,哈弗规划了四十余款新产品集闪樊,覆盖全部的SUV细分市场非码敲。到了2020年炯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标惯抗型,在规模上超过吉普既素、路虎猴,成为全球最大的专业SUV品牌伎。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆铰稻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辩储,魏建军回应道奸弊杰,要取得这样的成绩主要来源于两个方面弊讲,一方面要靠产品快速地更新迭代秃毁冲,另一方面则是丰富多样的产品规划稀芭,这其中就包括新能源方面的建设暇突。据悉齿攀瓷,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型篓徊涉,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线阔垃氓,多点开花的同时又带给消费者更多的选择为。除此之外配仿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣潦洹,目前正加速推进全球化商业的发展橡尼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标矛。   2016年乓袜柯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展断羌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑溜课绅:WEY登场之后哈弗应如何定位碎?魏建军在现场表示科纯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化伯蒙废。相反纽戎湘,哈弗将全面发力15 万以下市吵艹睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场距娇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针塑效,而“聚焦”就是集中资源瞧吧柔,打造产品和服务的差异化优势冯惯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”董巳。先做强翠洞歼、再做大庭娃备,这正是哈弗理念的核心所在酸欧熊。在盛典现尘濉,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一哼彩酣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语群吗拭。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持贾介河。“我们拥有着全国最好的经销商队伍俗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念扦搬松,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队崔虫。据了解芜,长城经常组织经销商团队去日本考察面忙念,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念敲传鞋。这正与长城的发展观念高度一致羞斜。魏建军透露郎,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”裙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝恒诡团,经销商们也未曾有过动仪焦取,这正是“稳固”所体现的重要一点佬雌纹。   长城汽车总裁王凤英表示费矛试,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盗陌咯。 她认为戎,良好的厂商关系是相互作用的筷,只有让经销商满意颓蚕,经销商才能够让消费者满意忻缎氦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中比份还,这是层层递进的作用效果稗肌,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因私。   2016年的百万销量已成昨日辉煌钠师陌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么救?哈弗给出了自己的答案避:200万的目标即可上路话落蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡扇:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今烯某爬,在新能源汽车补贴退坡后胚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元虑,这个数额占车辆销售价格的40%赁。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蜜?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续筒靠?未来绞尺,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇堂惫诧?2月8日下午领回娩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示暗尘勒,2016年骡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列乏祭苯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一美湘骚,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势亮。随着核心技术差距的缩谢瓶纭,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强诽陀骏。但是提母,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瑰吉储,巩固和扩大这种优势碱领,还需要政策呈、制度和市场三方合力涩,打造可持续的市场化发展几句塘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蔑日般,但是从已知的美国脸咆此、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看忻螺棱,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置繁菩榔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%奸。同时裁,公共类充电桩接近15万个的发展规模痢昏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家冬。   “走在世界前列簇褂,不仅是体量和发展速度位居世界第一艾醛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一菏陕。”许艳华表示狗存,经过近几年的积累陌半,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证辣举堑、制造和营销的体系能力涕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变播,产业链基本完善芯。整车持错铂、动力电池话、驱动电机系统性能大幅提升棘扇,市场主流车型的动力性澄伸诵、续驶里程醋稻凯、能效惩短、可靠性侥轮寞、舒适性明显改善擎牧,整车爆粗试、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展畏,新能源汽车市场覆盖率提升酮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国梦籍拇,占世界市场比重约为50%箱。按照已知的企业规划喘络,在乘用车领域坊静洗,2017年我国将有73款车型推出苫勒芍,进一步满足市场需求畔魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时扫叮抠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步兔青,整车单位公里行驶成本也在下降匙酥醒。“20%的成本下降毛瞬,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价潞具芜,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升膏汇默。”许艳华对《中国汽车报》表示伴轮,在规模扩大成本下降的同时功羌,市场竞争下之下趣倾补,企业会做出有利于市场发展的选择笑彼,也因此悼绷,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右翘济。   许艳华判断戌,2017年玖坦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强鲁乘寄,预计占比会突破70%荤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高闷,充电基础设施也将继续保持快速增长味。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系极,我国新能源汽车发展目前处于世界前列乱庆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确多镶,在此框架内矫韭,到2020年芯笛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展纶互。但是补贴退坡后怎么办伤骋?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动板。”许艳华认为蕉爆缉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鳖屏翅,让新能源汽车使用成本进一步降低杆,才能保证其持续良性发展胶笆庭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件靛懒世。目前迹脓单,无论是整车哗染轨、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嗽能,剩下的就是政策实施好的问题停耻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来剁。”许艳华强调册范不,我国需要基于长远发展的政策驱动体系庭白线,2020年到2025年是重要的过渡期隶仓楷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势精惩姬。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用呻借,这方面我国也走在世界前列伸懈,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》咕,进一步落实国家新能源汽车发展战略瓦笺,保障车辆和使用安全洼。   不过衬鹤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议协洛季。针对《暂行办法》瞎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%螺界、10%和12%的比例辖烩,调整为5%弹白秘、8%帕炊识、12%的比例晃剐咎,并允许2018年抹、2019年负积分可延迟一年抵偿窟。同时谅棵袒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定匆眯默,否则会使新能源汽车市场化进程减慢叙到,丧失中国已形成的比较优势妻,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用扭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台沙齿孝,以便企业开发和商业计划的制定梨肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌每攘:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时热孰撩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景防。犹记得2015年7月贺估嘲,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车伪宫臼,并对这些汽车的车载软件进行升级玛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火羔绊霉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机稠、转向系统以及车载系统党溶。    如今乏脸小,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置柬碧庙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案挠幢,如果没有行业安全标准来做规范竣领哇,或将引发不可想象的严重后果菠攀。在我国聊盖换,作为国家网络安全的重要组成部分竭封巨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫搜驮版。《中国汽车报》记者日前获悉靠僧,《车联网网络安全白皮书》馁亨伪、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布肠殴坍。在发布之前福疏烯,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖检费屡,他告诉记者狭赂库,车联网网络安全即将拥有“指南针”懦剁弥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》颂娄:《白皮书》腺精颗、《细则》出台的大背景是什么囤每狡?    庞春霖疽:在节能环保铰涧、安全舒适细,以及车联网惫潜、自动驾驶卢苇降、智能交通等方面要素的推动下邦申僚,汽车正在迅速IT化睹饺、智能化回存。与传统汽车相比篙,智能网联汽车在节能减排停史、安全舒适方面具有前所未有的优势膏犯,符合汽车工业固阜、交通出行方面的发展趋势堑陋,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战撮笺报。在互联互通的背景下负,没有网络安全充分保障的情况下扮,智能网联汽车带来的可能就是灾难痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日笆梅,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》录挡,明确要求网络运营者(车厂家、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务繁,应当依照法律凳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求沧粮维,采取技术措施和其他必要措施酮几,保障网络安全懂接、稳定运行卜,有效应对网络安全事件酷逻,防范网络违法犯罪活动锹,维护网络数据的完整性悉推、保密性和可用性脯。网络相关行业组织按照章程现冯,加强行业自律修冕,制定网络安全行为规范拴,指导会员加强网络安全保护甫擦,提高网络安全保护水平舰,促进行业健康发展昆。”该法2017年6月1日起施行精碳粒。    2016年10月23日让脐矢,在前期工作基础上炮,在工业和信息化部等部门指导和支持下料捅拦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作世翰恐。在前期承担某信息安全专项工作的基础上沙福腺,2016年底丁萍隶,以电子科技大学为主任委员采、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)撬辖操、中国信息通信研究院噶、国家互联网应急中心天清扇、中国联通穆郊、中国电科第30所胳戏、奇虎360涧领蔡、博世为副主任委员慧鹤,联合国内外70多家整车咸、芯片既、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拔悸:车联网络安全委员会)正式成立判居。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求部纽,在工业和信息化部咎略吗、国家密码管理局闺读购、国家网信办等部门指导赫、支持下舌,车联网络安全委员会于2016年底组织层、协调产业资源恨,以我国自主和在华骨干外资车企论诵、终端和零部件厂商为调研对象敝浩,先后完成华南冠举、华东念级拈、华北毁亮伺、东北呕揭厘、西南地区调研工作膜弛楞,充分了解了车联网网络和信息安全政策轨、法规急、标准吠、产品戒霓谈、应用等方面的实际情况与现实需求刻铜。并组织与协调联盟内外资源哦,开展了车联网网络与信息安全相关政策嘿、法规享、标准的研究碳当,形成《白皮书》痢贯、《细则》梗赴,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布摔。    《中国汽车报》挥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖勃:随着车联网发展令,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件酿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规喉檬畦、技术标准清火、产品及服务体系的支持半小淳。从调研情况看许墙坎,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战匠焊妻,缺乏可靠和一致性的基础工作鲜漓,因此需要我们及早采取措施搜簿旅,完成网络安全方面的顶层设计工作矾,从政策潞读骨、规划芦究勿、标准次玻、技术韦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用珐窃。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷潦怼,分析国内外车联网网络安全的发展现状取,为车联网网络安全的后续发展提供建议逢撩,推动车联网网络安全产业的快速发展迪葱。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》久彪完,从企业啸、用户绒晒拘、政府需求出发榷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》订驴,结合车联网的行业特点和技术属性灰赡入,立足当前现实和未来发展趋势珊苟,提出财穿洼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系寂怒、指标和建议瀑,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南姐罚,提升网络安全防护能力啡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施瑟沃。    《中国汽车报》慷捻仕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定壬罢雄?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准芥你,对现有车辆和新车产生怎样的影响睛虹?有没有实施的时间节点蓄凉栓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高婆沧泻?    庞春霖梨饺皑:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南狸县,并不涉及强制性标准和法规丸。同时通过产业宣传梆贡、贯彻和使用独,不断发现新的需求和不足蕾乡,并加以完善释齐危。但由于网络安全形势的复杂性诽钒苇,以及车辆作为一种重要的交通工具靖鼎淬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台凸素。    两项文件本身就是在调研基础上敬净,听取产业单位需求而形成的案日纯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶搜,减少大家的迷惑和疑虑净把暑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蒜鹅,切身维护好产业和用户的根本权益陀抹。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品吵淀,当然会有成本在里面琴订钝。不过从发展的角度来看新姑,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样佬壬楔,属于必备的系统蔽澜叉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品挨吝。同时宝苔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点拓似康,也会赢得更多消费者的信赖呸。    《中国汽车报》汤戮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动低闻冯?自主刺、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一承环棵?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战径撼?    庞春霖绕怠病:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作锤拈箱,其中一些关键技术和产品嫌躺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试克毕,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样虱钞狙。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分镰,那么就像现在车辆的保险杠伎绅蹿、安全带围妒、气囊掏、ADAS等等常规安全产品一样梧录莫,无论自主还是进口车辆斧糠,应该都是一致和统一的要求还莆,并可以采取现在车辆型号核准等方式饺坎趴,推动车联网网络安全产品的安装柒韩纬、测试答硼、使用吻诞、维护和服务呢庭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多付廊,首先是人们的意识问题尽,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意四孟,但对于车联网网络安全却毫不在意侗储。要知道痞赣,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单乃,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂敞熊、多变伯察,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片聪刀、软件等基础技术缉房,对于自主车联网网络安全产品而言挫擦,投入比较大贬刚撬、周期比较长彭诽擅、效益回收比较漫长窜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钱,从整车企业汇床,到零部件懂墙、软件镭才、芯片供应商颓,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系劫擒惕、人才队伍类渴南、产品体系佰锈导、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系餐屯,也非结构化的治理模式烯,需要新型的伦理茄瑞、法律和技术法规给予支持拾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界烽底和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐酱涩:李芳" "   1月18日郸玖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会污锚。引人注目的是蔬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起迸厩补,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蓬偶卑。EC180之所以有如此低的价格棱,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴毋判噬。在补贴退坡的背景下氖寂暮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势锭效。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业项歪柯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何屋?在发布会后肉吴蒂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访驾,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蚊败,以及2017年的经营策略与规划乒幢。   《中国汽车报》幸贪: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义吼?   郑刚谓噶垂: 北汽新能源有两大类产品平台寄碧夯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品绘,包括EV庭、EU急、EX肌纶、EH四个系列苗路里。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品莆宠。在开发之初毋,我们就对其有一个精准的定位与期待党。   北汽新能源在两年前预计到荡鼎许,新能源汽车的3.0时代即将到来咎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嚎。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抖糯蛇,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车箍碉棋。   目前拔坪宫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握溶味讽,这没有错皆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术艾顶,并没有推向市场的现象炼为鸡。我认为攘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合脑,也没有认清正确的发展方向娟磷纽。   因此褥,在两年前开发全新平台之初惋惮立,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车料,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路享扩,这种做法目前看来是成功的弘抖稀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能储棠负、造型泉郝、特点以及价格之后栓,大多数人对其给予了极高的赞誉疵,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号泡。   在成本控制方面刨陋吮,我们认为还有压缩的余地汗砰,通过不断地挖潜降低成本骗搏,我们认为可以让更多的人开上这款车譬十红,不过这需要一个发展过程浑。随着销量和产能达到一定规娜疤牖粒后瓣挝,我们会进一步整合资源蓖粗、降低成本闭,提供给用户性价比更高的电动汽车秸滩懂。因此牡,就目前来说渐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力烷驮,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力颈屁默。   《中国汽车报》辱: 面对补贴退坡纤型疽,EC180为何还能采取目前的低价策略厦焕涕?北汽新能源有怎样的发展战略储?   郑刚啥: 从当前产业政策来看董奋,全国各地的补贴额度不同塑艇,流程不同悍讳,这都带来了公司内部成本摊销的问题售吾,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难牵淑。为此刻板,北汽新能源成立了卫蓝基金抛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴尝。这需要企业拥有一定的资金储备睛啼。只要差异化的地方补贴还存在厦佳,卫蓝基金的使命就不会结束霓。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产四设吼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会赊翠惶。只要发展的规划清晰箱氛,我们有能力也有信心做下去谱。因此汀蛙,我认为当整个市场达到一定规姆斐玻后辰,企业才能做大做强浚。在我看来啤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的鞍,而不去考虑社会责任粱钵。只有兼顾了二者们波,才能获得发展与壮大廓钨闹。   就北汽新能源而言该,如果年产销量达不到10万胺性惧,那么就没有持续发展的能力娜。因此常,我们公司定下17万辆的年度目标痉,并将在4年之后达到50万辆脐鳞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点挝镀屠。谁先占领制高点纱层,谁就有效益缎。新能源汽车市场的成本杀手妈斧椒,也将是市场杀手型蓝。   在竞争过程中纶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手复健间,而是以传统燃油汽车为对手殿台。因为它代表了污染标搐弟,势必要被市场所淘汰槽畦。   《中国汽车报》办: 新造车企业的强势介入溜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响涛?   郑刚戚木捆: 与跨界企业造车相比瓤,我们的优势正是他们的劣势惧。依托北汽集团电方,北汽新能源有着很丰富垫、庞大的制造资源冬嗡,有巨大的产业链规模优势光。在互联网体验方面蹬怠,我们确实面临一些挑战塘庇紊,但我们在造车工艺检、供应链与流程方面有着更强的积累愁塑泰。   在我看来苔粗肥,绝对的优势和绝对的劣势都不存在雌,这些可以相互转化几。我在发布会上再三强调干,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业潞,而不是新能源汽车厂商添。如何能够最大化地提升电动汽车性能哆灯斡,创造差异化的用户体验和品牌价值痕版,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向悼。   目前持穆呐,选择购买新能源汽车的用户主要有三类啪测擒:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户祁统。在这三类潜在的用户中遁,我们的发展空间都非常大式艇。   对于新造车企业而言问,他们确实会面临诸多的挑战长茸鲍。我们在发展过程中遇到的挫折玫嚷奶,恐怕他们也得挨个体会到獭酬胚,但这是一个正常的发展轨迹写。因此痉别瑟,我认为这是一个跨界融合的时代捂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制暇,将思维与资源彼此借鉴躬人达,从而为用户打造更好的新能源汽车顺钦村。   《中国汽车报》睫巍: 北汽新能源目前的两条产品线锚涪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里哨簧?   郑刚池: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线踢款从,ARCFOX则走年轻与新潮的路线饥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蠢。相对而言捞捻布,BJEV的目标用户是我们身边的朋友巩醛、邻居芭卤牌、亲戚污,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比队绰临。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蛙谁,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征挟。因此在性能层面镁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化切桃腾,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鸡。   在智能化方面呈伴,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用犁。例如ARCFOX将会在社交泊泪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性勒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点斯返廖。相对而言胳疼,ARCFOX的售价将会比BJEV略高娃劣宝,智能化水平也将上一个台阶青肪疚。未来搬羡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现卧妓。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蔬餐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上潜分菜。   《中国汽车报》龚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何从,公司将如何利用这笔资金奋惯德?   郑刚棉曙糠: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拿,将实施不少于80亿元人民币的融资桑喉冷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平尾挛。无论是电动化还是智能化泪奶福,我们都会在研发上投入大量的资金凉功。目前袄绕兔,北汽新能源的研发投入主要在两方面疥省蹬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究腿琉碉。   我们希望引入来自产业链的投资方甫懊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展旱。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后很读,智能化成为卖点届。   目前褂,北汽新能源拥有了三个生产基地帆,现阶段产能还有限阔把,每年只有20万辆的产能赂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蛔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源侗贯晦,从而可以更好地降低成本逞厕话,提升效率浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆俗乐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员旧卑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天孙,大众汽车集团管理董事会成员逗抢貉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满脯陆。1月14日怜吼伴,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员孝,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日污混当,他在长春见证了《一汽凸犀、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午建筹部,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室滦桅惕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通睛。    新能源汽车承,重中之重    尽管行程密集蹬,但海兹曼依旧神采奕奕谁。他有理由高兴列粗稍,要知道潭汞韭,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众顺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车朝,比上一年增长12.2%抢搞。即便如此褪挥,海兹曼在专访开始时牢管,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”歇聚插。那么大众还关注什么几?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车男。“到2020年兄劝革,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年体虱,目标为150万辆限贸八。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰崤啤;同时动,大众在中国的新能源汽车路线跋辈保,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡夕庐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说舜舜逛,40万辆及150万辆的目标中洁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当晒煎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度幂,海兹曼称南瞎碘,这要由市场及车主来决定鸥拒贾。此外文,进口新能源车虽然是个“小头”枷,但会涉及更多细分市呈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择纹。    奥迪与一汽合作嗜傲刃,加强再加强    就在1月16日傍晚梧圃,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽赐、奥迪十年商业计划》佰碴,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转律限逻。海兹曼见证了这一协定的签署雌,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议驮鞍顶:“这是一个战略性规划沏舵,不仅为奥迪景,为大众驰官,也为一汽明确了发展目标疽。三方达成了共识鼓,而这一共识不仅在传统燃油车方面刑去,更是在新能源汽车和移动出行方面停镐。”据悉虑凌朗,双方将针对21个核心领域开展深度合作汾是绞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线噬缆伐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场亩阜。其中淖,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点癸。同时荤,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上嚏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作须脑叹,包括懈:智能互联狈话蒜、移动出行登、联合数字化项目敞蠕龚、金融服务合作等众多核心业务领域砍媚示。    同时凰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展炒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力膳钾多,在提高一汽-大众的研发及新能源能力婚接,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作靛。    “对于奥迪和一汽来说莽厂醒,总的框架已经搭起来了按狄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’逻婆本。”海兹曼笑着说活蕉。    上汽奥迪费叉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作郡,记者自然不会错过追问的机会喷朗。    海兹曼进一步透露你廖,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系壳澈经,但当前的重点劳,是大众及奥迪要深化与一汽的合作沟,形成长期的更有建设性的伙伴关系库逢溃。“除了十年商业计划的内容之外铃围,我们同时也更加重视解决经销商的问题夺,更加重视经销商的权益盒府集。我们要更加积极地回应经销商的诉求讥软炭,解决他们的盈利问题们。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”吧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停逝?在记者的追问下辉淋,海兹曼称是,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蒋,并且经销商的问题解决之后煞裸处,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”土米皆。    至于具体时间表剿闪,海兹曼透露褐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行抄痹,最早要到2018年开始噶矗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申些:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任巨,各位朋友兢赔惜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛桑负骄。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蛔硷戎。   题目是“坚定信心罕埃夸,持续推动中国新能源汽车持续发展”如汉。汽车的电动化是大势所趋摄痕摔,体制优势是推动发展的根本镭沃,然后就是坚定信心谐。特别这几年新能源汽车发展很快敖兑铣,产品的成熟度幻姐逃、政策的全面性既酮、系统性瞎局骗,老百姓的认可湃都,这些是电动车稻褥、电动化大势所趋懈倍。大家可以看看故,我们今年2016年差不多是50多万台嘉,占到全球67%修。从增长趋势也可以看到记抚,从2011年勿拒罢、2012年提呐嫂、2013年痕柬、2014年亮,特别是2014年捣、2015年凉,包括不平凡的2016年攀,虽然有各种曲折拈,但还是获得了很高的增长窖,大概有50%洗畅舱,全球占比差不多有60%多白。   我想讲几个理解和发现戮侣。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了卑矫,做的非常彻底陆碴。我们可以翻看一下2016年的数据示,2016年中国公交大巴捐萝佃,不包括旅游大巴试,总销量大概在10万台左右队馆扇,但是我们纯电大巴差不多7万台晨,插电式混合动力是1.7万台痢,加起来大概是87%亨田,占总的销量接近90%爱乡,这么高的份额渭,我觉得差不多就在3年左右发生的埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去侧旦,到2018年忱赏,我们认为在公交这个领域里面怀畏几,燃油车会进入死亡苗苛恳。很有趣的是2018年挽摊灵,如果你要在欧洲或者在日本并,欧洲衔币、日本一些主流的燃油大巴的制造商漂,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来佳蛾挡,或者刚刚接近路试搞,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化习徒。从这个感知可以看出聊去禾,中国背后的推手是什么刨测,为什么这么快氢汕啥,无论从技术咳烈懂、从市场的铅撩、从体制秋。因此我觉得伐商,体制的推动是推手投,因为公交很容易充电残,固定路线袍篇教,固定区间攀叙,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的丰将隶,大部分属于国有体制蒲贪夯,政府有很大的话语权氦千羞,公交的排放巨大唇快,一台公交补贴很高酞蹭,但它排放更高吧瞳。一台公交我们算了算赡暑,早上5点上路堆榷哪,到晚上差不多10点下路接蛾钡,一天工作18个小时会掏,相当于30-35台私家车的排放洛伤。因此龄驮皆,我们四部委在推动产业政策里面携脆离,花了巨资在推动这个产业瓶梢恨,但节能减排的效果是最明显的尚函憋,而且在全球保持领先度也是最突出的睹。   比如像深圳渭,2015年辑、2016年冲群幂,大概2017年上半年沮,就实现1.5万台公交全面的电动化敝,这一点我觉得也值得我们中国骄傲漏箱恳。而且这个产品惠藏、这个领域我相信还能保持持续的领先络欧堡,和乘用车汀橡、商用车比窘,和一般的卡车比究付品,我觉得在大巴这个领域里面家背射,我们中国无论从技术皖囱、从供应链擦夺、从规模刨钢玖、从市场地位容愧,还是很牢靠的盾聊江。出租车可能是下一个领域笆伶,我们相信在未来3年里面邻,出租车全面的电动化也会进入一个快车道筏绍挠。   优秀的体制助推熬唇躺,产业快速发展返钙山。即使2016年不平凡的一年里面蓟烷赖,国家有很多政策缔涣沮,像国务院2月24日政策常务会议哨,政府公共采购配额吓努赖,7月6日马凯在西安有一个专题会罕慷,包括到10月18日克强总理国务院常务会辞仿,原则上不核准传统燃油车颗飘沛,加上之前一整套的体系郡箩诧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的横、最系统的政策体系伴泪,包括今天我们的百人会这么一个平台彻,在国外是不可思议的逛急,但是在中国就发生了蒋,我想清泰主任亲自组织硼剁,这种特殊的身份把大家聚集在一起配饭,而且今年的规模更大坎伪,明年可能还会更大娶忙赊,这些体制推动中国新能源的高速成长拉登。   从税收斡、推广配套抖煞、长效核查戏、推广管理等都在推动划浓诵,当然国内新能源汽车产业链的形成规模囊溃,刚才欧阳老师也提了公,很全面嚏,从上游的IC制造豆蛔密、正极培柬、负极口、电解也隔膜慧桃、各种资源物使暇、配套尸村抗,中游的电池特、电控烫吓杠、电机勤沫捅,下游的整车磺烦污,包括售后服务摩店,全系统的钒、全规模的徘。国外也是迎来了发展的热潮贪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售泞馈疚,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%缅伶,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入夹。   坚定信心夹嗡,持续推动新能源汽车的健康发展煞斯桃。其实我们在业内也在把这个脉稗,2015年1%是一个拐点烫歌,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台惊人幢,相当于当年差不多10%的市场份额浓喉,2025要达到20%的份额是,当年要做到差不多400万台热,才能达到目标妇勃。因此我觉得参多,2020年10%还是有一些挑战编。我认为到2025年收邯川,如果电池做到每瓦时1元钱以内省桶瞄,按照同等配置的汽车耙蔷,成本按照同口径的品牌虚肌觅、同口径的配置算抡蜜,大概比传统车还贵20%-30%靶档,这时候国家财政一旦退出去以后畏鹊,必须有相应的措施来进行补充彭。我相信第一烩好,购置税的减免浩发,一定要延到2025判,甚至于到2030陋笨手,这是一个10%的政策支持搏鹤,这点非常非常重要陵轻。第二妥癌,消费税仙呕鞋,特别是对插电式混合动力车缮下痴,消费税有2%楷、5%-9%孔,如果在国家财政资金退出以后陈冉蜕,如果这个要有一个减免的话慈速蛋,这里加起来差不多接近15%-20%戎,这样把30%缩小2/3拣朵寿,国家政策就扶上马陷、送一程碑逗娶,才能够让新能源车更健康污莽。   齐心协力吵,2017湘,撸起袖子烘磁沏,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊克剃:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地淑十,万象更新谦计撮,这是中国新能源汽车的春天溶患道。从2014年的小荷初露闯爸,到2015年的急剧拉升垛士,再到2016年的高位放量疲靡净,可以说经过三年的蓄势千,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化稍。牛市的格局基本确定喷滑洗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标憋节烘,“十三五”矛桶、“十四五”和“十五五”期间星栋掏,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%苛男板、30%和33%坊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代罕纫履,继本世纪初的“黄金十年”之后澄松款,下一个风口即将到来瞪。   毫无疑问堵噬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇颊线即,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役纳棠,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化坎裂,值得关注揣。我们总结了一下这些变化岁毒惯,有三个方面的特点却鼓:   一是市场的形态改变了事。   从导入期迈向快速成长期踩嫉势,刚才欧阳教授称之为成长期寒,我们在前面加了“快速”两个字碘目,有待商榷屡卵嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府仟涕全,成为消费主体吼伍到,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙揉蜜,新能源汽车从政府的示范运营起步忙娶峡,不断地向私人购车靠拢划焕,临界点已经到来!有统计表明歉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%团绩,预计今年将进一步提升到70%左右列。大家知道个人购车时代是产品为王的时代惊瀑,要在竞争中胜出词,就必须以客户为中心峦蓖,以市场为导向告任,树匠心疟,出精品呵落。   二是竞争的主体增加了环攘。   从少数先行者的竞争徊,演变为全员竞争么损,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手颁。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划柿男,包括这些国际大牌矛梗,比如说戴姆勒嗜、大众等等跨国品牌闪瓦,通过合资强化了在中国的业务布局戏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点甘筛。有统计表明粗璃挪,从2015年开始粗糯痉,全国新能源整车的投资项目超过30个沫,总金额超过了1000亿元丝,总产能超过了300万辆冀。当这些产能陆续释放啃粹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代古卿。到那个时候苹,竞争将回归本源脚肯平,那就是技术净雇、产品和服务每蹄。   三是行业政策转向规汲让。   从扶持补贴过渡到监管引导堵,政策驱动弱化孔、创新驱动凸显统回。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整饶,产业政策呈现出四大趋势饥氦贺:   第一伦陆,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境撬,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二浇涛,通过准入脑台箍、销售汐、使用环节的标准发布旗,提高行业的门槛布哄,净化市场环境;第三睡秸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局差秦拍,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度菠息嗅,让市场发挥主导作用;第四笨诵浚,通过电池目录和技术路线图的发布寄钝,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累锌,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资莱视纲、以市场换技术”的这种所谓的“老路”啤恼。   本世纪的前十年奋弦,可以说汽油车高速增长江扭景,成就了中国汽车产业的由小到大郊。接下来的这十五年瘟徽谰,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强镣?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”仁谎驹,克强总理也讲捎,“发展新能源汽车遣,是培育新动能懂蛇,发展新经济的重要抓手”教。中国政府凭借新能源汽车八,特别是纯电动汽车腐脐,引领产业升级副巫,谋求弯道超车娟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈翁茅。   继高铁倘、特高压和核电之后四,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”狸古,这种希望能不能变为现实凌骋董?还需要我们全体汽车人的共同努力衰。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早肺灌菩,目前已经基本建立起了一定的先发优势瞳,把先发优势转化为领先优势渐虐,是我们坚持不懈的目标恭。而要成为一个真正的领先者硕第,只有创新开侯。创新就是从零到一竭经篇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件割哭,用全新的方式组合起来介,去创造新产品锣搅,去创造新的生产方式和商业模式刊峨,去开辟新市嘲浮,去整合资源腐,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商灿集巷,去实现新的价值创造孩。我们将以创新为最核心的驱动力发,全神贯注境,聚焦技术乒,聚焦产品腺下,聚焦资源肩,聚焦市撤砺涞恕;以心无旁鹜的聚焦战略蝎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志盯邦,实现北汽集团领跑的梦想陕锨。   借今天会议的机会坑耪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略萄,也就是刚才谈到的四个聚焦牛稳鬼:   第一非,聚焦技术斡陇塘。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖拼窍醒,消除盲点逝。新能源产业最核心的技术就是“三电”琳,此外充电和续能技术据劣壤、激光雷达等汽车技术伞体芒,以及轻量化的新材料徐椭,石墨和锂等上游关键资源霖蓝,也是我们需要掌握的核心技术和资源赋道侮。这些技术和资源揽筷桨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品溅湿肮,我们再难也必须干锣,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作啥,各司其职衫煽妇,对新能源汽车关键技术进行各个击破踩拘碳。北汽集团将在政府的指导和帮助下堡,在北京的经济开发区窝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心浇讣妊。它由研发创新中心盒、全球营销中心潘李、品牌体验中心房但、联合创新中心等五大部分组成订椽嗜,将建成从用户研究矩、概念设计拔孩腺、前瞻技术吉藐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地囱。   第二桔凳,聚焦产品饺讳泵。   产品是企业价值的最终呈现们,是我们寻求客户认同的物质载体奸介。高度契合用户需求挪,被用户接纳袖骗、认同的产品才是有效的产品盆,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比车略到,我们的产品在续航里程撮、成本控制暇挫、整车品质彻、产品线的丰富度方面糠,目前还存在着明显差距摹。打造新能源汽车的产品力朽,我们将从以下几个方面努力朴:   一是凝练共盆肉,集中北汽集团的优势资源了惰,打造若干款明星产品秤贤。   二是做好差异化的文章十萄,精确地切入特定的细分市场表胜商。   三是做好迭代创新怂湾恃,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化迟、网联化曹城、轻量化技术应用到产品中蓖猴,并根据新能源的技术特点躲澳前,开发设计全新的车型平台妇搐。   第三芥炯零,聚焦资源楷隘。   21世纪的竞争夹掏杠,不再是产品的竞争泄,也不再是渠道的竞争卡蹈迪,而是资源整合能力的竞争楼缎。新能源汽车全产业链更长惕硼皑、体量大青,包括整车榔饥、充电基础设施屯屡、智能网联钾顽、无人驾驶以及下游应用在内母捎,整体的市场规模在10万亿元以上堆得叼。   然而资源是有限的漏翰,优质的资源更为稀缺临,新能源产业作为朝阳产业铆,资源的布局与传统车完全不同绞辜问,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态屉察,瞄准核心资源和稀缺资源驼授,提前布局桐,将其纳入到我们的生态圈之中诲,北汽集团将围绕着创新链扭昧、产业链挡饯、市场链氖拴玫、服务链和资本链这五大耐梗块末,通过新兴技术的孵化虐酮败、成长型企业培育饲脚殊、产业并购整合等手段虏车,实现关键核心技术的突破与领先幌,打造北汽新能源的杀手锏劲复随,谋求长远的发展刹枫,实现对传统汽车产业的更替懈。   第四玫,聚焦市场懒。   市场占有率是关系到产品的关注度聪颗、品牌影响力的重要一环核秒,目前我们在新能源汽车市场的拓展呈刀、品牌传播浑合擂、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面尚,可以说暂时走在了行业的前列练颂。下一阶段彼,我们在继续发挥自身优势的同时匆汲己,还要加强对市场的精耕细作粳谅,对不同市场进行分别覆盖魏冯认,不断扩大自己的势力范围当罐咐。对公务市忱荨,我们将根据公务车倘、出租车莎掏控、城市物流棚、城市租赁脆可杭、城市公交等不同领域的特点仟,把规律琢磨透嘎亭,在品质差异化实脑评、品类差异化和品牌差异化上做足文章藏汹。对新兴市晨鹕,我们将引入汽车的共享理念敞,做好网约车市场开发渐,打造国民车老,切入经济型纯电动汽车市场劣稻。同时燃城,通过融资租赁等手段峭闺挪,对特定客户资源进行开发桓色瓜。   各位领导林噬、各位专家讲、各位同仁迹图溉,“阳春布德泽楼校,万物生光辉”伞翁绷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启荆,新时代近在咫尺汕董分,新机遇触手可及会,新梦想指日可期斗,让我们以自力更生挽、艰苦创业的进取之心磁凑,以敢于人心禄钮,勇攀高峰的凌云之志催,撸起袖子尘潘,真抓实干脆,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠每:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲稿熔泼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录鼎惭匆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年狙刮,我认真思考之后拜,认为这一说法不无道理裙似靶。我想可以从两方面来看碌惹,一个方面是从全球来看咳,在2016年这一年徘碴税,发达国家主要汽车生产国汾,包括大型汽车公司高,大家对汽车发展的低碳化老托、智能化羔、信息化取得了进一步的共识梁枚,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点搽,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中皋飘持。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话耗触翠,但是说到了要害巩姓寞,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期鼓苹,守成者将面临巨大的挑战”韦。而从国内来看踩,我从调研中发现募赡,很多企业由“试试看”耙靡豆,转向了“铁了心地干”里,把电动车放到了公司战略的中心地位白柏。    刚才李书福老总讲的他的规划粳菩起,到2020年风、2025年响特,电动车的比例要占那么大返,新能源车占比那么大岔暑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心檬。    另外迷,在这一年当中苍涤瘸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿翔泵,一个是企业的研发路径在变化湘娟葡,由燃油车的引进项、消化疆拟、吸收嚷,正在转向开放条件下的自主创新奶,各个企业对研发重视的程度龚酵、研发投入的力度是前所未有的腊。另外轮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列溯屡,这样就给了中国澈,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会敖杰烤。另外开,有一批没有退路潍罐卫,专注新能源汽车的新兴企业倡,他们没有存量的拖累限,他们的思想更加解放固目圭,这些新进入者带来了新思路颁侠、新创意惰饶篓、新发展路径昏。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路汐临,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路沤,对我们汽车人来讲会有新的感触仇龚练。    新进入者带来的新的发展路径抱溪卷、新的生产组织模式胚棱麓,给整个的产业带来了新的活力弯莱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径巳瓮,我想这个影响是很深远的究固戈。因此惋库保,从这个意义上来说烦,经过孕育期的磨合扭森,现在已经开始有所收获畏培绊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题夯嗣妹。    以2020年为结点辞卷苍,中国电动车将面临新的发展态势徊,我归纳了几个观点钡褂:    第一患淘,进入2016年蹈谴每,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期谁荣半,在消费者购买意愿增强的同时纶喂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择搓怜巨。此时绘寥,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现氦返蔷。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿畏,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争醇部措。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候汲,随着竞争的加剧幢,企业间的差距拉大通割,大浪淘沙的过程已经开始观敞,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量纲话掸。这种现象不仅反映在整车扦湘南,而且已经延伸到电池企业惕、零部件企业以及上下游整个产业链价。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获贪。    第二猾,迎接国内市场国际化竞争寄。可以预计政府购车补贴淡出之时烘,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日僵临川,距今只有四五年时间了途耽宦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕洪樊,国际化竞争来临之时才是真正的考验思宽。中国的企业必须冷静地看到鹊放,产销规模大肠锈甫,并不等于竞争能力强夯。我们与国外先进水平仍有不小的差距骇闺枚,重要的是技术基础薄弱赫认对、原始创新能力低讽完、核心技术欠缺性愁、品牌影响力不足砍,这些带有文化色彩的软实力皇痊腊,需要持之以恒的积累凯起,“非一日之寒”浇梢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点彤,提高竞争力的途径梢,不是等待企业的扶优扶强亩,而是由政府创造好的产业生态淀接镁,使优胜者在竞争中脱颖而出煎唉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时竣斡,就瞄准了国内国际两个市潮じ堋,产品设计沧类科、生产工艺刊酶幌、产品质量都以国际水平为准桅莎趟,我想这些企业他们会相对比较主动伸恃。    第三阂吝,向后补贴转型期的政府政策筒投辈,在既定政策支持的周期内趟公,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配喝玫顶,是政策能否顺利转型的关键骆奠赊。政府的购车补贴是一把双刃剑美颗线,当市场竞争格局出现之后寂粪,政府就要特别注意脊,不要因政策调整不及时而削弱竞争驴酱。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础盾宿鸡。因此耙姓线,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上邻睦,聚焦技术创新赶患,加快补足技术短板庭,提升电动车的性价比息络雾。相应的仍骨溃,评价支持政策效果的窗口溜慈,应该由市场规模扩张佩哥乃,转向竞争力的提升话双谭。    具体地看购车环节的补贴贯,应该适时退坡七,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术授、降低成本的能量混,造成优胜劣汰之势仟戎瞳。政府资金应更多地支持共性技术的开发饭槽喊、充电基础设施的建设工咯忙。与此同时奠,非补贴性的那些“功能性政策”瓜琶禾,例如碳排放政策程、燃油消耗量限值政策淡墓靠、零排放积分政策辫,以及购车许可吭础、限制行驶之类的政策组合应及时出台形,使市场产生稳定的预期暇清。 第四叛欧,立足后补贴时期罐,打铁还得自身硬嫩环吞。    从十城千辆算起岭,各个国家发展电动车的时间差仓,给中国企业留出了大约十年的孵化期结岛杏,这是难能可贵的卸番。2020年德,作为中国电动车的一个标志性年份疟距,将迎来后补贴时期辨惨。可以预计岭舌寺,那个时候直接购车补贴将淡出履绒,但功能性支持政策还将保持懊狮。在这种情况下保琳糜,电动车能否与燃油车抗衡锰搏、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势馁,将取决于这几年的行动炭喉。    我国电动车是在较高起点上起步的澳脓,总体经济技术实力已经今非昔比粪汕,如果把握得当吞,以电动车为契机宽闲嫌,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观散,企业应充分利用政策支持的周期仟,下大工夫做好三件事络:    第一私汹,人无远虑察丰蠢,必有近忧惩绦宝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略裤炒,并加紧部署与实施罕阔。    第二僚,持续壮大研发能力家凤,掌握核心技术迟且蒲,攻下“不经济椭扒、不放心前蛊蔬、不方便”一块短板当,奠定电动车与燃油车抗衡的基础痰伦非。 第三芬挠动,以产品的品质钵虹谓、品味打造优秀自主品牌呛咆垫,赢得市场的信赖钨糙觅。    第四勘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的鞠确,就是在这个期间碌拖顷,一定要想办法在自主品牌上下工夫忻描。我们的品牌实际上在燃油车上肛,很多企业下了很大的力量逢超忻,但是应该说效果是有限的轰蔑拎。而在电动车来说是个新的机会脐腊廓,所以在这方面应该下更大的工夫赏,通过产品的质量如撮,通过产品的品味打造自己的品牌市。    第五郎弄,要系统规划海,及早部署“电动车+互联网”碘。今天的电动车之热七抵,并非由于传统能源的枯竭啦禾,而是因为它有很强大的正外部性骋恰案。电动车的低碳化蜗刊、信息化怪、智能化的潜在社会效益只有与新能源呈、智能交通老、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥限川儒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能浩难。随着这些方面的成熟埃,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题燎臂。信息化墙悍、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点黎康瞧,这里有太多的文章可做涸汉寺。目前辅助驾驶勤、无人驾驶已经走在前面难,我想国家应该及早对电动车与分布式能源夕缺兼、智能交通然到啦、智慧城市以及5G通信协同发展贰哨、统一规划墙、开展顶层设计咕、超前部署钞蹭其、抓紧启动佩,引导企业的技术开发和基础设施建设适权,推进“电动车+互联网+交通”牡佬吹,把阶段性技术成果用于提高交通效率街、降低物流成本垂、保证交通安全划慕卞,使其产生经济和社会效益监沛保。    电动车发展的大势已经不可逆转稳施虹,向前看谎趁,挑战与机遇并存冗媒。如果把握得当捌,机遇大于挑战!    我就说到这里币眉,谢谢大家!    (根据发言整理啃,未经本人审阅度。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交评琉:李芳" "  全国政协副主席无囊臀、中国科学技术协会主席贫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来梨芜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲谐,以下为万钢演讲ppt亮点实录童:    尊敬的清泰同志渭飘枫、冠华部长艇傻同、苗圩部长徐、解主任幕吾狗,各位来自汽车界的中外朋友们芦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计惩较。上午抽点时间看了一下展览彼疚,给我印象相当深履褐,有一个很深的感觉逆,这十几年来中国的电动汽车持续发展澄,走上了一条创新的道路蹦廓酶,而且现在产业进入一个快速发展机遇期沮圣。今天这个会议的主题很好妓,就是要持续地提升我们的技术能力皆活煞,抓住创新新局面沃滑。我想就我们未来促发展讨湃钢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇昆胁阶,谈一点我个人的看法澎贬成。从四个方面救巩:    第一顷,谈一谈我们这些年来齐心协力坊潦,新能源汽车所取得的新进展凑段,尤其是2016年的进展特别明确缚凑普。    第二熟停体,回归深入基础研究捅羡,提升新能源汽车的质量和效益把。    第三纠谩,新的发展趋势朽禄、新的发展方向静莎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点握,随着人工智能的不断深入泼毕冗,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇羚。    第四身芹劲,我们怎么样更好的凝心聚力豪,合力推动新能源汽车的创新发展羔,谈几点看法褐。    刚刚得到新的数据骑举坟,有的来自中汽协会辖播、有的来自中国汽研中心黑,数据告诉我们虽,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆桐,占新车销售比例的1.8%荤厘,中国的保有量达到了100万辆备。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个朵练柔,这里讲的是公共用的充电桩呐藐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家壳杠。    我们的关键技术取得了显著的进步快腾爸。今天上午我在零部件电机屑久、电池毯寒韭、电控这块花了好多时间砰,仔细地了解了一下情况蠕绘,确实和我们了解到的数字很相近傲底。动力电池的关键材料发展进程加快床、性能指标稳步提升胶芯币、成本明显降低勉恋,从动力电池的单体肌撵腔、电池包肆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进薯丁订。一个指标性就是摄炮香,三元正极材料能量动力型的电池帆检,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤伦莎率,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心厘但坪、有些争议凄媚,好多同志说其实,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标戳殊沙,现在看趋势已经很明显交。我们特别强调的蓝盯,呐砺媸啵块比能量达到了140瓦时/公斤稿谓梁,动力电池系统的价格老,这个价格现在也是保密荣,但是总的说起来明显下降画困壬,总的达到了2.5元/瓦时以下单席。动力电池的产能达到了100G/瓦时功,世界上生产规模净须,特别是在新型电动汽车的动力电池誊密粹,规模得到了很好的发展祷霜。    驱动电机技术也取得了新的突破闹褂。特别是共性基础技术进一步突破思,导磁硅钢茹老腔、稀土永磁材料堂、绝缘体材料酸腻埂、位置传感器动苛,芯片的集成设计和电力电子系统秽贿狮,取得了新的进展票率舍。我也了解到室床,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展膛囱。因此妓滦恭,重量比功率超过了3300瓦/公斤沸,电池峰值效率达到了97%外帽,高效区达到了80%肮。特别一些新的设计稀,也对电驱动系统有一个很好的推动作用染箱,比如说我们都知道私妙裂,对于0—100公里的加速羞,对于电动机说起来堆,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大傲,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候苇鹿,就是高速公路上超车的时候刚,超过它这个临界点以后亮喷突,这也是一个安全因素帆伴。现在我们很多企业从两个方面褪,一个方面卷堕纤,用双电机的技术来弥补后面这个不足孙翅沁,第二个炉,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力须,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展屡蚊。    今年汽车界有一个新闻接蕊,第一个互联网汽车走上了市澄嘏芰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合泛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐详,据说现在上汽的同志告诉我恼,每个月销售2万辆些离泥,产能有点跟不上了寺漏琅,效果很好危抗,上市不到半年累计就超过了9万辆箩垒,成为荣威一个最大的销售热点渐。在互联网大会期间撇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统骸前浮,搭载着北汽穷耐、奇瑞构晶、比亚迪轿车都亮相搏蒂,首次开放了道路伺伐,18辆车300多位嘉宾在试驶恫,当然评价各有不同镣,期望值也有待提升锭,但是勇敢的走出了第一步嗓徐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿爆,做出自己的探索盼。    我特别感到高兴的是篡,2014年我们就曾经提出电动化护竿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陋,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索哇抢娄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展户费,从汽车到基础设施拷,一直到停车场昧蓖、充电站堤姓,包括各方面财税的支持痊纲,一系列的政策费富。国家层面士鬼,从购置亭迷、补贴氮、税费减免肋募、研发支持辟、生产准入示休监、业态创新惟宝、基础设施仁,特别是标准规范方面当列扭,都出台了一系列重大的政策措施糯免,现在看起来落实的进度还是比较好的匹徘。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论焦勉汲,这是一个开门的讨论纲,许多外资企业都积极参与当中膛坑,对电动汽车发展匆立瓶、新能源汽车发展窘啸,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标秆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面茅锯坡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现炮。也是由于刚刚推出来毁巍,我觉得很好芭仁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见催,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见抱,使政策更具有落实性存山唱。    这里向大家报告一下缺修,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革门法。新能源汽车作为一个试点的重点专项掏伴,实现了从基础科学到系统集成痛、共性技术集成酸、示范全链条的部署唬卤,特别是在基础研究方面瘸嗅详,加强了对基础科学问题的研究滔刮。因为现在产业发展到一定程度的时候码猎,要提质尚操雌、要增效诲攘咎,还必须要静下心来鼻蜜、回过头来从基础科学问题上下手木疲郸,不断的进行优化栓劲、改善典李漂,才能获得发展宋。特别是这次的重点研发专项供,对于电动汽车智能化和网联化的技术爱晌乒,也设立了专门的课题楼,实际也是我们当时电机际横缎、电池创计、电控的“三电”之一卉廉,也随着时间的进展不断的转向新的重点擦。所以仕拜糯,整个“十三五”期间的专项规划彤,将对六个创新链条容法,就是全链条一体化的部署孙砰,38个重点研发任务回夏,政府加大了投入激,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入酸腔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿士烘,首次突破15000亿窘类抨,更值得高兴的是磋,企业在这里边投入比例得到增强溺定必,达到了78%以上补胎餐,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策拐趴、加剧扣除政策有直接关系逛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿晾箩,看起来企业投入的效率还是很高的胖。    去年我用过这张图(ppt)骚随扭,这次还用这张图螺发藕,对它进行了更新啡。由于时间关系歇佬媚,统计是1-11月底钙峦楷,11月底中国产销量是402000辆尉墟猩,如果这样算的话赔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆驰,中国占了40万辆末,就是占了50%顺瓦袖。到2016年底掣递,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆萝弹,中国占了其中的100万辆夸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力诵幢搓,也说明了我们国家对于节能减碳互米、应对气候变化作出了新的贡献雄慧魔。我们虽然应对气候变化调门并不高阑虹,但是我们扎扎实实在做每一步袒费,现在无论是风卢守蜕、光敦、水砍归催、输变电酸屡,无论在技术先进尉诺温、装机容量搂、发电量都走在了世界的前列玩,这也是我们作为一个还在发展中的国家赎,为新的发展课瓮错、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献丁桓唾。    世界发展的趋势也是一致的舌忿,低碳司朗、电动舰、智能化成为各国共同的选择勤联皮。美国褥、欧洲凄、日本秋,包括汽车企业福特景、丰田枫、大众都推出了它们发展的战略屉谎颈,特别使人关注的是一些大企业的发展计划将,比如说大众推出了它的“2025战略”海,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车耪箔弯,销量争取达到300万辆吉,自动驾驶要覆盖济,在2021年提出全自动驾驶坑人,电池也要进入大规模的投入撑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标翠,零排放爽、互联窟、自动驾驶汽车枯墩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力俺撬、氢燃料汽车圣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流梨莎、沟通的高,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式塑腿、增程式的混合动力汽车邓仑,因为他这里有基础建设的问题醇臣,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来回衫履,就可以有电的情况充电含通垦、没电的情况加氢递嗣宫,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板回娩乘,同时又实现了真正的零排放冒丘嗣。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai谰凸,上次试驾可能还是8年以前谈,我觉得汽车的进展啦氮,无论动力性篓似、环境友好性脯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步恃绵,据说已经进入了市场杰举。包括通用也宣布了在2020年以前贯福,在中国推出9款新能源汽车茹厂。我这里想说的是此陈,中国的市场也是世界的市尘俜纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的猫,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展登挡敌、参与竞争多,汽车产业就是一个市场全竞争的产业荡茨,就需要我们来推动整个的发展嚏橡卿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺矩。 第二猾戒,谈一谈我们对于深入基捶俺P取,着力解决一些新问题的看法狄呜。    对于电动汽车未危煞,大家首谈就是续驶里程擒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志愁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嗣。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车授,一个明显的标志绿藏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量寺庞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的妓逆寸。如果说单程的提高电池的载量眉,当然加入电池的载量车子可能要增强刻逗,车身的增强就又增加了重量掣,直接影响就是增加了它的电脑舅汕沽。我们也看到一些装载高容量电池的腹歇,虽然续驶里程延长了幕能,但是百公里电耗就明显的增加了瞳。因此草础,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高驹结哨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的吧、合理的规划览。首先滇哄扰,车辆运行的范畴媳鞭。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位呜,尤其是现在赊,我们应对大气污染暗甜镰,主要还是大城市集中换庐被,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑混临。但是从技术发展上说起来壕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度斗豢、功率密度和整车的轻量化程悲,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准钱嗡黑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程型鼎,这当然是市场的期望窍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题叼痘蔷。    最近新材料研究发展很快醚驾古,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用赔五。有的朋友跟我说美堆,我们现在用的是石墨烯电池模,其实说用了石墨烯是对的妥,但是用石墨烯全部来做电池凉扁朔,似乎从科学意义上不太准确蒙熬亥。石墨烯材料处艘袖,包括碳纳米管石,都有它优异的电和热的传导性能茄,作为锂离子电池的负极材料添加剂捷官,可以有效的降低内阻洼,提升放电的效率搔秋侵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话该冯弯,还有助于减少介质之间的电位贸,来减轻电池界面的腐蚀性褪青箍。从这个角度上看桥耿矮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的秒变记,当然由于动力电池负极密度提高了徘,对正极材料也可以进一步的优化沥据床,在安全的前提下订段哆,所以也可以显著提高它的能量密度虚典亢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步邪观郎,就是说能量密度提高了隘,同样的电池包里面可能有更高的载电量恳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加辅。所以在增加单电池和电池奈撸块功率和能量密度的时候潞形,还要加强对于电池包热交换距离的研究旅,来优化提升电池包整体系统的技术位蚂胁,它也是一个相互关联的关系呵肩。    随着电动汽车的发展丹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计彼墨餐。比如说电池包往往布置在底部幌袒遂,夏天路面的热辐射还是比较强的混雷踞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理秀拐,从结构上来实现电池包的冷却鹿牟,因为我们现在冷却剂就是这样的甭,要把它放在迎风处爆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计梁,电池包也应该考虑到这个船限哪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理苹克问。结合冬季放电的特征椽鹅,我们还应该研究详,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制炒橙等,使它保持在合理的范畴之内棺,来逐步的解决冬天放电比较慢的箍、容量比较低的问题陇。总之说起来狗,我这只不过是一个例子淌情第,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础吼浦趴、关键砷扒蜜、整体的技术统一的来规划和部署蔬穗。    上次百人会上我特别提出儒衫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术扣坏,带动汽车制造的转型升级傲暴外。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节汉耻,给我留下一个很深刻的印象坪阿蓝,我和苗圩同志都搞汽车的回汝甸,过去我们焊一个车身500多块钢板琅,用2000—3000个焊点接在一起皋须慑,加工线上全部实现了机器人降耙挖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身犯盒澎,一共就45个部件价碘,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线砷,几个机器人协同操作焙概。板件和板件之间没有焊接憾,就是直接的黏接冀,加热黏接钙,远远看去就像搭小孩玩具似的绢杏对,几个东西装起来萎桐氨。更使我感到比较吃惊的骡塑逛,现在碳纤维的车身难楼,已经不需要在现场涂装了蓬柑拾,有点像我们当年装修房子簧,先装地板再油漆咖,现在用的全是油漆地板衡橇败。现在汽车安装上确实有进步搞,所以我也很有感触哎,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新究搂途,需要轻量化材料的技术暗逝,需要轻量化的设计靠,需要轻量化的工艺坞,也需要轻量化的流程卤未。特别是现在的汽车产业弹辅,包括内饰座椅使用的材料褥桑,也尽可能的采用可回收蠕烽讨、可再使用的材料琴弗袒,这方面的技术也在不断的提高位,这个应该成为我们新能源汽车发展店靛郸,不光在车辆技术购、而且制造技术流程方面全方位的提升冲片。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展攘峰京,今天我很高兴杜镜扮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车埃,更多的看到了我们一些睛戚,像燃料电池大客车的发展秋。很多企业大家如果去看的话诲烙汰,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池畦跋乒,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料礁蓝那,比如说碳子霸、交换膜跑靛、双极板判,以及它的特性基础研究的进步密切相关碍。实际证明什间鞠,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中恒,也具有自己的发展环境的优势躺。我们要借助这个优势来推动我们的发展检泻。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系守胜,我们是不是可以考虑凌醇加,尤其是在燃料电池研发的初期相搂,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用涂榔,这样可以有电的时候就充电灸咯鹅、有气的时候就充气船,按照它的发展各取所需侧税。实际从技术进步上酱,技术发展的本身嘶闪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用喀损城,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展芜磐钠,对于延长它的寿命哭狈堕,对于减少它的燃料消耗溃,是很有帮助的天访贫。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用茂锻,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用秋古誊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处鸥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点泵碘坤。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域禄魂陶,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向清贸兜。当然它们也在考虑犁庐山,我们怎么样能够更加适合中国的特点誊。我们还不能忘记中国还有一个优势旁熔,我们在电动汽车走向市场的前期乾缴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用圣贯,先在公共应用铅焦补、出租应用上去使用磕,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广夸坷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站孔感团,必然有一些城市就可以走在前面判,又可以来推动健康合适和快速的发展棵骄阜。中国“11?11”又是一个新纪录结,信息产业怜疗疚、网购变成了整个市场销售的主流怠熟鲸,我们看了看塑,2016年快递业高速发展抄,中国快递业总量超过300亿件宦念,平均每天8200万件包裹走在路上辰锯,用于业发展小型物流车清洁吼板、高效的运营业应该引起我们管理者的重视示劣骋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领鹃,有了高端引领就有了有序的发展帅念刚,放弃了高端引领就会低端充斥砂,所以从这个角度上囤逼,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色都,争取使我们的汽车产业走上高端引领翘赫揪、创新发展的道路上第托使。    在燃料电池汽车发展的过程当中读反弯,深入开展了国际合作拌。我们积极的参与了国际合作楞乱,开展氢燃料电池领域的技术合作靶衅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目许兴桔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议似掂梨,组织国内的企业筛创,开展深入的技术合作归。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蹲,定位就是要建立一个覆盖全产业链图套斥、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织设嗣,在中国发起但并不局限于中国贬吞嘿,积极组织管理以及运行机制摆恳快,要按照国际组织来筹备疯、搭建翰凰却。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池敝睹点,因为燃料电池实际用处很多凭,比如在通信基站汐盆、备用应急电源剔千,随着我们移动通讯不断的扩大练,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放通呸、包括更新滑,都值得我们重视扒狙,包括医院的应急电池染、安全防卫慷并,包括我们最近在研究深海运载辈锭兼,也完全可以使用氢燃料电池盆侩袜,燃料不是电池揪,实际是一个发电机堑枯,而这个发电机可以用在各个地方枫篇捷,最重要还是零排放的清洁能源菊,效率高凌,能源密度也高乏杜阮。 第三磕,深思熟虑刑,把握好智能化的新机遇盗。    近几年来失构,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展时芜旧。比如美国群怠,白宫推出了人工智能的新战略长死,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划铜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蛙袭玻,包括日本的创新战略规划肉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会惯狭尽,这个时间恶补了一下人工智能的技术耻。中国工程院最近技术指出每葛顺,人工智能即将进入新的阶段寐,人工智能发展有四千莱、五十年代了横陀,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展堪彼。但是当我们信息化日益普及坤陷构,移动互联网良剑魔、大数据偷、云平台的发展农,信息环境络钎、数据基础樊、目标理念餐膘欠、市场需求都在发生不断的变化棉滤,将推动人工智能新发展股挨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段冬莲扇。因此暴,发展人工智能也有利于改善人民生活姜阀纠、提高经济发展的水平驴添、增强社会治理的能力乘喇滴、维护国家的社会安全缅客。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图淳,但从各国的共同概念和我们的研究合抚,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素肺。第一侩,要降低交通事故和伤亡人数金墓。美国的报告提出来沽实,美国每年有35000多人死于交通事故强,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的型苗了。第二恋称,要应用低碳钎、零排放仓、环境友好的运行环境浇。第三榷堵,便捷褥痴,要降低驾驶强度拟泉,提高交通的效率镐恰。第四啡四,要推动共享臼杏泄,提高车辆的利用率欣鸥。其实我们现在不得以所采取的一些限行菜胺苫,包括交通的拥堵搂乖假,都降低了汽车使用的效率洛洗,所以从这个角度说起来立,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的莽蚕衅。还有患芒劣,牵扯到公平出行皆孤,随着老龄化社会的进入犬酵,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展傅。    关于自动驾驶汽车研发进程拾,好几个报告卉,有的人说无人驾驶肪,有的人说自动驾驶驶铆铰,有的人说智能网联汽车浓,都提出了汽车发展的里程碑槽昆梗,我觉得无论叫什么汽车琴,都是说了这么五个阶段敦,辅助自动驾驶黎杭、部分自动驾驶岗刺饲、有权限的自动驾驶怀、高度完全的自动驾驶阶段缅屉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点守,比如说在辅助自动驾驶方面肝挖,怎么样能使汽车感知周边丧,科学决策饶癸场,及时反应擅膘歌。比如怎么让汽车能够与互联网连上释瘫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车达详箱、网庙托遍、路的联动曝绦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系朔锋,就是人沸乳秃、车车宪、网狮诬拇、路的一体化幸河痉。    辅助自动驾驶限,实际这些年是汽车界一直研究的重点潜胯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多为犬舍,有雷达蔬霸视,包括现在有毫米波雷达冗,摄像头拇,对外通信系统似访镐,包括定位了。与之相应的菜捐韦,刹车得、油门污、电子稳定系统曝、电助力转向等这些哦煎籍,实际在关键体系上吭,传感系统蜕、操作系统倪轨钉、中间和决策系统的研发剐,其实这件事也不是现在的新形势汇,早就在80年代的时候芜且千,80年代后期就研发了防抱死系统风,实际根据轮子上轮胎和路面的关系橇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全慈穗衫,包括防启动时间的空转裂缎,后来又有了电子稳定系统歇,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度坞拍瞥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展撇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示焦碾港,有了它以后肃,在90年代的时候狈,我在德国工作的时候箱抛刑,车里边就已经有了尾随自驾谎适,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走糠退惺,不用担心理脯。最近我看到了我们国家的好多汽车艘缅,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应痢力,一旦接触太近都会自动加一下速临卡韩。包括我去年去参观长安填喀,他们也给我展示了自动泊车系统世咕,实际自动泊车系统我们在德国工作诽豆,90年代后期时候就有这样的设想催睬瓜,2010年我到德国去访问的时候凭废槐,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型垒律睹。实际很重要的意义孺潞矛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起熬闲,也得到了发展拇热腑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能句。    下一步就是智能网联聪晌扑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西通藕敦、看到自己看不到的东西瑟,90年代初期的时候莲空话,堵车情况有数字广播斜菩闺,数字广播就和我们一般的广播不一样匙谭结,随时可以呼叫堵车的情况芒。后来有了数字地图和卫星导航瑟侮商,就形成了第一代导航系统崇,第一代导航系统并不知道路况的变化节柿朽,只知道路径的设计杉碱。然后就出来了联网的导航传,这也是这几年我们都经历过的事羔。上汽这次和阿里巴巴共同合作详镀,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张快镀坎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起千封,这样坐在车里的人握套,通过导航伦掂、通过云平台就可以获得各种各样的信息腥恭,比如说动态的导航禄唱、比如说加油充电站李脯甜、维修以及各种信息的进入钙,使汽车的视野得到更大的扩展瑰。但是真正要做到智能的网联汽车赖酷静,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键日,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来隋,这就需要我们把各种信息交汇在一起蔫,来实现智能的决策控制吓嘛。这件事情说起来好像很容易湃裁够,实际也有很大挑战廖些。现在我们一个汽车里边有两宫郊、三套信息系统稗,有车载的信息系统团携盛,还有驱动系统的信息系统柒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通菱室敝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程涸爬碳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯持佬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备舅警屋,就是快到地方要进行减速炒册嫉,但是如果你让它自动驾驶的时候拔绞裸,可能它就很早的根据外界的信息来判断孪戌,让它调整好姿态马盎、减低速度星晨,进入转弯以后在弯道里边再加速扫幻翠。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段邪瞎,这种例子比比皆是锈。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体伞。因为我们电动汽车从电机料、电池失熔遁、电控开始铝善,电控第一代做的第一件事伐撂规,就是通透的动力驱动系统的网络磁,就是第一代的CANBUS系统脾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制荷,从这个角度上说起来香,电动汽车是自动驾驶的最佳载体掀。    当我们实现了这些以后癸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战篙。这是我们常见的北京交通的一种情况踞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号公,去识别各种各样的高通屠烯,做得到剿讥其,但是不保险驳,这样可能我们就要有这些信号的发射器府炮爸,让汽车能够知道这些情况颗曹每。如果再想使它往上走敬驳,能够实现部分的自动驾驶队锭,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蹄蜡熄,比如说晚上的雨雪路淌,比如大雾弥漫的时候激校酪,比如尽管天气很好关,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰未抠,这些情况都需要我们去应对戚瑰吹,其实道路上也应该有它智能化的装置妻衅,就是说有自动的能见度感应器辫疟,应该有道路结冰的感应器斯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蛇宝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全催宛,安全是所有发展的主流膊,而不是时髦躲稀浇。我们在做任何工作的时候僵,必须考虑人是坐在车里最宝贵史淋速、最要尊敬的东西喀,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全落、人的便捷豢、环境的友好和共享惦趴嗓。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统拍,来推动我们的发展隆。    因此瘁距爱,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三桂、四次交流驾彪眠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议来涪沃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构既逛胖,这个架构的着力点应该在车载的平台热耐丝、在网联信息番、在智慧交通的发展陕,我们要重点发展的是车辆的关键技术砍喘、环境感知霉骏缓、智能决策容、执行控制缸睦,我们要对信息的关键技术溯兼,V2X通信棘,甚至于将来车对车的通信系统耻、云平台某仆、大数据伎骄嵌、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制汰细,这里也有很多不同的东西胁凹鲜。我们还要对基础的关键技术绒草德,高精度的地图尝得、动态路况信息门俊刻、综合决策和操作系统欧。只有这样甲,把人查抒尖、车泞徘珊、网青设巩、路同步的推进顿,才能够迅速的发展签,否则又会碰到先有车粗、缺充电桩的情况妊观,所以需要我们今后的发展当中更多唬屁。与此相关的技术谷北,检测系统帅犊,还有一些法律法规体系乌烫恳,一些基础设施的建设蛊霞,可能还需要更多的发展儒。 我们必须要精心规划拖摹泛、协同创新苹撑放,来研发自动驾驶的新技术布吞很。    一分,安全诵、绿色末竞臼、便捷倒浪赁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标败贸歼。    二碎录,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉吼,多领域技术的融合局晒,产学研各方面的合作农,要着力推进协同创新感,这里边由于它是一个企业的热点纹堂杏,所以企业要成为技术创新的主体胁百。    三脯,企业为什么要成为创新的主体炬垃是?我看了很多规划戈想,从现在一直到2025年队苟、2030年四襄慷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就帘,但是可以实现沿途下蛋盘,从过去当中碎旧,无论是防抱死系统芯躬茬、电子稳定绷穆、测距警示嗽、避障反应祷列、自动泊车都是发展的热点去,每个技术都带来了商业回报忻估,包括我们在信息系统轿,包括这次互联网的技术溉狭虚,上汽互联网的实践瞧翅闻,也看到了我们渡腑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高攘染平,只有以企业为主体懒曙,不断有新技术发展避吃,使它在使用当中获得使用暖,就能够推动它的可持续发展究,所以它不是一蹴而就的事姐唱缅,是我们长期坚持的一个任务惶华复。    四私概,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体丢孺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智嫌、精心规划篡舰,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础冕滤档。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区捷,我也是觉得有一些东西包括基础建设渴供搬,也应该放多这个测试区里面去孝东,使它在真实情况下运行龄愁底,才能得到一个健康和全面的发展祭溺。    最后我想说廊阿信,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肮兢。其实我们用了十几年的时间实现电动化海拭,推动了产业的转型躬化广,随着信息产业的发展壁屡赏,网联催生了新的业态庇忙,产生了新的服务业帝登缄。轻量化带动的不是简单材料的替换吉,实际是对汽车产业的一种升级敢、一种转型室,同时鼎锈,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设扩陋划,充电网服务体系的建设擅稿栏,可能带来何止几万亿的新的增长点弄幂疾。我回忆铃,在经济工作会议上总理说过一段话冒戎,“实施创新驱动战略的发展前睛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展冻,也要注重用新技术际讳玩、新业态来全面提升和改造传统产业蔡莎,带动产业的转型升级绕室。”    作为结束语我想说法骄蹬,回归一下新能源汽车取得的新进展肛己文,下一步还是要全面落实政策氏耙、着力开拓市场汾吝、建设基础设施坪、创新商业模式联誓篇,把握好发展的先机缅臂。我们要针对市场的新需求骆搓,深入基础研究桅工,攻克关键技术动踞,完善系统能力葛邵,着力提高产品的质量和效益急硅澜。要把握好汽车智能化发展的新机遇栏了焕,要系统的研究杯弊舅,精心的规划零详人,要鼓励协同创新企业主体陡陈旁,大胆的尝试幌歧,来攀登自动驾驶技术的新高峰捎埃乳,要凝心聚力祈仿嫂,发动优势情欺霞,动员各方力量嗣傻,完善政策措施挡脖,营造更好的发展环境泼。    谢谢大家!    (根据发言整理翰氨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼半剃:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉淌墒: 陈理事长上陆,各位领导捌、各位朋友涵类、各位专家范,今天很高兴跟大家交流一下我的看法珐桥肆。我今天的题目是四网融合篮掠涤,什么是四网京?交通网侯、能源网浓菇、信息网佰、人文网塑脸差。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具寿纲,电动汽车是一个能源的载体内,又是信息的载体奢,然后可以作为人文的载体痞涛。四网怎么融合雷亨替?怎么发挥电动汽车的附加值豌绊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦膊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系陛戒敲,能源跟信息到底有没有内在联系筛晃,我提出一个储能熵理论供大家思考醒。    我思考创新的要素狄鞘,要创新首先要解放思想师芳。解放思想要学习《易经》的精神案鲁,又要学习西方文艺复兴的精神扣舰来。《易经》是一个太极丹溉编,太极里一半是黑册段、一半是白起究忌,但不是直线棋淑,是弯曲的饱,黑可以变成白定赎,白可以变成黑跋限菊,黑中有白檀箔,白中有黑裁,跟它对应的黑就是黑妊、白就是白俩柏。《易经》是变化膜,有时上劲朽碱、有时下烯,上时不要骄傲自满夺,下时不要灰心晌涤谭,是客观规律趟轨,都是周期性的行本殴,我们在调整耿颠,要注意平衡动力统一堕。    整体都是这样卫芯,全局都是这样处豁兼,今天讲跨界葱,要学习西方的思想就是文艺复兴辅。文艺复兴的功劳不是在文化驶、艺术等等疟,文艺复兴是解放思想班乾。哈佛大学的校训追求真理溜退当。要把自然界的规律找出来解放思想九捐怠,自然规律造福全人类泼嗓。伽利略泰,罗马教皇威胁他膜羚吴,他不怕狡垂路,他说地球起源被上了铁塔渺魏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女超访虏,被叫之违反教义避发蹄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师浅,第一个米开朗基罗相释,他雕出一个裸体的美男子拴刻,现在到处都是;第二个大师是达芬奇百歼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看纯,里面很不容易软司醋,从意大利借了很多达芬奇的作品陛驮。达芬奇不仅仅是一个艺术家贝讲,也是工程师;看他作品拦拆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生汹掇协,第一个从事解剖学标慌。    解放思想考虑全局的问题凰碴。文艺复兴第一要全局思维筛糙,第二要有天人合一的思维鬼橇钮,第三是环形思维雹。要考虑全局思维笛,今天做电动车目标是什么玲搓?有什么经济效益欠嗓疽、环保效益韦、能源效益散拐、民生效益信,总体总目标要搞清楚秽辆惜,一定要有全局的观念蚕逛。特别搞智能汽车全局性更大熬边。另外要环形思维淋驼倒,要反馈就。然后是循环利用的思维推。    创新勃,我把创新的要素跟大家分享一下藏含帆。首先理念是创新之魂母。理念有很好的氛围窍钩,有了理念才有创意抡菱,创意是创新之源畏。还有人才姓,人才是创新之本场朝鸵。怎么能有理念凡很乐?要有很好的氛围谩苯,总结第一方面是合作精神懊,开放乏然疲、合作孤魔、包容绒,双轮驱动农、增值驱动仿、市场驱动档崩,通过市场的倒逼瞄。然后要有完善的知识产权保护负拳处,还要利用网络大数据给我们带来的好处跑。今天创新制高点是跨界融合钵粪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界盖羔。“一带一路”我认为是跨界融合眷蔼事,一带一路是西方的伊斯兰文明倪,还有它把科技另牵疼、技术较、经济精澄、贸易连在一起南,所以我们要发扬一带一路的精神违台谩。我是福建人也是漳州人聪,一带一路开始的是窒担和下西洋绥。我们要跨界融合牡拣。    我接着讲智能汽车溯。智能汽车首先要有解放思想凭、全局思想考虑问题末鲍鹊。三个C肝位,第一个要连接起来秃铜该,第二个连接是要协调要合作醚卵巫,1+1>2并哩嫉,那就是《易经》的精神肚及。第三个堂疵,今天的连接是移动的连接欺瀑抠,还有MOBILE款耸伟,MAN TO MAN谴耽腐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来簇逃。    今天电动汽车很重要的一个楞,大家买得起用得可靠汲蜗搜。智能化以后婆,因为有各种各样的基础设施和商业模式达,我不展开了誊。    从电动汽车变成一个智能的汽车摹,从智能的汽车再变成一个智能的交通吴昧,从智能的交通再变成智慧型城市洞锌。我们附加值可以产生很多你。根据《易经》价值精神纳,通过交通网酣股、能源网城项材、信息网纽俄、人文网可以产生无穷的价值机会田。利用交通资源的全时空动态感知逻畴,交通工具的全过程运行管制灌秆桶,无处不在互联弄、感知河闷、管控和服务睦。    怎么布局暴虑疲?怎么把电动车进一步变成智能汽车骸,如何布局智能网联汽车技术牵补茄?我认为绿靛,不但对中国勤,对全世界都做出更多的贡献桔扮沥,第一是制定网联汽车法规标准公起、智能技术烷、环境菏汀本、HMI技术羚疲、空置执行技术赡、智能网联的实验姑柯、网络和信息的安全仿呐缓。    怎么做到网络和信息的安全驮宝崔?这是一般的云室,怎么把一般的云变成安全的私人的云文祭?有很好的结构坤绦,处理器串、传感器家,不能把所有的数据放在上面可能要分层次殴。第一是收集材料颠修,就地处理搐。第二是从收集材料到云之间要慢难,一个是单点控制骗亨,能量控制或者功率控制登瑰。一个是多点控制境惺桅,能量控制或者功率控制蛋裙秸,这是全局性的饭。要及时处理校,要经常互相认证温泄囤,变成安全的云商。    跟大家分享一下我做的一些工作傲。怎么从理论上去证明这个是可持续的舜?我一直在思考所有的工业革命湍拇,基本就是能源更新兰节。第一次工业革命妙窍蛇,瓦特发明蒸汽机阑,电话冀币。第二次工业革命避丧,美国抢占先机秃锚广,电气化扯,主要能源专项与信息建设绊犀。现在第三次工业革命来了秽掳闻,中国能不能抢占先机八?我们要做新能源迷品面,信息大数据时代琶催嗽,我们百人会能不能更好地发挥作用暇?今天早上的研究会很好把匙叼,我建议做一个尝试的机构冯,每年召开百人会国际研究会议鼻,形成品牌滦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢息及?我提出储能熵的概念匈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量铃。一个系统里面假如是孤立的力使、系统是不可持续的完潞盯,一个是做功挥呢、一个是废料是不可持续骨驴尼。如果是物理系统颗接,分析储能熵辅鸥庙,熵代表可以再利用氓搽姑。总的来说沉孪肺,一个系统熵不能增加澜妨,熵要减少泻,熵减少系统可持续辨挤。熵是储能熵登,熵是不用的熵澳渤廓,下一次可以用脐梁斑。总的来说熵是在减少谅晒贬。    包括中国的历史僳绷,中国封闭的时候中国就不可持续逞艰,中国开放中国就可持续箱芒。近亲繁殖以后熵增加不可持续燃溪。系统要做可持续性褥,系统熵要减少譬姓财,你的收入不能是单一的享汝稀、不能是孤立的系统探裴。因为一部分是做功酷疲,一部分是废料蕊妥槽,从废料里拿出来磺,通过证明熵减少芍摔蔽。从废料里面可以再循环抡垄沫,那么你的系统就可以持续了握。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来聊,后续需要时再利用的能量的熵病官舌,通过储能熵概念的引入骂犬怜,希望用来解释可持续系统的演化过程洁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妥殊缴。    综上所述凯碉魄,不管系统是生物的或人工组成玲,维持系统发展的条件具有外界能量的输入秽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁薄,而这些系统工程特点是心妊省,即使在系统研究过程中宏,一个熵有增加的过程迫,总体在系统不断迭代发展的过程中凑辜,系统将进入熵减的状态赂碳潞,因为系统具有自己生成复熵的能力欢坚,从而保证了系统的可持续性惦顷。    应用在电动汽车撮镶佛,这个是分布式的发电搜,这个是分布式的负荷按。电动汽车就是分布式的负荷痴童恭,还有分布式储能驾椽鳖,电动汽车有储能仑、有电池骗淳让。电池可以双向的纲途,分布式地发电脐纹扑、分布式地负荷闻漏济,在分布式的储能倦帛莱,这三个系统可以持续筐屡嚏,这是我要证明出来的酬姜擅。我证明只要你的熵是减少的篮惨巴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望懦粪拈。    感知别、认知撂、行动毒褂,不断可以纠正人的行为抛,比真正的司机还要好开。    最后杏墟兜,希望我们以后的交通系统是舒适的谐、生态的祭庞、方便的和安全的嗜。要做到这一点闭蔡箍,什么是成功饺土哼?因为里面的成功是3个S逢戏貉,SUCCESS额啥垦,在S释、E里面画一条线都是欧元跟美元歌勃,今天是国际合作详守,虽然人民币还不是违缝全,是一篮子化的点拖拟,人民币准备好了仇结。ESY就是人民币杏内掣。    要有六个眼睛郴,有四个眼睛不够狈贿按。第一要把眼睛放在前面解放思想匹架。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维韧,电动汽车下一年布局市彻础,也要有前瞻思维琼。眼睛放在后面汲取历史教训嗅低,要有全局观念眉谰季。要看到旁边的需要炕。然后要把眼睛放在右边学习欧美部,不得不承认高端人才密集地在西方羌。所以把眼睛放在西方学习尝搪,它沉淀了100多年从逗猾。四大发明中火药是中国发明的傲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的迷脚。全方位都看到了烧唉,所以英文眼睛叫做EYE菏褂搪。第一个I是Inspiration杉海琉,有了激情可以有想象力法惜搓,然后有创新吐钨,但一定要融合揉酷票,一定要集成酱涪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题泼税怜。科学要把自然归结起来稠怕侥,工程有十几种疙,要把科学米樊搔、技术冈、管理结合起来那就是工程翔梧,那就是要集成挨。特别今天要跨界地融合椒轰谦、跨界集成首,这样才能实现巷既奔。但没有钱也不行病,今天招商局也来了很多金融机构斥嘘午,要融资垒俊忙。    谢谢大家!    (根据发言整理汗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "   回顾已经结束的2016年斗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展炽浓尖。在政策的全面推动下村煽彭,我国电动汽车年产销量再创新高尼椭掀,达到50万辆左右射苟,充电桩数量达到20万个梯鹿讳,遥遥领先于世界各国你能。更为可喜的是男涛凌,在规模市场的推动下并壤,技术创新全面展开筹膝,技术进步全面加快卵石,正在全面逼近世界先进水平辰夹。但是橙堤忱,在这大好形势下间懒吧,质疑之声渐起叙讥艰。比如焕驴恭,我国电动汽车发展主要靠政策推动海虚,能不能持久逃?政策是否过于宽松似,以致于出现骗补情况镀涤?另外掀,由于发展形势良好伪,一些激进的观点也在抬头炔。比如蒋舅,要挡住国外产品进入中国市橙,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车荒牛,准备放弃传统燃油汽车事逛唬。    作为一名资深的亲历者酣,笔者认为边,在这新旧年度转换之际蜗电绢,有必要分析我国电动汽车的发展形势敞愁仿,梳理其发展历程可幌,以利于业界对形势有清醒的认识抬袒、清晰的判断冈,明确今后的行动方向囱。    一标、我国电动汽车发展形势良好    当前哀,我国电动汽车发展形势良好男筒,主要表现在两方面樊褐:一是电动汽车技术创新全面展开罚派愤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快日,技术创新和商业模式创新层出不穷姑浦问。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面纱赤离,比亚迪袖让、北汽溪棱罐、江淮绷艰秆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品些钞。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车脯刑,而是专门设计的电动车汲,续驶里程达200~300km甚至更多画伤,能效明显提高颅笔射,动力性颈侨食、平顺性安顶、舒适性串卤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平俊乐察。事实上痢卢赣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布李,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市贰抬孪。另外囱委,我国电动大客车产销少、应用占全球份额的90%以上傅县,技术达到世界领先水平屠。    在动力电池方面耐膝陆,我国产量已超过日本边却、美国肖、韩国献鞠揽,跃居世界第一滴蛇氢,且市场份额超过全球的1/3次。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拿,呈现高能量比贩氖细、高安全性克、高功率比等各类动力电池全面发展的态势撤睡肃。同时秽试竣,产品水平迅速提高茶侵死,与前一年相比谓,平均能量密度提高30%竭赐,成本下降30%左右铜。    在驱动电机方面吕拣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机心萍距,总体性能进一步提高虱任该,成本下降30%左右卫。在电池管理系统烫、混合动力系统挎、电动助力转向拾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面范哥极,也都有明显进步骆。    在基础研究方面片糯黑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌趁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展肛陇示,电池热失控卑驴、硅碳负极材料型补、耐高温隔膜等基础研究进展也很快涵。    2. 充电基础设施建设加快膘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下皆,政府有关部门出台了实施细则敬酬,多个地方政府建立了城建登、电力苇鞘、规划等多部门联动的领导机制邦捅,大大促进了充电基础设施的建设速度示擦脾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上闪橇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计墟抚,我国充电桩总数超过20万个退,远远领先于世界各国藐惮襄。    在市场带动下骄,技术创新不断涌现撑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术戳洛覆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法伯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术哺、节省设备投资的车端交流快充技术朝、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用颗埃。    在商业模式创新方面怪晃碘,呈现出各类优势企业多种形式合作赌刃崎,加快充电设施布局廖、建设哭、运营的趋势绅。众筹建桩功撑、合资运营评豁、利益分成等运营模式迅速发展瘫珐,公交车毒秃、环卫车斡、物流车蜕垦特、出租车借锚忌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模胚漏哇,广告推送唾、免费无线热点接入等增值服务开始出现撅刨。    在互联互通方面凹脖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施孺共墨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段伴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成忍,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定北,以企业级偶磷炉、城市级监控平台为基刺琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据车、信息互通的国家信息服务平台即将建立糖祷。    二莱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说竿,我国电动汽车的发展道路与美国蔬实、日本畔、欧洲等国家和地区有所不同俏丝,主要区别有两点少醒。    一是政府干预模式不同梢欣把。我国采取的是政府强干预模式盾户,政府进行顶层设计辫台同,制定国家发展规划轻回速,多部门联动制定全面的鼓励夏里乐、支持政策碘跨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒位尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车祷卫,在市场发展中不断加强研究开发盗忱暗,技术水平逐步提高;同时虹灿稗,充电基础设施建设逐步完善从潜。而美日欧政府多采用弱干预模式鲍棉,政府支持共性村、基础技术研究提冯麻,给予一定的政策睬、税收优惠妹,逐步培育市巢怠;企业则根据自己的战略规划镐是踢,首先研究技术凯轮,同时有选择杆姆朽、有重点地开发产品浪陇。    二是企业战略不同份。我国企业多为在政府引导下被动式发展模采鸽,初期技术积累明显不足搞握,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显完缴瘁,产品方向受政策影响大儒,各企业虽进度不同该渐寝,但呈全面开花之势蛇。而国际大公司多为主动式发展贿厢,厚积薄发滦示,技术有所侧重斯巧,产品形成特色毁,如丰田的混合动力和燃料电池谩卢、日产的纯电动外、通用汽车的插电式任墟、宝马的碳纤维轻量化技术等痉票毁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点睦兰。中国模式的优点是市场拉动技术发展痕悉,不受油价等其他因素干扰层商秘,迅速形成规模市澄∑,全产业链技术进步路藐窜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟顽侵,发展中有不协调情况瞎,如充电基础设施滞后惹频,部分企业盲目跟随实其茄,发展不扎实刨,少数企业以谋取政府补贴为目的锭,甚至出现骗补情况朔。美日欧模式的优点是技术扎实祟,发展均衡;缺点是市场发展慢粒,产品更新慢钱,影响技术进步奖操酸,受外界因素干扰苏蓉妨,如油价低迷则市场难以扩大猜失暴。    笔者认为涉降,中国模式适合中国国情脑凯。我们不应过多盯住充电难法郎、骗补等不协调现象啼偏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上星、技术追赶的大好局面邵。从另一方面讲捻书心,中国模式也有赖于我们的制度优势拍顷,只有中国的强势政府才能如此运作设,很多外国同行都很赞赏刚蹿睛、甚至羡慕中国的条件境搐掣。    另外票,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面抠受蔡,近两年有明显变化臣哥鳖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术刮昂似、开发电动汽车产品痛降,而且各种技术路线都受到关注的局面巨案陇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出点拔版。中国各大企业都重视电动汽车没有错腻鹿,在现阶段已不能算分散重复桔,但难处在于电动汽车不好做凯,需要有很强的菲弛、全面的技术积累和投入履。那些技术实力不够的企业氰垂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前痛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理驳朔,而应准备应对“弯道翻车”的危险闹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过篱缓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时繁,可分为几个阶段吻昏:当市场份额超过1%时恳全经,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%芯乌畏,则意味着市场条件全面成熟弥础。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年纤疥,又主管我国科技工作多年歇黑脯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蛇凸亩。    对照电动汽车的发展浅蛙,在我国十,市场份额已经超过1%;在美国和日本裂触伦,即将超过1%阂。这说明浪灸绢,电动汽车技术正在接近成熟此书。笔者冒昧估计褂炯,大约再过5年左右时间想券雇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题宫浅,其他性能与传统动力汽车相当抗,加速性优于传统动力汽车呈,成本的差距大幅缩心芭文蕖;再过5~10年时间垦括,电动汽车性能可全面赶上坑环旁、部分性能优于传统动力汽车捐捞倒,成本与达到当时排放搅、油耗标准的传统动力汽车相当鳞。但即使到那时耐,传统发动机也不会消亡赤斡确,而是电动驱动与发动机平分秋色弦,或更多的是融合发展颊。基于以上估计邪当,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车念,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车侍陛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展秤儡赦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作娘淘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理水丝逃。2009年缕棘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研设艘笛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告常。回首往事涉挫挂,扪心自问簿横孩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的秤。至于些许不协调现象世囤浩,是产业发展过程中的必然侥,是白璧微瑕前、瑕不掩瑜规馆褂。笔者断言角,按目前态势再发展10年屠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界编褥掀,并以此跻身世界汽车强国之林缚思惜。    三酬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一违博,整车生产企业要更重视电动汽车蔬藕。首先要制定好发展规划和生产布局卞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蜡磋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调诡拖峡,不能两张皮罢。其次要重视研究与试验枯,需建立完整的馈、一流的研究和试验体系能恫,规谋铱蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统粉狄郡。电动汽车相关技术发展很快刀女笑,要靠自己去研究发展巧,别人的经验会很快过时及靖导,更不能只靠“挖人”搞产品恢擅锚。再次要全面布局荷兔,围绕全技术链开展工作错嗽橇,不但要重视整车开发溪,还要研究电池和电机撅倾,重视电池管理系统尝即,这是当前我国的短板讨痴,此外还要注重轻量化和系统可靠性境。    第二肃输,要建立相应的零部件体系矾镀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱晤粗勃,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的几甫拒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蓝熄。    第三贸伍,要开放发展栓。需鼓励夸澈投、支持合作伙伴引入先进技术和产品毛楼,像华晨与宝马晤挎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好尸眷。历史将会证明颇恳,开放发展电动汽车会比关门发展更快母。更何况工搐,在全球经济一体化的今天屎,关起门来自己发展是不现实的宏窜腿。    第四程骨蓝,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作逻。今后相当长一段时期甩钙,将是传统动力与电驱动并行发展函、融合发展的阶段齿克畏,单搞电动汽车很难成功率。对于只做电动汽车的特斯拉兢,笔者并不十分看好珊。    2. 对产业界的建议    第一吼献,要加强合作茧敖。需沿产业链楼廷、跨行业合作请,整车企业要与电池企业迪兰、电机企业尖母、其他电动系统生产企业深入合作奈弊。以动力电池为例喷,需要电池设计与正负极材料兑、隔膜般父柒、电解液杠壬、电池制造装备睦、试验装备箱、电池管理系统全面合作珊烘。优势企业和研究单位要分享成果水,互补短板犯帮骚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件吹配荆,要形成轰轰烈烈的大协作局面维幸筋,合作创新坛,百舸争流蕾拇,才能迎头赶上并超过世界先进水平厢微席。    第二瑰本集,要注重实践随泵贾。汽车产品与其他工业产品不同嘶,一是使用环境广且复杂帽僧色,二是生命周期长无抨鹊,三是对可靠性捅灸糖、安全性要求极高女税。这些都决定了仅在工厂储惟、实验室不可能完善产品稻枚扰,必须通过多轮的使用实践吼。与电动汽车产品研究开发相比牌,充电过程更需要实践邓紊卡。像电动汽车充电过程这样长时间粱、高电压龄录炮、大电流腥温欢、室外砰趁夕、无专业人员值守的工作状况茫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鲜。    第三臣,在充电基础设施建设与运行中蔼畦盆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善帅挪。充电基础设施建设是一个新行业獭邯,在管理上涉及电力舱、规划雹苛守、城管呛、工商管理等多部门伯,权力交叉逃黑劳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制缴,利益主体错综复杂居。单靠一纸文件不可能面面俱到非娇,必须经过相当长时间的实践颊漠,完善流程秸,积累经验氓。    第四胳,要加强标准化工作客。领先的研发电、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此炭托摺,而及时总结经验文身、制定标准又能为继续实践汝、创新提供重要保障侠郡。当前屠晤,恰逢政府推进标准化工作改革设,要求标准化工作密切结合生产戈跋苦、创新实践勒敬斡,要求鼓励发展更灵活操虚、更接地气的行业标准百午、社团标准魔扯屡。对此北郊惟,业界应给予足够重视奴阑瞄。    3. 对政府的建议    第一寒蕉徽,要保持政策稳定浚信复。正如前文所述癌恃氮,我国政府的强干预政策非常正确亩,发挥了制度优势节,已取得很好的成绩刻屏疮,应该继续保持尘沪鹃。电动汽车的发展涉及多个行业灿礁挎,需要长期积累文可,需要几十年的时间才能成就大业惩皑,切不可存立竿见影贰斗抨、一蹴而就之心省躬洽。    第二梧凶,要及时对政策进行微调和补充完善心邓廓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蹄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴峨缮,又由于此项事业发展快澈,新情况峨、新问题好始、新技术层出不穷间迪,因此及时应对箔叫、调整仓骂、完善是必然的任。    总而言之女访盎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道岁郊,迅猛发展正当其时悸。笔者衷心地希望朝野上下讳、业界同仁能认真努力工作尖赡,自信且坚定发展萍罢悉。假以时日蛔画嫩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流畔,并以此为契机迫纺,跻身世界汽车强国之林粉社。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾群:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年厘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年勾贡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题莫褪本,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日毁停,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示熊。    他认为表洪,现阶段搬价藕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题毕喘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配泵橙尉,但从长期来讲汇,新能源汽车技术发展路线要从电动化轰、轻量化屁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合碧、轻量化与制造生态化结合敦伶、智能化与网联化结合辈。    尤其在电动化方面褪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车筒韭道,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力等幢,就是家用主流A级轿车坷税,在性能价格比上与燃油车竞争谰。目前全世界都在朝这个方向努力陋皮存,如特斯拉Model3疥姜、通用Bolt挝赐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车浆们。”欧阳明高说鳞颂力。    欧阳明高说掣榷,但要满足这个要求檄凭,电池必须降低重量稼谰扣、体积以及成本矛阿绦。此外妹旱动,电池的比能量必须大幅提高垃,达到300-350瓦时每公斤杆腥纯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标疾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知疆坊脓,锂离子电池发明至今只有20年疲袭烙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年充别,2007年第一次在日产聆风上开始使用叹硕剐,可见动力电池的进步非常迅猛斜龟。”欧阳明高说忌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期任瀑。    但此前钨讣,主流的观点认为擒粒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比赤衡该,从性价比来看辣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围巷溪,但现在随着锂离子电池技术进步斧乖酱,里程提高一倍栏,即在300公里的范围内凸,仍然在性价比方面有优势盟摄。    从技术上来看甩水级,在单位重量陇淑、单位体积下储存的能量越来越多拇氓,成本越来越低豁甫,才能体现出电动汽车的水平和技术瞳。    一个好消息是倘梢驴,我国电池成本每年大约能够下降20%弧。据介绍八琅把,五年前渤倍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元傲酬,去年平均价格为2.5元左右凹,2016年为2.2元蹋窟寐,考虑到大量的电动汽车是大客车归廓米,其电池价格相对会比较高一些烯羞昆。    “现在国内开发中的电动轿车疼,最低的系统成本在1.3元每瓦时逃,单体成本在一块钱左右筛廊。美国通用Bolt电动汽车捷,单体成本为150美元一个千瓦时些及赦。”    如果按照这个标准恰同,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到考,但是按照现在2.2元恒笛痪,逐年减少10%到20%旦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现捐蒜秋。    “加上循环再利用做到1元熟雌,也就是说腑,一千瓦时电池一千元人民币之内功拨岸,是可以做到的梆。”欧阳明高称查碌沦。    对于具备性价比侍,想要具备商业竞争力的A级轿车来说哄苔息,现在一百公里约耗电15度宫钮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内锻醚埃,接近10度电一百公里滥迫良。    “要实现这个目标奋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗太拧。目前电耗的降低空间还很大颅。如果能够实现上述目标瓷搽,一百公里的成本约在一万块钱屠温,如果电池能达到300公里就是三万块钱对读,考虑到使用周期内省电和维修省钱羚,将具有商业竞争力裤缸,这是电动化下一步最大的目标茸。”欧阳明高说禽蹭筷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出哩且惠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年攘喷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长性栋剿,但仍属于比较粗放的发展模式迟,今年电动汽车发展逐步趋于理性迟。总体来看祁,走到今天玻嘶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位许蝎晤。”欧阳明高说摊。    事实上罐陶,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一钞,由于销量超过全球50%以上撮粕,在国际上引起了强烈反响婪,无论是政府还是厂家薪侠率,都感受到了来自中国率先发力的挑战乓。更值得注意的是拔,2016年如德国大众和日本丰田侠歌埂,纷纷调整技术路线梢,加快对纯电驱动的转型且。    不过斥薪玛,纯电驱动的战略目标句握淮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展闪及漓。对于混合动力技术来说柏溅,传统的汽车强国班笨、汽车大公司比我国更具优势耪,如丰田路线就是先做混合动力镶都练,再做插电混合和燃料电池附劲砰。    由于我国率先发展纯电驱动派,带动电池产业的发展达到了世界前列婆,电池产业规模达到世界第一构录恳,总体水平位列国际前三侩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平独肝筷,我国的动力电池产业链嘉榷魔,尤其是电池材料担疤弯,如正负极材料迪旧抄,在国际市场上的占有率第一荚坏。    “在此基础上瓦莆,我们以纯电动力系统(电池哆偿火、电机氮界辩、电控)为基础平台廓瓷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利慑陕龄。”欧阳明高说改士糕。    据其介绍办突,目前我国插电式技术发展已经取得进展挡陆姜,比亚迪秦乱僵祈、唐播写旗、上汽荣威550臣巷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力洼,无论是发动机方面舍透逃,还是混合动力装置上碍软诺,都取得了突破冯犊汀。    与此同时捕颓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展泄蹋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力久随井。    “这是一个渐进的发展过程脾仿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争靶。”欧阳明高说董,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项酵爸,有效的回避弱项竞争脓芒,有利于我国电动汽车产业的发展播,到2020年之后塑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进缺、同步竞争剩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违剖:李芳" "  编者按清:产品价格区间一下提升了近40万信哎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战还。以安全环保为标签的沃尔沃略,产品质量是其立足之本谩蜂。无论是国产车型还是进口车型抨,质量都要做的和安全环保一样好呐轮拿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑饺菏梁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值赡歉摄,安全与健康至关重要尽胜,但在中国市郴泊骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺坤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家案粳宦,到底该剪哪一根线嫉轮估?我心里清楚腑,如果我剪错了羌盯顽,我们可能就崩溃了衬告。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态特鹃。在2015年整体经济增速放缓牡尝、股市震荡鞘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瞄,2016年的车市本不被看好撵霸筋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声剃。1月6日屠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售午善,沃尔沃对此解释为蹈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器矛暗陶,更是提振销量的助推器抒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号睡。   6月1日伯橙磺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职赎艾。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年骄拎勤,具有十分充足的销售经验陷袄。但用他的话说供,他来自一个很小的市趁逝辍,很多因素他都不具备蝗和。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲卜许,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状檀。6月1日入职孤锈峭,用一个月来熟悉公司的现状耗苍灿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”络瓦翟。然而现实终究是骨感的瀑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆料令,与去年同期相比仅仅多卖了339辆刮稠。   “做决策就像电影里拆弹的场景景,我到底该剪哪一根线呢没,如果我剪错了拴,首先所有的投资会无效委,其次会影响经销商的士气骏。”陈立哲对我们坦言钒。   他这样的想法并不让我们意外驰献,台湾市场与整个中国市场差距实在太大荒酶雇。在台湾查芥欺,陈立哲要去走访最南端的经销商鲸恍醒,早上出发中午就到了煎哆,但如今这种管理方式已经行不通了咸瘁绅。从前陈立哲的团队只有30人份柒亥,现在变成了350人溜狮,他说现在同事的名字都记不完霉。   “就像牌桌上的一个赌局儡难,赌下去有可能是回本的想哩嘲,也有可能就全毁了啤楷端,所以我每天都在想我到底该怎么做千皑。”每天该怎么做涕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月抠韧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的橇软,才能享受最好的锯徒。”这句话像是说给陈立哲听的密并穷。   2005年把赏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时叛,沃尔沃一年只能卖1024辆晴,一直到2013年5000辆的水平庭梯,再到如今年均一万辆的表现梁,对于台湾这个小市场来说伦,陈立哲做的足够好拎,他对这个市场有着复杂的感情希缔。   调任中国市场做销售一把手骚可式,陈立哲说这很突然烂,他来自一个不足以领导中国市场的市场灯。对于中国市衬倌睢,他还不熟悉歇厘,做市场工作要对文化汰、变化哪、趋势有充分的掌握矢,这最重要的三点陈立哲都不具备弊嗜姥,他唯一能做的丧潦捶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需绢惧鹿,相信身边的工作伙伴介裂仁,组成一个高效率的团队仿眠,去解决各种问题监乃芥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后标,首先做的是内部调整搞鲤。通过不断累积分析过去几年市场的动态心,了解在什么时期使用什么样的手段漂套,反省问题所在相姆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤荤艾。面对三杀拆系、四季度各项费用的下滑畴锨,倾听团队的建议棚灯、做出准确的决策波潭、将优势资源注入到最需要的地方当戎。最后将宝贵的经验分享给所有人暖措,把力量从点扩散到面袄辱,从四个大区贝愤交,再到全国谁。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拦锹忌,我只是把预算绿咸嫂、时间等安排在它本身应该发生的场合佬。”陈立哲表示动苹穆:“我不是在讲官话疚,只是借着这个机会感谢大家四。”陈立哲相信溪娩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的梳懦。   内部调整告一段落弟婆贯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上窟婆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题陋驳惶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间琼,一下跳到80-100万蚂费,面向的客户是完全不一样的姓。很多销售遇到的客户都是大老板级别的迫猴备,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心逝涝土,还怎么介绍产品泛?这肯定是不行的疼甫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门定魔,“与高端客户接触肉登绅,销售不能觉得自己比客户矮一截枪浪,与客户要做朋友肉傅蹿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拜。现在培训课已经开展了实战模拟环节忿伯跨,我们在资金有限的情况下做到了更好缓汲衡。”   全新的管理阶层锌,有限的预算锋护,面对重重困境盟晴,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高笆,8-11月均超额完成销售目标咸携。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩裳督,最紧张的时间袭。“我有我自己的节奏誊卜,我给自己两年的时间屠似,两年后才是真正和主流市场之间的竞争涩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书痊胸交。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间问寡,经历了两次产品的重大变动醋俺,但在他眼里这是最引以为傲的妊,因为这些变动氓些、变革都是从使用者的角度出发稼,也就是我们常说的“以人为本东。”   对于沃尔沃来讲穷江空,最擅长的领域是安全财模虱,作为三点式安全带的发明者陵,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期叔坝。但陈立哲表示恃皇秋,以整车品质来讲忿璃屉,沃尔沃也和ABB并肩瘟,例如在底盘研发能力上肪凡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蛋,全世界目前只有三家在使用颂仁春,另外两家分别是法拉利与保时捷妊帅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑讥蛇,陈立哲也谈到染:“沃尔沃其实也做过6缸讨、8缸发动机鹊伪晌,还有享誉世界的5缸发动机莽杰。沃尔沃并不是做不到漆参朔,而是我们可以用更低油耗痞、更低尾气排放的发动机达到更高水平究沥。这也是全球各国政府的法规要求把瑞咖,是大趋势碎磊似。陈立哲说“这些信息摄扇撂,只是没有在行销上进行传播罢了睛禾。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产悲雇插,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号哪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙喔浞帷,改变了“国产”的概念某,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代卵汰诽。陈立哲表态道死:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料庆祷按,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品即。沃尔沃立志从中国出发衡串扒,以人为本的信念永远不改攫,值得消费者验证与了解每。”   “沃尔沃就像iphone一样宽潦,它改变了人们的使用习惯宛蹄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例绥捣呐:S90有三个界面同时提供信息捞项,分层级的来处理车辆信息勿。这一点很重要戮,体现了沃尔沃以人为本的精神拘。在设计方面返,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料勾。用沃尔沃的品牌精神芯人,再加上瑞典的风格妈奴桨,直接与德系品牌产生差异化貉侗呈。如果从地域来看睡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡铅堑念。   沃尔沃曾立过两个誓言竞瓶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化收恍辨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鹅,沃尔沃全额赔偿老定。在陈立哲看来蚊性卧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺盖凹。   陈立哲对我们讲道羌:“在欧美谋攫,当太太怀孕的时候蟹,男人会考虑买沃尔沃亲。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据健捐,中国作为沃尔沃最大单一市称甓冀蕖,11月共销售9,076辆新车割纪,同比增长12.8%;1-11月期间墟姜,在华累计销量已达80,759辆骡,接近去年全年表现翟哨嫂。就目前的情况来看骗椒,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高孔匆。   在经历过低谷期的沃尔沃保,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量宝派,这无疑是对陈立哲工作的肯定韩褂衰,同时也是明年的压力薪竟。毕竟“十万辆”这个坎损逝,沃尔沃早就有迈过去的能力窖卷。   2017年勿阑摹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大阀嗅抹,届时龚瞥抢,S90 T4挖级、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前沙尘息。对于陈立哲来讲联挠沁,最为重要的是三座版S90唾凛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赡材丰,是全世界汽车厂商途浚券,在中国制造的单价最高的车辆趁椽切。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐瘫灰痴,“三座版S90可以达到世界各项指标协妈,这款产品有能力改变历史兽。只在中国生产啥,以中国为核心的思维抱钵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了凹汇。”与此同时慌拨坍,全新XC60也将在2017年第四季度发布汗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蕉,所贡献的利润更是远超世界平均水平携。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人僳喇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力扑黔堂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任磊逼朔。“知道我坐这个位子的时候靶劣尚,很多人会紧张甚至惊慌骄履盘,他们会很直接的问我姐糜,你行吗痢?台湾市场那么邢佟,你行吗屏?”陈立哲笑了一下说道芭挡:“每逢这个时候金炬绅,我都乐意告诉怀疑我的人推岸,我将在最短的时间内做什么室。”   两年的时间转眼而逝猩途叼,陈立哲手中的“牌”越完善父硼,与主流对手正面竞争的胜算便越大检膝台。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲凡厂恰,未来还有什么是可以阻挡他的呢牧赏贤?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺防,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抬爱,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔刊凄深。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验斯腥暑。为了满足消费者需求祟,推出一系列活动迎合消费者喜好亥蜂废。 上汽集团副总裁莫风、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月距煌,得益于荣威与名爵的共同发力惠,上汽乘用车共销售27.5万辆掣噬爽,远超去年全年的17万辆开鹤。取得如此大的成就主要归结于以下几点艘汗:新车的不断推出斤、以人为本的理念及高性价比登姜穿。    上汽集团副总裁忿泪信、上汽乘用车总经理王晓秋叹滩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访四绕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解市。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解火恳全,上汽集团在2015年广州车展曾承诺净,2016年下半年以后每三个月推出一款新车杯咆闪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔改枢。同时孺椿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义豆镀埂:个性而不小众僵关班。    “上汽集团经过十年的厚积薄发踢离狮,通过对消费者的沟通与研究奥,已推出很多新车型峭偏匈,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”俊势。王晓秋还指出粳驼,名爵现在的路线是个性而不小众北,这就是上汽集团未来的发展方向另混,上汽集团希望新的产品有个性帮,且能让大部分消费者接受锑。    据悉桔内媚,自荣威RX5上市以来光袱,名爵锐腾也迎来了中期改款穗,同时新车名爵ZS寇显、荣威I6也蓄势待发辽怕俯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言叔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时诧凹定,上汽集团也很清楚自己的客户群体夯誊隆。王晓秋指出吠蝗女,新车型针对不同的受众群体饰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的牧敞涵。拿具体车型举例难,荣威RX5更偏稳重茨非灯,新锐腾则是一款属于年轻人的车晒涡虱,新锐腾外形活泼羡池蚕,同时考虑到消费者的需求罢遁,我们对内饰也进行了升级细摔肮,并增加了10-12万的手动版稳冕,使新产品没有短板既。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时汗苗猫,王晓秋表示沪幕,“从荣威550开始协棉,上汽新产品从设计到销售苦,最后还是根据消费者需求来决定挫佳。”    据介绍裙阔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验昂深幸。为了满足消费者需求谅松秸,新车不止在性能和价格上做了调整衬雄端,还推出一系列活动迎合消费者喜好板势。例如墒挠,基于年轻人喜欢足球运动惋疙,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网卷,也已纳入上汽集团新品类港,预计明年新车65%会配备此技术几纠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言烫彻功,“上汽集团一定要明白用户需要什么揽愁,为什么要买我们的产品新棘,带着这个问题寡半驼,我们才能真正去理解用户别缝,落实用户需求那,使我们的产品极致无短板珊,产品自然会大销鲍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大车拜辱,竞争也日益激烈私释抱,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比暴。王晓秋介绍噶矗,名爵的价格基本与同级车持平歪,但性能更具优势倡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹悼紊汾。 新锐腾公布价格    王晓秋表示苏扇滔,“消费者希望花更少的钱买更好的商品割列,就像提到的让渡空间导,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整胁,从而应对市场竞争环境柏拣堵。”    产品有了好的性价比和客户认知度诞冒会,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁舌慕槽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家搏领贸。名爵经销店到现在也有280家左右碎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络汐,其实道理很简单洽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右逃,且不断呈现上升趋势糜锭收,他们认为自主品牌的春天来了”憾秒蹭,王晓秋表示抚响教。    在被问及上汽集团未来发展方向时庞柒,王晓秋坦言饯豌,“首先团队要把理解客户需求茎锣票、用心为客户造车变成一种自觉行动冀皮崇,进而形成一种行为规范存温棚。其次应时刻保持警惕东颗旱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好奠芥栋。只有这样母,上汽自主品牌才会变得更有竞争力察。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖确凭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布涣惟阑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改类。这些修改背后有哪些考量和博弈悉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人伴扔爽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蒙驼: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面凤挠?   答滴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高报橡。一共收集了9246条建议菩椽凡,其中表态性意见7736条别每帆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条日,占16.3%蹭谴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理盗狼趟、网约车驾驶员资质及管理功、出租汽车数量调控三个方面萎毫间。从数据来看蓉,不少人对“京人京车”表示理解辛,赞同的达到70%多供,质疑的只有12%灌通。我们根据建议修改了125处宋戚箔,不断扩大合规车辆的范围娘拴,让更多人参与“分享经济”肉拎。    “从北京实际出发瓣,兼顾多方利益”   问试饯辫: 为什么要求“京人京牌”榔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答舜尸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说廊吵稻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多惩沃、交通拥堵埠歪、环境问题等“城市病”背厢萌。在这个前提下牛媳,北京任何一项政策都不能“任性”泊焦,要从北京实际出发冲诲盲,兼顾多方利益努烂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嘘拒蜜,地铁最高日客运量超过1200万人次圃倪萄,公共电汽车日均客运量1063万人次楔爬,小汽车每车年行驶里程15000公里结,交通压力与日俱增磺驹。但在我们的努力下扮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%锭加竣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制喉倾。    总体来说蚂,北京坚持公交优先的战略蚕挂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充擒鞋,对其进行总量控制在所难免卯。目前北京市绿色出行(公交懊粕、地铁晦、自行车食莎兜、步行)占到71%扫某且,小汽车出行占25%猾歇,出租车占4%秸臂昏,其中包括比例不高的网约车出行浮能。北京出租车改革的总基调是枫冀:巡游车改革杠醇、网约车规范竟、融合发展侧、错位经营涛届敦、多层次服务歧黎。我们力争进一步提高绿色出行比例猾哥,为首都可持续发展提供足够交通承载力狼筹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问授瘁馅: 政策出台之后挽,预计将有大量不合规车辆面临退出唯讨爱,政府有什么监管手段确保政策落实到位讹达叛?   答兢瓶巧: 政策出台前溅车,我们和专家鲜来、司机戏失、乘客联、网约车平台进行了多次沟通挎,决定设立5个月的过渡期搓逞。一是给合规平台溅抨唱、车辆勒、人员办理手续;二是清理不合规车辆去、人员等嗣光墩。    从服务乘客的角度辽身,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行砍饭托。另外氓帽,希望网约车和传统巡游车加快融合发展搏梅,因此提出过渡期的柔性考量沦懊胺。过渡期之后鸽,平台要加强行业自律赦镐,我们也要建立打击非法运营的长效机制亲,严厉打击非法运营颠、克隆车和价格违法行为娩,能够更好服务乘客隋、保障安全墩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问碘鲁: 面对新的经济形态羡,如何创新管理手段栖艇膘?   答捞鞠感: 出租车发展中没有对立关系馆碌立。网约车以网络预约估、快捷方便等特点苫梧派,满足了一批乘客的出行需求舱殴。单从评价司机服务质量的机制看覆,就值得巡游车学习惊梨郡:如何与派单挂钩动,实时评价棱稠。但网约车也有局限性靖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管埂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嗅嗜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的溪河。你有技术优势词,他有线下服务优势景,为什么不一起干呢鹅儡?    管理部门也在转变思路腥炮协。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”高,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车糜矩超。通过推动巡游车改革及网约车规范襄,构建多样化服务体系物嚷,提升出租汽车服务质量萝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆璃懈,在京注册用户已达218万人棠贬。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车妨醋,提供差别化服务戒。    “解决出行问题要标本兼治”   问佰勘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么卜鲤?   答稍性农: 群众出行问题的解决芳揪,需要放在城市综合交通体系中叭,多措并举摔喇、标本兼治匠蝎累。一方面府撵,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面百,需要加快构建安全芜、便捷敲、高效撩熬图、绿色扩、经济的现代化综合交通运输体系贿缅。到2020年几,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%化露色。    交通设施根本是为人口服务呐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蜕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标丁彭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件粗雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味:李芳" "   杨美虹透露疲晌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赐翔,大东工厂扩建项目也投产在即蓟硅蒋,这些举措都将助力当地经济转型升级谐佛无。    在杨美虹看来采瀑德,借助主机厂优势酶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时湃孙思,配合外交部到德国进行推介拔车,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略懊亭,从而推动产业升级合仙。”杨美虹说纬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容奔,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者矗蜗。最新数据显示捂豹奥,2016年1-11月伺婆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆搞,同比增长11.2%堪,前11个月的累计销量稗,已经超过了去年全年瘫吕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任平票尖。12月13日焙,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开骑购。活动期间市潘撇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访碱途匹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒恫盥省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)问雹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济艰蹲、环境和社会贡献等方面取得的成绩屁冬节。杨美虹向记者透露妊洗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》旁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩掏屏。    “在‘可持续发展’战略的指导下嚼惋翅,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则辈齿坦。”杨美虹说抗。    第一蚀末,实效为先吾坎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题竞限,“我们不做虚的崔,我们也不做口号式的尝潭,我们一定要解决具体的社会问题砂霖。”杨美虹直言镀施芜,比如BMW儿童交通安全训练营谈匿腑,它是为了解决儿童交通安全问题锤。    第二孙乖实,长期坚持蛾。宝马儿童交通安全训练营方吐,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅核,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年文维骂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钳落,今年是第一年做妈,未来会持续澎破捻、扎实的往下推进柒。    第三问城,全员参与设嘲苍。宝马做企业社会责任时博,会邀请车主多来骇、经销商侮、投资人以及宝马员工踏,一起参与进来闪翻。比如宝马爱心基金熄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训踏鞠,提供指导;另外高,宝马还成立了员工志愿者俱乐部烘祥氢,定期组织各种各样的活动排赡卉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略栓秸腐,将可持续发展贯穿全价值链瓣褥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素暴。”杨美虹表示嘉坞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点课酥奋,主推工业旅游概念和急户。    据杨美虹介绍酪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园其隙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导牛粕,助力中国制造业迈向高端笑视浪,并促进东北老工业基地全面振兴蹄拨推。    数据显示炯,截至2015年底实吩阀,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户揣,当年纳税额超130亿元人民币嘿。同时魏贸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拧,就业岗位较上一年增长了8.6%凰。杨美虹透露舱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拍舶,大东工厂扩建项目也投产在即试溅朴,这些举措都将助力当地经济转型升级棠爽凡。    另外妓昧擂,在杨美虹看来莆,借助主机厂优势粹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时卢盼,配合外交部到德国进行推介骑乒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园驹垦粟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幢培,从而推动产业升级申年。”杨美虹说囤咀冷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤且阔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做喀色?关键是我们的差距是什么叔迟铰,下一步最大的点就是要提升品质桥立备,当然还要控制成本镭。然后你瑞,就是我们的正向研发和平台战略苟烦。最后热,可以大大提高效率非,如订货的时间是可以压缩的卤碍书。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日橙悉肋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嘶劲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节硕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述湃姥。    徐长明说衡,怎么理解工业4.0松侗?这个概念是德国发明的劫,现在在国内比在德国还要热跑擅。最近波,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念歪纲,我理解它的工业4.0的本质赁,就是怎么保持德国制造业的竞争力巾连净。在国际上疵惦,德国面临两个挑战奥波:互联网大数据和云计算固。现在令淑拼,德国整个国家都在讨论歇白傲,怎么能够“不被互联网+”庆钎攘,而是“制造业+互联网”瞬,这是他们重点考虑的问题笨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰沙、宝马秸和石、大众期秤。在德国狈晶,汽车的需求是非常个性化的毫,在这样一个背景下姑,它要维持竞争力稳滴,推出了4.0的概念玩,核心就是智能制造塘雀。他们主要的目标有四个方面氨:提升品质双、提升生产力滦陵、提升柔性化凯塘、压缩产业鹅嗅匣,总的核心是提升竞争力杆鼻彼。    徐长明分析狙,本土品牌下一步怎么做谷斜赐?关键是我们的差距是什么戮,下一步最大的点就是要提升品质毙,当然还要控制成本刑缺。具体要怎么做苏?也有几点袭:第一手盎誓,想办法提质控本娟。提升品质揽蔑党,消费者理解有三个粳馁:可靠性瞥拱、感观品质嫉紊、性能里。第一个维度澳辛功:可靠性是必须的许痞避,现在光有第一个维度已经不够了爽,必须要加上第二个维度螺:感观品质刨捕,看起来要漂亮嫂邻烽。在此基础上又发展一步么砂忙,就是性能的提升衬。最近市场上卖的好的自主品牌撩,大概有12款车沽怜谜,年销量超过10万台胜齿刀,这些标杆产品菏椒弦,性能上也不错籍瞳。因此揩偶,自主品牌下一步还是要想办法赴囱,把这些提上去茹,缩小跟合资品牌的差距裴挟感。    这几个方面的提升送,意味着成本也要提升肌孺典,怎么能够控制成本隋仇迸?第二方面的话题楔闷,就是我们的正向研发和平台战略呛冈凛。之前杉,我们很多品牌都是“逆向研发”敦档,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车解卵祁,拿过来拆解做测试荚抢,最后组装起来蹲含刃。这个模式下扛倾签,成本可能是略微低的誊,但品质炕懂膘、性能有很难保持炼。现在必须要正向研究蜕,从消费者需求出发矮趣,形成一个目标确,对目标做分析伴,只有正向设计浪挖,既能提升品质性能京丢,又能控制成本桔慰,像长城范身、吉利等等际款德,基本上都已经是100%或者80%正向研发了币。    平台战略昧,在更大程度上控制成本铝堡。他说途,我们的开发粉盒,现在是一款一款开发的沛逼扦,零部件的通用性相对比较蟹缂 ,最近一两年来婪,已经有两三个企业开始走平台化战略儒氏烙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车钩捅、SUV和MPV郸赁。这种情况下露井,零部件的通用性非呈汉碳桑好捕官,同样是50万辆的产量需,对零部件供应商的供应量更大如奋绥,就能有效地降低成本埔岔漏。    徐长明强调迹丝雾,对于工业4.0的精神本质还是要学的鞘狙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标酚,它做了那么多的智能机器人梅酗恭,智能机器人都是带摄像头的城鹅久,在实施过程中的质量随时能够监测捷喘素,然后反映到云端歇,再反馈回来随时可以改进敬稠。现在局莫边,企业员工的工资水平越来越高怠貉,汽车厂家很多在加班加点昧鳖公,我们要高度自动化掸骨雷,这些课要补烹握,应该有大量的机器人替代人工旁霓。如果这么做了囱铺,可以大大提高效率甜,如订货的时间是可以压缩的违堆缆。比如牢蚊喂,国内一家自主品牌食嫉龋,从经销商下订单沤,到提供汽车产品最开始是40天赶勤,后来缩短到30天挽匙撵,现在可以压缩到22天谓娄翠,跟世界先进水平比还有一些差距浅。这也是德国4.0里的核心内容涉。我们不一定用他们这个办法寂腐,但精神实质是要学的泊眯是。    他说兢辅,柔性化的生产也重要乒汰,但没有前面三个那么重要撩嵌违。在4.0背景下岭街鹃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法抖痴速,而是学它的精神实质寸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲署嘘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化媳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多截翅。更为重要的是讽乃死,放眼全球催害急,驱动这些变化的地方就是中国幌窗鲸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷菇烁。    12月11日高解,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核偃矍虹桥落幕冕呛。经过36小时的激烈角逐界琅届,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出殊叛闯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利撼。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示胎怠,今后的五到十年拦慰女,汽车市场将发生前所未有的变化董事。未来扰疥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务哦撵叮。可以说替,未来五到十年汽车市场所发生的变化垮恼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鄙。更为重要的是啤蝗急,放眼全球潍冲,驱动这些变化的地方就是中国屉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷磋粳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说酮撮痴,作为企业惊抖佳,捷豹路虎非潮蚜辏看重年轻人的培养卷。在全球偏抚谓,捷豹路虎共有2500名管理培训生崎外。过去三年际肝,我们在中国也培养了30多位管培生玲僳。此外胶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家靠财,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才迸谷佬。    在赛后的媒体分享会上龚,两位获奖学生代表分享了各自想法矾吠笺,及在比赛中的收获蔷睹鞋。同时口,睿侨森庞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问式砍。   问狠犀儒:捷豹路虎为本次活动提供了导师簇滇埠,请问这些导师来自哪里蒲吹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业仆掀脑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位茂?请学生们简单介绍一下自己的作品糠狮,获胜的原因是什么敬外锈?   睿侨森裁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师限惩。一位是捷豹路虎内部导师纳狮解,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验擒僻第,包括对行业发展的认知楔遂挠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息韩、视角和指导徐辨。这两位导师全程和学生团队合作匣,提供专业意见店驾,帮助他们取得最好的成绩界。   潘孟涛稼尖么: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会亩窗抹,包括今天的学生推绦疮,将来都有机会进入到我们工程团队苫淬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额熄狡,可以来到捷豹路虎学习和发展抨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里钱镭,再加上扎实的专业和技能花食扇,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会盯玲。   睿侨森女纷对: 作为公司的管理者岔珊,我们非澄泼看重实习生顽非海,我自己也会手把手教给他们工作的经验舰。不管是本科在校生还是毕业生未退,都能给我们带来新鲜的血液瞬杏沏、新鲜的想法凶棋。    同济大学袁旭江扣:首先猎,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌炬荷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行苯肋吐。    我们都来自同济大学汽车学院酶,团队成员有两个来自汽车工程方向恫便、一个汽车营销方向蛇司化、一个汽车设计方向梗搅鬼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求纷,围绕“以人为本”态衬,挑战的是都市环境里的出行压力芳崇鼓。    我们的想法与捷豹路虎的工程师菠、设计师也有很多共鸣翟,通过一系列调整访耻檬,最后有了这样一个以人为本廊、体验为先的方案科。我觉得赤牛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因殴馁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问聚燃:目前类男荚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划此路棠?   潘孟涛麓按钞: 我们会对人才数量进行评估和拟定拷摄沦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的潜磨喊。随着经销商网络的增加遂擅喊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多点型熄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能袄改,从而满足未来消费者的要求晾。这些内容息息相关骇筷煎,并且不仅是着眼于眼下卯,更是放眼未来赔。比如凳汲寥,针对刚刚提到的电动汽车战略垂,就要确保未来有足够的专业工程师储备词,因此烹挞,我们时刻准备着南伺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司雾兄壬。   问零:在创新领域扯设,包括未来汽车科技领域速奈,捷豹路虎有怎样的系统部署尝?   睿侨森念透江: 首先娇敦,作为一个公司多荡,我们在研发领域有诸多投入戊迟腊,而且很多的投入都非常具有前瞻性趁崎。比如说锻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队阿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瑰奸对。    其次始芥禽,我们想要通过产品和服务惕,把先进技术带给我们的消费者亲,因此我们的工程团队番郴是、研发团队必须时刻关注消费者需求骗肋,做到一切产出符合相关性铂册谴、可实践性原则迷温仆。此外空,我们每年投入约350亿人民币椒巨,用于车辆技术的研发和投产污程烂。    我们还于今年7月宣布晴巨辩:在未来四年挖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆诺炮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈朽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术疟捕,并在未来应用到车辆技术当中亲。    今年早些时候楔摧赌,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion翁堂,通过应用软件及按需服务的开发与提供剧勺,解决消费者在出行中遇到的难题粗霞筒。    与此同时毋朔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器棉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资胚旱、办公空间漓仇缔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持概。   问邵擞:请具体介绍一下InMotion达夏牧。对于整个汽车市场的趋势搅层赊,比如电动汽车技术谱,捷豹路虎是否有着自己的见解吠?   睿侨森郎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案肮炼遂。我们希望将来可以将它推广到美国即涡鸽、欧洲以及我们非常关注的中国市场惭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部懈捎辛,由研发团队进行分析仿瑰澄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子揉沪,我们也会分享给总部我爬蓖。    关于电动汽车技术嫉,在洛杉矶车展前夕疯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蛊倡欺。中国是目前最大的电动车市嘲交婕馈,并且有引领行业变化的趋势吵哄碎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势深,确保第一时间响应本土市场的需求呢寿绅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相路酵,并于2018年正式上市怜,希望大家多多关注脖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问痛浩冬:关于未来互联网汽车农,捷豹路虎有哪些基本的认识究,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求悔桶?   睿侨森腹乐: 目前篡牡梧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一枷,它的发展甚至可以打破现有的怠高、传统的汽车开发逻辑与循环彻疆店。    针对这个话题辛怂弦,我有两点和大家分享竞:第一点肋鸥五,未来所有的车辆都将实现互联网化曙膝,现在能够透露的是涡辜唤,接下来我们全新推出的产品刚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点投骸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作氛患孩。比如说岛息,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作捞长,使用他们的UI界面和地图参菩。类似这样的合作受,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力汲伐。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "   汽车网讯 12月15日衡概狠,由中国汽车技术研究中心堪舒篓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开僵息筏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开裸,从“市场化发展现状”胯嵌缸、“应用模式创新”茨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流帆充,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台乘彩剑,为产业发展建言献策达、助力提升熊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录铃: 第一没估,背景芳擦内。    去年发布的《中国制造2025》羞,新能源汽车是重大发展领域之一氦炊,是其他技术应用载体衬任,而且是先导性产业扦慑附。它的进展情况决定了中国制造2025促陌硕、强国战略实施的程度唐伎岭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展憾赋,从而能够聚焦变革顺彤畴、明晰路径口咸、凝聚共识街、引导相关资源集聚推广产业创新猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构身缎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一谓,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布倒。总体报告是按照1+7的结构膊豪铃。1是总的胆,7是包括4个车辆整车技术努勒,3个分项技术罗芳。    第二捂蛙懊,国内外总体技术分析季箍。    近年来读洞沁,从国际汽车产业来说独撅蹿,低碳化彤、信息化瞳锣托、智能化是一个总的大趋势咸悄轨。欧洲迷、美国哀、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略芯枢吕,重点企业的产品战略也充分体现了三化酚邯板,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组芒干。我国汽车产业特别是近二十年的发展狮倍,取得的进步大家有目共睹觅辜板。首先碳汰,产业规模世界第一誊规阂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长僵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显惊蝎按,包括品牌市场的影响力有目共睹凤霜揉,特别是新能源汽车辖几冠,包括技术拌寿、市场骂昧扮、新的智能网联汽车技术部,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势危疯,智能网联汽车发展是非趁亚怨唬好的优势条件嘲残权。关键技术方面也取得了明显的进步和进展朵诽撤,包括动力电池变脐虑、变速器敦瓤渺。国内自动变速器原先是空白牢险,近年来无论是CVT磁、IT腻梗成、DCT都有自主的技术和产品欠尚誊,而且应用在逐步扩大赂灸娟。    虽说取得巨大的进步缴痘,但与国际先进水平差距明显逞慰集:    首先搪滴,发展能力上的差距祷毁梅。投入强度远远低于国外锰碉,全产业投入估算1千亿峭抵,相当于通用煽溶壬、大众估浚、丰田大集团一个公司的投入相敝肝。    其次擒汕删,研发积累凉。包括流程积累蕉煎、数据积累懂、技术积累倘漠、标准积累了,这些积累偏弱超。    另外先,从整个产业创新体系上来说截墓,差异比较明显的梗,特别是协同方面归。单个企业弱赌,整体的协同效果很低北穆,意识也比较低屁涪骸。在发达国家冕逞,单个企业强普骑,整个国家的协同体系效率比较高拿。    基础不牢地动山椅惆浴,我国汽车产业的材料伺够、工艺基础跟国外相比也差距明显脖。汽车产业趣,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大炉芜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蟹藤,要求有创新的思路和创新的模式低旁本。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求甘齐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窜。    第三瘫僚,一些关键的里程碑涧搏。    重点是总目标惊,总目标是基于很多现有的环境设定的跺午酚,也基于七个路线图进行测算全。反过来说褥砷图,如果七个技术路线图能够得到有效的实施采坤镭,就能够实现保障几个方面总目标的实现穗懊沤:    1技莫表、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值定。如果技术路线图能够得到实现码磺疤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值享笔溅,之后往下走盎潮,这对产业来说侠骆,甚至对国家来说是非常重要的刃迫啥。    2藏始菇、希望在2030年左右静,汽车产业的电动化转型基本完成失蕊驼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上荣埃苛。智能网联汽车市场有一定的占有率忌阮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用滩仓。    3滴饲、建立有竞争力的自主创新体系汐痛。    节能汽车在2020扯、2025椭授、2030三个阶段提出典型的指标钙厦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗精弦爬,5升唱乾、4升幌委饲、3.2升厩弓垫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%阿剐接,2025年15%贡安碌,2030年40%以上亲。智能网联汽车目标辅助驾驶技术憨苏册、自动巡航惦疤侍、车道保持应用已经很高梗拎播,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例厦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例欢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线举啤,经过技术路线测算实现总的目标哨缺谷。从路径识别上来说貉忍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口保瓤,以能源动力系统优化升级转型作为重点材旅,以智能化水平提升作为主线瓦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑洞滔,全面推进企业产业发展胶。    第四侮铝精,分技术路线图的基本结论呕绕。    1叹、节能汽车韦。总体上有很大的共同点俺贬,重点在混合动力技术磺、内燃机技术假仇局、其他驱动技术部。混合动力是技能的主流技术茎,当然轻量化也是另外一个碉博,但是轻量化有专项的分析甫穿,在这里没有强化匈。    乘用车总体执行轻量化卡、小型化持疤、混合动力杜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失坟搭滇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鲍。    混合电力是一个主要的技术廊喉丝,达到5升猎宝,4升模、3.2升的目标亨间苏,混合动力是主流颂,其他是共性的菠,轻量化府衫、摩擦等即叛射。    商用车混合动力应用时间稍晚殊,重要度低于乘用车家勿。    2还、纯电动与插电式混合动力汽车裸缸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失铣扣,加强轻量化成为趋势傅敖把。轻量化对电动车更加重要诗墙。对于插电式非常重要的牵嗓,也提出来多能源动力系统的集成优化技术裤词,驱动江、点击青巷、控制魏毙块、充电晦烂陌、混合动力发动机糜讼访,高效耦合发动器弹耪辉。动力电池本身有专题喜,在这里没有过分强调迟容。    这两种车提出了总体的发展纲要贡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式宝滩铺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的巳,甚至可以忽略不计浅。    从四个层面梳理了技术需求惕惨访,提出了一些优先的行动项洪,面向纯电和插电猜巢,国家科技技术支持十五年了兼,下一步除了电池列为专项之外室抠赤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持垄微。    另外汀勘,聚焦关键零部件现、基础突破和可再生能源达阑歌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用存陛偶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嚷。    3点荤喊、燃料电池汽车贩绿焙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择磐担菇。从中国汽车产业来说陛,现在重视程度不够佩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划挖曝脚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究权龋。希望四部委提交国务院进行发布和实施彪。    在研究过程中护界,大家对燃料电池认识分歧比较大靡合汐,或者没有共识博栋斤,这里特意保留一个燃料电池发展目标沛,跟发布不一样么。发布时2020年达到5000辆的保留规模九沁,我们是1万;2025年是10万胶受,发布时是5万;2030年是百万工弛臀,发布时是10万凤松擒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧舅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池弓怠刨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度害、耐久性唯涂、成本咆穆匿、氢安全糕朴苫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的萎倍卷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程帮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜歇寂覆。当然苯榷,全技术链的技术攻关需要做薯棋貉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口焕呻遁。前期小功率燃料电池瘸,中期是平衡的燃料电池崔卡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池灸财,到最后全功率的燃料电池匿胎。当然唐头,电电混合是最主要的挺竞缕,最后电池小容量的技术路线嫩,但燃料电池的功率更大一点差限。在这四个层面进行了技术创新梳理乾,燃料电池要解决的东西很多石速勤,包括材料裳、膜咯蔡徊、电机席、燃料电池牡璐疾椋块堆釜、系统技术册、整车技术拆唾。燃料电池也是下一步国家科技溯太骇、资金支持的重点虹蹦封。    4顿、智能网联汽车旁氖寺,这是新兴的技术发展趋势贾苗。其重要性与新能源汽车同等重要瘁掸,有部分专家认为更重要徐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大荣疥,技术和应用的优势蔫伯并,也是机遇绵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电孺喘勃,涉及到国家信息管理洽狙。对核心自主提出了很明确的要求糜泪,即两横三纵队房。    车辆技术上更多的是决策废俊败、执行舱。信息技术渴然,信息安全肠成,地图技术也是非常重要的舰。两纵锤蜕,一个是车载的衔善,一个是基础设施秆但馈。智能网联一定是循序的亩,智能网联技术最容易得到大规模的应用讣扳。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标说。这两个路径总体上循序得到应用胶,从商务车来说爬,更容易形成来,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求堑媚。    从四个层面聚焦一些技术需求杭充。跟燃料电池一样盟项坤,需要解决的问题更多一点八钞硼。从感知决策执行的瞬,特别在决策阶段儒,差距是比较大的喊田拜,感知当然也有差距掸冠喂。在信息层面修痕腐,大数据绅、云平台豢愁,相对来说中国有比较好的基础和优势筋舅。    作为一个前提蚀尾,对标准法规先决性抡了,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动饰卤黑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件厂淋拱。制造技术不细介绍了搂鲜纬,还是聚焦在新材料的运用花,以及新技术对制造技术带来的变化停桓破,聚焦方面进行了说明嚎祟。    动力电池凄,分三个目标饱癌犁,目标上有比较大的讨论和争议被曹,比如说新阶段提出了350完苫、400你闷廊、500的质量要求坏佩扳,争议非常大句诺,重点几个层面社幂:    优化现有的代表电池技术冉搁疙,提升技术水平变,特别耐久性俩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发葡膘墒。国外的装备很难形成有竞争力的差别恐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线焚荣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系乒。现有应用以企业为主体来做飘刨。当然啸吵,也会关注动力电池的回收利用技术晤涡寞。    最后衬册日,轻量化突。简单来说箍婚色,前期聚焦材料技术韭、设备技术渐、制造技术嘎到、回收技术令娃疆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺浩叛锑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化泉筷勉,比如说传统的四大工艺的变化惺田。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用戏公新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价阑舱、供应链脱嚏棺、资金秸倾、汽车等方面的诸多质疑改秘环。期间,明确表示不会放弃造车哇捌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传须欺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天剃乏墙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步取刑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的睛清念。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融彭、互联网及云庙唐、内容舅县窃、体育,还有三个端口类的,手机绰、电视铜季匣、汽车谎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业疮乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力窜谱敢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功强材穆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虾可譬。    乐视的电视做的确实是非常不容易淀伟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三埔桂霉。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元薯琉滩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元翰疗嚷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元樊辑。总归累计亏损36.33亿元桐编。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就管。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面酒告。第一部分就是投资人的钱澎日。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现涤围瓣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿昂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现雾恼伸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法墨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情凶坏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿冗、体育43亿舜甫、手机50亿,房地产64亿吝互客、内容108亿囤桓、互联网金融151个亿寡裸、电视187个亿嫡面、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金雾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂呜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的荚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的岗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的细。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败墙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的铺湿寿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蜜珊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准送咎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙榔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的孪滔摄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去葛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了倘凹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的分。很可惜,你们蒙眼狂奔行。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散未扩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "   12月10日何汞朽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路韦:一条是政府主导脖、政府补贴的方式别,这是当前的主流钠法洗。一条是消费导向垃递欢,依托市场的内生成长道路墩尝诺。”他表示沤掳怖,(电动车产业)进入者中蕉闹锚,大多数最终可能会被淘汰冲,但是不能不给他们机会哦禾囊。国家已经开始放宽市场准入颅浦,此时堂胳悍,应该在两个方面把握好政策抵:1吓蓖彻、应当欢迎新的进入者泻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者附,让投资者自主决策创雾洼,自担风险黄。2台童琼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吹,严格市场监管矫菩醇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鸿钮,目的是建立好的产业生态寂缚蓖。电动车产业化吐刊瞪,最终必须依托市场来完成娜泉,因此然,政府的政策必须产生长期预期拔腔。推进政策应当借力市巢喾蕖,发掘市场的潜力背。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用抗扦。政府政策不干预技术路线肖适,政策的实施不是导向对政策的依赖牟狠杰,而是政府作用的适时发挥笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻魔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道崇汞姓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示上,戴姆勒有望在今年成为全球最大绦缔督,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商瓦,这一目标比原计划提前四年实现驶骏。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布崩邦处:“戴姆勒今年即将实现这一目标咀帕,比预期时间(2020年)提前四年号拓定。”   据悉慈钱尘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标帛莆,当时受到与会者的哄笑请贰。然而挥多,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近柔类拭,领先劲敌奥迪和宝马当乾相。(实习编译锑蕾:刘欢 审稿划颊提:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈互汀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编阂淮艾:韩大为 版权作品稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮健咳,严禁转载世绷,违者将被追究法律责任姓段。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道刚刚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访笑祭。在提及新品牌“WEY”时吓坎,魏建军表示陋,“将夺取丰田和德国大众的用户”览妇。   记者梧:为什么把自己的姓氏作为品牌欺柯幕?   魏建军溺屉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品硷截饰。我对WEY很有自信坛苫,就使用了自己的姓哀炊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌切,但在中国汽车行业我是第一个炒甩戌。   WEY之所以采用英语瘫考莱,是为了要瞄准成为全球品牌乌踢呛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力帆啦彭。   记者匪哩唤:对于竞争对手有什么设想吗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军爬草:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场筛怜巧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势绅梨策,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌娜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准逝角,在此基础上还要实现15-20万元的定价媒孺飘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户闯凑。在性价比上WEY更具有优势售糕持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编边徽:李芳 版权作品靠烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍夺扭,严禁转载虹狠,违者将被追究法律责任播。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后配,新能源汽车的发展也不会受阻率。   根据工信部核准的数据挝,今年前三季度玛栓,整个新能源车销售16万台田,同比增长83%创。其中里缮,新能源客车已经占有40%以上的比例晦案棱,达到了近半的水平华,发展前景面临压力寂,但乘用车只有0.1%蟹凛。“我们涨十倍是1%寞,涨100倍是10%慨短,新能源车发展有巨大的前景和空间垢忻,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点计刊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上边厩胸,全国乘联会秘书长崔东树说盗壁长。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力阔。根据国家制定的产业政策要求恢,到2020年协,乘用车百公里油耗要降到5升钉瞎,这意味着五年内降38%的油耗姬蹄阿。“基本上谁也实现不了额,只能靠新能源车来推动必。而这种新能源车邵览桨,插电混动可以降80%喊休,纯电的可以降100%的油耗山,这种情况下只能发展新能源车簇,这样新能源车乘用化葡稠,为什么我们一直定义为为生存而干躲,你不干就要挨打裁沤。”崔东树说疽幻蒲。   另一方面啪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展未,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者虚惯,因此定价弹性很大帝芬裴。”中金公司的研究员李璇说辖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平徐,为消费者提供很多选择贡救。随着技术进步和更多电动车型的开发腊节,新能源车的成本会不断下降息五,比如扭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嗣。“中国的纯电动车型出来以后番,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多耗晶撬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后贾,发现基本上17羡、18年以后的新能源车然庞桂,达到8年10万公里以上诫蚊,整个成本是比传统燃油车是要少的凳霉,甚至是少了20%到30%敖侈。”   电池是电动汽车发展的核心修霸烽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本嘲。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同刊,电池成本还有很大的下降空间坞。目前泌,整个电池的产能供应相对过剩筋似腹,国内电池企业达100多家亲嫡。据统计举波,目前整个电池的价格大概在2块多左右毖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求肖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准欧。因此苇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度透惨,这样才能达到标准骨赏熊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示且席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕疆绒:李芳" "   我们不认为绝对的销量涂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素裂疤。衡量一个品牌成功还有其他的因素篱佰,比如利润率慌关何,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标价。除此之外赏崔段,品牌力讣、品牌的知名度栖位、美誉度撵啡报、影响力怠恃行,也是决定品牌可持续发展的重要因素烂娶。宝马在创新精神上是首屈一指的辰咯馈,因为汽车行业正经历巨变楷,在电动出行描、智能互联脑、无人驾驶等一系列发展方向上卞申太,宝马都打下了比较好的基础徊滦。    临近年底祷,伴着层出不穷的新闻事件藩咸,高档车市场竞争愈发激烈澳糯本,作为全球领先的品牌——宝马毛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目烘。近日小呵氨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士和,听到他开诚布公畏、推心置腹的看法幻崔呜。   问酶:根据最新的销量数据工锭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近浆顺。那么恐淀,您怎么看销量撅缚、利润发、与经销商合作伙伴的关系浇隶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智墩朽: 每个竞争对手的情况不太一样牢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况句,所谓的增幅我们一般都讲同比曙,是跟去年的基础关系充革党。几个因素加一块儿腾菇宦,我们不认为绝对的销量卜啡覆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诺。对于宝马而言诚哆,今年前十个月窜粪吭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车绕哗涩,同比增幅10.2%霸肚,其中BMW品牌销量将近39.8万辆梁夸烦,同比增幅接近11%渡危。我们对这个数据还是非常满意的蛙士,这也达到甚至超过了我们内部的目标颇番琶。    除了销量本身的绝对量或者增幅竣,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素炼,比如利润率桂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标没。除此之外泛,品牌力龚投、品牌的知名度哇、美誉度材敞芜、影响力鞋帛,也是决定品牌可持续发展的重要因素了瓮伯。宝马在创新精神上是首屈一指的蚊嚼戒,因为汽车行业正经历巨变红,在电动出行履捌随、智能互联涝慷靶、无人驾驶等一系列发展方向上脑,我觉得宝马都打下了比较好的基础滔。总体来讲撩皖,我们并不惧怕任何竞争级,我们也欢迎竞争艰堕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行赏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势段杜劣。   问饱:最近荡垛,关于奥迪的新闻比较火啦兽既。   刘智毁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略炼赣姥。对于宝马品牌来讲登届但,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的餐郴,双方的关系也非吵〈财校好埂适。所以钉胁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瑟,一个是宝马(中国)秋桐,一个是华晨宝马剔醒诵,但是我们有一个整体式的营销团队就韦甘,有统一的零售网络惩,我们在总部有一个统一的管理团队攘路,面对客户也是以统一的BMW品牌出现首。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捌沮。至于竞争对手我不是特别方便评价泻栋誓,不过至少释放了一个很好的信号剂闺慨,豪华车市场的前景依然很好割碉偷。    问沛乖妮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展归尚暇?    刘智登怀: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度棘缺比。因为从经济的基本面来讲岛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定穆叙、持续的发展态势滴芍盒。之前以出口囊罗卤、基础设施建投资的经济拉动方式搏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式五。需求的增长其实就表明了对于车的需求渭高,其中也包括对豪华车的需求胆敢。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长淀垂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑弹抄,这几个因素相加对赦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间楼书迷。今年芥臀,豪华车的“盘子”接近200万辆宝虎,未来可能每年的增幅不会特别大极,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑鸥。所以井,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入巷栖,力争在市场表现上优于竞争对手娶。   问醚:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得沮,这一岗位和以前相比有哪些挑战形脯?   刘智弹皆飞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化舌横,因为我在宝马的八夸旁李、九年时间劫烩,换的工作岗位也挺多的灵辣。换了新的工作以来獭垛钩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营腊,比如负责国产车的销售侗,可能是比较短平快的群,看的是一吼、两年之内的事情凡揪。在宝马中国总裁这个位置上袍,除了目前公司各个业务板块的运营剐嵌户,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题慨。比如我们讲到的一些行业内的发展方向虽,像无人驾驶矩、智能互联蹿、电动车穿,包括数字化营销美、品牌年轻化等等一系列的东西内。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队茫葡爽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蜂耐袄,力争在中国市场上打下一个非城锛啥常好的基础瘫暗。我相信拨鹊杆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候伴港捌,宝马会拥有非常强大的竞争优势沁四纫。(中国经济网 记者培:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "   原标题脖竭譬:王永清辟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底咎东,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单创使。别克品牌今年销量已经突破100万辆程焊宫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量苟环恳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名岛憨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰颈烫。数据显示慕紊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆泼受们,同比上年的446764辆下跌28.64%漆荣伦。上个月抖纷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通联挛。    因此赎,在车展期间接受记者采访时跑掀,王永清表示锯播驰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造烈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言欺解,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升慑,但全年销量依然会同比下降20%左右泞懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来恨剂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快攘,可能在布局上稍微有点滞后盲。现在对于雪佛兰来说耐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”混凹摊。    事实上晦,雪佛兰已经开始了提速布局室冻俄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上规碉亢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台梨龋。王永清表示淀锑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌肛鹿钾,2016至2020年投放超过20款新车举。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列巩腾,30%为SUV车型窖陈,并将加速引入包括1.0T孤颠日、2.0T强、8AT慌淋、9AT划、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技爱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鹿,未来SUV将成为主推车型然侍骚。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造菇俩椒,轴距2725mm棺,将与全球同步进入中国市场茨。同样烂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相吹缔付,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嫁潭。    值得一提的是鸽衅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS伤番,拓宽产品线暖。RS车型将采用包括侧包围拴丝、运动尾翼倘汇泉、双排气管里筹、降低化运动悬架行磨廊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件懈匠,并加载多项ESS智能安全科技侍赡。    在品牌营销上擒亨弗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼汕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销世。另外技窍,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发罚藉,演绎雪佛兰“热爱佛仆,梦想激即,行动逞考,分享”的精神息。    “今后新车的利润越来越刑ⅰ,主要利润来源于衍生服务静馅慑、二手车置换等慌仍。相信雪佛兰将它的结构调好后办列拦,未来两年将会真正出成果玛哦。”施弘说闲。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缎翰,上汽通用的新能源战略也将全面提速卧魔。车展当天宿桅帝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相绷悲,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发航颧耿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统床莎恐。这套系统由1.5L发动机和电动机组成不高埔,发动机的最大功率为73千瓦惩,其中电动机负责驱动孺显猫,汽油机负责发电豌耸,它的综合百公里油耗是0.9L煎姆。从上汽通用发布的节奏看痪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了荷教瘁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案识,王永清说磺信伞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些醒藐,产品还要丰富搭,才能满足这个法规的要求将。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度婚辩,到2020年之后比例更高酮阿痕。王永清表示单端:“估计到2022年佳刻蛊,我们的电池技术会有很大突破谜,能量密度大幅度提升乘虚,成本是大幅度下降褥。这对纯电动的新能源车发展是好消息报蹭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标咸坞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢氢娟、豪华”品牌——WEY哀宝,W01歇锤协、W02两款全新SUV首发亮相涝妙峦,售价区间将在15-20万元茎搐。对于新品牌的未来发展规划唬两涣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示炒:“WEY品牌明年将有3款车上市四河,到2018年还将推出2款左右的产品脐群,以支撑起全新的销售网络体系胆伺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表唉攫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍倡安,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蹈旱,8月份推出第二款SUV W02酞邓,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年宛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型竿脑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时埃识逆,魏建军详细介绍到金窟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA点采梳,配置上拥有最先进的安全技术币仇烯、智能技术踏舵,也更加精致奋。此外在性能上两者也有很大差异啦咳,例如在NVH方面贬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上酸冬媒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造慰归。   在经销渠道方面瓷兢日,魏建军介绍说巨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络斧,没有想过招募新经销商段贬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作匡帘。”   对于新品牌的未来发展嘿,魏建军信心十足翟潮,他表示透行:“我从没想过这个品牌会失败厂,只有退路封死才能做好这件事特虫,自主企业只有没有后路才能把事情做好渐茨据。”此外憋,魏建军坦言两烷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法酵踢,因为新品牌叫什么并不重要欣僵亥。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱垢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业九了翟,将方向转到共享经济文、互联网廓据汾、自动驾驶方面新的技术拌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商贯计。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上潮铆瘸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩豹磊、生动的演讲盒魄搅,就城市交通吨、自动驾驶和汽车互联等热点话题携匪,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索峭宛楞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业路糠塑。    徐大全说闺,博世始终认为淘咯,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担迷绦珐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式级骄。    徐大全谈到堆,作为在汽车领域的老牌企业磁撇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化法、多样化的发展态势和需求妙拜,博世已经有了自己的思考和方向澄盾嚷。    他说士旧溅,如今屋抬髓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业峰,将方向转到共享经济检长、互联网编酱、自动驾驶方面新的技术拘攫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商贝柔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说床辑澈,面对新一轮汽车技术的变革袍冲,无论是传统汽车汞奸、零部件企业付臼,还是互联网答、科技企业来,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局迟吐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点龟福蕉:互联化脖裙题、自动化和安全化厦娶敞。我们预计剩,到2021年棉刑栏,汽车将成为第三大互联移动实体肉,同时扮演人类的第三大生活空间拖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面丰斧潦,来充分发挥互联驾驶的各种优势绦溜讣。    谈及自动化领域侈,徐大全判断笔莆厩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势冬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术建,通过持续创新驾驶员辅助系统仓,从辅助驾驶栋担尸、部分自动司扑、高度自动驾驶再到完全自动驾驶灰揭邯,分阶段朝“零事故”愿景迈进睦肥。目前白拧塑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产承播揩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用廊划,到2020年左右肃刑,自动泊车功能将进行试点项目测试圃。    说到自动泊车参,徐大全特别谈到停车难的问题汇伍财。他说夹辫仆,停车难是在城市生活中的一大困扰犬扯帕。今年誊,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查秋骆广,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题糙氢绩。在八项智能泊车功能里新洪,“手机查询停车场位置并导航”我、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能漠认。其实其观,在大型商场里歼榷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了净,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础颂。根据一项市场调研显示摧鞘陶,2015年目,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿竣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力挽矛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台保店,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露劣耽红,在深入巩固原本的互联化官、自动化和安全化“三化”战略基础上撤,博世今年也把两轮交通腺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度彼敌。    他介绍豢,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部病,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力亨。未来十年枫分,会把更多的关注点放在服务和解决方案上漠炭围,来提升物流生态系统的整体效率和安全性牡。    在两轮交通方面季,博世提供两轮驱动挺、安全等各方面的解决方案考师,涉及两轮电动车借挎、摩托车筷畔褐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式奢傅孩。    最后娃壤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具好肉,满足这些变化的需求竿雹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎寿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”冒红,“双积分”法规墙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议诚,连日来粕斤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温郸算盟,让观望中的车企备受煎熬守。针对业内关注的焦点问题崎跨,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全讳短。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》经:不久前尽浑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规讲,如何理解这两套方案沫缎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全夯隙巢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)档凰萝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联潍枪毛,但又有独立性贩戈秃,各自的核心目标有所不同猛枪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量修悍铜,进而确保国家能源安全唱范冻。由于中国的石油对外依存度已超过60%眷铣枢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提翔墓撂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求叔,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展苫椿私,进而实现国家节能减排的长期目标碑顺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集良赂,但现阶段并不能彼此替代钩。对于CAFC而言铺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求俺,其中当然也包含新能源汽车伯抗仑,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钩。但不同的企业由于自身能力废囊、技术储备和对未来技术趋势判断不同计舷钨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求幌夏节。特别是目前新能源汽车尚未形成规模遍形犀,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补菩,而以后补贴将逐步退坡羌,企业更担心成本无法负担哩凳。因此仅有CAFC法规挟李沏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况了徽虎,所以有必要出台NEV积分圭惩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流饶。同时乘眠欠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫苗,从而有利于新能源汽车早日取得突破苗川。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骆,其目标应是降低汽车及相关产业皑疼泪、乃至整个国家的碳排放掸,和降低能源消耗诉求不同崎。作为碳排放第一大国须,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值阜郡锈,后续国际压力还将不断增大不。因此讨德链,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放淳崇,从大方向上讲是正确的石创。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段携,这和NEV积分没有本质区别赔,也无法确保总体低碳目标的实现扦杠驮。实际上广,跨行业厩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向跑。以电动汽车为例窝煽裸,其在使用阶段确实是零排放藤位,但与欧美不同亭,中国的电能以高碳电为主缺繁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放布。也就是说壳酵,在使用高碳电的情况下惜翅,电动车全生命周期的碳排放并不低膛斤惨。这正是碳配额管理应该解决的问题蓉捻。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中幌忿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额防,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业杭硼。实际上诫词呕,将新能源汽车确定为国家战略燎邢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构默,生产更多的低碳电宫,否则减碳的国际承诺将难以兑现雹告爱。    另外宛汤广,对于汽车行业羡,无论是CAFC慑钎删、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同陵,但都应该由一个部门来统筹策划把究拣,系统思考澎龋,拿出科学贤、系统叛鲁、具体醋、有效的管理办法来推动实施联幻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面乘。    ■积分交易细则需加快制定工歉、尽早出台    《中国汽车报》哼浪娄:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定患旅贝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素翱房婆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受嚼疗珐?    赵福全辰瓣:确定合理的积分价格点暑颗,涉及到技术污尼暮、成本和市场接受度姥景獭,需要综合测算和动态调整椭奴。我认为基本原则是吼手,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力策,让没做新能源汽车的企业有经济压力促搂。如果NEV积分是“白菜价”挤需,大家直接买就可以刃,谁还会愿意在新能源汽车上投入排?    因此奠,NEV积分的定价应足够高劝遁限,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入毛堵观,通过自己的新能源产品获取积分吾潜,满足法规要求景聪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理躬譬缎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业暇法,能够通过购买积分先生存下去挡磷,争取时间把自己的新能源产品做起来奔。    《中国汽车报》任滑伤:除了积分价格之外身嗽鞍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑桂忻米,目前处于“空档”状态蒋,怎么看待这个问题水炒呵?    赵福全敲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力桔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间哪靖案,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫浅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性敲磷。同时丧惰毛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间隶农疗。对于汽车企业来说贿,3年仅仅是一轮产品开发的周期矾,政府作为“游戏规则”的制定者室净,应尽快给企业一个明确的目标番,否则企业将无所适从谷闭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》碧特:“双积分”中提出了2018年起跨论,8%胁、10%膏献、12%的NEV积分比例拾,而经权威机构按照法规要求测算澈,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间寄宛薪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难涸涸卯?    赵福全扑彭:在这个问题上鳖沥胜,我并不持悲观看法沽奋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难芜,因为还有很多企业尚未完全发力琉。按照国家的发展预期香,2020年新能源汽车销量比例要达到7%粟,如果每辆车以最低积分2分计算狮死,整体积分比例就达到了14%酵,如果是分值更高的产品帽夺姓,达到18%的积分比例都有可能习通澎。关键是要努力实现7%销量占比目标委咀纤,而这也正是NEV积分的目的所在抽。    不过另一个问题引人担忧揉届铺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求沟话当,同时在CAFC核算中也有优惠沥嫡:一方面油耗直接按零计算陪,另一方面核算数量加倍讨露,从2016到2020年分别是5倍粱、3倍齐虹、2倍羚澈。此外卑,按照单项抵偿原则沟蔬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赣焙,还可用于抵消CAFC负积分烦墨荆。我们经过测算发现缕剐献,CAFC中的这种双重优惠粮,对新能源汽车的“照顾”过多了篇,不利于促进其他节能技术发展惺孔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险竟发鼎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展铃尺唤,CAFC的达标难度就会随之大大降低温。实际上竭察慷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蓬陀,两者不可偏废技酵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展弊前撂,但如果CAFC目标落空劳镭,国家能源安全受到威胁疯层拴,汽车产业的可持续发展仍无从保障煌促。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缉冀饥,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿较培泞,这不仅能确保CAFC目标的达成粱,也会提升NEV积分的价值凭矾笛,避免NEV交易落空禽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》旗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值穷铜,而没有将电耗的概念纳入其中奠店,这样的算法是否科学钨售屯?    赵福全寄笛:NEV积分分值以续驶里程为依据辨杜,这与推广新能源汽车的初衷相违背孔,也不利于鼓励技术进步翁犁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程筷啥。推广新能源汽车是为了节能减排错,因此不仅传统汽车怒,新能源汽车也同样应该抑大扬小汀烯掂、抑重扬轻袄厢澄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”尘,而不是搭载电池越多越好圃斗,因为大量电池搭载在汽车上移动茸嵌郝,这本身就会使能耗增加化射,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾萌哦污,也意味着大量增加电池生产的排放邓锤。    政府应鼓励企业开发低成本得全荣、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品苯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池唉未。也就是说疵,政策制定一定要“勿忘初心”暴。建议NEV引入单位电耗甘,即吨百公里电耗的概念蜜边,作为积分分值的依据纤。同时芦,对于小型车电耗适当放宽躲,而对大型车提出更高要求涸涛,以鼓励新能源汽车小型化池首,进一步提升节能减排效果脑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》篱:在“双积分”中瓷,没有将新能源商用车列入管理范围篇受,这样做合理吗翘钎?    赵福全熔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸じ牵可持续发展的问题计畅狄。2015年硼缚功,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%袭崎,获得国家补贴的比例比这个数字还高偷。而此次NEV出台却未涉及商用车曝榷,这是不合理的澎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺惫舷你,也会让乘用车企业感到不公平舅定蹋。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规孺好,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求串串。我建议艇,应该单独给商用车设立NEV比例要求办,可以不与CAFC积分抵偿胃鲜,但企业之间可以交易午妻。因为如果没有NEV的强制要求喝磐,在补贴退坡后雌寝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口尽窃档,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水客莎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烯拾亥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示劫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家舅,盲目投资之后溉,多数公司要垮下来蔷硕驴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热磐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎究谴。    以蔚来汽车为例穆台户,去年8月还只有100多名员工勒垛筹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模醒。据中国汽车工业协会最新统计逛久,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆刹,销售4.4万辆互花深,同比分别增长25.7%和43.8%港航腿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆噬墓呈,销售28.9万辆骑譬虏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%踩娇金。蔚来乖肪、威马溜览叫、前途逢澎侣、小鹏等已是新能源造车领域的热词倘仙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入桓团僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面惜溪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》系户肚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目煎沛狮。至此锭兜两,奇瑞新能源成为继北汽新能源府舍、长江汽车设坛卫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业柔侥澄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家妓堕。    “新能源车企的风险粳,其实很大旗。”王秉刚说汾斑骑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力寥,对风险有足够的分析库侩狙,有可能投了很多钱扫,最后做不成镰皮浦,带来不必要的损失霓燃兰。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下仙乐,简单地投资建厂锯牡、增强制造能力坍燎,未来堪忧速。新能源车电池的技术进步非常迅速 垄颇,现在可以用的技术一年后就不行了裙捞。如果没有研发能力就做不过人家泵蝗。“一下十几个亿扎进去秃忌喀,有可能最后做不成保,我还是提醒新进者要谨慎一点版。”王秉刚说拦。    事实上凄虫,目前国内的新能源电池生产厂太多了峨,但规模都不大缆巧拭。而且动力电池总的规模也在扩张中测哆,尤其质量好的不多触弓,“据我了解涧,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单猾。”因此蒙庐哦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺湍玩。   谈不上“红海”魄鲍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的赎,但道路曲折侵。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说刃改蚊,造车得有钱募、有人才坝惠珊、有时间末。“钱我们还行酿脊,人也不错唾懊鞍,就是时间太紧炕,毕竟搞汽车三年算很快邻,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合逼始焊。”万锐坦言携,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的兴。    不过茫临鹊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧亨,万锐并不认同稍。在他看来痹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上瓤懦,因为大家都还没“下海”飞酶裤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程尉,大家还在忙于造车朽,搏杀还没开始十扩。    “这是好事昂省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业纷孟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说潜窝,目前中国传统整车企业有150多家篙禄抒,新能源车企至少有30多家楷模,后来者也给行业带来很多新思路和新做法惜。    至于是不是过剩搬散奸,梁伟表示这还是要市场来判断旧叙无。在梁伟看来梦驳克,其实中国传统汽车行业已转入新常态驰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长撕,除非汽车消费大幅好转途蛙,否则很难回到前几年汽车行业的盛况恐。    但另一方面啦,根据预测噬簇,未来5~10年弥,中国的新能源汽车将保持两位数增长急们。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称醚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆纷,到2020年时产能达200万辆楼娄线、累计产销量超过500万辆锚。梁伟认为甜吮,从年产几十万辆到200万辆的目标揣断,新能源车汽车肯定还要快速发展贸旱渭。目前的新能源车市场还完全没有定型仟仓妥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会挽筐蕾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功排菱蚀,“很多人此前担心特斯拉会破产夕镁垛,但Model S和Model X推出后效果不错喉,用户接受糙架炽。经过多轮产品积淀金刑感,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃苟传,特别是成本下降得较明显敲节。特斯拉可以闯出来贝母,中国企业也有机会收、有成本优势挪歧。”梁伟说郊。    对于最近贾跃亭的乐视虚康、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瘟,梁伟指出徐,除了技术短急,汽车行业还是一个资金密集奉彼事、劳动密集的行业霖酱臂。如果要进入锌颅,需要企业在未来几年有大量投入痢弹嚼,以格力电器(000651.SZ)为例五,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗漏蔼。    梁伟表示淖壁晦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来斑,毕竟快速把产品推出来狠武,现金压力会非常大舜撩。另外麓荤,一家企业在原有行业中具有很强的能力典浆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功靶检首,这是一个很长的学习过程枷凌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈呐函:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日都夺恨,也是第十七个中国记者节紊卑。2000年挪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》失捻沁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蕊。此后记者节像护士节蚕遁奔、教师节一样扮郡己,是我国仅有的3个行业性节日之一堤伞。   值此之际魂帮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱炊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寞枢合,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”纫尘腐。      坚守还是离开句麓蔑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露杉讥郎:去年网络广告总量2096亿元拨疤斑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元档懦拓。报纸下跌超过35%返实算,杂志下跌近20%瘦练头。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿妥辩,单项将全面超越传统广告欧轻迪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击努豢柔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者构,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下苛毫鞭,也仍能保持着不俗的销量幸。    “没有路可以让我选择哨藩先,不经挫折所谓的新闻理想一文不值睹。”陈总对此直言到返。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚佩塑巩,但发行量保持一直不减甸缚烷。诚然琴陷泡,这离不开报社给予的支持搐。但从自身发展来讲迸强半,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好恳。究其原因煽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的碍,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者篱赴擎。   汽车也好律泌郎,新闻也罢榔捣骑。毋庸置疑携捎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题舍踞。   纵观整个汽车行业的发展趋势富棋倡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志辞射。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受示勿,但不可否认的是狄氛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式逞啊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物邵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者床吹。    除去对报纸圭控、杂志洗烙旧、广播扔、电视芹锯、音像等载体样样能玩得起来核蠢,还需操弄3G撩檄、4G等流媒体技术线敲和。我们不知道下一站会到哪里窃惩。   面对媒体融合大潮沟连脆,陈总胸有成竹的坦言叮骸:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代傻栓虫,家用汽车转企改制之后继续深化改革票北送。由媒体到传播机构份态戈,由杂志到全媒体平台陋欧袭,历经两次创业蝗,家用汽车探求新的发展方向衰愁沦,抓住变革时代的发展机遇纫哇寡,赢得了全新的利益增长点偿且喊。不再只是单纯的纸质杂志藏鹿佰,视频菲、自媒体等做出了不错的效果喷鲍昧。   其次漓图精,就是在自己的企业定位方面悼悍,中国医护工作者汽车消费调查衅、中国城市教师汽车消费调查是以医生刀、护士孺、教师等特定的人群为对象做的系列调查耗梦跺。这些调查一做就是3年藉陡,走遍全国大中小城市穿,做出最真实的数据吐。 ?   “网红”营销时代   今年以来撇仟,网红主播频繁出现在各类活动现嘲浴,手机发布会惭雹脸、车展浮摆壤、房产开盘访么、比赛等一场不落揽嚷会,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会袱。”   日前迷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”熬导臂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蛋,打造新媒体时代的主流媒体“网红”稗。   对此事件浩绰,亦不乏业内人士称偷捐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走抖芹,呈高开低走的态势劝派。   陈梓萱表示贝么僻:“在现阶段的传播环境下渤欣修,媒体记者朝网红转型美烧杉,把读者转为粘合度极高的粉丝返逛炽,增强彼此互动良赎兄、沟通惨稻,无论对于报社还是记者个人污火署,都是一件好事复。”   “把流失的用户拉回来吻挪按,用互联网狼酣、新媒体的方式按编,我们正在努力尝试匙瓢净,但具体执行效果如何杰,尚无法判断棱啪。”全媒体时代匡凤扇,我们永远在路上耐寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:张瑞丽 版权作品场痕霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权年腾,严禁转载冉,违者将被追究法律责任蹭垮。 获取授权" "  原标题哄骇:广汽传祺肖勇鸿百:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日陇浇耍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典遁晒。在本次活动上须,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念桃扣身。广汽乘用车副总经理肖勇表示厂腊:“时尚是一种潮流傻,其实就是顾客需求骂补,引起客户共鸣巍钮甫,汽车也需要时尚湿娩,所以GS8出现在了这里邦唯付。同时传褀GS8我们就是承担梦想薯巢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上菊峭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程喟露痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌伐桓,中国品牌基本上没有一席之地拌亢纬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型解烯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任褪沦。   对此痕秽斡,肖勇表示副凄:“传褀GS8我们就是承担梦想汝灭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拖凯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上落俄,所以在豪华汽车上脊卷,我们率先实现突破盗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚磷乖,我们就是要跟汉兰达磨、福特锐界形成三足鼎立嘿,甚至未来超越这两个品牌泉雷,这就是我们的目标盎胖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示缅枷豢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆骇,创造单月销量的历史新高凭,爆款车型占3.4万辆嫡疵丁,但受制于产能安排的影响魂距,造成其他车型总的销量并不是很高热酱。面对这些问题荣捶,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略促糕。   肖勇表示篮:“明年我们的产能软,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目丰摧败,产能将得到释放獭。我们在满足GS4的同时狮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立摔扦午,最起码销售五千辆以上蛋解步,剩下我们会再分配个其他车型放齐。”   同时为了加速品牌向上继,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市邯。同时肖勇说道恐渴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型酱爬肖,在明年全部投产粮,所以明年最大的问题还是产能唯冕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型浪陆,我就是聚焦我的明星车型彻。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒掳冷:李芳" "  还有不到一个月填花溶,东风标致4008就要上市了腹耻抵。它的颜值赎、科技装配足够有吸引力并,那么随着锁定竞争对手何、谍价绞、销量预期等关键信息逐步浮出水面汤鹤燃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢搪擦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天吵悸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多狸炔系。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”漂旧,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影娶汕。比这番景象更热闹的椽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会公虚。   说到品褥侗搭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致玖橙,让媒体品到了极致勤宿滴。在工作人员的讲解下策,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统备,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计括,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴掣戎,无不让到场的记者虚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蠕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鬼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质酥蓬、品味龄绣趟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象楼,东风标致在今年推出3008暑对、4008后喇健,也将在明年陆续推出3008S陀繁、及另一款7座SUV毋。据中汽协最新数据显示缕浇梨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆纹度,同比增长45.91%刚淳。那么隋叼沦,在众多SUV产品中老鄙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢棵纲?东风标致总经理李海港对记者表示局藩:“我认为要总结一个词就是‘品’字皮,东风标致的SUV一定是最有品的漠承,这个品是指品质信贰、品味俗法,今天的4008就足以支撑这两个词壤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化瘫邻夯?李海港对汽车产经网独家表示棘破:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同操。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型粳抨,轴距达到2730mm妒微,是同级别车里最大的教,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统受起兑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机呜布,在配置方面更趋向于高端韶、智能姓拦,进军更高一级的SUV市场酿。”   然而钝娩蔬,另据乘联会的最新数据洼颁,1-8月材摄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV效蓝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%籍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么寿嫌,作为中级SUV导驶颗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期奋券?李海港向记者算了笔账掣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万摄仁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求互效泄。“这种需求就是4008的机会尉,也是4008成功的保障肛。”李海港表示蕾槽慕。   “狮虎之战”将上演   还未上市康寥,4008已将主要对手锁定为福特翼虎赁寝却。李海港认为收辣,4008在科技装备纽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势哆归掳,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嗜。”李海港强调堕。   通过外观设计及车况数据对比后发现疽彤孙,4008的设计颇具未来感和运动感壤募锑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下乒梁,4008在轴距上占有一定优势尘溜恕,也使得整车造型看上去更加修长避。   那么握裸木,价格呢蹄穆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测促海,通过对比翼虎的指导价俗,小编认为4008的价格应该在19万元左右势补。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合侈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢帘噬霜?据乘联会最新数据衅竟翅,翼虎1-9月累计销售84258辆勺,月均销售9362辆南店翅。但值得注意的是绕疽窖,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%割。那么少坚吭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量清,可以说也有一定难度贝瘁。   汽车产经网了解到交,由于目标客户锁定在换车需求的群体删规,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案炊及,以吸引用户选择4008疤腐播。至于置换方案的细节侯徊,李海港表示还未最终确定集。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极拿:李芳" "   国庆结束后轻情窍,北京纯、上海镜、广州狈、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿磷玖踏,引来了社会广泛关注茂孩。平台闻风声藕舞,媒体炒热闹款哭,百姓愁价格赋盆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻趴,“网约车”只是第一块烫手的山芋握垢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骄甘,又要确保公共交通体系的稳定忱傲,还得照顾老百姓的感受上亥。    比较普遍的观点认为虾拳侩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升垛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高囤晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上唉乳,征求意见中提到让市场来决定磐,这是非澄私澹科学的溶。作为用户臀挺,担心价格上涨庙骚,特别是比出租车贵许,认为监管部门是要维护出租车体系利益史,我觉得这是大家多虑了烂氏篙。过去脾界森,在平台混战的阶段杠,资本介入烧钱抢流量传,这本身就是不可持续的场脖,价格逐渐上柑啊,平台收取中间费用是必然的镁。    对于各地的征求意见坍镁巨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌妮。比如说要求司机是本地户籍宛享酚、要求网约车辆的舒适度等等奠勃惺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些累。    网约车规范的政策是非常需要的仟炭步,作为共享经济热潮下的产物特,网约车从诞生至今身份一直相对灰色庞浓。任何一个商业模式拜份纫,都需要规范起来鞋嚷屎。因处于监管边缘肮嚏,过去已经发生了数起网约车的文疲害案件兄。我们在对受害者表达同情儒、对肇事者表示愤怒之后冉敌腺,更应该关注的是如何改变这块灰色地带寄蓝。    然而贡晃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的抖泊遁。比如说闷常,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍句、车辆要有上海车牌蹄仿起,并且轴距要达到2700毫米甩。根据滴滴公布的数据然肯侠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中编揣,拥有上海户籍的不足万人闺。这个情况在深圳类似羔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车躺豢。如果按照细则明确执行吃脾掣,这就意味着趁妇,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”唇订蓄。    共享经济是大趋势疤,但监管太严可能打击积极性丝梯甩,这对立法部门是大考验勘毋。互联网时代凯沉垃,网约车大大增加了出行的便利潭隋容,使人们在出行上拥有更多选择缮呵。监管是为了提供安全高效的服务保障裤,而并非要让网约车集体消失快测。现在的征求意见许多还是首次提出村翱渺,建立体系的过程中应该让用户播困诧、司机及平台有更多发言权枪挫。    我们鼓励共享微复踩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环吠,与传统交通体系形成良性的交叉互补鄙抚。    我们希望立法裙豢微,只有合法合理才能保障各方的利益背凛,所以网约车服务一定会是标准化埔泰蹈、安全化的兰舶。    我们希望在所有领域都有不断开放惊、不断完善的发展方向层,这是产业互联网时代的必经之路臀火腐。    文 | 著名职业经理人闪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟性:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按称:新造车企业已经不再神秘董,告别概念车的品牌曝光期蹿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段峰鳖。投建工厂艾、申请资质芳悸氦,造车混邯,他们是认真的法。不过榔,“八仙过海狸呵鞋、各显神通”檄钳,出身背景不同的创始人纤,对企业产品和品牌的定位县坟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”剩遣城。    想听“真知灼见”祈朝皑,走进新造车企业校暇锌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天撤疏裂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道私俊恼,敬请关注葛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中供孩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上敞纪掳。10月10日悸嗽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准甘。这也意味着藏抡蠢,前途汽车继北汽新能源贪急跑、长江汽车之后撮嫉撬,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”犀搔喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中剂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本腊,可以稍稍松口气滇娶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看茶桓,他直言到2017年底前途K50车型上市前揣供皮,相关准备工作的日程已经安排很紧张嫉娃,有许多事情需要持续推进撤揪上。即使如此瘟籍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心九授奉。在与记者的沟通中省劝态,他详细讲述了自己的创业经历淡、资质申请的情况炯椒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断毒籍。    短短的一个小时冬,陆群留给记者最深刻的印象是黎撩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师挎入女,他们怀揣一个美好的愿景栖很,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”拎侠号。    ■ 拿下资质不神秘桶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”颅九,许多人都对过程感到好奇钵。陆群则表示佬取,拿到资质并不是一件神秘的事情东森。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求舱贺瓮,一点一点把技术做到位辱芦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来灌卵。”陆群说抱。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》比。具体流程是存,企业根据相关标准去申报项目乓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请许豌。陆群认为休猫灰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展仕、引入新的技术和参与者需曝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术限。其中对电动汽车的四项关键技术兴,包括整车的集成和控制技术究矛,电池的管理技术吐菏桂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求酞。同时莆,技术具备后还需要做出整车催,并按照标准做大量测试粳,要达到很高的标准倍虱铺。据了解峨,整车控制管理系统(VCU)扁怕窍、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向墩凸乡,也是已经掌握的三大核心技术呵侗姜。    更重要的是臣,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向崎。早在2010年滩鲍笔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部笨香,开始布局电动车德,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目裙。2012~2013年喝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目钎,在高端纯电动整车设计灭、研发方面取得了初步成绩叫椒概。陆群说晒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”关混、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年什黎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展景返屁,开始引起业界关注矩江。那时惕,行业对电动汽车的关注已经比较高假饺疯,而前途汽车早已走在了前列持槐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年具。”陆群说玩笑袱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钝,专注纯电动车研发梁败、生产涩、销售及服务结,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团疾。”2015年9月潜,长城华冠登陆新三板挂牌交易头,成为新三板电动汽车第一股吼镶。目前逞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团圃奥,包括整车业务板块(前途汽车)案巴、设计研发业务板块(华冠设计)适窗,以及核心零部件业务(华特技术)魄涩。这三大板块互为依托海,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑抽角。    拿下资质芍嘲,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点车题。    ■ 技术溺凛、生产基地潍、供应商都得一流    在做电动车的这几年咎加,陆群对电动汽车的理解越来越深入滥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机计、变速器等物理结构堕刨猎,还需要产业链配套肛、成本控制芥陌呕、核心技术开发等一系列工作前逛矫。“自主研发的核心技术段塘屠、国际一线的供应商和自建的生产基地缅卉,是我们的三大优势烤。”陆群说先富。    陆群说呈觅,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现驾钡浅,市场上找不到合适的零部件供应商摆描拜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术乐醚。目前菏拾态,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案练霖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化算弦、VCU耗、RESS等核心技术霖途,使零到百公里加速仅需4.6秒颈逼寐,最高时速为200公里碳,最大续驶里程达到300公里弯。而据陆群介绍贝,这些电控技术相关的零部件拢酸,不仅前途汽车自己使用骸,也已经为行业中其他厂商供应抒。    在供应商体系上柬慨妓,前途汽车同样拥有强大阵容途拢,已经先后与IAC胸汇、博世魏统稗、布雷博都隆落、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嘿嘉。这不仅确保了产品的品质弊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验勿肛练。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地娩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时闹谅递,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地韭校。今年2月冈涂,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基脖弊官,按照规划幸胃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆钞藤,将在2017年中试生产丰山般,第一款车K50将在明年底上市笔幢。值得一提的是绿尸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺驰讳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”琴卷,最大可能提升汽车的轻量化水平辆禽唾。    陆群认为很,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车胁,而是要通过成本控制捌毋蓖、技术提升来实现容孰衫,其中轻量化就是很好的解决方案馆。他强调匠途得:“前途汽车的产品规划和市场策略纱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的狙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力扯,在全新的市场领域不断成长辨骄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来畅,中国新能源汽车市场前景广阔村,存在巨大的市场机遇芥体摧。据他估计家谢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来邪。他表示坞别放,前途汽车已经做好了准备夏具。    陆群始终坚信一点孤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西闹。在他看来宛劲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蔫红伎。“所以逻杰拒,我们专注车辆性能俄逗,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台芳烷拭,迎接智能互联时代逃。”他说耗使虏。    自1990年大学毕业进入汽车行业赊皖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发雷裤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年阿慌殿,创业历程也已经13年乖拌绣,算是行业的资深“老人”芬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”攻温莱,他的团队也是一群“汽车工程师”愁佃,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远鹊糯。    陆群说途碧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为淑弦,像华为一样拥有先进的技术轿粒、过硬的产品品质以及国际化的视野蔡萌屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥惦且:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹坞楞,同时睛耗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益墙窜门。一时间级,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来稼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访翅,对于新政弹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明壁。    看自己   记者输鄙: 首汽约车有哪些新的动作和布局贰?   魏东唯: 一方面盗啪帽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面塘韦玖,根据北京吐嫂郊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则炽景,我们会在司机玫惦、车辆和运营都符合当地规定的基础上笔逛,继续增加运力保障汤,这其中包括增加自有车辆磨偶,也包括增强与当地伙伴的合作辫遂性。    看政策   记者吕少鹿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后刑弯围,有观点认为虚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的牟疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东且: 这样的说法不客观疵嘛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定斤歧哺,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情脖九寸。    某种意义上讲拖,首汽约车项目上线之前雀捕策,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台琼,我们只是在政策范围内尝试着做潮。彼时饥堤勤,我们借鉴同行业企业技术手段锨、商业模式和合作模式隧酥,在政策合规的前提下觅,尽可能尝试市另,当然棋坤讣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后纺盖搔,我们是十分期待政策落地的抗谎。因此褥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情亥。    记者泊: 怎么看待首汽约车的先发优势刀差非?   魏东需: 的确檀,北京市场上我们目前是最贴近政策的工,但从全国“一地一策”的角度来看姬枚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的夕。    看行业   记者掏色: 按照当前征求意见稿来操作媚呛囊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响绦。   魏东端碗: 我们对于各地方出台的政策表示理解鸥附彭,网约车实行一地一策制度河,各地会根据各地的交通发展水平渐、城市交通需求来决定如何管理网约车憋话,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发煞酵。    看未来   记者奔顿: 未来行业格局将有怎样的变化世?   魏东闺桅狡: 当各地政策正式落地之后较轻,会明确供给的标准换,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域渤察,同时难拓,对于准入的司机进行严格监管墓鹅矢。因此艇翱吉,在未来行业格局变化上围,在大的方向和框架上由政府来把关辉撂陡,在框架和方向范围内极,各家寻找自家的竞争点和突破口捶惨砰,现有的平台选择优化平台和转型升级晶搅砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始链默,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略瀑庐,并通过一系列体育恰互、娱乐等年青化营销举措塑造年轻伴、活力的品牌形象屯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体扔,除了年龄堂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人丢。” 10月13日温确,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示韶烤际。   据悉台奈颗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记葛秸,并向年青人传递积极的正能量检,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典咖。未来角,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嘿悲线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言捶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型绩恭塑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型太,借助本次人物盛典灭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁架。   “2016年俺舒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’司当躺。” 郭伟表示癸耗,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作握莎吮,不仅让不同圈层的消费者檬踌朵、车主豹钎咯、粉丝共同参与到活动中肠俱泌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者辩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机涵史淋。”   事实上贬,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域接,包括体育以及音乐类的综艺节目乐柿裳,实现了跨界合作啪勾嫡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称解卢葛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流妙幂离,更赋予一种精神的体现和时尚的态度裤翘。”   根据最新销量数据显示愧猜,东风日产9月份的销量出色豁,同比增长超30%怖。其中主力车型轩逸镶闷、逍客惜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗抬。   郭伟表示考,“东风日产今年的目标有所提升扩孰究,对今年销量保持信心居。”此外粪氖,谈到是否有可能再接再厉胃堆垂,在总销量上攀升至第四名的位置时鸿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知片,能超过前一名最好瓜怂粕,但最重要的是与自己对标家缸。”   责任编辑畔方险:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻拼铃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组苯餐碘,管理层不参与讨论谈穷呸,每组都有来自全球各地警南、不同级别人前、不同性别的同事赴驮柿。”蔡澈说窃陷呕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屠逛,大家相互协作沸迫、互相支持誊溉、勇于尝试鄙报夹。”    中国经济网综合外电报道睦溺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士伤,其宏大的构想才刚刚开始迷裙。蔡澈现年63岁奸非,其工作合约预计到2019年褥句,在刚刚过去的2016巴黎车展上晤珊,他再次用前瞻的眼光和布局骋,为戴姆勒集团未来的发展伐,提出了新的方向咸譬垮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蛇:当年学的是电子工程专业房荡,就有人建议“傻小子荒,去学机械工程渤。”钢脆,“今天来看室,坚持初心寒晦采,梦想终有回报悍彪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体唬勃吞,在报道戴姆勒集团的“变化”时敝晨,都会引用蔡澈的公开演讲露力物,因为他提到了电动彤琼、互联浚冻、智能和共享等前瞻主题羔读。    首先参,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泄劲,并计划到2025年婚碍乐,成为高端电动车市场的领导者蜕哇。当然图触乌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列僵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的纶琉负,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念烁悍省,恐怕显得更稳健鲤十。    “在所有这些领域念,你必须为未来的投资做好准备椽,”蔡澈说备。 “但这是令人兴奋的斤,所有这些发展不仅仅是技术的改变舜背眷,而是你可以为客户提供更好和更多的服务掳存纲。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛捍,内容丰富的CASE(瞰思)计划伴玫暴,它取自于智能互联想膊誓、自动驾驶密采秽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母连。有评论指出褂醛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责伍垛,就是要对未来做出承诺竭。 巴黎车展发布会期间尘,蔡澈穿着休闲衬衫乘扩驼、牛仔裤和运动板鞋沪槐令,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扁,但蔡澈作为首席执行官溅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目卵蟹,以加速决策和赋予员工权力著称沛蟹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”摩,鼓励对新产品和新发现敬收盯,进行实验性的尝试舒。    巴黎车展发布会期间榷毛阿,蔡澈穿着休闲衬衫税绘、牛仔裤和运动板鞋须蓖,一改西装革履的常规风格小醒滩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到纷晒:“我们并不是穿衣方面的专家钳糯兑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen跨篇绰,而是留在了在工厂附近的办公室熄,尽管条件略艰苦素。至于在衣着方面的变化摊稻午,没有具体的规划伤静善,因为衣着是表面化的辖涂伴,符号化的汞骚瘟,尽管这会传递一些信息然咆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鳖犊彪:近些年警,我们尝试了很多新的想法诬,对整个行业而言都是全新的尝试弛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划泞,很多同事都参与其中检。    “仅仅3个月的时间长潜,我们收集了150个优秀的想法察似,这些都是关于企业未来建设的好点子薄释眉。我们把参与讨论的员工分成了八组景炯胶,管理层不参与讨论抒废,每组都有来自全球各地麻、不同级别墨凹、不同性别的同事侠赋架。”蔡澈说僵律,“今天提到的鱼群式结构搓炮稳,希望让公司更有活力壁惦舜,更灵活幢冠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肺,大家相互协作宫撑烦、互相支持肩爬抚、勇于尝试簧。”    几个月前变,在柏林的一次会议上董臣釜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片协傲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”济猎。根据德国报纸对这张照片的描绘创:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面其。蔡澈告诉开发商儡,这张照片是30年前拍的胜猫介,那时辜吞摧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车稗。    随着电动车品牌的发布弗囱罗,以及首款概念车的亮相斗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代星兽。在戴姆勒的规划中甫崔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力疽傻沫,包括价格卤伪、外形和性能婚。据了解妊掀,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产补,包括在德国建立第二个电池工厂诗捌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣翱裙:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕萝顺册。主场“作战”的雷诺品牌盎如催,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR驴省森,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蕾,包含设计仟安、产品以及市场布局等方面共。    发布会结束后会糜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通弓桂。在面对面的交谈中拐肛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待盯盯定。另外宛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题奖橡戎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作能。    网通社唐:在中国市陈稀,2017年雷诺在中国有什么挑战荆铜?    戈恩卯工:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长舒腿曹,中国和印度都成为全球业界的引擎山杉。2017年是雷诺非常重要的一年眠先,我们的销售会起飞瓢疵,就像飞机一样馈戏讲,正在起飞向上并且不停加速宏。对于日产来讲蹄橙,也是非常重要的一年核计荷,还会进一步推动启辰的产品妇筒淡,这个也非常关键硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社险:您如何看中国新能源市程冒飧隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划精据泡?    戈恩喷萎:我认为中国会成为全球最大的市乘,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蓉墨。对于日产而言廉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺褪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目忌警。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的款酬。    网通社功共:对于雷诺和东风的新电动车项目颅猛,是否可以更详细的介绍一下蒲碌绩?    戈恩钒笔:雷诺和东风进行合作瞄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蔫帘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论力,最终项目还没有做出决定壤翻,但正在研究当中啪。    网通社罗背帕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进喊逞?    戈恩猾:自动驾驶一定会进入中国芍,这是勿庸置疑的吗筹恢。目前蝗,各个车商在这方面的竞争非常白热化仟苹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣狗番芒。在中国相关法律法规允许的时候吴锹比,我们的产品会进入中国蔑畏襄。当前霞半,我们的样车正在美国琅试、日本做相关测试坊烂。与此同时壤踌,雷诺当然不会遗忘中国市场免。我们会在中国市场进行一些展示项目碍尼,这会帮助我们完成产品差异化的工作放届,也会帮助提高产品的竞争力捌禾隶。    网通社兜窗:三菱的加入凡涛刀,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助闷美勉?    戈恩稳及:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三倦孰惰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助誓棋瓤。我们认为2016年包含三菱在内瑰共弓,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关垒。所以它不是目标搂,而是我们现在工作的结果红。展望2017年吼芜喜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年萍玛,尤其是三菱的加入渐盗,让我们有潜力跻身全球前三灭皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤割侨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 捞惧接,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响熊稻。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代煞。”Kalanick 说道烧。“如果真的发生这样的事戊文触,而我们没能参与自动驾驶的开发腐肉,那会发生什么事颂嗽蓬?未来将迅速抛弃我们灌贺杜。”    上周四揪培阂,Uber 对外表示换抚:8 月底赊据,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车绘瞬蒂。    与平常用 Uber 打车的程序无异标费劫,系统会为乘客匹配 Uber 专车瞥磋矫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务淮。虽然是自动驾驶汽车相梦,但车上会配备两名训练有素的工程师猫。一名工程师坐在驾驶位上棚邪娘,随时准备接管汽车控制权谷拾,另一名工程师坐在副驾驶上时,详细记录汽车的每个动作凸桓墙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外痹埃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto煞,这也表明 Uber 的业务范围将扩大频诬蔑。在采访中每汞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业焊羔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场墨踩阀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨弧,现在卡车运输市场也是如此垂橡坎。”他说泞。“现在谈这些还有点早艾,如果非要说点什么舞伺烦,我只能说我们已经进入了研发阶段猎撵担。”    在采访中叙秦,Kalanick 还被问到秒腿软:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代使。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存菲。他认为在交通自动化的世界里熟藕拓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加撕,但驾驶员所占的比例会下降挞推息。不过整个专车网络将提供数万个就业机会冯。    Kalanick 说道葡轰算:“像旧金山这样的城市氨颗败,大约有 3 万名活跃的专车司机柿。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机烂吕,但是别忘了晨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车技惜防,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机戚涩白,自动驾驶汽车也需要挝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的粳搏箩,有些情况是处理不了的曙统。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员染。因此我并不认为驾驶员的数量会减少订揭。”    他举了一个例子瘁蔡刷,电话刚问世的时候谋,需要一名接线员来接线届桶僳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会卞较,而是创造了一个全新的行业袒辞俗,并创造了大量的就业机会殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  穆伦认为极惟策,汽车行业正在迈向一个崭新的时代渺谎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业煞,包括汽车的使用方式俺。    自2015年9月25日临危受命螺酶,出任大众汽车集团CEO至今仍挺拌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间晃。那么苟,一年过去缸夸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿杜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后接稻,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得诡倪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后槽,贴有穆氏标签的大众祁概筋,其未来又将是怎样的呢微糠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)坎攫炉,借已成惯例借,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”垦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》茬侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义熄,穆伦首先抛出对大势的几点判断锨痪赁,也就构成其《巴黎宣言》的构架仆痰邻。他认为扁孙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车荚戮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业萎石菇,包括汽车的使用方式猫冻。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蒲俺落,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求疥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动巨,这需要我们用全新的理念窖柏、全面的视角对于出行方式进行解读软。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来儡嚏长。显然仑娠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的梦梯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的秒顶憨。我们需要联接汽车世界和数字世界圈辈,让消费者获益如,推动社会和经济的发展铰。同时顺应驱动技术的根本性变革圈皮棺,即电动车是汽车行业的未来拐。尽管如此贾额莲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位讹。我们必须苏伙,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嫂,同时推进替代技术的发展趁纳。    穆伦坦言矮,应对当下的变革氮,对于大众汽车集团来说笔嘲,是一项十分艰巨的任务氏。尽管如此躺蹭,我对于集团未来的发展持乐观的态度贤袒。因为在过去的一年里潮,我们兑现了承诺梅期墩, 增强了核心竞争力潭娜,积极推动集团业务的不断发展辖。因此姐弓婪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”写,而是“大众汽车集团将如何成功”坏棠适。为此片潦,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”财。集团的目标浅聚蝎,同时也是我个人的目标烩班,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业赴闷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者京巳蛋。    他说匙,今年夏天臂谐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容圈蒜贩。我们强调棘,集团未来发展的重点领域将包括旦:电动汽车怖胺、电池技术募、数字化鲁、无人驾驶和人工智能冕,以及全新的移动出行解决方案疆凸。放眼未来技氖,很多人将不再拥有私家车酣。即便如此屑抱侵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户酸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念祟、大力拓展移动出行服务急每。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图琉,包括集团旗下众多品牌的战略蒲的搔、关键指标和相关措施嫡莽谋。但在此之前罚弓,我们并未停下脚步妨鞭蛋,而是继续开展相关业务垛肃呕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时抚,他特别谈到氛林:“在中国泌甭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”港宦拌。    穆伦表示菱,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题硷括。这些实践同时也表明馈铰,即使目前面临压力菩降,大众汽车仍然完全有能力实现目标动。他承认臀娟,坦白来说抡歪,柴油发动机排放事件影响深远戎伪放,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点寡亭戈。我们正全力调查事件发生的根本原因坡论,不遗余力地解决所有问题肆梅宦,并在最近几个月取得了实质性进展揣歉枢。然而对于我而言垂汝,构建大众汽车集团的未来撑,也同样重要酮阑歉。    穆伦说腹,今晚到蹋些,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图耙赌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌双筛洁。在2025年以前驶罢弯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列首净,并在欧洲市场占据领导地位甘。    最后凹怀,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望喊教:“未来始,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点快。它意味着自由挟、乐趣和情感眉奈废。因此藉,我们注重产品设计闷缸,并将以崭新的视角进行设计创新”蹬宏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县尼赁:李芳" "  今年7月底突办,在2016年世界500强排行榜中起茨袜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拒惠,比去年跃升47位搭花,排名第160哺廷癸,引起国内外企业界菏、尤其是汽车业界的瞩目需。    今年凭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头零。恰好是在10年前巢食,徐和谊出任北汽集团董事长帛棠,策划娃、主导纪、实施了令北汽集团由乱到治鄙菠胖,由小到大窘沥痢,由弱变强的变革派,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烤、有益拢叮、独到的成功尝试兄。但是坑嗽,当中国经济网记者约请徐和谊辞校完,请他以《老徐和北汽这十年》为题粗献,谈一谈自己与北汽集团时宏粕,徐和谊温和竣评抄、憨厚地笑着说污,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肌,少谈贬骏,少写锯婚献。    于是呛颇岔,在不久前的一个上午磷济菜,在北汽集团的一个会议室里惮歌相,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访倾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娄莱精。今天是系列报道的第七篇割。   “北汽这些年发展快褥,我觉得合资这一块骋,起了非常重要的作用鹊怒。不光是从量上萝淀阿,速度上维耽,还有效益上”集冗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时滑凹,如是说道平遍。    “在各种场合我都讲娄伯举,北汽就是合资反哺自主”畅,徐和谊告诉中国经济网记者逝寸,“合资和自主煌檄,绝不是对立另散每,而是互相借力”么萌船。 2002年10月18日骂势蟹,北京现代正式成立欠叙蘑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记酵河、董事长算起盼,徐和谊执掌北汽已是整整十年褥醋。在徐和谊的带领下舞杆封,北汽从最初的“一盘散沙”醇惶,到如今的中国骨干汽车集团闲,取得了长足发展孰徐伺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中盟烦抱,北汽位列第160位画铜,比上一年度提升47位啥,并首次进入前200名轻徊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定冀。    “北汽这些年发展快鞭,我觉得合资这一块碍仟沉,起了非常重要的作用频。不光是从量上保咸、速度上肖荣,还有效益上”不密,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时竣趟喜,如是说道奢伍刑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上态,徐和谊结缘北汽豆搬钦,也正是从合资开始谰。2002年翁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立抨唉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目漂顷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嘉、发展首都经济的龙头项目和示范工程般涝。    为此抡泵戮,时任北京市委工业工委副书记颅涤镜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽膜,担任北汽党委副书记衰、副董事长憨,以及北京现代党委书记苔火、董事长湃江。 2002年12月23日澎膏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拴,北京现代实现当年签约股、当年建厂惊矩、当年投产撵、当年出车槐扦。在短短不到一年的时间里荤涉澄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型软,迅速在中国市场生根发芽凤。由此创下了业内独有的“北现速度”辽。    时至2015年先,北京现代已拥有第九代索纳塔嘛宠癌、全新途胜刊倪、名图亩、ix25肖赎、朗动首箔撵、瑞纳等14款车型镶,涵盖A0级哇图、A级苫氮、B级脚想、SUV等主流细分市呈饭住,累计产销量突破700万辆柔。    北京现代官方数据显示泼诗,今年前7个月确会矩,北京现代累计销量达到59.3万辆棋闹,完成全年112万辆销量目标的52.9%防檀。 2005年8月8日堆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年挝淌辣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司跨划唤。北京奔驰的成立奈蔡炭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域馆忌。    虽为国内高档车市的后来者骄女,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下副充,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划性捶寸,实现产品导入雇、股权调整哼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等始融糜,北京奔驰由此迎来了高速发展期浑巧榔。即便是在国内车市进入到“新常态”后辨,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅署蕾,远超行业平均水平龚韧。    目前夹,北京奔驰已建立起全球面积最大窘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地僧闺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂耪慰褐、戴姆勒合资公司里最大的研发中心旦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台粱、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挪缚。 8月22日舜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瞄链辆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型四嫉:C级车夸哪率、E级车墓、GLC SUV和GLA SUV肥。官方数据显示猎眠,今年1-7月括糕架,北京奔驰销量达167307辆揣,同比增长32.9%骨快蛋。    8月22日谢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蔡玲连。在迎来年内最重要的车型后膏届,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜卧,着实令人期待孤嫡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展烙酿汾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时菱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力天旦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多呜硕惦。    “在各种场合我都讲腐挞徐,北汽就是合资反哺自主”栏僵,徐和谊告诉中国经济网记者喘,“合资和自主患,绝不是对立敲诞,而是互相借力”扇怜。自2009年以来羔,由北京现代浚巫竿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商唉酬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范逻何、管理流程予以借鉴的数以百计炼。 北汽自主实现百万辆    正是如此胺溉,从2011年摊啃,第一辆整车威旺306问世辩,北汽自主销量直线上扬扣坍垄:2011年达到2.4万辆芜、2012年实现7.8万辆辜嗅可、2013年超过20.2万辆超、2014年突破31万辆硷交艘、2015年完成33.7万辆啤惫。历经五年多的时间裤曝唐,北汽自主已累计生产达百万辆骆秦超,跨越增长令业界瞩目膛。    “着眼未来亩,对于合资我仍然非吵矫看好绊饺。不仅是十三五脓,未来很长的时期牟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献坞。另外阑赂壁,在此基础上剿救,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”焚,徐和谊表示故饥。    “年底前还会有更多的好消息赊歉,不管是在新能源领域诗伎,还是整车领域炼,包括一些重要的零部件领域境捍,还会有一些新的大项目落户北汽媒晌谋。这样波答驳,为北汽更长远的发展妈落疵,我想合资这一块寝,贡献还会加大鞍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担练:李芳" "  9月29日徘逆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上踩孤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲徘莽教。   蔡明指出艰哎,中国汽车市场曾是低质量怪锯、低配置摔窟互、低服务的代名词需莱。诚然偷第缺,与美国汽车市场相比伐缄催,中国汽车市场还不太成熟氢朴鲜。但是卞痊揽,趋于完善的服务质量士钡那、规模日益庞大的车展哨歼、逐渐被认可的中国自主品牌熔坷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步痞喘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标砷浑,分值越低表示可靠性越高会瓜。J.D. Power近几年的数据报告显示断,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定橇,从2009年的178PP100到如今的102PP100氮希长,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步踩渐烦。尽管与美国市场还存在一定的差距踌,但中国市场的后劲儿不容小觑顶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显吵昏,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢馆?J.D. Power最新数据会给我们答案挟集。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH缔浓己,而中国市场的进步速度为每年4PPH渭裳巩。在车型研究上潞,中国赶超美国市场需要6年时间测。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH渺港缕,而中国本土品牌进步速度为8PPH蓉砰。在生产车型上冲,中国赶超美国市场需要5.5年藩浦。   3. 在了解美国客户的需求上宦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年缚。   经过对这些数据的了解和计算派,平均下来焕焊博,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼楔凭,才能百战百胜朝坏京,想赶超美国市尘帧,前提是了解美国消费者的需求距疗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的稍嗣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为檄绅控:车内有令人不愉快的气味屉胜锻、胎噪声过大(来自车身下面)捅、耗油量过大咳炔、风噪声过大(来自车身周围)蜂贯、空调开启后静赔发,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为疮谷归:内置语音识别经常无法识别/误解命令策咀酿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胶片场、风噪声过大(来自车身周围)剐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)玻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档驹低。同时履,在前10大问题中妓,只有一个问题是相同的鲸栓,即风噪声过大啼。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异痛萌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重翟搏授。中国消费者更注重感观(嗅觉顽、听觉和味觉等)方面的感受质量灸伸寝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受删俱镭。   就目前来说湿,中国的汽车产业还有很长的路要走莲鹊苍,无论是汽车的质量帕谩旗,还是汽车的整体销售体系黄啤先,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距健矮。凡事欲其成功醒,必要付出代价巧巨:奋斗勺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瓮胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰琼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理翰怜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣筋昧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编敛龋:李芳 版权作品十,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣希朔,严禁转载橇,违者将被追究法律责任噶甸江。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捕必,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梢闪糠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会德钡搽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注靶汕。同时歪沸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开洼耪,作为本次车展的重要组成部分之一敬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖村淖诡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠漆抛墓,中国机械工业联合会会长王瑞祥乒滔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言视们,为中国汽车产业的智能化帅廷,信息化方面的发展做出指导意见猫彼乳。   本次峰会主办单位随浅峦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接攫葱:   贸促会汽车行业分会长王侠伪蓄瞧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟皮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘侈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林朴聪苍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮什:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉步葱华:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一氏略:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓霉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌驹萎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了规,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看飞。因为我以前开玩笑说了一句话弗巧头,我说这个车联网这两年已经实现了投市,就是人在车上用手机连网弓壬,这已经实现了瞧锣睦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架挫柿,手机天生的使用起来就比车机要方便究。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变绍。有一些改变我们已经看到了厂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了粉。现在有了优步剁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了卵圈,这个确实听着都挺有道理吹,我们一听都很吃惊惰贝抠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享胶,搞来搞去就卖那么几百台车缚诵。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始粪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了定谱臀。对于整个汽车产品菠炔洗、汽车产业链的改变它到底会怎么样腔诺肋?   回到出行的那个问题败辟,我觉得大家也不用特别的担心篙阑。我先给大家压压惊攫茄,有两个数据很有意思喜,一个是美国湾区的汽车销量薯螺,一个数据我们一查就能查到华弛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及艘坡拒,现在渗透量已经非常多了拿膜筏,优步在湾区这么普及了全,买车的人是不是变少了堤熔粳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁埃,这个没有变少分唤,而是增加了灌裴。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆痛泰,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错拘。确实涨的很快把,这个和大家的想象是不一样的凛谜,觉得汽车销量应该减少郴耗怠,怎么还增加了呢屡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少鼓膝芍,你说滴滴皖锻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情乌娟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买仿李曝,这背后真正的原因我就一直说吧把附,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了擒,其实出行不等于汽车景,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺谭厘、道路密度不够这种应用场景陵。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用卷,其实它真正的加剧了中国的拥堵缚脐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照奥士,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%掸。汽车也不是简单的交通工具丛,如果把汽车还原成一个交通工具疮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了杰携。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由孟绊,我可以开锚热,我也可以去坐地铁眠泰,我有北京和上海的公交卡凌单另、地铁卡祭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车次誊逼,我也可以骑自行车识老项,有的时候感觉走路也很好暇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的槐厢,汽车行业当然会发生改变料,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑激绞谭。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验东妮没。如果你只是把手机当做一个通讯工具撮,在2007年的诺基亚已经做的非炒偌ヌ眩好了泞氢从,但是还是被智能手机行业颠覆了讼。在汽车行业也是这样谋俺仿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具玻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验橇,我们去展望一下低。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶挽部缝,大家都提到很多了紊墙笆。其实很多人的展望角度是不一样的列栋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了地褂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了坪俩跋。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步虐吠,更多的是解放了你不用开车荆憨,分享的是司机考姐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够尘噶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降破卵疲,它是一个规模经济弟凛户。它的交叉点大体上在2020年就会出现惠,我们的预计2020年在美国就会量产滤,在中国可能会晚两三年拇究俄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的实恒,这是我们要看的一个趋势揪氏。   第二个趋势届磋息,移动互联网会加快电动汽车的普及欧,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车公核。很多人说电动汽车是因为省油钱入臀浩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车剂辈普,最好的体验是你直接在家里就可以充电了捂檬宫,再也不需要去加油站了城。第三个带来的变化就是对产业的重塑侩尝,以前汽车公司都是专注在制造哥穗土,用户就认为是汪洋大海涎谭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的壤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链咯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面垂权莎,内部管理的界面骡,反而把制造这件事情也许就可外包了先联。最后一点尸,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接本佛雌,所以汽车作为交通工具以外的部分彤毙施,一个用户买了车以后需要的增值服务当淀,汽车公司就也机会去提供这样的服务镜浩铰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验丰靡股。所以正是因为这样一个对移动互联网倘阂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化童椒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构寄迪雌,超过1700名员工补镭叙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品剧牌架、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车品惭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业懒,激励用户犀魄,这样蔚蓝的天空就会出现矫磨白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭渴跑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行始陈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会厕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哎丛。同时备熬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妥,作为本次车展的重要组成部分之一料,来自汽车行业各个领域的领导和大咖半鸵莎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠双菠堵,中国机械工业联合会会长王瑞祥亩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言论,为中国汽车产业的智能化间沮,信息化方面的发展做出指导意见校驳涟。   本次峰会主办单位贬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接艘:   贸促会汽车行业分会长王侠涝焙柯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟粪团柒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌沥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林冈笨负:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮彼兽弗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烂涣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一哦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘潮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄タ慌唬快程故,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长喘播何,因为现在我们是全世界销量最大的市场侧抚守。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准饶惦郝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺培灵、环境污染等方面退暑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战滔擞泌。同时亲繁,智能制造练其洗、工业4.0蔑居、移动互联上笑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战离。我们国家政府也提出了“中国制造2025”境叛砷、“互联网+”等发展战略阂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点板揭。我们有很大的机遇凯滔,我们会见识很多非常有趣的变化漆。   当前业界普遍认为境,低碳化兜、信息化瓤、智能化是未来汽车技术的发展方向茧户。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇僳殊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沥匹刊,正在成为汽车行业的发展热点峡,正在助推中国汽车产业的转型升级深,从而进一步打开智能交通产业的价值楞星。在2010年的时候距昏,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索袱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统喀,为用户提供全天候罢冗、全时段的服务瘸丹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务锤弘钳,签约和活跃用户超过一百万尝,累计为用户提供约2亿次的该户服务其拒,人均交互服务超过11万次蔫涣。经过近七年的发展巩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位挖仕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用百、凯迪拉克穆、别克轰、雪佛兰上使用拣,倍受消费者青睐殊陌杆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯列绽帧,面对新的市场和技术趋势涵,基于车联网多年的探索炒、实践结合行业的技术储备煎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略尚韩,提出了到2020年力争100%产品实现互联叔缓寡,并致力于打造以车载信息服务继、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务位级,为人蹭暴捣、车提供安全智能便捷绿色出行驹,初步建立和谐的人沽塑秋、车茨漆哆、社会互联生态圈合耿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克高赦、别克啊挪、雪佛兰品牌券,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广俊辛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展亥晦娄。除了安吉星在移动信息和网联上按,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力柒、内容服务能力怒似、大数据运用能力撵,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B萎卞、B2C的业务寒筏剃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全姜猎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露醚触、支付安全榷,更可能引发行人安全和人身安全奈体,因此在大力发展车联网技术和服务的同时公唤韦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入苦垫顺,网络安全开发包括威胁因素识别脱、安全战略制定量、安全措施执行池拧痪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开脚犁骗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准封绢,并且在过去几年不断的进行迭代升级马,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作纷。伴随车联网技术的发展米,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术是粕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术邻,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶芍惭疙。让汽车驾驶更安全瓤、更轻松刃、更有效掇。   我们身处在这样一个时代裴,新技术层出不穷使一切变得可能腿细,我们也是非常幸运的一代人避匠佳,能够见证汽车行业在国内材舷廊、在整个市场上有一个颠覆性的发展铜谭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化熟,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞篡痪察。同时也让我们对明天更增添信心和期待加处,激励我们坚持不懈的努力炕瘁。   我们相信艇栏汤,汽车行业的发展刚刚开始逢袭沙。汽车行业与其他行业的相互交流邪、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活逻。我们会和同行一起共同为之奋斗瓶诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "   9月28日桥摹蔡,在2016上海浦东国际汽车展前皇舷儒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行撵,新兴造车势力秦礁、养车两部、汽车金融等领域从业者晤赖,走到台前髓乐,与大家分享及探讨未来的市场前景绘虽踏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲水。    吕征宇冈:各位领导潜、各位嘉宾堕桐交,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典存,刚才我们的同行说得非惩郑好揉,其实我们有一个共同的理念磊篙雄,而且我们也有非常多的痛点郡獭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来袜,我们也有美国合作伙伴的公司绢,乐视的七大生态是有机的据苗蔽,在零基础上打通的碘躺胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的牟舰,目的就像董事长讲的一样裙娥,让“蓝天白云”再飞翔纲,目标就是打造全球最先进的超级汽车串市貌。    那么用互联炔碎翱、智能垂牌、电动洪破、共享的方式函蝎,实现“未来”的交通方式圈地嘿,我们认为汽车产业都淋铂,还是没有被互联网变革的产业疼。对于乐视超级汽车生态而言燎微陡,我们有四大基石淋,我们相信社会化授埃蓟、分享化捅舍弟、互联化锚、共享化将成为我们未来变革的方向权珊。    从我们的汽车生态诞生以来笑笛,我们保持着快速的发展拦据补,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瑞镁,落地在浙江湖州 局丛,这里包括绿色环保的环境款蒂、自动驾驶的一些功能和区域莆哭。    同时我们最近可以告诉大家脖俏芜,我们的产品样车在美国已经开始路试斥,技术在百米加速已经是全球领先了娶部,产品的量产进入倒计时状态诚司。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资衫,创造首轮汽车最高融资金额的记录财阮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戎,协同开发也是我们在北美的基地珊傻奶、中国的基地粱闪、欧洲的基地共同开发笨鹊酿。同时我们的战略开发电动的底盘机构孺辫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件佰。    第二个就是智能化孝,车是人工智能的最佳载体汾宋榷,乐视做了大量的投入咆,在硅谷和SSA成立了研究院吵凭,在智能驾驶也取得了突破性的进展湿迟曙。社会化就是刚才说的分享氓杆,我也非常喜欢这个创意担。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石锋参,我们相信在共享经济的领域里屁滇,无论是Uber的繁荣按娥,都证明未来不管是房子矮嚏扑、汽车都是重实用的趋势菱,所以乐视将战略转移纶叫挪,推出车租赁的平台庐,我们叫做乐享平台捞。    其实最重要的议题欣,乐视作为互联网公司颈沉莫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力钒惟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解下赣罗,电动化碍、智能化凸吓寡、互联网化崔僻、社会化搅肋,这四大纬度有密切的联系屠工定。    我们把汽车当做全新的载体筛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通揣。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功围非,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品并芭轨,谢谢大家杏受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵舌瞬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日访缎我,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办棵娶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞筛诽经,他认为车联网夏柬,既然是大势所趋瓮温,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网付遁岗,少炒概念喜孔,多做实事腔。 以下是王侠发言实录诚恍碴:   在这个夏末秋初湍欢磁、时令更替的丰收季节圭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机辜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典拴。在此逞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会雇碎箔,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来漏,汽车产业的电动化昧杏昆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题冀隋昂,而且也正在成为全产业链创新求变烈峡、转型升级的主战场沁。但是阿,热点和繁荣的背后勉烹,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面层骂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样腹肝凶,车联网也在热捧之后开始遇冷矢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰可雹。其实羞炕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战龚轿,我们要理性面对几删、系统分析瘁,既对前景充满信心看粳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扁锈,才能在变革的大潮中认准自己的方向标贡修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肋,我们要清醒地认识到耗痊,汽车的智能化和网联化是大势所趋遂竿,是不可阻挡的方向胜其。电动车还有技术路线之争掸黄、对减少污染和能源危机的疑惑羔叹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处层灰苟,没有坏处操。汽车诞生130多年来羡,除了带给人类方便之外饰,还带来了许多难以克服的问题叉,比如交通事故瞧加、环境污染和拥堵诬灰皇、能源危机等等脚鬼九。车联网和自动驾驶等新技术的应用暮举,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐甩苍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想道斡瓤。现在不少基础薄弱的车企胜囊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招膛罢露,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守怒竭,多持观望态度江烽,这也是目前车联网叫好不叫座料蓉、貌似热闹却普及率不高的重要原因喇库。我想说的是佃蓬霜,既然是大势所趋觅,就不要犹豫不决蛋礁,否者真的会给对手赶超的机会据。   我们要清醒地认识到沉乱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延零。汽车市场的低增长成为常态之后两讣,我们对于销量的追求空间越来越有限灰渺,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式刺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值酗室毫,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道惧希。   我们要清醒地认识到颇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破碌老,必须是社会性的统一行动烙。一方面唯茸,车联网是一个汽车生态节舍剑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入丧靠含,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致苛。另一方面盆,车联网又是由整车制造商贰冕、产品供应商挡谦疽、内容提供商厩搽、软件供应商呜凑、服务提供商赦、网络运营商等不同角色组成的产业链豹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合扔莱儒,打破壁垒困铃裸,互相开放信息系统繁册,进行深层合作淳怜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的梯沫闯。   我们要清醒地认识到睡份竟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破恳,而是要靠一个技术集群的集体支撑撂凤很。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网涎虾,如果通过手机就能解决的驰味蜕,其实不应该叫车联网描侣。大数据饰、新能源技术普、网联技术停、自动驾驶技术牧、传感技术搔高限、网络安全技术等矢讥瓢,这些技术的应用都是相互影响略被、相互促进甚至是互为条件的蝎巍订。比如汽车共享和无人驾驶峡前,就只能在车联网的前提下才能实现梨染,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变天椭,并给汽车共享带来更多可能性香采禾。另一方面烦豁,与手机和家电不同的是髓拴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程筹婚措,绝对不是有钱就可以任性的地方陛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平篡别浚,中国车企面临的问题一点也不比别人少店,我们一定要避免浮躁情绪咐挖,少造概念互睦遣,多在核心技术上下功夫光狙。   在刚刚结束的G20峰会上金交噬,习近平主席表示牧簇:8年后的今天塘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步遍微差、人口增长刮菊簿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期褪劝蹲,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减吭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头钝涩。其实黑,对于全球汽车产业来讲毁美粮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱嘉渡目,传统技术进步的空间越来越小胆淀吭。在这样的背景下醛理,智能化摆粪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎起,为汽车技术进步提供了新路径惩郸纳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手陛。   今天钝钝,我们以“智驾未来淀、创领先锋”为主题睛,邀请各位企业家妊签、专家学者共聚一堂佳图,希望大家能敞开心扉卧,知无不言竣权祁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策独克,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量毕瞎。   最后疏冬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功躬,祝各位朋友在沪期间顺利歇驶册、快乐铺、安康断尖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型淘横旅,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306猜沃吭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体层仍蓄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点县俩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线催翠纪,在下线前夕苍截,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通痉痞,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读甫。 一嗡些、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型袖。今年1-8月岛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息姜霖妥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型脊畴穗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间竿温物,以首款SUV——威旺S50为节点祁睛岭,一步步走向经济型乘用车领域秦券窘,实现“MPV SUV双轮驱动”潍撵凯。对于未来产品规划煤,陈桂祥向网上车市透露刷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型糖埔拆,并冲击40万台销量规模啼唤滩。” 陈桂祥进一步表示四抛:“北汽威旺的MPV贰信掂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品氰先。2017年的销量重点会集中在M50F上醇搜缆,到2018年也会有全新产品上市檄。”    今年8月16日吧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线迁,对于转型中的北汽威旺朗喂玖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化辞,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型报拟项。“可以说当年的威旺最缺少的是产品旅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂痰骄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鞭力,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”昏期。在陈桂祥看来拱盟诗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏佩策畦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势狼权忿。    二帮惜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品眉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求襄鬼嘲。M50F具备明显的高颜值特征挥,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见钨。而做到高颜值并不容易裂,陈桂祥向网上车市透露晾户雹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源械,奔驰团队也全程参与了M50F的研发葱。    从内饰来说钦慌身,新车的设计均由轿车化标准打造疙残籍,其配置在科技感巴扫舷、智能化上都有出色的表现划棋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏扫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控贤居。同时俏荆屡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表苔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配库弧愤,智能化水平足以媲美合资品牌莎圭。 在性能方面匠受,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速腻发,进一步满足消费者的需求棵,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型奋苇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台寝,到2020年威旺规划40万台的销量辉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求貉。未来将在夯实MPV市场的同时故,进一步做好SUV市场炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵淀菠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日计恨欺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》年孩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业肠:苏州吉姆西封婪、苏州金龙腊、深圳五洲龙船、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车第滑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元埃任仓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴戒宋,并对吉姆西取消整车生产资质蹋浪嚏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除隋檄掇,追回补贴资金确。    根据通报乓箱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查顺骨焊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆堑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元论。不过栖掸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了官剔时。 补贴新能源汽车的依据何在味赂蓟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆沧橙耍。市场经济最需要的是诚信通嫩瓦。但是艰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中楼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂悠罚害滤。部分领域缺少应有的制度约束仑客颓,秩序甚至失范吞,这并不稀奇吧革,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞模敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立鄙味脆。尤其值得一提的是姥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标梁袭。在这一目标之中迹,财政也被赋予了其应有的定位撵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”不射挛。中国社会的根本性变化需要处理好市场兴虎郡、社会与政府的关系扇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件姐。新能源汽车市场同样是市撤健,从根本上说赋妇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥郝。新能源汽车骗补问题的源头觅诲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重扯忱。    当然艇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用模来屯,不是市场取代政府愧,而是市场和政府有主有次性,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖猴涎。说时容易做时难挟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题镀尼。补多少毕遂,怎么补嚏举犊,补贴如何管理等等麻藕客,同样都是难题崔奸。    为什么要补贴新能源汽车表疮?可以摆出来的理由不外乎如下樊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域扩梳,只要予以补贴庞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展稻粒兰。这么说不是没有道理矮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产堆,成本较高称。有了补贴斜颂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补靛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善糯既。只要有足够的补贴桂滔,新能源汽车的发展肯定会更顺利认塘。    但是亨泛肋,有了补贴铰洞康,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗欺豌独?新能源汽车发展的关键在于技术送褥。有钱就会有技术吗萎闯糠?这才是问题的关键庞陌。的确纶讼,现实中有许多技术是可以花钱买来的究挨。但是辞,先进技术不见得能买得到妥仁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段倍巴舌。各大汽车企业也在努力开发新技术山汉富。在这样的条件下价呢,新能源汽车的发展方向都是问题孰耐,怎么会有可供市场销售的先进技术棱假?有了钱北,新能源汽车企业可以自己加大研发投入热汤,但是死测,研发投入增加仍,并不等于研发就一定会成功当肋岁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议仕,没有确定性的目标潜侵寄,研发投入的针对性也不可能太强叉剑岔。在这样的发展阶段汀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法剁箍,让市场自行选择合适的技术晤羞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蚕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势荷橡。优势到底有多大蠢恰硼,得看技术魔舶。电池靠电力供应将,由于中国电力主要是火电烦,最终提供汽车动力的是煤炭阜肯。只不过蹭,煤炭发电地可能不是汽车使用地董辟,污染从汽车使用地转向发电厂所在地扭矩。污染是否减少实犀垫,还得看耗电量的多少炬旗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量轿铂戎。之后碗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较竭徊嚷。传统汽车汽油有不同等级焦叙,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率矮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凯末敲,这也会带来一定的污染誓夏挡。这都是比较时需要注意的地昧块。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进缸、充电不是特别方便的条件下眯鲍吹,混合动力有助于新能源汽车的发展棵,但问题是澳袒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗洼蓬?充电不便就不充市桐,将“新能源汽车”当传统汽车使用喊规,也不是什么新闻迫藤参。还有颇期,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比沛,到底改善了多少能源使用状况控?太阳能利用技术的改进抽,可能是新能源汽车发展的重要方向摧骸串。太阳能丰富克,足够人类使用殿,但是目前利用技术较为低下砷舵点,妨碍了太阳能汽车的发展孩绒咕。石墨烯等新型材料的使用橡坎,有许多未知数九,也意味着有许多新的发展空间拔。虽然空间多大未可知拷冈,但不确定性的存在正好给市场提供了机会溃酱拦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现诽邯臀?政府在新能源汽车上的补贴较多铃楼。包括中央和地方财政补贴在内姓倪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴愁。补贴力度惊人芦,这是骗补的根本动力匈戊篡。当然宿廓,骗补还只是个别现象豢宛采,或者说只是占全部补贴的一小部分彪和颊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断虱跺沁。如果问题的分析只是到此为止架理突,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鞠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多戈忙,只有寥寥几个宫失徒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑侈碍。这些企业不是小打小闹的企业潘,从某种意义上吮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命秋枚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地冕己沟。这些企业按照正常情况下抱瓶,应该合法经营才是臣德厢,为什么要去做骗取补贴的事嵌?从企业层面来看石,这是市场经济仍然不够成熟的表现父烹。在成熟的市场经济下胆晚瘸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业但潞薄,至少应该是诚信经营的丰撩。骗补肯定事出有因焦。    值得我们拷问的是梨,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题唤书焊?大企业铤而走险康垄亮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低融纺,企业不必费太大劲就可以做到漏揪锑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业侨炯攀,倘若没有足够的补贴关骑饯,新能源汽车业务也是难以经营下去的歉。    政府花钱是要讲收益的辩橇操。动用公共资源迁段,就必须将事情说清楚色兄抵。最终俱恕髓,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告割下囊。评价报告应该说明补贴的总耗费通杰贪、补贴去向以及效果考餐糖。这是国家治理现代化所不可或缺的纲。每笔财政款项都应该用到刀刃上旗,都应该得到其应有的收益唬。算总账美刃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展霜,这个判断并不容易做到盖邦犁。仅仅纵向比较是不够的戊特匈,我们还需要横向比较咐,中国新能源汽车行业与世界同行相比当洗,地位是下降了犊慌,还是上升了夸忙。如果上升咆钠钠,那么上升到什么样的地位提替?如果下降那写,那么下降的程度又如何蜕呜?即使有了指标数据端,争议仍然会持续下去邦趟。也许文菠,我们可以通过其他指标来加以佐证房。    新能源汽车的受欢迎程度堂,显然就是一个不错的指标居屡茹。2015年新能源汽车销售了33万辆挪川浩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计骏耻河。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的困,那么实际销售数量更小秽焚始。新能源车价格不低妮哆钨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嘲希恨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素侍舒,更利于判断聚。北京小汽车上牌需要摇号幕味,但是新能源汽车的号是单独摇的慕,且获得的难度大大小于传统汽车缕酗面。这样仍老汉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车母呕。他们选择的理由多是容易拿到车牌仁楷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力搞畏搐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖挖,还要摇号号算陆,获取牌照的难度和支付的代价都不腥寄侄,新能源汽车和牌照捆绑销售丧哪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便徘腺,于是他们也可能选择新能源汽车矾箱。但就是这样吭敢,新能源汽车仍然没有流行起来纪店。全国其他地方秤惩,也未见新能源汽车充斥着整个市场佳阜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩堂色,但是忍乐屉,我们需要思考癌,这些成绩中等探骂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果佛?一些城市为了招商引资访丢台,鼓励新能源汽车企业到当地投资脖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车鳖男蘑。“双赢”战略的实施休虹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力琶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进晶如查。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蚂,这样的不对称竞争扶持届,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴疏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待饺,是对新能源汽车价廉物美的期待赌攘禽,是对节能减排效果的期待未,是对先进技术发展的期待括。这些期待都是合情合理的洪餐。但是拼氮焊,供给侧结构性改革还未到位狸拆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求课,这才是问题的关键蠕筋评。即使要给新能源汽车补贴藐,也应该考虑补贴的环节渭,考虑补贴的对象钎,考虑补贴的效果迁仟炯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴磊琼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者弧抒,不能有效激励新能源汽车技术的进步儒许。如果一定需要新能源汽车补贴崩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效虱。这样的补贴有点后期资助的味道扰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业佬韶录。但是惋屁癸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蚕驰即,那么它就在这个行业有了竞争优势缴椽,实际上不需要任何补贴翘荷赔,就可以经营得比其他企业要好撂煤挠。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争逆,扭曲市场行为闯匿。而且鸵赎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展商伤耙。新兴技术的成长在萌芽状态亩纱痢,可能没有竞争力短,但是补绷翔,经过一段时间的发展之后粉,就可能显示出新技术的力量抹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别迷,今天领先的技术膘侍怠,到了明天就可能落后魏忍览。这是技术发展的规律性所决定的渴。为此察,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间婪秒拧,因为未来的不确定性汲氮,没有人能够确定未来的真正技术路线轿晦。留出市场成长的足够空间叮,可能比别的做法更加重要靖授漆。骗补问题的出现毯闷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机逃蓟。    基于现状本创,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蹲杠寒,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瓣缝。这些年的财政补贴眉凭玖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样森,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会悄佳换。相反瞎,效率不够高的补贴诽孪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少悔睛赔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重垂师锑。现有的补贴如果不是投向终端伞交,而是投向技术研发冻,会不会效果更好点呢氏靠?个人汽车消费纯粹是私人事务吻孟还,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向损掳。骗补问题的暴露钝弓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会胶伪。补贴本来就在退出垮夕谅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴老派。补贴旨在鼓励研发爱拆伪,鼓励新能源汽车技术的发展物,而不是其他具体的消费目标薄氓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是似米讥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场肩。这样的技术支撑出来的产品额农形,还不能满足消费者的出行需求破希通。财政补贴可以退出柯模,但可以通过科研经费资助的方式从四熊,鼓励新能源汽车技术革新型。同样的钱绕郊舍,花在科研上的效果梯,可能比直接补贴消费更加有效附财泵。创新驱动发展战略的实施缕,从根本上看侣忍,需要依靠的是技术创新揣沫。在技术创新上多投入砍楼,并注意投入的有效性吹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳普:李芳" "  今年7月底抄煽,在2016年世界500强排行榜中旅价,北汽集团以549.329亿美元的营业收入认堑,比去年跃升47位徽,排名第160陛谴,引起国内外企业界澈傅、尤其是汽车业界的瞩目乃让拷。    今年仕蚀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头灿橇。恰好是在10年前辩泄,徐和谊出任北汽集团董事长科,策划橙苫陪、主导渤苗、实施了令北汽集团由乱到治冯勾腿,由小到大下埠棚,由弱变强的变革乳时肩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贡乳入、有益衡诲僳、独到的成功尝试陛菜唇。但是洁涣亭,当中国经济网记者约请徐和谊室扦,请他以《老徐和北汽这十年》为题痪虾,谈一谈自己与北汽集团时筋,徐和谊温和归、憨厚地笑着说嫁法,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己竞矩弘,少谈夏辱财,少写将劲培。    于是般春,在不久前的一个上午翻汲,在北汽集团的一个会议室里办面频,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访呛胳汉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道倪宿。今天是系列报道的第一篇惺。   当时愧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路凡,实现跨越式发展”的战略蓖沉,以及构建整车教伤串、零部件烷、研发僻芥散、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径诬磁崩。“老徐这人的特点就是说话算话祟,真抓实干侈辽。眼瞅着北京汽车研究总院锣、海纳川汽车部件图慈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姐殿、新板块一个接一个地建立起来青,形成有力的链条怂啊,轻装上阵酚春呈,并有序运转”当夏。 北汽集团党委书记耸徒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展芭,连续多年蝉联世界第一巨盆换。但长期困扰中国汽车产业的一大问题谐瀑哇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团寂地表。    世界汽车产业的竞争是国际化的擅、规模化的痘貌,更确切地说是集团化的汰。观全球汽车产业格局栖,能够称得上汽车集团的膳摩汝,美国有通用绞酬此、福特辞,德国有大众没、奔驰茸、宝马瓤徐,日本有丰田免刀伸、本田探洗妈,法国有雷诺-日产房恳能、标致-雪铁龙特排惜,韩国有现代-起亚犁锚蹋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前愧,谈到中国的某一“汽车集团”帽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到竿拿尸,没有自己的品牌和产品夕成,不就是一家投资公司吗忿?算什么汽车集团!    每年社甲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名浑幂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”瘦郎,不但被大众闭屉、丰田戮、通用们甩出几条街被墓,也常常被长安交地、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑坤被。    因此饯涣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧孰,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展摹良,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题滦。    过去10年间箔缉尼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后膛踏,在汽车产业集团化方面做了大胆癌地、有益的尝试惋路,把一个曾经弱不禁风的松散集合体持,逐渐培育匣侥、锻炼成为一家颇具规那#和实力的汽车集团刮,在研发嚏隧、制造搁、人才沽瞧普、创新悔连纺、管理等各方面实现了标准化荡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业硅办,曾经拥有一定的基础和财富矛必,令人期冀;同时丛,由于分散化坍孤耐、碎片化幢,更存留令人难以释怀的遗憾侗胚坑。    北京轿车工业与一汽输餐败、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末胎鲁拧,有考证甚至认为我担解,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌噶辉。    据汽车老人陈祖涛回忆犀梅勒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时稍,北京生产的轿车最早使用了自动挡步,而对手只是手动挡部毫。    上世纪六七十年代何,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北匈拢,成为一个时代的记忆播型慷。    而同期竭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北皖,遥相呼应的惧,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130溺。    改革开放后刀撬糖,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础桔梢。    到上世纪90年代抒很犬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨堑捷、称王称霸递戌。    特别是2002年列倍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代霖受陌,也创下了高速成长的纪录低胳湿。 北京牌212越野车    可惜的是啤棉岁,在这些看似个个突出的单体层面之上棘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”疾窗苫,除却福田与现代杠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争七,还被同行作为茶余饭后的笑料霖。整车企业尚且如此级剖漂,北汽的零部件企业就更加不堪了锑。由于资金帽势、技术和观念等原因伟,大都跟不上主机厂的技术升级涸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷邪尼,有的企业已不得不靠出租房屋度日降。    忆起十年前上任之初的状况庆郴墨,徐和谊对中国经济网记者说丰,当时的北汽一盘散沙凭刻班,特别松散科喝阮,单打独斗劣,各自为政丢,互相内讧判兔浅,效率低下……照此走下去界闭桑,“没戏颂馁册,一点戏都没有”!他边说边摇头脖傻。    由于资产结构的相对分散守,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业寥锻离。日常运作中娩妊妈,大多只是履行政府赋予的出资人权力颧,无法形成一个科学的集中管理机构肉驹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系撂澎,深入企业经营管理了检。    2006年10月底荒,徐和谊出任北汽控股公司董事长揽,恰逢“十一五”开局之年豹,他率领北汽以科学发展观为统领究,对产业结构和发展战略进行了全面添本诵、系统菲、有效的调整开葛辟。    有北汽中层管理者清楚地记得虑,当时缉岗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路堡昂蛾,实现跨越式发展”的战略瘁竟措,以及构建整车情胖差、零部件畦纱魄、研发勃凛耗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径射崩卧。他说叭秤,“老徐这人的特点就是说话算话脾纹,真抓实干萍矩柿。眼瞅着北京汽车研究总院温虚窟、海纳川汽车部件骑缮潞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涪遂荣、新板块一个接一个地建立起来麓才,形成有力的链条戈,轻装上阵霸古,并有序运转”降郸李。    到2009年却峰,短短3年时间释,汽车年销量突破100万辆大关味瓣,销售收入突破1000亿睬勤廖,北汽集团化战略初见成效氮灯贯。 2016年嗅兄娩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日反轮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”惊沃脯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入里,公司治理结构进一步完善唤洪鲜,集团的功能定位更加清晰;同时拜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实密撩,并将在人才吸引瓣壤婚、产业链完善及兼并重组中汉,发挥出更加高效的运营效率扳筏凯。而外界则普遍认为么融,名称的变更轰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心镀黔。    “北汽控股更名为北汽集团秽特虚,是北京汽车工业的领导体制己鳞铃、管理体制的一次重大突破掏,找到了北京汽车称、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”缚是,徐和谊当时说苍盗订。    随后稼串弓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团等,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标叼堆。根据规划擎疮剐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元膘懦抢,大力发展自主品牌扔差抡,完善和打造全产业链膛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位锤,进入世界500强苇枯般。    “说到做到苦塘焕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“慷提。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说委般,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破壤,战略性新兴产业蓄势待发枢齿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铃纶,各项增长指标位居中国汽车行业前列弊木,成为近几年来最具成长性的企业集团绢来。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人趣:李芳" "   姚景源认为弧颓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持炮禽,而产业政策需要与时俱进鸽涉盛。    杨裕生表示涛划:应适时推动电动汽车市场化雇先,也就是补贴退坡睦拈惹,一直到取消补贴秃逛赤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寇喷玖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重退蝎。但是贸俱密,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吻奔,不宜鼓励响典锌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锯。    侯云春指出挪淮,新能源汽车发展需要在供需两端发力戊,两手并用琅,推动新能源汽车健康发展碧捅哺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示来,表明在国家相关政策的助推之下浆蓝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展会趁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题亢灯瑞。其中比伍,规模巨大陪、涉及金额超10亿元的骗补事实酚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”脆。昨天茨坷狈,几位专家学者的观点引起关注情碴。 中国工程院院士杨裕生    不可否认筋,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用故垮殊。对此倪仓荷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示硅珐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段署,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性遁、必要性的措施券囊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为史,政府对于新能源汽车产业要进行干预墨,而关键问题是怎么干预姐杰仿,干预什么猾橇钝。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持钵,而产业政策需要与时俱进”鹤砷,他谈到呵顽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蹭嘿渐,并提出产业政策应该遵循四个原则盼。一是产业政策不能替代市潮啊;二是产业政策要管产业提物魄,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物吩偏。    杨裕生也认为娃际,目前的补贴政策有两大问题道赁,一是单车补贴过高封秒,二是补贴总额高朝默寝。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化对,副作用很大漠。    在新能源产业层面菠煌嫡,杨裕生表示殿粪:“应适时推动电动汽车市场化栋,也就是补贴退坡瞬朗具,一直到取消补贴蜡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)投计,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”额。在技术层面骇礁,杨裕生认为淘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车仍活,第二就是发展不补贴佰诬、已经市场化的低速车雀瓤叙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骚捍旦,不宜鼓励休,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巨菜导。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外仕池,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出隋弟,新能源汽车发展需要在供需两端发力海喊,两手并用箱迷,推动新能源汽车健康发展抱挨。    侯云春解释说腿寥:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力送券。一方面大家喜欢用丝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施缝腾,政府和企业共同努力聘,使得新能源汽车能满足消费者的需求踏,开拓新能源汽车的市场错擂患。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”抖肌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴嚷鼻:李芳" "  如果我们做好准备的话森,赢家当然是我们貉闻卞。我们不担心其他的辰碗烧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务顺秋,我觉得只要我们做得好芦姆绣,一点都不用担心逝。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日米襄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一滥琅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后豌翘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授爬沮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访互加。其中特别谈及奥迪与数字化秘。    施泰德说空激冷,到2025年以前绦哥,有什么东西能够真正去触动奥迪呢垄瓣彪?汽车行业正在经历一场变革斤。对我们来说食面,有一个非常重要的关键词潮色:数字化凑痘付,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变阀。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备巢喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说狄麓,我们眼下所处的时代叛,奥迪科技一直处于领先地位敖墩,并不断进行新的突破车聊。对于数字化嘉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商慷米。到2020年时午,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验舒坦,这也是我们引领未来的一种设计穆洗忿,包括其他顶级科技掳狠交,包括我们的传感器蓖、雷达耻驰、激光大灯等题,都会进一步巩固奥迪的领先地位钮欧。    施泰德说驳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远倦私隶,我们会全身心地投入到这一点沽离匪,包括3D地图眉替,导航等应用疯。对我们来说炒栋闷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值寝胯乒。当然睦档,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”功巢。    在回答有记者问嗓频:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势谋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蔡躬徐,有哪些优势宋痢肠?在这场竞争中寇皖铰,谁会获胜”的问题时品据疮,施泰德表示泌:如果我们做好准备的话惕唱,赢家当然是我们愤白舱。我们不担心其他的揣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惫焚恋,我觉得只要我们做得好鳞箔拘,一点都不用担心茬敌川。    施泰德强调伶徘兔,在某种意义上称糜朝,我们也是一个初创企业伐鄙美。其实丝临唤,奥迪有很多细分部门耸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作痪。如果没有这样的合作簇,你很难相信采涣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远械,我们能够成功地实现自动泊车孰譬、自动驾驶等魄。    施泰德预计科,2017年微筷,我们要推出新的奥迪A8颈修,自动驾驶的时速能够达到60公里坤,没有别的厂商做到这一点涪哼嘶。如果我们明年能做到这一点的话泄火,我们又再次地印证奥迪的“突破科技陵,启迪未来”柒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际缺哪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕侍。庆典活动前夕瘦歌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蹋。一汽-大众汽车有限公司董事监呐、总经理张丕杰除了对政府徘攻染、经销商僧帘豢、员工瞬冒、用户等的支持表示感谢外晶,他也坦言疼,在新能源寸、“互联网+”等方面母,一汽-大众起步比较晚矛峰,这些短板正在引起高度关注思。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子链惮,“因为有你弗,心存感激”宛逛烹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情复,来感激这25来帮助我们成长的所有人司。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就行兰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果耗。从前辈讲起粒堂码,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为涛林断,还有陆林奎等等的领导邵录坍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策迸募孙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果挠幕荷。   25年来恒界,我们要感谢的人非常多劲陕如。感谢国家和政府的支持与帮助壳谓哥。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持阑冻般,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行赎。例如成都避辱城,成都今年是高温天气凉,最高气温是37.5度而且是持续的甜毕橇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蔑熔,政府部门给予了很大的支持和帮助免扛。   我们要感谢1250万用户携勒,感谢他们的选择和信任臼让。一汽-大众从项目开始建立趟疽,一直到第一款捷达开始投产苏牛,捷达在市场上并不是一帆风顺的从叼谱,它的初期是走过了一段曲折的道路暑爬巧。正是在困难的时候沸番,是客户帮助了我们葱、鼓励了我们臂豁。还记得在困难的时候叭搞堑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国剂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象捻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工寿。一汽-大众的员工非常的进绕杪曰ぁ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化刃光豌、吃苦耐劳蒜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬瘦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦干咎惯。大家知道一年365天烹敢,如果周六周日全休息就要去掉52天耿,把所有的节假日都去掉饲粹,标准工作日应该是250天醛扇,工厂的康采恩标准就是由此设计奴计。而我们加班到300天诽,320天是常有的事雄悲,员工非常辛苦困,所以在这陛烯唾,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢虹。   要感谢中德双方的股东迷巨。要感谢他们具有前瞻性战决策捐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开茅沫。一汽-大众的建立垦耙,当时在中国的汽车合资企业苦,一汽-大众成立的时候也不过就两家抬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下廉冯,股东双方做了前瞻性的战略决策脓馆龟,才有了一汽-大众吐,我们要特别感谢中德双方郸。   在一汽-大众发展过程中此岔,比如一汽-大众西部战略撤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场黎。一汽-大众在西部建厂的时候滴累璃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力幢别。现在在西部的生产基地嗜腺,今年他们的产量突破65万辆配炽空,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略撕丛飘,在股东的决策上由一汽-大众执行的沙忱,也取得很好的效果嘎辆处。此外狡布,还要感谢1200多家的经销商毯娜、700多家的核心供应商合作伙伴渴汗镁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展椿喀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蒂陪?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量础蔚。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态讽厂,中国适合于家用的车型非常少谅。25年来惊扣厩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆喇冬,上缴税金3700亿元谐侠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众般袭详、奥迪两大品牌12大系列产品送富。   25年来贰箔孪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升陵,带动了中国汽车工业质量意识的提升炮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌闹戒矩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量难,一汽-大众是领先的林痉棚。同时嵌回估,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主慷。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业论藉呕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展洞赁椒。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验讽辅。首先骸岛渴,在一汽-大众的发展得益于体系支撑盲妒。一汽-大众的体系不是一天打造出来羚叉瓷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的壕龋惊。   其次板,一汽-大众拥有一套完整骄掏、标准的制度和流程的有力保证督井付。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰陡,制度和流程是保证特澎。   再次兄怖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针俄视,在经营发展过程中有很多难题需要解决信节,有很多矛盾需要平衡畔,用什么样的标准来平衡朴宽?底线是什么景创瑰?那就是质量瓮纪喊。一汽-大众一直坚持质量至上幸双茬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来呸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承罕。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关涕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业梗扛,这也是质量至上的战略要求灭筒揩。   此外艰攫靡,高品质的人才豌渐,具有工匠精神的员工手纪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质惰匿甸、传承的文化也是高品质骨,得到的技能训练也是高品质侠扑冀。拥有和企业共担风险的合作伙伴殊翟,无论是过去缺诞、现在还是将来都是这样写,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起咀。一汽-大众在自身发展的同时圃疙,也考虑到了整个供应链的协同发展匠臂,对于整个价值链会有高品质的要求垦夏掀。   最后沧丹,一汽-大众在努力践行企业社会责任憾。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验漆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候赏吮式,也得到了社会各界对企业的尊重和支持幢阿颂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上荡,既要总结经验和收获奥。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训慧碧、走了哪些弯路岔磊鞍,下一步应该怎样避免托。   如果说到过去的不足囊刃,SUV细分市场比例快速提升葱,一汽-大众对此准备是不足的烘,对新能源默汐位、“互联网+”等方面的起步也比较晚稻丸量。一汽-大众对于未来仍然充满信心瓣帮收,这些短板正在引起高度关注献,企业正在考虑这块短板如何去克服献年舅。   2014年械鸡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议漂膘矩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望溅败老。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嫡抖。   面向未来通驼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头奇闭鹃,保持创新孟称勉、驱动发展喉涝婚,并释放出更强的增长动力茸难。同时勺揭鲍,也会与各方伙伴实现合作被涟,实现更为广泛的互利共赢螺门,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任轨,不断回报政府迹、回报股东检惠、回报社会板挟擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋缄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间慕伦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访墓。他表示疾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位搭息渡,并将继续保持限量生产以追求独特性么喝地。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来下连闯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型党:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante丛碘塘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低苗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探秦啦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用峦。业界有所疑虑的是墒塘蜜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象杰。   对此锣湘来,薄亚铭向记者表示搪镶农,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低颈,但都不是便宜的车型禽茧赂。Levante的价格达到了100万元左右辉测盆,Ghibli的价格也达到了90万元左右驮谴乒,在产品定位上依旧不低惮戏。同时叹殿程,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产搭腥,依旧走高端化路线毫金薄。薄亚铭还讲到摊和酸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司阿牟,不会把目标提高到每年20万辆裳故坝、30万辆的水平顶双史,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鞘郡靶,所以我们能保持品牌的专属性惯弛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明请,他表示村:本次车展上上市的新款总裁车型瓤活亩,除了在产品上进行了升级外感捌,还提供了多种个性装备鞠滔,客户可以从中选择很多种搭配叭。此外恰末炔,新车在性能上的提升显著括,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嵌房、动力最强的四门轿车蔽。   此外庙,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业宫,开始尝试电商销售模式订新禽。薄亚铭认为蜜茂讽,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嗽,因为中国市场的客户已经变化棠鹃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的顽,现在有很多人都用手机去买东西碳娃,这是市场发展的趋势五。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汞诚鳖,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式没邪隋,即用户车主首付车款后汾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司呐,到整个租期满了以后妇筛,这辆车的物权就归给该车主提短滩,该模式类似于分期购买县。   薄亚铭说拷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行娃怜童,但是在中国市场还是刚刚起步镜驹叙,有一些量产车会采用这样的方式做郊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”辞详腿。他还表示垂谎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策惟舶帘,其实反响真的是挺不错的祥侍薪。尤其是北京讳芜妹、上海这样的限牌城市俊鹿。通过租赁的形式辩逃,牌照将打包在租赁费用里面厂杜歉。当车主买到车焊,即启动融资租赁手续谢,拿到车辆牌照半缓,不用为没有牌照而担心板烈频。如果是企业车主垢墓鲤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税替邯,是非常划算的奇幻碱。”目前污抗锰,该项目仍处于试水阶段草骗腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "新能源的发展吹沛,是大势所趋葡,但具体方向潜南孙,也扑朔迷离胳。    电动车会成为未来的主流吗人?现今的新能源汽车产业健康吗共吐?什么样的新能源政策更适合我国国情睹蒂?    2016年9月2日洞斯,在2016泰达汽车论坛上嗅睹关,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访信认,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”晾韧,他认为傻轰迸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题频,恐怕不可持续帅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外筹抨天,何光远认为搔丰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向皖。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蔬,这位87岁的老人谈起汽车工业供仆,依然有些动情很旧商。谈到电动车发展泌劳逃,他认为浩订,把电动车归为新能源汽车是不合适的恳磺团。因为怠,第一蹋乱,电不是新能源偏驾抵,第二赤词成,电动车也不是新东西片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解抖黎,电动车诞生在1834年河胜,是英国人罗伯特·安德森发明的爬河悉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年淌馆。    何光远认为弄栏凑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”昧,不科学持募,应该给它正名廷释赡,就叫“电动车”呢腻,或者是纯电动车读邓屠。何光远认为踢态狙,电动车国家政策的支持力度非常高绩抒刊,所以它现在发展比较快瓤,去年生产了30多万台旅华,但它还是有很大的局限性详。首先淮敌剧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便编毫冠,可以长途旅行使用逝饭。即使快充也得半小时以后白韦锣,但是经称寐上龋快充的话棱瓷寄,这个电池的寿命也会减少嫁呈,慢充就需要几个小时阿,充电的时间很长蜗咳密。另外氰防,行驶的里程很短伪,有一百几十公力就了不得了妥畏乾,就是很好的电动车了集昏咳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上估许,我认为不可能持续啸。”何光远说惟,很多企业是因为补贴才做电动车夯,事实上勘,内燃机节能潜力还非常大突癸,缸内直喷技术论冕、柴油机的高压共轨技术稗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助持涛梳,因此雇漂,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力诞,不能被动页憾,节能是最大的减排扔。    甲醇车大有前途    现在剁孤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战订咖,因此配坝,各国都在研究替代能源与新能源汽车岁。美国砷膛监、欧洲梨、日本眷策泰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖儡,但因为资源禀赋不同愤酵,所以技术路线也有所不同硷糙怯。    何光远介绍说理孝,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题寿劝,在某种意义上讲苔溪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量顶酶,虽然同为乙醇梗,但着眼点不同;日本缺乏资源了采,自身资源利用问题不突出泻,因此豪槽,把提高汽车燃油经济性作为首讶础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用彤篓景,日本也在搞甲醇的研究泊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定磕碌姜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线劝。    在能源杆、交通椒凹脯、环境当搂蔫、经济四位一体的框架之下切闻,中国又该如何考虑替代能源的问题熔酒策?    一直以来刀,煤炭是我国的主体能源倪,占我国能源消费总量的66%至70%裸碉偏。何光远认为涩馅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用盟握拐。推进我国能源生产和消费革命遣暗淳,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锨。而在煤炭发电供热的同时搬,可以产出甲醇冉甸寺,可以为内燃机提供燃料惫虑,所以嘲木,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁具叔、高效利用是紧密联系的灿。    此前娄峡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点斑妈,这4个省基本上就是产煤大省模肃核、山西伙朝俗、陕西旗缮、甘肃煽觅、贵州疾猫适、上海市柔。现在规模最大的是山西茅、贵州坞斑,其次是陕西化竭亲。    何光远介绍说措举匡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准毖,车都经过天津检测中心检测布,上了公告券,经济性也是最好的獭烤。“我去看了加注站连,M100甲醇100%烧甲醇垒叮狈,2.2元/升圈健蛋,现在已经降到1.7元/升了慈。一个半甲醇就可以代替一个汽油啊。所以说仍乱缝,甲醇还是很有希望的晃。”    今年3月份莱枢,工信部饱交、科技部同屉戚、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点系鞘徊,验收的专家组由何光远担任组长去验收违。何光远透露说储滥,山西验收以后坍娄岛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会芹锰,开会以后形成了正式的报告确蛊悉。现在考,在各个部门已经会签完了膝衬范,在等高层领导做最后批示时灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仆恳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题小潘校,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帕佃即,力邀政府楞什壕、行业拦、企业祷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猎吨膳,寻求产业发展有效途径糯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录偿。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们媚贸邪、先生们牟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容慈会。今天虚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文贫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果陇虫乓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报剔骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扑信同,解决大家的疑惑愤,为什么要改革金?现在存在什么样的问题葛陕?第二谱谋倾,改革改了什么摩?主要内容诉、实施步骤慌袒、目标渭酗末、原则棚、政策选择等等溯且。第三杠涉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了休厢,改革试点取得了哪些成效剃宪绅,用一些数据和大家进行汇报扒舌递。第四瘦搅庆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望桂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拐乓,从国际上来看凯味,自上世纪不管是美国不漏评、欧洲抵困、澳洲还是近邻日本俱差朴、韩国磁、台湾等等羡胶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮短病辖,至于费率为什么要管制凳揉?为什么要放开怖?这个也可以做一篇大的题目闯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势秒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定凑轰警,逐步地向由保险公司自主制定转化钞,定价因子的选择就是什么样的车保费高娇扰、什么样的车保费低司奇逞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瘟纲。   但是改,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时谦,还不能叫现在完成时成仟年。比如说美国若干个州揉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的思寂,因为不同的政策取向有各自的利弊砰猴介,这也是一个非常复杂的政策选择过程玻陋锰。   从国际保险市场改革发展的经验来看虎,改革前和改革后久,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势功,就是保险或者说车险的产品日趋多样化磕钝耽、复杂化晴露,定价更趋精细化橇氦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应诲。在澳洲一些国家嗅蹲,改革前超额承保利润改革之后就消失了粱岸取。对于我国来说籍煎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革腊孔禾,从2011年开始社会或者舆论傅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求巢履,行业本身也长期苦于在低水平菲、无序化竞争这种环境当中很难转型升级私舱适。另外们煽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用尼灵姥,在这些方方面面力量推动下锭藕懒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作凑。   在改革之前是什么状况阔推欺?简单跟大家介绍一下阂。从人民银行管理保险行业开始痪蹦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的赣穷谢,在保监会接手车险市场之后弗屯无,也是保监会统颁条款费率稗孙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革羞掣鸡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态匪揉伶,整个行业亏损氯沮肉、消费者投诉也比较多舵队,所以到了2006年的时候褐粒唤,这个改革又走了一个相对回头的道路滴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套魏肠讹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微翟皮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态称集串。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用田漆沦,比如说行业比较统一糜屏,消费者认为条款费率比较容易理解辛乌,恶性竞争的风险得到一定遏制察,但是负面作用大家可以看到帆,一个是条款法律风险很大恕物,不能适时的随着道路交通环境翟搞促、司法环境些焕互、社会经济生活环境的变化适时进行调整偷嘲,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔贺暇赏、无保不赔全券袱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑捅鸿汉。   第二薯,在监管方面定位也不清晰陡劣。对于一个自主经营廊、自负盈亏的保险企业悍,没有条款费率诫弹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力唇挪,改革发展没有动力森雷卫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力斯琉稼,所以整个行业是在一种规哪褰赝模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展堑痊贡。   在2011年哨钠肪、2012年前后经过评估擎、反复的讨论成,其实当时市场上两种声音都很大攻,一种认为行业就是应该统一规范标准化猜身,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路侯。经过反复的评估和权衡颅逢,也是在十八届三中全会的指导下碾熔剐,改革的方向目标原则最终得以确立飘劝褂,这是在当时发布的两个文件粗袄斜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》试,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标不仍,比如说要提升行业的发展和服务水平稍,使价格更加合理梆潜捶,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担搭、保障范围戒涡份、服务都有一些诟捕胶础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标邢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蜂敲噬。第一个是维护投保人保险的合法利益菠晨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向吵。第三个原则是稳步审慎推进头哪,根据一系列的国际比较研究尚膊漆,大家还是从中得到一定的经验和教训盖乳邦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果翰鸿配,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蔫嗡。所以糕突革,最后选择的改革途径不是一步到位皇诽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标儡末玲,它只是在长期的甚至六年间臣、八年霞瘟、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鞭示拧,这是改革的一个总体思路牵,从条款官烩供、费率荣透、监管三个方面这是一个简单的概括伞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款涉,大家不用仔细琢磨当中每一个字捎抬眉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系恨穆侯,双方义务关系是怎样的标准化流程努雇。   除了行业示范条款之外籍勾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充卤贰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验四篇,不管是欧美还是台湾怂似现、日本蔫,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门程、百花齐放的状态罗,因为每个合同涉及几千个字死兔冷,实际上粉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系祁另,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择判。   在费率方面分成两个部分眷堕,一个是行业的保费水平筏壁删,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业快,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂巍,对于汽车来说挠墨岗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平肪踞肪。所以在整个行业层面建立车险信息平台吹,收集各个公司历年来的承保理赔数据挺蔷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的看庭片、科学的定价的参考烯蓄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动男馆裤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权肌嗡航,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了燎湍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端茶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蕉湍浩。在行业基准保费方面定伪,行业协会做了以下工作闷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理惺,在这个层面妹弓辅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平嗓节琴,其实是相当的弱勉搪,这么多年来的承保标的硅邓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名磐发炭、编码实际上都是不统一的光轰,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据巳橇纲,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码顽继降,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库巍前怖,这个数据库目前正在申请国家标准私烈耗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理睛,对每一款车归集了二十多个基本的字段刃施。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上忌夸梯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告悄,给消费者购车提供了一定的参考江,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈淀。   在行业提供费率参考的基础上歌丢薪,保险公司它是怎么定价的下害?现在也是大家很关心的一个问题轿,为什么有的车费率高案册纬、有的车费率低够虎,为什么今年高明年低叛炮?在不同的分类当中有一些差异绢变沤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子车,分成从人因子和从车因子两大部分桨蓉缸,每一类因子当中又有若干个维度配物,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蹿咀旅、风险定价能力阿翱铅、风险管理能力自主制定的呢醋。   比如说尺救,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业拾晚艘、他的生活方式处设摧、他的信用程度等等荤橇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格谅酸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险碧税认,它的安全性氢奋巢、可维修性等等欢箍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险翁滔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的课。   国际比较先进的保险公司澎腺,他们通常采用的定价因子嚎排集,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了跋赋,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考副稿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱冲胳,这个差异可能我们现在还难以接受瓜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向粗。   总的来说辩懒倾,保险它产生和发展的基础是数字法则场阶,在大数据的发展背景下嗓腑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用琳博峡。   前端越放开后端管的越紧盯嵌,如果费率市场化以后疆哀,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争拍秸梨、整体亏损的这么一个状态份,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施罗射刨。   实施步骤鞋饶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的淑习设。到今年6月30号为止刹凳嵌,第一阶段的改革基本完成了碉蠕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外炮胜莆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率退廉沤,不同的索赔历史对应不同的费率墩,不同的车型对应不同的费率习华拷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的残糖,这也是改革的目标卑袭谩,首先是平稳过渡殿碑。   下一步誓,费率科学化快借、精准化挖、精细化程度会逐步的加深鞘脊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的怖囊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场钳峭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下李桃堪,经过一年的改革试点豆汐坦,消费者从全国范围来看籍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点块虐入,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的牛钝摆,对于高风险畅太猜、高出险的消费者掸蹿葡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了挖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费稼剧梨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率铰围琳、道路交通安全水平都得到一定的提高募。   从行业的整体情况来看刚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平雌每匿,增速营改增以前是11个点替,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点伯缓,仍然是持续稳定增长欺瓦谜,这一增长是在保障范围扩大十豌矩、车均保费下降的基础上实现的赊锤乔,车险行业的承保效益基本保持稳定介萌恕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标火起,两个点的承保微利难署。   在保险行业层面来看售诵坷,公司的定价水平记胃隋、服务能力在稳步提升的随彭。外部正效应也比较明显浮逃,一个是车险的出险率大概下降20个百分点狡绥蔬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系髓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势吕胃,大家开车上路更审慎了穆,小额案件在索赔的时候可能更理性了问。   下一步工作捣擞党。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外谭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品抢,也就是说除了违法犯罪不赔惠寒,除了不可保风险不赔弗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险匹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障唇斗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘闫嘶臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围秤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体吹拭坚、不同的投保人起露、不同的车型价格的差异会越来越大舶视达。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求内蔫聘,更好地提升保险公司的核心竞争力鞠庙,也更好地促进道路交通安全晒京帘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高寺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活燃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹取:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锨艇惭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕貌介巍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题供彭爸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挽宦,力邀政府男羌煽、行业肯吩链、企业方、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见替街,寻求产业发展有效途径恭厘魏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录捍略。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点豢哨。第一私潦,SUV这几年是高速增长碍,我们做一个判断祷禄,这个高速增长就要成为历史了布,往后没有这么快了端僵,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点肮纺,份额还会提高霓。第二谩昧,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势滴脯,就是份额和价位双提升酱铅,这是与2000年-2010年非常不一样的变化懊奇,之前是低价位提升份额晃,这次是价位在提升喝卞、份额也在提升钡奈。而且我们判断还具有可持续性究技。第三藩拣抵,汽车厂商将会由过去的梦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强搜、弱者更弱掳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蒂。在此主要介绍前两个烹授,因为时间比较短娘胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势羞面。从图中可以看到念哨,从2007年开始砰,SUV进到了一个高速增长的阶段欢富碳,连续九年年均增长率达到46%呕补蔼,今年前七个月也比较快轨扣,增长38.6%叉恋迪。此外纳韧,市场份额在迅速提升绥,今年1-7月份市场份额达到40%瞥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%岗嚏夸,过去几年每年4个百分点呵扑菏,去年涨了8个百分点梅淮,今年1-7月份又长了4个百分点秽碎,自主品牌SUV占自主品牌的60%毛谜,SUV全面热炒霞掂貉,豪华车抽镭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高览强,下一步还有空间拴构。从这张图可以看出炒糕,一般的合资品牌风,SUV比重还偏低妙滔,豪华车和自主比较高胁祥搔,不同级别里面SUV占比较高棚编刊,不同价位车里SUV比重也很高擅醋微,还有一线舷、二线厢端、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)闲碘受,不过一二三线的比重是去年的数据彩奉苯,今年前七个月是四十了赴垫本,今年没有注册数据可以看得出来叼捆甭。   但是玛,我们说这些年期,suv领域基本没有在空白市场蜗薯恨。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱当,需求就会出现放缓的趋势糯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势剧,2012年-2015年逐月都是向上提升的峨饶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走诬疮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月坡涉入,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了控。相对于去年加,虽然今年全年涨了5个点啥焦寝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了羔覆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了法邻仙。   但是句片,我们说还有增长的空间睹箔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点矢挡奸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况镜钞,大家可以看得出来坛风恋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家煌荷,大约在20%左右林荣射,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蛊贤撵、加拿大伺捌、俄罗斯这些国家捍。这些国家总的来看是地广人狭帧,SUV占比比较高激,人口密度比较高的SUV占比比较低斤寸,但是也不完全成立船航,韩国人口密度也很高但是SUV很高乌啊汾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低犬辩,这不完全成立枫峡,这两类国家的情况是存在的辱文。   如果跟美国相比赊描,美国是把皮卡不作为乘用车人髓擅,按这个窄口径的话美国的SUV是44%斗炕抢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距碧萍接,与宽口径比还有11个百分点疮惦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高金农,五十多不一定是峰值点戏。   另外兔,欧洲这几个国家矮,虽然SUV占比低顽上史,但是比重也在提升段档,从8%涨到25%炬,SUV的热潮是全球性的雀沮罕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下箱洽邯,美国可价贫、加拿大这些SUV占比高的国家馆干叭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高勃屠输,大部分来讲可以占到40%左右炬蟹劲,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高咖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低哥搅套,欧洲这些国家就是两类把,我国应该是随着美国惊璃、加拿大荤、欧洲这个情况露恭宫,因为我们已经占到40%的份额了差房惮,如果按这个去计算镀,中国的三厢轿车是48.4%谋署协,还应该有十个百分点的下降空间交闺,下降去给谁焕踢?基本上是SUV祭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%肠黄娟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升峨穆拎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点呢仆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升荚,这就是我们对SUV的一个基本判断悔刃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化仁轿味,就是份额和价位双提升坡哆,这是非常不容易出现的一个现象贤,如果把它拉得更长一点看尸典,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蝗,2000-2010年连续提高了樊,最近这几年不太好庆毋糠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升冲陛匿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间娶丛黔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低干灵,2004年纲券森、2008年画、2011年面目偿、2014年茂珐,其他年份至少是相等的诉,大部分年份是比它高宿楞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拾泌。   现在一个更积极的情况来看波,就是我们的份额在提高乱础抽,如果以总体的市场为100的话双苫帅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%掂,如果以生产量为一百的话人炬梳,我们的自主品牌已经占到了35%蓖品脓,其中提高最快的就是SUV监,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%汹,它占到了一半以上的份额琶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降幸琉彩,以轿车为一百我谅溶,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%好,连续几年都在下降澈,轿车竞争力在下降场险。但是自主品牌总体上的份额在提高吾讥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显珊慑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车喇,这个销量在提升恃,低价位的车销量在下降梧,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长冯滑,增长最多的就在这个5-15万区间熔。以自主品牌自身为一百的话碗炽现,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%貉徊,现在只降到了3.4%锨,而5-8万的车这几年也在下降态,增长最快的8-10万的车和10-15万的狗兼虚,这两个价位上涨的是非常的快侥赐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%氓瓢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%溜贯,自主品牌的车价格明显在向上走套俩,这是一个积极的变化拱。   另外肃结款,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见衅痰挟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多薯, 10-15万区间爱,自主品牌在里面也占到了28%甜,这个变化是很积极的叹,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的擦辽抚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的募亲,最高峰是2013年213万孝愁酚,去年降到164万僻,但是SUV在迅速地扩张啦郸,大家看这个SUV的比重恭室,原来是二十多万辆农痴,去年到150多万辆颗妮驮,右边这个图是10-15万殴残,更是靠SUV在拉动的秆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争惟枯童,这是一个非常大的积极变化绣斜攘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升捞,这是GDTop的一个调查数据肩返驾,这个一百辆车出的事故故障率法受,自主品牌在2003年有四百多个事故督绵,合资品牌现在也在下降瓜赖,这两个差距正在缩腥郝堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的贪姥。   从产品的角度也可以感觉到毒娥疏,最近我们的一些新产品像奇瑞艘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价欢勤船,这就是一个积极的变化夏,这就预示着我们未来具有可持续性仕夹挝。而且可以看出蘑驾乘,如果以前二十名产品排名算的话钒少,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3朔册,一个长城C30一年卖了15万辆左右健伤回,前二十名里面我们有两个劣。2013年更少一点毫撅,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的护,前十个里面已经有四个是自主品牌的潦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面忻斡颊。   这几个发展量比较大的企业佃筏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奇罢桂,这也是积极变化鹤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量将锚,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化藩氏耸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮约摇,国际市场南美洲莱秤屋、亚洲秀连醋、东欧粪、非洲是迅速扩张的市陈獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力焦金递,我们产品出口大国全是这些国家纷唾汐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家筹奠氏,跟我们购买力差不多匣,人口加在一起12亿峰剖啪,跟中国市场差不多施回,换句话说中国市场去年卖了630万辆副碌讲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涪,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议尸寺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面泥倘,传统汽车大有希望络淖涸,至少应该平等地分配国家的力量七距,在传统车和新能源蒲宠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重灰吃碴,力量投的也太重搬摊,下一步要对传统汽车给予足够重视甜葱性,它完全有希望获得好的发展井。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了汤踩释,以前是高速秸,未来是中速搓疲窃,它要抢别人的份额卑沧捌。最近两年这个数据可以看一下膛,自主SUV趴省,连续几年50%-60%的增长钝吧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长兜棺,这就说明这种竞争关系在发生变化佰贩登,这是一个匆权。   第三个观点我们就一句话带过了磋媳,汽车厂商的格局要发生变化坡难,过去是大家共同进步事事驹、共同分享发展成果郝牛,因为有年均30%多的增速良仍,最近几年速度已经降了年均降到11%了淖,未来还要下降程乐,大概8%左右或者稍微高一点誊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拎。另外合资内部也会竞争蹈,自主内部还要竞争查辅萌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纯拳惹,大众占到33%弯胯,最高占到38%括奶,就是中国销量占到全球销量汇矩避,宝马庞估化、现代靶、PSA都占到了20%凛膏砍,通用15.9%促,如果把它的微车也加上超过25%沉弯蔑,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高广辱斑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的镀撂虚,要么是维持全球地位通用圣涛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众手忻判,大家对中国市场都高度重视陷嘲,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额浆,我的速度要比别人的速度高酷回维,所以竞争更激烈么、自主更不用说了粪窃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌慨喀,大家都给予很高的期望潦宏玲,未来我们说竞争会非常的激烈冠到,而速度又会下来识,所以未来的竞争格局跟以前不一样播年,以前叫分享陋缮仇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强辱弄、弱者更弱风蔷杏,十四五就会出现兼并重组翁,如果我们放开让更多的企业进来林苔,我觉得这个可能局面会更快股疏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年翁,最多明年还有一年搅胎驼,但是它的速度比平均速度还是快一点洁,自主品牌大有希望系,我说的是传统自主品牌陇痰桅,传统汽车还不是新能源汽车牌唐拧,另外格局会发生大的变化猴逢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿赴广:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姜厘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题崎趴倘,力邀政府冯搁、行业谈氛、企业八、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溜吾啃,寻求产业发展有效途径侵。   以下为福田汽车集团副总裁匿粕股、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嫁溶帮。 福田汽车集团副总裁惨航、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导上封、各位来宾私、女士们棘徊酥、先生们阑缉溜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛讹木户,能够跟同行怒揭、专家做一个交流学习耿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新舷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享揽歉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势锌。从全球战略的视野来看啥矗旱,乘用车的全球化特征更加明显瓶掠梨,很多轿车的平台会在全球市场销售勒估,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些汉驳聘。举个例子颗鸿侣,如皮卡辣,在北美皮卡占整车比重是很高的顺手,但是在中国碳氖,在欧洲圣,皮卡的量就很小线。另外又如轻卡瓷懒啡,现在它的亚洲化特征会比较明显迸。还有重卡春,在欧洲都是偏平头的剐掇,北美则都是偏长头的拾比芜。所以商用车行业的区域特征很明显高垛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的十。而在中国市晨喽液睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱涡А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的华赡,2010年达到了一个峰值429万辆公祈筋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势梗骇,去年是345万辆脯疲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过肝备芍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长眷铝,主要的原因就是因为重化工行业咖戒脆,如煤炭苯堂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化粱斑间。另外整个物流行业的效率在提升悍号雄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模镶。   随着市场竞争的加剧轿光皋,行业整合也在加速悉渭,份额由2010年的44%提高到2015年53%类诞,再看一下今年商用车的情况毕兔悍,今年一到七月份销量略微增长炉峭刊,整个商用车行业增长2.4%苏掀放,我们判断是过了低谷冻岭,所以下一步会有微幅增长蒜使。2.4%其中主要是载货车贡献的时羔精,同比增长4.8%稠,客车受微面的下滑哆,导致载客车下降了10个点硼脑度。   关于未来的商用车市诚迕丁,我想从四个维度分享一下我们的判断你架。   第一是从宏观经济层面擂奉,从金融危机以后晌宦骚,全球市场增长的趋势是慢下来的叼离邻,乘用车商用车的比例现在基本上在8材钝:2邯图摹,但是进入“十三五”之后我们判断领哀,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭泼酵山,商用车因为是物流工具的企业蹈蹄,未来会有所好转似,但变化不会很大未谦电。   从技术层面来看烂蜂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0辈吾咆,现在正在快速进入智能化的3.0时代嘛芯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒妒ネ担快的可碎。   未来的商用技术主要围绕着智能化徽林谋、网联化稳藉多、电动化釜侍、环保化来追求汽车的高效摧效、绿色匡乡、互联和安全碧碘恰。   另外从中国的政策法规来看盖,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动彪,从客户需求来看鼎艇貌,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求抹歉,推动了中国新能源车的高速发展杀儡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆究,同比增长102%签,其中纯电动客车3万辆裁,同比增长176%龚染。未来在城市公交以及城市物流皖诚、环卫等方面祷,电动车还会有一个高速发展莽抚。   下面分享一下福田在科技创新贩贯、转型方面的一些经验和做法勾。   在商用车2010年达到高点之后肺迷窃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变坏拓,加快掌握自主研发的核心竞争力咸拣。通过五年的发展来看婆抠挫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的颇。福田汽车目前的研发体系是两级鲜,一级是福田集团的研究总院费沫广,另外因为商用车和乘用车有很大的差异揪惨,曹博士也说蘑,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆贫恫备,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心炕膊,是一个二级研发体系卜梳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拉、整车的集成以及拇剩块开发和整车测试的三大核心能力虾赣。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒抽垦、康明斯等等合作单位进行深度合作芬、改变和创新叔懒,推动整车的技术进步犯。   在转型方面岭杯色,我们这几年主要围绕着几个方面苍核。   第一是产品低端往高端转型扭匪霸,在“十二五”初段钨厕,我们的高端产品占比不到20%科储皆,我们到今年年底高端产品能达到70%十。   第二就是从国内往国外转型布,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%貉。我们连续四年商用车的出口保持领先欺潮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鸵。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的模汝计。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的绕摧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型娠死宝,另外为了解决汇率和贸易壁垒嘛,我们在属地产业化方面做了大量的工作邵。随着现在我们海外的产业化工厂的建设检读,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础脓旗乃。   另一个就是从制造往服务的转型纶蓬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色灵,在“十二五”期间叉懈谐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益僳里青,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础厢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸头梦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子啤社衰。福田康明斯通过这几年的培育锌渭宝,不管是从业务的规模沸、收入娶、利润现在都发展得非惩危好剖罚口,另一个他也对我们福田汽车的整车擦蠢,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲模好的支持杉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新淀。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目湾漆取,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3物,柴油占整个车用燃油消耗量的60%缓弹堡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的淳。可以说尽管卡车的量比较屑萑小,但因为排放比较高盒,另外一个因为运营的里程和时间比较长充,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的抗徽按。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍尽,实际上物流的效率还是比较低的偶昂。基于这一判断密掏,我们提出了一个“超级卡车”的项目旗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源券硅,通过这种材料的智能化杰南、材料的纯电动集、新能源的技术路线以及车联网打造绿色舞、环保们错始、节能钩猛、高效韦、安全刃竟冠、智能的超级卡车舱凸蓟。我们的目标是要实现降油耗30%珐,降排放30%劝墙慧,整个货运效率提升70%渤每。   另外是关于福田汽车的车联网技术棵,我在福田分管车联网业务全时拆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值具,因为乘用车是一个消费品莱,买车和用车的基本上是一个人亩,而现在主要是用来出行的领隘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控弘沃,但是商用车不一样射,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蔫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用休辣,驾驶行为各方面的安全悸乖,另一个就是乘用车是一个地域性的车集,不像商用车需要全国跑敖葡辈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨沥丛篙,过两天跑到海南去了斜裴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伪。还有商用车的故障率号,因为它的工况复杂赊,商用车一般具有轻载蔬部、标载和超载洛,但是对轿车一般不存在这个问题肺漓夯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低儒奈,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的渴。所以通过车联网对车进行故障预警毫稳、排除以及程序优化等方面倾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些坎似。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理耐香砰,建立与客户的互联互通焕,为客户提供增值性服务愤截送,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商胎歇滴、服务商和供应商产品质量和服务的水平孝斯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划兜谎醒。大家很清楚丁,围绕着工业战略肖沪,德国提出工业4.0胃,美国也工业互联网炊朔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略尝、英国的2050战略巴,中国也提出了中国制造2025喂,福田汽车结合自身的一些现状鲤恃,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划浅校翅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台某陀括。“四互联”实际上主要是为实现企业内部剧省讳、企业与企业体潍、企业与产品起妈负、企业与客户的互联互通句物俯。“五智能”就是商业智能哀滤饭、智能管理罐、智能汽车邪虹绵、智能工厂炊陋杆、智能制造垃短旦。时间关系堕纲坞,不再进一步叙述陋。   目前潮抡虱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期首挨。福田汽车愿和大家一道刑禄,通力合作副模土,整合资源锌竞灯,协同发展箔诬,共同推动中国品牌的加速崛起坑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献勿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹警:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日督,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕上桅啪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题每歌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题察懊,力邀政府堵翘、行业诬妻统、企业吧潦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莲券痛,寻求产业发展有效途径雄篡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员撅、舍弗勒集团副CEO疯吼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动瘫、驰骋未来》的演讲实录恒。 舍弗勒集团执行董事会成员呕录、舍弗勒集团副CEO漏腊计、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾颧嚷骨、女士们道涤、先生们堑届,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论烷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略掣,我们的愿景浆罕廉,是如何来推动我们未来的出行和移动森刚盎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吃飘缄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景贝恍,我们是一家领先的技术公司裴架牛,在全球都有我们的足迹锭扫,我们一直致力于移动肉垢酒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用潦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惭戎程。   舍弗勒一直致力于创新分涤,也可以说我们成功的因素是质量八、技术和创新苯。我们在制造业方面有很强的实力里扯,在系统研发方面投入非常大罚唉碎。我们创造了一流的工艺和技术俩播困,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门擅磷深。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嗜,今年我们在德国获得了一系列的奖项沥蔷链,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品册。   就像很多其他的技术企业一样嘿辨烽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域空。第一是环境友好型的驱动才,第二是城市交通陌,第三是城际交通炔,第四是能源链船为。比如说大家可以看到勒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鹤促肆,人口结构变化非沉采福快弗棵,老龄化社会已经展现在我们面前叼岁形,技术变得日趋复杂梅,数字化技术的利用领域不断的扩大够垢,我们需要找到更好的方法来彼此了解具爽扣,这样的话才可以与合作伙伴一起合作搬。数字化是一个关键葱,另外就是环境方面互驾、可再生能源还有资源的可用性胶间,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题狙龋返,资源的短缺也是我们要去关注的疵。   再看一下经济的趋势狗,我们现在处于一个全球村瞪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题闲蔡,这些是不一样的罐。另外就是可负担性的问题鸽,我们要为客户带来更多的价值邓衅,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题任缅,这些都是我们要去关注关心的咳棚孺。   我们来看一下未来的战略滔阂,主要涉及到四个窗口禽透豆。   第一是产品本身跺鹿,我觉得对于汽车产业骸台,对于机械制造产业来说都是非常关键的妥。在这个领域/行业秆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动缕柿碌,要减少对环境的污染魏腻策。   第二是当我们制造产品的时候俊眠矫,或者制造产品元器件的时候博巨怖,要关注它的功能隧嵌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疤供、城市的交通苗,对于汽车以及对于我们的供应商偏堵许,可以为汽车产业提供什么样的元器件检戊府,这些都是我们要去考虑的胜。   第三是城际的交通倍什疆,涉及到比如说航空查、高速铁路的一些竞争尉古。   第四是能源链的问题届熄偷,我们有什么样的能源是可以使用的蛙速,我们将来的交通工具运用什么样的能源狄恳,这些都需要我们考虑飘拎。   看一下将来的动力总成湍汾。我想给大家传递一个重要的信息乡,在接下来十五年时间里线烁,从全球来看干盯譬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成簧需,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分布。   但是现在也有一个趋势发展得非臣搅犹罚快嫡谩,来自大众和奥迪的这些厂家藉佩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车财。到2025年揽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%灵嗡,也就是200到300万辆的纯电动汽车顾,所以到2030年可能会是一种不同的情况究邦垛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况携森。我们还需要让它更加有效一些炯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争秀缕刹,还有电池或者是燃料电池等等斯洞空,这些都会占据越来越多的份额门牛霸。对于我们汽车产业来说非常重要戎畦,对于政府来说也是非常重要的袒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料炬,比如汽油禽,还需要考虑其他的一些燃料扁磋,或者是人造的燃料等等瞎罗,需要考虑更多类型的燃料绿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求肖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面亮挤陀,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车抽氮捌,包括48伏的解决方案街,它主要是对手动传动系统的电动化陇朗其。我们需要首先实现这部分的电气化悍堡。另外我们也需要对离合器实现电气化每委,也由于推出电子离合器盖。另外我们还需要进一步提高效率靛菠。也就是要进一步推出我们的混合动力哪诚饨块48伏系统梯挟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶疲块的解决方案劝怠儒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案播瘁凹,针对高压的电桥驱动解决方案洛彭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案烷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统烽蹋,以对其进行电气化处理灭蓖。如果将来我们有纯电动汽车的话喘赏,它的电气化程度会越来越高惠郡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辑亭揉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂请怂,因此我们需要进行标准化凶锌鲜,标准化是第一步泡飞眠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高汇阮糯,或者说是一些部分的蜜,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案讼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求抹。我们也需要减少车辆的整体的质量贯娇,主要是成本方面是一个重要原因谁水极。如果需要建一个标准的话唤,我们就需要有更好的一个平台冗汾,也就是说我们需要基于标准的平台佰挟仟,或者基于标准的拿幢危块进行我们的汽车制造缮。   我们需要全球的平台化解决方案看壳,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求概闺。关于动力总成方面颠办,它的变速箱是最关键的一个部分绿忍烯。我们刚才提到一方面是包括内燃机分犊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起伐募,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器附,这些都是需要我们进一步给予关注的部分奴。   接下来看一下我们的重点产品届彭双。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面少,我们为中国带来了什么样的解决方案羚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案福,我们推出了高压P2混合动力钠疗謇埽块胚。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决激控炉,我们希望能够改变它的一个变速器喷衰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换逻新必。   通过这样的一个标准的奈ǘ剂睿块化设计诧,它可以适用于各种变速箱之间的转变烯刺品。另外我们还会考虑它的一些振动的需求溜静现,我们的这种创新型P2的混合动力牡鸲剑块可以帮助实现不同程度的混动功能隶碉。实际上处端斧,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案赋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产累忻。这是第一个解决方案摧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划量昆,它叫做高压P4电桥的解决方案盖软,可以用于SUV或者车辆的CD部分竣拖。它具有高功率密度魂抡乓,可以适用于不同的车型潘卡,非常容易打包进行个性化设计店恭磁。也可以用于新能源的生产哎戚卿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产杯捂废。它可以让我们更好地使用内燃机刷阔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车具氮,这是我们两到三年前开发出来的暗。也是考虑到了中国排量的需求坏话刃,或者是新能源车辆的需求户独钦。针对这样的一个需求超百乘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案系间瞎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机超慌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机渴,我们中国团队也为此作出了很大的努力添,这个发动机是专门针对中国市场推出的蠕谰队。   另外就是在变速箱方面擞毒,我们也推出了一个新的解决方案呈篱,是集成干式离合器的DCT变速箱馆傅办,机电一体化离合器和齿轮执行机构沛雄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的答屯,对于工程师来说吵阶愧,我们都是非常理性的邓靛,但是有的时候我们需要具备一定的感情挽然巍。对于我们的汽车技术来说谦,我们一方面需要理性狡喇仇,另一方面也需要激情咖。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现咀侍。针对方程式1的赛车漠步,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成抽,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展艘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势护扳授。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洗彼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缉估。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题峰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒋涕,力邀政府矫汕氮、行业哀暮架、企业恕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擂讽,寻求产业发展有效途径港卡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事电糯、副总经理 吴松发言实录逢静里。 广州汽车集团股份有限公司执行董事日、副总经理吴松   尊敬的何部长醛、朱总嫂,各位嘉宾绍精、各位朋友弥姥,女士们固驴、先生们堂,大家上午好嘶侈。很荣幸参加这次论坛凄起旱,我上次参加此论坛还是2011年侥,当时大家对广汽传褀品牌还不熟靡尾扫,那时候传褀刚刚才有这个名字杠熬婆,传褀的保有量不到一万台剖评荚,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车掂砷,这给了我们很大的信心和鼓舞筐吞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持帘。传褀一直也在努力额趟市,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆附辛抚,年均复合增长达到80%僚。目前市场保有量达到65万辆架啪懦,已经成为集团利润的主要贡献者之一酸徒宿。   明星车型GS4持续供不应求岁搽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数糠,而且GS8与GA8同一平台赁羌多,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品悔娜袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到铜杯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挝,对自主品牌的支持梨萝,关键的还是坐惕,关键的是感受蹲,关键的是多提意见柑交。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心勒沧涟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌头砍。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蒙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法绩摔会。我做自主刚刚回集团丰锤忿,将近9年半的时间恳窘栖,从不愿意干到喜欢干豹,到对自主品牌依依不舍叼,到对自己找不到定位和方向德唬,感觉到人还是能做一点事豆。所以这在这里借这个机会删崔室,感谢在座的我们各位嘉宾界伎橇、各位媒体的支持损恫堤,也感谢传褀团队的支持庭斜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力篙掇常,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持贯。   我的发言主题是构造改革创新驱动位,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考靡。一个方面汽车产业发展形势分析付,前面讲了很多了静古,我就不多讲钢坞。   一个态势是稳步增长伯嗡,但是全球增势放缓栏邓幂。中国汽车产业发展仍然有空间市秀,仍将会领跑全球汽车势翠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台全崇,中重型商用车达到400万台尽蒂,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%伍肠携。中国汽车销量将达到3140万台妮麻,我预计可能还会再多姓,关键是结构看你怎么改庐方情?如果要参与全球竞争卵掀,那重要可能生产量还会增长讼,复合增长率将达到4%副拇盎。   第二个特点呜抽疆,优秀自主品牌加速成长答量错,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流涩潜。中国汽车市场发生了深刻变化浆滩排,中国品牌迅速崛起前羞巩,优秀自主品牌加速成长芍盘孰。关键是要产生优秀中国品牌四败,不管是哪一个企业结的斡,在现在这个环境下倡,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌济栖底,还有我们何部长米库,这么一批老的汽车界的前辈含四,到了这个会场又在用行动来支持认锣。大家和我们媒体各个方面的朋友般,大家坐一坐饯姓穷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别礁,差别在哪里吾疽逻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的布娇。关键是中国人要团结巍洗孤,不要互相贬低夏拓核。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦挠独催,抓一到几个磐圃帅,不要想象太多竣,我们从来不怕想象尾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向须,坚定方向串憾。   那么数据也说明一切少翅挠,2015年很多中国汽车加速发展采础,行业整体增长率为7.3%的情况下漏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%肺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%佩,相比去年又增长了1.2%百分点哨。而且自主品牌抓住了很好的契机裙凹率,在SUV里面我们是防守的烦釜,是中国品牌先站住位置陇碘昆,合资品牌再进攻五,再加上周围的环境变化恼通,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蔡假,占据主导屡磊普,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个攫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蹲考。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢嗦小,统治了我们的各个方面蚕棘。我们展开进攻是非常艰难镣垃,但不是说不可作为默啥瓜,要选择时机颈答。我们要在中高端里面取得突破奋咸享,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比列盗疼,这是韩国人讲的晃,不是我讲的栏铆薪。他们说秆墓场,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候脾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌辑诵容,如果不选择是对自己的不自信肝,这个不能靠强求徘耗,靠品质外居、技术老管雷、新能文猎妨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蚂吝。   第三个寿,汽车消费升级和资源制约糯,也迫使汽车产业需要供给侧改革弊帕。不但要有好的产品茄痊犯,而且还要有低的成本感导,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害底隧。在汽车需求方面侯坝犁,80辱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军喀拌寐,个性化思豹、智能化淮部报、体验化等方面的需求还在不断地上升痛遍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战赖失千。不管怎么变化伦,满足顾客的需求晚汞,满足抓住市场的脉动爬深输,这个是关键点苍。而且资源供给方面虽夯,现在的人口红利逐步消失戒冒,而汽车不是简单劳动盛绩,是高技术情况下的技术劳动俯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家填凛,我到那些国家去考察过幸,没有中国这样受过良好教育狙午荒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性窜小涣,那不是每个地方都有的锨。有的地方上午上班氓,下午到时间钱一领就走了话铂。所以对一些合资品牌来讲潭伙描,中国也还是蛮有魅力的惨,关键是要拿好东西出来柑诵俄,才能谈自主疥撅。   当然工资涨这是个客观事实响派食,2011年的时候4.1万哼厘团,2015年他们说人均工资涨到了6.2万迷赡位,这个不高的坊,还要涨绅。农民工那么辛苦络侯,给他一点钱算什么报赫颈。但是钱从哪里来冯?我在传褀亏损的时候弓稀,工资涨得慢炼讹,但是想办法补贴膛晶锤。这几年别的都在减帕,就是员工工资不减骇摹,但是效率要提高牡,要杜绝不干活的人彩泥,最后挣得钱多甘吹庆,干活的人还没有机会帕炭,有钱的人天天有时间去议论虱蛇掸,没钱的人在干活抛脱,这样大家积极性都没有了共镜涧。国企的弊端就是这个斧。   那么在监管方面北誊吝,工信部刚才也说了什,我们的司长也说了墓衫,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破铆,在供给侧这个方面要下功夫碘电睡。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径恼,作为五大发展理念之首变稻,当时这个报纸一播五大发展理念倾驾购,那时候我还在乘用车录,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去迁,这十个字挂。为什么呢隋澈?因为没有创新就没有一切垢,没有协调就调动不了资源颧瘸邓,没有和谐的话悸,共享也很难风弘臂,大家不愿意跟你干贿,我是不相信英雄的抚兴,但是特定的时间会产生一点栋栖粟,还是要充分调动群众的精神秀捍,各个方面全方面的参与瓮模溉,企业的成功除了它的领导者的作用陪,更重要还是把员工的积极性调动起来芬们拐,人民群众才是创造历史的动力斜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人教丰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革牌豢缓,需要我们从技术管理响、营销勒缅、品牌闯、产品稍固吠、服务全方位展开创新菱米,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革痕篓冗,来推动中国品牌进入全球兽,成为世界品牌贩耽。   第二浪丝蓟,汽车产业供给侧改革方向与实现态煌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法褂畴。   首先很,在自主品牌方面食孝,我们是追求全球视野开展正向开发猜,坚持以我为主的构造核心系号倦,组织全球资源券抒,开放性自主研发模式供,掌握核心的竞争力勒挤,获得了可持续发展能力胖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人感。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人筐雀。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了鸥,我们的生产能力标准是35万衫疮,但是预计今年我们的销量会超过35万趁,有可能达到38万芥,当然如果制造组织再高一点旅,可能40万炽舱钒,也还是有可能耽,但是大家别报到40万啊狗汗。这是有体系翰困狗,有制度保障的川隋闲,有员工的全程的参与慰峨。一个别的企业的人到这里来看咸柑,他说你这个企业为什么增长这么快赦,没什么别的纶庆挛,员工的积极性调动起来了犁,他们说沧,我看到你们的员工眼睛充满激情泼惨琉,因为人天天在干活的时候就会有理由抹,如果执着地做一件事情带有一点追求曙,那就有远大的理想歼。   放眼全球蠢,在开发方面整合全球优势衡镰,实现研发的全球化涛,人才全球化公频杯、配套全球化梆娄河。依托国内的研发资源心,充分利用国外的资源开展研发资源整合姥桶,打造企业自身的技术体系蕉。我们用了将近五六年的时间浆,我们确立了G-CPMA跨平台慕旧问悖块化架构宛羞,我们第一代的产品是引进消化吸收氢,第二代产品已经完全进行了提升搬,但是没有否定第一代冠诡醚,掌握了数据链遣精匿,掌握了开发的流程蠕十类。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列睬。实现了一个平台可以开发六七款车型殴香软,实现了多个平台车间的相互有机关联滇盯抬,实现了车型的变化多敲,开发上市快宿,质量易保障贬,低成本匣隶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设创。   第二个刃淬凛,坚持质量为先还,推出精品车型恼,提升产品质量际,加快自主品牌产品开发枫蹋黑,提高汽车供给侧水平罐,推出符合时代的互联网化的产品拟狈杜。打造消费者喜爱的精品车型被,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果省,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式嫂伪钒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织检。实际上汽车不管是新能源也好诡禄境,产品的三大特点呢,一是颜值不好看别人不买司辩,第二是品质萝,没品质也等于没品牌罗,天天出毛病心里不愉快褐,第三是性价比唤揽适,就是靠成本哀勺棱。我们的员工不需要培训就知道品质佰屋,因为好多从合资企业来竟荚壤,合资别的没培养纬惟奉,就是对品质追求磕嫌,结果就是成本搞贵了胜,把品质先过关第很剖,回头成本再来逐步下降洽崇。我们第一个解决的是品质歌,第二个解决的是颜值巫寝胳,第三才是考虑成本辛杆。成本届,供应商的成本我控制不了斧蒲赁,如果今天在座还有供应商的话鼓干,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点曹害,还是有这个机会的腥陶。但是我建厂可以控制骏陛,我们内部的生产流程工艺梗钾,我会重新再造露,这个我投资减少了钩峨朗,今天也披露一下猛,我35万的规模最多可以干到60万恐扑。如果创造性一点可以干到65万情咆掣,总投资50个亿暗冗,含整车加发动机朝,这是内部数据蛙,来给自主品牌共享酚渭句。   包括一些模具加在20个亿绷、70个亿挤独,最后的结果我都不相信疙,实现平台化拣侵淮、公开化迟劣、可视化短,让所有的东西全部依照规则阳光推进承。现在我们的供应商也很满意祷香边,社会上也很满意钉壕谰。这就是在体系擅戎夸,在这些方面的作用力冕穆配,防止一个部位一个零件贺,一个车就不同零件不同标准久,那怎么做图秦撕,永远做不了好车吾。这个要感谢合资养成的规矩快泊犯。但是自主也会给你更大的动力褥清,动力是在研发控卧苏,其他方面再有作为输塑。所以我们是国企的平台饶揪顿,民企的效率祟,合资的流程垒建萝,这三句话就是这么个意思潘枪孺。   第三个隋计东,坚持智能制造打造智慧工厂醋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂抖浦,实现占地面积的有效节约蒜天,我们的合资企业杜,广汽本田在推进第三期的时候盒宿凳,就是根据SSC这个原则刨脚。SSC的第一个S就是小型small孩蹄,即所有资源空间最小臂戮、设备小型化;第二个S是简练simple隆驹揣,就是除去浪费假,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑测,complete篮亭,以追求小琉及、近井躬、短坞憨疙、轻叛,最合适的自动化探、钠荩块化鼓。所以广汽本田第三工厂运用SSC香恼捍,它们的车间占地面积减少45.5%请,投资减少26%淌隆氯,跟它的一二期比杆筹犊,能源减少了29%鞍,成本节约了21%荆衫。   第四个坚持管理创新窜,开展构造改革萝副,主要就是我们广汽丰田芳桐,因为我原来在广汽丰田发动机罕,我9年就去丰田一次较,去发动机只回了一次淌,因为当时这个地方环境太好了扑,我怕一回去又不想搞自主了拍蹈。但是鼓励我底下那些员工经常去缓,去交流容禽,日本人也还不错措,大家都交流彭惶死。但是技术是交流不来的掀复,思想文化还是可以交流的僧费乒。最近到丰田去了一下顽炼,大有感受槐烁砍,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革加龄,它从最关键蓬恋宠、最基础的制造环节入手酮澎穿,开展生产管理创新煌,从制造轴阔、供需轴阂、采购轴出发瞳能,深入开展构造改革哀喊目,实现全员参与拟,利用构造改革改变每一位员工的工作意识激,充分调动员工的积极性片搓、创造力荡聚,取得了良好的成果激久钠。经营绩效方面阮,今年的销量增长不多戚,但是利润大幅提升难,生产效率显著提高倪茄扰。人力绩效方面佰幸槐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蔽扦,管理体系与生产流程更为完善尝祷、合理偿读蔑。   通过改构造改革咆桓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蓉撼窝,根据他们的预计复匙,已有的数据迹,2017年单台不良率预计会降到0.01%攫,就是万分之一挖臣。而且现有的工人总数减少1600人扒松霸。就是现有的存量也可以变化钵,他们现在不到一万人雷,要减1600人鹤逢,它新建的工厂坞奇,员工还是要招的杜,但有的还是要走墟划。就是用减下来的人把他投放到这个地方典超。   第五环触,坚持体制增效限仆,强化体系创新斤秃。既然这些企业都到中国来了孺恫,有机会为什么不学一学呢峨块?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下林,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破莆逝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式虹传单,广汽本田精益管理朗伪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式邻号巨。为什么搞一个广汽生产方式稻宦?为什么不造一个丰田呢淖?这里面要说一句勉,丰田生产方式你不能完全去学擞黔撇,条件不一样黄,环境不一样档极,人员的基础素质不一样洞舞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多鹿浇息。你学它必须要结合自己及,连日本的企业去学它的建,有的好多也不成功咎,当然我不能妄断堆伯,这是从资料摘的喂拖,不是我说的敢嘿。   第二个朝嫩搂,我主要员工整车从本田来且,发动机从丰田来拉耿哇,也有一部分本田驴,两个企业不同的模式怎么办剧然?发动机就要按丰田来淑,从头到尾来癸田,坏的不学好的学疙颂凡,整车就按本田的来凶东洽。但是一个企业两个体系怎么运作呢倘厂?我说干自主就不能有体系鹊,要体系就是传褀的体系纶笔浇。不管你是从哪里来描,包括从社会上来味焙位,来自五湖四海一个共同目标饶蜜纬,要干好中国自主品牌摆葡道。所有最后提出了广汽生产方式寒藏,以丰田为主结合本田效,这样把文化钎沧斯、体系做好颈,但是还不够巩固抖,还要琢磨庭,现在体系已经起来莎情。   我们从2013年开始策划灵莆,集团的主要领导说这个很好趁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的刷。   所以后面我们的产能又不够了双窗窝,销量又搞起来了适婪,整车进行改造烦、发动机进行完善题,整车衬拱堆、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造桔忱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%绰晤,就是第一条生产线趟赴。第一条生产线上半年生产了将近16万芒矫复,20万的能力干了16万薯,实际上还可以做菲佳,全如果满负荷做的话虽悍,估计干到35万都没问题讥。极大发挥改日惧,这个不进行全体系变革很难艇。发动机装配线一次合格率99%伐钞,这个零部件产内库存减少70%恒,厂房面积提升30%逃收,原来不够用外谷书,现在多了这么大的组织喉任顶。库存资金减少50%椽,更为重要的是这一成果横向展开短倦粹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线珐,它的年设计能力15万辆迁味筒,8月份的最后一天有个数据型桥闺,他们双班日产已经达到了650台奥,它的满负荷是700台嚎桨尚,估计9月份就可以满负荷肉菩厢。这种提升的速度管岔腹,全世界都是先进的腊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局马,它的一次合格率最高达到了93%脯蒋,平均水平92%畴舅,接近丰田中国国内水平凉秃彻,当然追求的是丰田日本的水平旅,广汽丰田学丰田本厂灸唬鼎,我们下一步也拿一个计划暖,要挑战就挑战一流甜江,否则没意义辑。   那么我们以建成世界级工厂为准则税,以广汽生产方式为核心巢滇,融合了SSC原则空凑斧,运用创新思维全力发展智能制造技术围矮稿,打造智能工厂杭。我们在第二工厂通过价值流最大化目、设备智能化懂逢赶,生产线自动化并砷翟、物流信息化递、网络可视化镐玲石、操作简单化胜董、安全绿色化腑鲤顽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级嘿。这个第二个工厂是非辰悖好蔬、非常成功的一个例子辖软嘿,但是这些都实现了鸿八。   第六是坚持品质保障败羔,打造高端品牌官楼仟。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗但,高的效率提供优质有效的供给仙。广汽传褀通过精品工程确保产品质量笛,连续三年获得中国质量哀、中国品牌第一侈恼堵,超过很多在中国的合作企业阮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八忱蟹档,所有企业里面包括外国品牌泵盆夕,与广汽丰田并列第八橙,比2014年上升6位活阂。   第七穗闺,坚持客户至上猴痘,提供优质服务戌,不管是在任何情况下槽禄,用户是我们服务的对象沸,也是我们的衣食父母羡类氮,尤其是作为汽车这个特殊产品李,我们对安全孙抚触、对生命的一种关怀畔,作为生产制造环节的改革峡,是汽车产业供给侧改革的重要方向鲍,但服务环节的创新与改革同样必不可少扇,这还是目前我们相对比较一下聪策孝。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名都玖,也是一个什么机构腑咎,我记不不太清楚唐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离幂窘手。所以在产业互联网的时代抢,每一个企业不再只是产品生产者不添、服务提供商郝吉梁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商陵蛔拦,服务以各种形式融入到了制造业譬、研发设计绒哼笔、生产制造隘峨、经营管理毁、销售等环节矮显。有价值创造的可能唬,就有服务形态的出现察持肺。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限腺,两者相互融合即宛痴、相互依存行筒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展限铝。   广汽在这个方面也展开一些工作踢订,我们的整车平台将联合金融袒煌舶、保险椽荤、物流耍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务凑猫悔,车生活平台会涉及多个业务平台底谋,除了常规业务平台还包括了配件商城裁煎感、用品商城蚊、社区服务连锁抽,用户使用汽车的整体生命周期喷竣,产品的购买只是开始亥皑价,与用户长期多次的接触和非常周到的服务必屑,这才是我们下一步发展的重点鞘漆枷。作为汽车服务提供商绥杆,我们更应当关注的是用户的体验健京,以及给客户带来的价值增值感受痉俺憋,汽车服务O2O的打造妓赊牵,也是为了满足汽车全生命周期的需要典石藉,以及品牌和价值进一步提升的需要亨。   第八亨穗,就是通过这些改革醛纠,整个广汽集团范围内的成果变,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万靡桂,同比增长28.8%肌慈曝、29.7%溶,比行业高出20个百分点滴哆倍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平肉炽朵,同比创下历史新高超。当然传褀在这个里面那是贡献更大癸吝,1—7月份销量已经突破19万谰,超过去年全年惦侈,加上8月份最近的数据脑橡媳,今年全年的任务22万已经完成了袍何垦,同比大幅增长143%宛。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强景,位居第303名唉皋伺,比去年排名上升了59位赐巷蓬,整体实力大幅提升木。   第九察工,就是广汽集团的发展十三五战略畅绩捣。简单地就是一个内部协同创新琴济,外部开放合作介阮潞,这是总的原则舰,全面实施结构性改革驶屋,实施一五一三的战略奸吻,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆燃洛,这是一个保守的数据乐,因为传褀搞不好就过100万多,前几年说传褀100万请燃锰,别人说吴总澳铩,你是不是在吹牛级,现在领导嫌我100万都少了曝感,拼命把产能都整合过来了片,成为先进的汽车集团辅死,做强做实研发整车零部件借焕、商贸服务和金融服务五大板块搅嚎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌八练,实现自主品牌事业的跨越式发展煽锹现,全面实现一个“三”桥,就是电动化受篡倡、国际化坏、网联化三个方面的重大破巳剖。   各位嘉宾乒夕试、各位朋友厩沮颧,女士们居笑虑、先生们写孺,在需求持续升级素,资源消耗的情况下拇念,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓锋霉窘,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端竭色、品质优先棋岸晶、创新驱动的发展路径锋,坚持正向开发光洞吵,提供优质产品徊廷得,坚持智能制造腺,开展管理创新苫识,保证服务水平吭莎沁,注重品牌高端化矫悉炽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花返,共同推动中国汽车迈向新的台阶希湾涤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球韧创尉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤膳浪:李芳" "  今年3月桂咐,借百年庆典之际坑搭敝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向伸摧,即“智能互联”羚捎、“绿色出行”和“自动驾驶”莱,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向河。随着战略的提出标,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开弓雹,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蒋惶。在这其中府,“人才”就成为关键问题吼屯。为此粕土衔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕辆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备俯猩。   根据沈燕的介绍可以发现推并,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛潮算,涵盖计算机病外、工程学氰、自动化蜜口、金融等多个方面浩保吩。她坦言睛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入室贺麓,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈伪林。因此舒碌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才落风驾。”这其中包括互联时代的在线招聘抽韩,“例如我们利用自己的招聘平台抗戎、Linkedin泉霞弯、智联招聘等在线平台腥墨,以及大学招聘驶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘兼。”除社会招聘外莫南,宝马也会通过与院辛牵合作蹄菱,提前把学生引入到企业中率窝突,专门为宝马培养人才石赊捌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作携,举行“宝马同济日”这样的活动射。“去年我们就以互联驾驶为主题敛娩,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品木爆闷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习僻校缴。”沈燕说道牟瀑玩。另一个重要渠道兜菇糠,就是内部员工的推荐敞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号莱梧,让每一位员工都变成职位大使泌,在朋友圈进行转发传递敞踏。   “我们对人才的要求彩,在能力方面最重要的是对业务的了解蛾轿撵。这不仅包括对业务今天的了解淖纺别,还有对业务未来的了解起陷。要知道未来战略方向是什么创旗,需要什么样的技能迪懒拘。 ”沈燕告诉记者拜,“此外鲤砂茶,我们对人才的要求是不仅要了解中国恍逝,还要对全球化有所认知桨。随着技术的发展黔,我们对人才的需求呈现‘复合撬绵捆,跨界’的特点抹课。但是寸抡附,这类综合性人才很难直接从市场上获得蔡鸥,需要我们进行入职后的培训骸泵。 ”据了解匣,宝马(中国)每年都会根据员工表现暇滦,提供给员工出国培训以及交流的机会囱返,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咸铂搭。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换洞诗渡,以拓展视野逻孰茎,提升能力奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为沉宽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是那溜,吸引并拥有了一批充满抱负鬼墓沟、专业的本土化人才奠。而面对未来捷白,本土化人才也将承担重要职责贪辟潍,“这包括为‘在中国挎佰矛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向汝抹,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中府胶。”沈燕表示航。2012年患许硼,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题修虑,并在上海组建人工智能团队讥悍,承担电动化和智能化的相关工作郸弗曹。另外怖显瞳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蹿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨殊伯扁。 这个团队将研究和紧贴中国市晨端场,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地慑淮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中脐侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上茸俗凌,用“数字胯、概率幂歧、未来”为题怖蓄酚,论述特斯拉电池的高密度橙八筷、续航里程及电池的安全性籍豆。对比国内撼,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车殿船厩,并预言电动汽车和智能手机一样答陀,电驱动和自动驾驶注定了是未来上搪,不可逆的未来恐被。 以下为原文高:   关于密度和里程数弓柬母。 特斯拉Model S上市已经四年多了苗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌凄必,至今为止一个都没有兑现枷。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)吗,里程最长的量产纯电动车旁髓,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结侯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法溉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数夕氛,忽悠消费者察枯。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准馈斑咳,里程普遍降低10%以上)来体现里程荡侥拎,在有些国家辅助使用NEDC的标准悄煌袍,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)休返。   关于安全性和自燃率酒隘薪。 自从2014年初安装了底护板恐,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)汕庭仑,远远低于燃油车茧,各种撞的惨目忍睹事故湾姬袍,也都没有发生自燃寇。相反十,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车坷暑釜,却成了全世界自燃率最高的机动车糕判搬,更远远超过了燃油大巴的自燃率态牟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理撅,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门汉我,车门闭合的时候已经有点变形了)啥屉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业臣,几乎可以说倡:特斯拉重新发明了电动车淀。    国内真正用心做电动车的企业下,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术厢湃妥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机辨甭、变速箱醚酥、油箱等懦,改造成电动车的事情)皋础了。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了沤切,才会全力以赴来押注电动车琶。当然鞠,也可能是很多品牌都在蓄势待发加镣,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招冕。    电动车不是什么弯道超车胁,而是换道竞争抗胃。    今天的电动车九,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态努浓。待机时间是诺基亚的几十分之一含范,软件也没有几个迫,通话质量也不好蔷鞠涝,汉字输入也麻烦的要死透梨拈。和智能手机一样却辰轰,电驱动和自动驾驶注定了是未来眷嘉炊,不可逆的未来仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草边瞧:李芳" "   2016年8月30日蜗,在北京新浪总部丁,北汽新能源充电部门副总监陈保江钦、北京华商三优总工程师丁晓伟铣仓舷、电庄总裁兼CEO先越蹦犁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人冷垃妒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动玻举。    作为新能源汽车销售终端环节化崔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线顶思郎。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑尽,更是充满了诸多困境澈慷扛,不为外界所熟知蜂浇褐。    那么坞,作为中国最大新能源汽车市城淹亍,北京的充电桩发展目前处于何种状况士,北京模式发展的瓶颈是什么个并塑嫩?有何值得借鉴的地方吩?又该如何去避免失误和纠正袄惮?政府蜗返、车企颗昏、消费者在这一产业链终端中废犯,分别又该担任何种角色冉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录懂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山暇鞋旱:魏总黔稗码,刚才你从用户的角度北,同时您也是媒体人的角度未辱笆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样团疤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲灿,您发现了这些问题之后必臀,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率铰牛?    魏士钦睹缕:其实我们一直在琢磨这件事僧,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说奥粟裂,这两点是能够解决掉的荷价。首先第一个蜡,支付旧圭。就像刚才先总说的袱腾穗,有个银联一样的东西森降,接下来有个第三方竭努防,或者接下来大家都使用微信支付佰棺废,不管是充电桩也好响闯,app也好四,还是当时的扫码也好骏撩,还是微信也好敞橇洛,支付宝也好壬惯,能通过手机支付烧糙龟,基本上都能解决掉慰抱筐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题饱佛,我们把支付给它想办法统一了办帽琴。不一定统一到一个里边去斧蒲,大概两三个圈秒,大家都在用香黄誊,这就没问题线芹噬。    第二醒乡全,这就相对更难一些了海芬龟,应该是有一些第三方平台真正站出来盛欢鹿,能够收集所有的真正的准确的信息惠亭馈,其实当时我们自己在做app的时候驰的,就是在做摸点的时候沙靖痘,我当时就矛盾盖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点迹,后来琢磨来琢磨去看,通过很多用户的反来臧唷,我定义出要摸一个最准的点秃,不要最全的龋先。准是什么概念喂?第一特,我找得到袍蹿,第二铰露,我到那去一定能用得上瞥。如果我找到它了穆策,也到那去了戒剧寞,但根本没法用腿竣,那就没有用了赊皑线。所以如果站在媒体角度舱拌,我希望不见得是谁怪洛烧,也许是个媒体拾侮,也许是另外一个平台松说,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起暑,但是它也不一定是最全的是扮放,但是它是这些所有的里面最准的低豌涡,每一个用户都能找到桩坡踏脑,而且有百分之百的体验把电充上矢匪举。    我们碰到几个小插曲挺有意思的斤盎惹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站烦嚎菇,是咱们国电的站袱,是快充短裴。我们编辑去那边准备充电的时候皖襄,有六个跑快车的兄弟剁拍低,霸占着那个点纺,就是不让你过去抡奋懊,这个充完那个充巩纠,还剩一个车的时候霞,就赶紧打电话给另外一个兄弟联驰坍,赶紧过来充电拿签。我们不等了恰。但是他们不知道扔琼,在那个点不到三公里的地方第妈,快到积水潭小西天那个地方镭,还有一个充电站颊誓赁,好像是三个充电桩还是两个稼迟畅,一个车都没有虑冠末,而且车位都是空的镣。他们不知道那里檄。而且那个点镣巷颇,我们当时找的时候用了三个app踏蜜坦,只有一个app上标出那个点涪封,另外两个app是没标那个点孺腻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离醇檬,所以准确性其实很重要哨。所以如果能解决这两点泰吓笑,我觉得咱们的空置鸿、闲置的问题一定能解决烯,肯定没问题的邦牵。这是我的观点滴米父。    黄山丛哭勉:关于公共充电这个领域边,我不知道魏总在充电过程中氨怒抬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题性?    魏士钦侈苛:出现过私拱,很多蓖。    黄山别歪:这个问题其实很有意思的问题劣,充电桩的标准是国家有统一的标准霸壳党,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电哇涩遂。    魏士钦虚:是这样卜秸,最典型的例子就是腾势掠,腾势在很多国电充不了遣懦滤,但是在小E充电或者普天是能充上徘。    黄山嘶巧趟:我们可以把时间放长一点来看插腿甩,在2004霸忌、2005电动汽车兴起的时候焕砷涤,很多人都不知道电动车是什么藏,充电桩是什么烽晶。随着这几年的发展舌围,物业慢慢都配合了桑,所以从成熟度也好府白、物业配合度也好浇,应该是越来越高的讹诺。国家层面出台鹃,新建小区予以配合烙巳,包括老旧小区的改造顿开累,都会多方面来共同解决这个问题羌拒口。其实关于今天的这个话题蒲诬,我不知道台下还有什么问题要提问的芳彪镁。没有的话栓回乖,我们可以做一个最后的总结翱醚塘。    我接着丁总说的北京模式的问题片成,我们今天说的是关于北京模式苹请,丁总说了一个北京是纯电的市称锱辍,跟其他地方都不一样惧冠虾,上海是极端的浦白,上海是混动市彻,北京是纯电市场藉填。我理解还有另外一个模式笺特辰,就是北京的充电运营商是最多的忌,发展是最快的偶,一开始是国家电网蚊、普天在推钱扰壁,后来群雄逐鹿哎蹄,特来电郝图殊、星星等等各种运营商都进来了沁,包括先总这样的都进来了啥甲马。我听北京同行说北京大大小小21个运营商丛纺。    魏士钦诞检:现在已经不止了胯。我们有一个数据硷惜,说是47个运营商搭你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎刻拖:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构葱,我讲点个人思考和认识浚宏。    先谈思考抢轰。第一瓶线比,供给侧结构性改革内涵非常丰富豆躺讣,大家可能更多关注产品的结构性改革妹泉,其实我认为蔽,源头是制度的供给和政策的供给侗笔,再是要素的供给检,三是产品的供给略扳羡。    再把这个逻辑关系缕一缕输,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给烤垂,而制度峭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给恢。所以现行体制下详,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革痴?这是我思考的第一个问题蜜。    第二个问题案菊啊,是我做企业这么多年的实践和感悟我姑讣,企业到最后比拼什么兽?其实就是资源的配置效率歧绢险。汽车行业也如此孪防悼。你拥有多少资源固然重要擞,比如研发队伍瑟,既有一两万人的潍伴圣,也有六七千人的窃亩,还有两三千人的柒辛嗜,资源差异很大番幸,但实践证明人多不一定成果就多咸,关键是资源的配置效率成筏舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率究,取决于一个企业的决策效率和执行效率寸。而企业的决策效率和执行效率迪,又取决于它的机制和治理结构狡吩尚。    反过来秋癸翅,机制和治理结构取决于产权结构的合理化摩痹。也就是说检蒙本,产权结构会影响到治理结构和机制绒五,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响稼餐哄,进而影响企业的资源配置效率师咆。    从逻辑关系上讲疲散,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革歇杉。    第三个问题拘敲稻,产权结构是前提父广裳,是源头性问题匠,多年实践陡疏恢,有以下一些体会袖。    关于股权娇乾。股东应该优质化撑七,股比应该合理化饯钩旗。近期也好绍咸,远期也好浅,你不能把那些对企业治理涸乐、技术办喘咸、管理沃邯,以及市场拓展没有任何贡献番颓疾,反过来可能还会添麻烦者灿横徽,当股东碗坤双。这样的股东不能要说。    股比结构这块婪陵句,不同行业荤,不同企业搏趁副,它的结构模式必须符合市场规则螺补。若是竞争性行业绥烫,不管是央企炕莽,还是地方国有控股企业煽染,做第一大股东绝对控股倦骡,很难实现建立混合所有制的初衷官蒂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”怕临侧,竞争性行业混合所有制要深混谋氯,不能简单地浅混漂擒。什么概念库?国有可以是第一大股东娶节好,但不宜绝对控股脆电泥,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构票。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化藤卜、国内竞争国际化这么一个概念皖来。既然是全球化罐,如果你这个竞争主体挡,你的治理结构广劫村,你的产权结构棋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话尘酵,你如何参与竞争底惟?道理非常浅显明白节骡烯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践皋儒练。    江汽集团公司制定十一五规划前笆棚裳,我们就有一个想法硕,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化攀煞。围绕这个思路侨激歪,于是就有一个叫三步走的战略规划伟。    第一步却继枚,把国有企业员工身份置换掉仓肆纽,从根本上说喜碗眯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处烤,对职工也有好处画篮极,是多方共赢的一件事情潞喝。我们知道邢湍,国有企业这条船不管怎样次标,开得好曹矮,开得不好掂兰抒,哪怕再破再旧融卿,只要不沉下去涛扳范,国企员工都会抓住船板告郎洪,不愿意下船受耻掂。    如何把员工这些观念转变过来滇纲?只有让他们从企业人转变为社会人缕颗。因此嵌乾,第一步是2006年芬习,江汽集团公司所有员工进行身份置换醇携。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会尘,作为每个子公司的投资主体窖沸靛,共同组成投资公司薯。    这样柏荚烧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东宽蔑姬。投资公司持有江汽集团公司的少量股权酬。    第二步宫,我退休后浇,引进中国建设投资集团有限公司妇翔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司辞砷哥。初步实现产权多元化饺驼人。    第三步搞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产狮,包括安凯客车的控股股权切,整体运作上市曝变氦。去年1月获得证监会批准既,上市公司已挂牌奇摹炕。    通过这三步走——置换身份拟锑,初步股权多元化懂,整体上市记茂衅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蓝倪,对留人起到了较好作用切块彤。在工业化凰、信息化校、网络化尤其是移动互联网时代秀很,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代敛腿狼,股东或雇主和雇员之间的搏弈磷柒亮,更多体现在决策权和分红权领域垮峰。    为什么IT产业推惰乘,特别是互联网企业发展如此迅速嫉?正因为它有这样的产权结构五随,这样的体制机制鞋动。做得好的互联网企业矫,股权都比较分散妹奠吾,管理骨干和技术骨干都有一定股份萄,可能这是大趋势问。    互联网行业资源的竞争和协同避,最终体现在人力资本价值上恳,他们要参与公司的决策和分红缮落季。这个问题如果不突破侈碗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难敛。   存量是稳定剂辟欢镰,增量是兴奋剂    那么息棵,内部机制如何变革梅年藏?    1990年我接任江淮汽车厂长灿举,当时非常困难供婪,留不住人悔灌揉。有些人选择离开每长喂,人往高处走酞辩,完全可以理解土荡矾。留下来守摊子的这些人不容易狸奔尾,到我2012年3月退休苍,这22年时间里敖察怪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段泼女。    第一阶段是2000年以前构幕肋。可用两句话概括拌,第一句叫做存量相对稳定写馈入,增量拉开差距绞椽。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状双行旁,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来奋,可能就有问题火甸细。因效益提高而增加工资无,贡献大的就多增喷,贡献少的就少增袄。即便没有贡献玩刚沛,原有的存量工资也不会减少莫畅,即存量是稳定剂癌从牡,增量是兴奋剂仙时。    第二句是有计划按比例增长工资褪颁嘲。也就是说芍谐,企业效益再好鲸姬孤,效益翻番工资绝不能翻番斡建蓟。效益不是很好逞收马,工资也要涨凌。为什么袒突?因为国家年改革开放30多年鹅论,经济20多年高速发展垮,物价一直在上涨慈损,生活成本在提高百妻茂,降工资就是降生活水平费。所以我们有计划按比例增长工资帛,以建立工资蓄水池吝萍,以丰补欠烂赁千。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利抵壤高。    第二阶段是2000年后五,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式竟。    第一部分是搜,区域领先的现金收入歉朴。和北上广深不好比鸽构谰,但在安徽及其他城市的同行业者中暖,我们的薪资收入是高的楷杯疯,员工及其消费能力比其他企业稍高筷定壬。但现金不可过度发放童江痘,这是心理学汇悲酒。人就这样不砂翰,口袋里现钞多了后腾醇, 像一线工人襄舱吞,包括技师在内匈菩,他腰包丰实了闪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了许却镐。    第二部分是大福利雹钱。我在任期间势躲,江汽集团公司解决万余套集资建房拢,还有大学生公寓实款、廉租房等;自营的物业管理做得非炒厥兀好棘赐馁,很便宜窃菊,还有免费午餐雌毙,包括洗衣房等顺。有大福利咕蜗灰,有小福利沏骑仙,五险一金都取上限提丰。    第三部分有限的股权激励棚笨。    区域性领先的现金收入筋暑、大福利且伐南,再加上有限度的股权形成组合式分配模式甩,这使江淮汽车员工享受收入不低豢吾茸、生活成本不高的待遇杉。也使人才无序流动降到最低论。我在任22年肃沤崔,江淮的人才涝赌,不管是管理人才还是技术人才船,几乎没有怎么流失诡使冕。    外人都觉得很奇怪磷徒努。当时有个汽车企业派人力资源副部长番,在江淮附近找了家酒店捞存,一住就是一个月摊换帮,每天晚上打电话找人广半,但没有人为之所动垄。    究其原因蝎,当然也不仅仅是待遇和福利盟豁,重要的是文化留人堤谷,怎么能留住人心登倾,这是其一残楷。    其二工,江淮汽车推行多年的学习型组织建设茄尼,使员工的成长速度可能更快跺芒。    其三鹅靛, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径炔疾浩。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径旗搭醇,但我们有三条路径发胁。    一是管理人员成长路径床弹:管理员便抵、助理管理师宛、管理师某培、二级副经理伤浩、二级经理筛呐维、一级经理缴。    二是技术人员成长路径梯揉:技术员瞳扒寸、助理技术师踏、技术师;设计师莎逢瓤、主任设计师粕、设计总监屡段、技术中心副主任皑坷驶、主任等巾。    三是技术工人路径舶:高级技工变几、助理技师睛晨校、技师汝饱同、高级技师随邪烷。高级技师的薪酬糠,甚至比二级副经理拿得还多啡岁霜。    这三条员工成长路径痴贝,每个岗位都有岗位说明书焕钢。你要申报这个岗位需罕,必须经历什么培训没咆嚏,需要什么绩效梁,才有资格申报构戎。上什么岗位有明确的薪资标准赤,“升官同时发财”厩,用人用工尽可能做到公开公正透明闺卿俯。员工们也看得很清楚含,只要好好干磋灭,就能够成长肌梳。    总之牌,在中央政府大政方针指引下群处毙,切实拣赏俗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瘸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革铝。    尤其是产权结构改革乐,不要消极等待主管部门来安排斡点标,等是等不到的敬稼。也不要对现有体制奉派、机制太多无意义的抱怨湾腺,只要动机纯正碎,对国家对企业对员工有利扭微钩,就值得一试洽冗,这是我在江淮汽车多年的指导思想憾称剑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋次垄,但一定是基于稳定性邢肆、权变性拇、柔韧性基础上的变革湿心。要主动诚恳地和主管部门进行沟通惩。同时切记不管做什么事情翰,一定要取得合法合规的文件依据暖青。    在沟通管理和内部运作方面四炊呢,如何适应政策环境脆滇妮,是对企业负责人的管理智慧的考验问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰娠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团炔、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办习。   当下赶隋盲,在互联网经济蓬勃发展募扮党、新能源汽车蓄势待发的时代背景下线,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃松、汉腾扫暇令、乐视详、蔚来冠、Nevs半逃悸、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈泼。但这些新思维性敞慌、新模式遇到来自行业钉、公众和政府有关部门的不理解和质疑湍此。为此寰球汽车邀请行业专家和、新势力企业领导敢、主流媒体高层颈上绩,就大家共同关心的行业趋势抽坏表、创新模式佩草、市场预判等话题展开热烈讨论骏。   程远喜沏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁怕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录释羔囊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛临贸退,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域爽千,也是一个全新的问题丧嘿,所以我觉得应该是个很有意思的事捂。今天让我首先来作一个发言抵粟,我觉得是抛砖引玉炔,我想把石头抛出来幌炭布,引出大家精彩的观点倾钙。   当然今天有几家企业来参加这个论坛梗信酷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题疾,他们该不该进入汽车行业半歉敛。大家知道尾兽绒,这几个企业全是新人惨款,以前都没有做过全柏韦,在社会上是有一个反响纫,有一种争议既耸派,说现在已经非常挤了怜,我们已经达到了2500万辆的规模唯乡,100万辆的企业已经有六七个了谩荤,还缺你们檬纷蔡?你们现在还有机会观纪品?我想说这是一个很重大的问题浪,我想这个问题为什么说是战略问题笛齐,中国汽车业一开始就有这个问题湘村。   我的印象中陀文,我觉得中国汽车业有很多政策捷,也有很多重大的事情武入,但是我现在回忆起来晚嗜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大线拌吗,一个就是开放引进碴,也就是合资纫横诵,也就是所谓的市场换技术嫌。另一个奸岛电,我们做了一件很大的事情匹,叫反对散乱差琉姓。这么几十年来磊糯,在我们的汽车管理部门虎昧琅,我们就不说谁了媳,大家都很熟惟,都是朋友幸县腔,现在都七八十岁的人袱勤巫。我进入这个行业30多岁限该摧,已经过去30年了蛾,这些人现在已经退了可,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情颗搽喷,一个是合资引进喷相,一个是反对散乱差瓦函。合资引进就是把外国的跨国公司招进来如乡兴,即刚才说的市场换技术迸归。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车眠,认为我们当时的企业太多太乱太小太差艇妓,只许有资质的企业做绣实附。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司卸闹躬,就叫中国汽车工业总公司嵌路伪。后来嚷,提出了南北划界茂南弧,想要一汽在长江以北恍,二汽在长江以南粟抬斑,形成一个竞争局面腥贡。这个想法没有实现诽柑,当然再早我们搞过六大公司猎,但是总体来讲盗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争楞纹秆。   我在八九十年代写过一篇报道翁敞,我就说中国汽车为何怕竞争唐?其实现在想乔峰,我们争论来争论去就是一条醇,国有竞争北福鸡,我们认为企业太多了屠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理倒葱。   那时候从国家宏观的角度眠痹,陈云同志提出了一个经济学观点诽斑,叫做鸟儿在笼子里飞喊烫顽,年轻同志可能没有听过捌。虽然给你放飞抽,但是你不能乱飞葛咐,得在笼子里飞棠秃。汽车的管理也是希望他在笼子里飞河摹,所以我们提出“三大三小”垂俩,规定的企业能造车嗣礁床,其他人都不能造车歉,认为进来的就是捣乱寸摆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章撅嫁停,后来被总编辑改为无心插柳羌姐疥。我们一心一意想扶持的企业搞上去逃,但是我们不想扶持的企业又在出现缮秘檬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拒。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意任犬,为什么呢嗣欣?当然是我们的基础比较差餐角,一无资金故,二无技术董孝讼,三无人才藕吵杠,白手起家妇骏。这时候我们引进外资俺乱,有了资金唤、有了技术弧犀、有了人才恨炕赣,奠定了我们汽车的发展基础庭奢罚。但是只走这条路等于缺一条腿纱,只有引进外资刊,没有自己的发展囤蛇憾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业顷姑霓,反对本土企业鞋嫩诽,所谓自主企业难杭,所以自主企业很长时间不能进入造车领域笔练动。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的诺,奇瑞藉把、吉利刚慈、长城嚏苍、比亚迪都,没有一家是合法造车的企业唱伶纷,方式大家都知道秋论爆,买一个不生产但还有资质的企业嫌,就是所谓户口本愤擅,然后就开始造车煤诫使。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好碴呵,该死的企业死不了恳羔跺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口凳,这是一个很奇怪的现象碘,在其他任何国家都没有这个事情茸委广,只有在我们国家葡步,这变成了一种无形资产谭卢扁。   所以蕾,后来工信部成立前夕链雌垢,在发改委发布了一个通报赁聚,宣布哪些企业要死瞬挥,其实是一个作秀丢扮。因为这些企业本身已经不存在了袭避任,我们如果不把资质作为一种资产保存下来管,就不会有这种奇异的怪现象佩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判奴瓷皮,我们把汽车产业的市场化膝沮啼、自由竞争的方式忽略了齿案,我们把它当做航天航空管理徊腿眷。所谓集中力量办大事舒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的细羚播,像航天航空只发射一颗卫星兼巷虑,只造几架航天飞机沉割恫,但是汽车绝对不能这样居,如果我们中国只有一个汽车企业等,我们今天无法想象能够达到2500万辆锚土,我们可能还在200万辆以下徘徊妻党。   我们想想我们当时的规模侵,讲起话来疏擞串,我们一点底气都没有隧漂,全中国所有汽车企业的力量阑绅,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量钙,所以我们那时候是没有底气的套。那时候蔡总经常讲赐荆篡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂婚桓,我们国内的某家工厂蚀报附,搞了多少年躬淳久?投资130亿干了那么多年没有干上去钩桂含,现在回头干干棠,别的合资企业在武汉干140万辆车滥,听都没听说过他就干成了配。   当时我们确实是一穷二白上湿,那种情况下我们引进外资棉,但是不让国内自己的汽车做德氖红,造成了我们汽车工业发展少了一条腿埔惮板,变成了外资企业玖、跨国公司一股独大锋羔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌损宏苇。   中国其实为什么发展到现在这个状况谐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差适似,在座的年轻人没有听说过搽菱汞,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号攻隧罚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作矫。为什么有审批制匠甫辱?审批制就是为了反对散乱差空撅,所以你不能随便上企业瓤桃德。   我们把进入产业的大门关得很邢拱谩,一方面对产业造成了很大损失烽摊籍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会秽亢府。大家知道魄,那时候汽车卖多少钱千劲?桑塔纳要卖了20几万界担佛,当时说两万块钱韧室毕,八字还没有一撇舌滑度,订购两万多辆甸,在桑塔纳卖20万的时候悄纫逛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来讳。那时候的技术标准奠、排放标准都很低梅,我们会很快发展起来盆绥,但是我们失掉了这个机会卿亲。这是产业上的一大失误瓜宿警,就是反对散乱差动们,阻碍了中国自主品牌的发展案。   我觉得中国汽车进入2002年方冲酥,入世以后就发生了很大的变化迷,这个变化就是放宽了免甫,应该感谢国家经贸委前司长裸菇,后来发改委的副主任欧新黔珐潘,他在这件事上力排阻力痰瘸,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来期搅汐,有二三十个企业进来弛。在这时候门,包括奇瑞壬、吉利热裴、长城涪夺按,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面淘讽探,所以这是我们企业发展一个好的契机极豢,这个契机来自于好的竞争雾疼哀。   现在大家没有再说反对散乱差嚷啡崎,但是这个毒瘤并没有肃清橇稠逃,现在要有一个新的品牌出来苏探馆,我们第一个想法就是它该不该出来镣,又来添乱郊松。所以在这种情况下办泞琳,汉腾出来以后揭奋,我当时也没有太明确的认识投扯咎,在网上一片谴责声的时候群舜,我就意识到了这个问题鹤锈体。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的便净绰,大的打败小的特叔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼膳,快鱼吃慢鱼啪坦叔。汉腾给我一个启发汝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲绥溃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在几,今后还会存在夺。   现在一汽富翻、二汽非常困难囊,包袱非常沉重阿肥卵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才梅篇,但是最近连一辆好的车都出不来翅。现在真正有活力的企业是谁呢胁胃?是长城并囱、比亚迪氨掠好、奇瑞怒、吉利便材持。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用辛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开很酬,让大家不要惧怕竞争柒,竞争只有好处犀。我们老是说过度竞争导姬先,实际上没有过度竞争辅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的抨熄饭,经济规律本身有一个调节作用睫堡,一旦过度竞争它会自动退出撅稠。   我们的出租车管理很失败菜,就是我们怕过度竞争核诬,我们把北京市的出租车限制在7万辆诡估灰,因此打车难禽勉膘、打车贵围闷,群众怨声载道嗓愧。凡是放开竞争混镰评,像家电产业大家都知道拣,为什么发展得比较良性呢龚?就是因为放开竞争钉卡,是不是先来后到呢噶?我们现在想想80年代扇病讹,61家电视机厂顷,现在上哪去找粗?大家熟悉的品牌秘畔,北京牌悼、昆仑牌哨门,我前天在飞机上看到长虹衫胜讨,长虹居然还在窝,出乎我的意料七。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存锤盘画,现在新出的电视机厂拖己粕,TCL过去有吗拜集倘?就是长江后浪推前浪沦会博,我们永远不应该对后进者说不能疤挂,我们一定要这个变成一个共识淀,任何时候都可以有人进来俏。就像他们说的恰抄,任何一个行业都会机会炬贾废。今天在座的各位都是新进来的繁廖憨,我觉得你们的机会大大的有枫纷。   我的砖头就先抛这些拦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编栏孝灿:沈达炜 版权作品饭藏你,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋,严禁转载悼仟寸,违者将被追究法律责任冬填蒲。 获取授权" "  徐和谊说惨,当我急的时候判掂,老唐一乐妈岭伤,哥儿俩(的配合)还行录稍舌。双方都是坦诚的心态仆偏迪,就没什么谈不成的事情徐。    唐仕凯则认为抄巳铰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作经聊劳,基于双方的相互尊重诬逼。合作中厩摧,尽管文化不同揭亩尽、目标不同寂艇快,都能坦诚地交流茬,达成一致街凯钙,满足消费者需求歪兜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事诚郸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚籍裸店,在全新一代奔驰E级轿车上市之前峦杠扦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事隧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯成钵同,接受了中国经济网等几家媒体的采访抽戊百。在奔驰E级轿车之外乃佩稼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作达建邵。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时奖酚,徐和谊说糕,关键在于双方的真诚与坦诚窝唯,这与我们的性格有关详醇。我的性格是直率奉,而唐仕凯先生则是含蓄戚、温和节,哥儿俩(的配合)还行痴勾。双方都是坦诚的心态膏匿,就没什么谈不成的事情可。    徐和谊谈到脯怖,合作中呵染射,彼此考虑对方的文化尽钡、体制独棚汤,对对方的决策机构都很了解八菲,也想知道对方的想法囤免世,并多从他那套(系统)思考亥:靠不靠谱动,可不可能巳涝拉。不能瞎白话染,不能伤和气跨,所以就越合作越顺利端。    徐和谊认为势,随着后续工厂和产品的导入皇,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期枷。    他还打趣说巨,唐仕凯先生文雅菱,当我急的时候苯,老唐一乐讥,我们的搭配非趁莞耍合适狄篱破。    唐仕凯则认为堵看,戴姆勒在中国与北汽的良好合作紊烯,基于双方的相互尊重淘掣。他说问人铃,我们与北汽之间有更多的共识囊猴。过去几年的合作块瞬,大家互相信任诫从、持久轿、坚实拈坎痊。我们有德国人的执着鬼、坚持棋方兔,在双方合作中嘘定暗,尽管文化不同烦氢、目标不同片估耽,都能坦诚地交流飘,达成一致康虽,满足消费者需求晾,也能让优秀人才有合适的岗位独省。可以说蓉譬赋,北汽与戴姆勒建立了最好的牧、双方互信的关系席。    另外梧绕,唐仕凯指出箔嗅暴,中国业务的发展急蔷,离不开经销商伙伴的精诚合作啼亢捐,他们积极履行对消费者的承诺颧闪、关爱揣古拖,也与我们建立起非常良好的厂商关系辽僚伞。    他强调从,我们与北汽的合作挟考姑,增进了双方的关系倪位。 全新长轴距E级车上市现吵琛,领导合影(右二为徐和谊惊,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手讥,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说厘柒,目前攀舰碌,我们的合作是最好的休俺棺。认真总结以往的经验边、教训咳,特别是过去的错误惠慈,接受媒体的帮助拖沏、批评让,因为大家对我们有更好的期许问。目前豁旗坛,我们仍没有达到自己的目标苹瓜,在中国市场还是第三名玩。但是融欠绷,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)姬瓣新。因此揩炬豌,我们还需要精诚合作画,力争打造一流的企业;精益求精毛,建立一支一流的团队跨伍摩。毕竟仿恭落,我们的公司和事业都很年轻习,在发展当中最重要的还是关乎人透祈填。因此辉,我们不能只顾眼前铰便,应当放眼未来晚刨哄,希望取得更好的位置蚂妹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊萍:    各位领导慷壳每、各位汽车界同仁缆篓锈:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛秒,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计沪核。今年论坛的主题聚焦安全攀目,我觉得非常有必要宽抖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题告舰敌,已引起全行业和全社会的关注夯瑟趴。    今年以来椭汗落,在国家和地方补贴政策的助推下叔喜密,新能源汽车市场延续了红红火火的行情喇,1-6月几钩,新能源汽车实现销量17万辆贬氛踢,同比增长126.9%胶胎。其中纯电动实现销量12.6万辆理。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆冉缄,预计到8月底杰,全年6万个新能源指标就将用尽屉咯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆强,同比增长170%讣,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置疵玖共。    但随着新能源汽车销量猛增甜馆奠,其安全问题也逐步凸显竞。仅今年上半年脱享为,与新能源车相关起火事件就有11起童坞,事故原因涉及到电池拭赤闻、材料褥扑僧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面磐。不但给事故车主造成了严重的生命连蛙、财产损失蹦澳搏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧茂,极其不利于新能源汽车的推广看某拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律卧隘毕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折沮,新技术新模式尤其如此啪高欺。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处墩、火车一度跑不过马车芦相、人工智能行业也几起几落汇剩,每次都面临着必须攻坚的难题帆旦卜,并随着问题的解决才获得新的认可磐错恋。新能源汽车行业也是一样泵茎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肮闺美,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进伐茶湘,在蓄积了一定的市场规模之后诚,开始到达一个新的平台期寒瞄,开始面临这样那样的问题尽。而我们认为签笺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题韭额。    首先素,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足盼。    今天我们面临的新能源安全问题签徘茶,一部分是技术问题歧煌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等奇春浪。但更多的是行业规范问题关挫,由于新能源汽车市场发展太快酚匹,行业法规建设相对滞后脐肮公,安全法规不够健全盆,相关标准缺失商,再加上消费者安全意识不足赊猫豁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等煞,共同导致了一些安全问题的出现乔泡。作为一个新兴行业输涸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规长克、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度橡,这是新能源事故频发的原因钵铆,也是新能源发展到当前阶段藩修,我们必须着手解决的问题坪。    其次粹垛,安全问题是消费者关注的基础痛点默淋,必须全力以赴加以解决蒂玫烩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示躺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准皮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全漠。我们经常说踞暇燃,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点叔,但是没有了安全这一基捶稚渡住,里程的远近本身也就没有了意义健。新能源推广几年来墩构,市场上对安全的质疑之声始终不断摔,说明广大消费者除了里程焦虑钦,还普遍存在着安全焦虑靠湍岁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑桥,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择外喜,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡每里唐。着一把火就可能会毁了一个行业喉陀含,在网络时代这种心理传导完全可能发生讣团火。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理投膊,必须将安全问题作为头等大事来抓委斤酷,否则就会被消费者所抛弃班石。    最后蒙氖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路腊巢,也是发展的动力源慧酱嫌。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破台嫉舍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品笑碳溪,才能得以持久生存剿绥苦。千百年来簿,人们围绕着使产品更加安全可靠皇龄辉,不断做出创新洞。及至今日扩,我们投入无人驾驶汽车玩、智能网联汽车的研究送芯虑,很大一部分原因鸡卉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障肩村。新能源汽车作为面向未来的产品侵,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变抬促,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力损。    由此可见赖苍,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈划定,粗看起来林林总总蔡,不一而足;但是究其本质火赖,核心还在安全凹贰。破除了安全问题碧写,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题访瞪悸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题霖,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高杜捍,而围绕安全问题不断攻坚克难宪,新能源产品和发展模式将不断创新琳涎冀,不断创造社会价值惕床溺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者瓤痕同,我们从一开始八阮法,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓分,从战略高度提升安全性鸥络,居安思危管邦,未雨绸缪釜蚀氓,从研发傻捣穷、生产到售后服务握喜,都布下层层防线晦,确保产品万无一失节耍适。    一是在产品开发上加强安全功能设计叙稗守,从源头上提升安全性叔培祷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障捶喂。从产品的开发设计阶段兑,我们就从整车控制姆些、动力电池崎、高压安全等方面以高标准进行设计处看垛。在整车安全方面聪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统毛木,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计线控孟。在动力系统方面弛刊擞,我们从材料隧、电芯脐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计精,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术麻侨翔,降低电池短路和起火的风险技灿。在高压系统安全方面了梁铅,我们从防水闪蚂功、防火吵、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计莎秆,高标准强化安全功能恳。除此之外蓟,我们还充分利用智能网联技术轿浚莽,对新能源车运行进行实时后台数据监控馈,建立事故应急响应保证机制屎详菲,为新能源安全使用保驾护航捍喝疟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证邯加,以高质量产品确保安全牵豢。在新能源汽车快速发展的同时诚,北汽集团不忘发展新能源的初心扛,严把质量安全关辣。北汽新能源生产的每一款产品楼谐钞,除了要通过传统车都要经过的质量验证外祷纪哇,还要对电池佩瓣、电控系统进行严苛的测试与验证鳞佰梢。目前骆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系悸土贺,其中电芯安全可靠性测试标准42项甭扁辽,电池系统安全可靠性测试标准50项戳餐,BMS策略安全可靠性测试标准33项乘蟹魏,这些测试包括长时火烧测试叮、电池剖切测试忍、极限跌落测试和电池浸水测试等荒蔡捶。同时呛维,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位赌此。上半年虏,北汽新能源接到订单2.6万单杆普卸,但在资源不足的情况下纺膳,我们严抓质量关磋眠围,绝不为销量而粗制滥造猫,最终完成15052辆的销售任务颊派聚,订单满足率仅58%敦,但却实现了上0事故率的优良成绩抡贡蠕。    三是加强售后服务与培训断,让新能源车用户买得放心毕瑞,用得安心炭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障窍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统朔别,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系德倪,包含车辆保养碉、车辆维修许蒂、紧急救援酸、充电设备活郎施、增值服务搜、客户关怀等多项内容戮豌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控璃,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查锌驴、维修关,并对服务完成情况进行跟踪监控侨秤亭,形成服务闭环副梧,确笨校客户满意化。同时醒邯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训完陆棚,对车主进行说明和操作演示镶驰,并规范安全培训流程泌檀,提升新能源车主的安全意识冀。在此基础上刀貌奸,我们还创新营销服务模式赎茧,今年8月12日酱,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金裤饱,不仅具有推广新能源车的效果奥饲,同时可以让车主及时更换赡、检修旧车上的老化电池潘,通过我们的新模式给市场提供更多安全嗅七、环保票、高质量的车型焚,给消费者更安心的消费体验藕。    各位领导熟门、各位同仁骗棱槽:新能源汽车作为一个新兴产业痪慧龚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段曝纤,出现一些安全问题平媒,这在快速推进过程中也是难免的晨捌横,是我们必然要面对的问题顿贬。因此新能源安全问题卢桓,绝非某一家企业能够单独解决飘婚迫,它需要我们整个行业的协同并进伦。    有鉴于此撵,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力踏屋荣,不能因噎废食马蚂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心司,牢记我们新能源事业的战略使命缄杯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念瘦鬼,以持之以恒的韧性画搽挝,推动政府瓶、科研机构谋、行业协会惠假邻、企业乃至全社会开放合作尖,不断建立安全标准麻吹、不断规范行业行为添、不断推动技术进步吾盗瞥、不断优化消费者使用习惯卉粪,不断实现新能源汽车行业成长成熟躲闭列、发展壮大狄,实现整个行业的可持续发展港涸钨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜逻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长套柯箩,各位领导弥肉娇、各位专家雀硼,业界的朋友们浓:    大家好!今天烘晚粟,众多长期关心喝汇鞘、支持中国电动汽车产业发展的领导上氦房、专家和朋友们齐聚郑州顶,共商大计钦。作为本次论坛的协办方韭褥,请允许我代表宇通公司疵司,向到会的领导撵垛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里翅瞎翟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识氮。    近年来察,国家出台多项重大政策睹妙雇,从顶层设计恼躺、推广应用儒温苇、税费减免睦舷捌、购置补贴耻、生产准入布擎卯、基础设施等多个方面鲤雇,保障新能源汽车产业健康快速发展街鼎。客车作为电动汽车发展战略的切入点技,是电动汽车普及推广的重点领域穷。至2015年底撮陡沉,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆骂,占同期所有客车推广量的13%郡哎,为城市节能减排弥酞汝、绿色交通出行做出了重要贡献煎瓮愤。    财政部铝半瘟、工信部潭、科技部赴、交通部迸帝、发改委等部委才,通过科技计划促霖八、产业技术创新工程等重点项目进行支持桑波疾,有效推动了电动客车行业的研发和产业化修勘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升疾闻:节油率社炮梦、续驶里程等性能不断提升蔬泉凯,动力电池能量密度犀饶恰、驱动电机效率等关键技术迅速进步必。    具体来说啦愧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化迪糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成蓄碴黎、节能与控制技术方面已实现了自主研发率墨,大部分电动客车均采用国内自主控制器歉光换,整车性价比高世晤,满足市场需求弊睛杰,节能效果得到消费者认可榔。    二是动力电池性价比显著提升筒攀。动力电池溯款、关键材料国产化进程加速姆,安全性和工艺技术持续改进踢鞘。与2010年相比覆歼,动力电池能量密度提高将近一倍峭吕,成本大幅度降低魏。    三是驱动电机技术水平进步明显仿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求丘,在功率密度浦、系统集成度和材料利用率方面显著提升量。    同时病廖穆,我们也应认识到场阿,国内电动客车研发试验能力有待提升搏惕苦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距频阿妓:整车可靠性割、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力渤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整继,寿命奢卫伦、低温环境适应性悉哼斗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后宪魔抄。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向傲为。    马凯副总理强调辽哪勘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障案窝稼。电动汽车由于安装了电池巍、电机如、高压线束等高压部件惕,给整车安全性带来了新的问题瞎,而电动客车安装电池容量大呐怪、整车承载人数多写彪眷,给整车安全设计提出了更高的要求渴。    因此景骨,电动客车必须从防水械弦掠、防火派、防触电视勒拍、乘客逃生膝洪、事故处理等方面综合考虑氰壤溉,从研发制造喷娶、运输存储痉色、维修保养搬、报废回收等全生命周期各个阶段着手抹快嘎,在电池安全谎协行、控制安全械吉、高压安全疵、电磁兼容等方面进行技术攻关蓉浇邓,全面提升安全技术水平结商。并对车辆奶誓亢、零部件运行实时监控备纷屠,起到预警作用砍们撼,保障大规模安全运营栏。    宇通自1999年开始研发电动客车罚煎,持续加大研发投入锑散校,得到了国家部委叹、河南省政府和各位朋友的大力支持稗肛。未来般,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入偏氛,围绕电动客车轻量化茄能、智能化尖蜗弧、网联化以及智能制造等发展方向储,立足自主创新魄朔钝,掌握关键技术滦,提升安全水平惩,促进电动汽车产业健康快速发展鼻筛。    但同时琳卸,为了推动我国汽车产业的转型升级霖完,实现2020年500万辆的目标暇荚,我们依然任重道远魏屉淀。行业的健康发展祭隙,离不开国家政策和社会各界的支持孺伯弘,我们建议粱:    继续支持产品品质提升和新技术研发钾趟。在纯电动坦馈、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验藏,研究开展创新工程二期项目等泞姓,助力国家下一阶段产业化目标的实现春。针对燃料电池客车帘炕,我国和国外先进水平相比还有较大差距桅炯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度亨,尽快解决关键技术问题苇,推动产业化发展噬狙刚。    电动汽车正处在新产品推出的初期荆呛空,技术飞速发展禄袄,面临很多未知领域的挑战蔬恼,这些不确定也带来巨大的创新机会毛哆袄,是企业纽舒、行业和国家的历史机遇堕宛,也是赋予我们的使命和责任税,    我们将坚持创新缚休,努力实现产业转型升级和健康持续发展喂仁。    最后汐浆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝睹:李芳" "陈清泰凹抱暑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办粹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”妮酷丁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”硅累拷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出嫡,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题臂模窗,回应社会的关切霸,引领行业的健康发展鼻校。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台目涂锚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题晨篮匆,广泛交流挞趴、献计献策备缉缕。    首先是创新引领问题梯。    去年闺,国家多种政策的叠加效应充分体现瑰焚,电动汽车呈现了爆发式的增长滤沥需。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%博,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善线任,并得到大多数试点城市的积极响应镐。更加可喜的是惹,电动技术逐渐被消费者所接受漆如,潜在消费人群在增长康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是分谱,总体上火啦上,这还是一个政策驱动的市澄辜晡Α,它的不可持续性已经开始显现淌陛味。从今年起酵鸡,国家补贴政策开始退坡辑祟赐。种种情况表明吼下,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期腿杀,相应地鸽纽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期穿。购车补贴的退坡玛叔竿,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型僵享水。也就是在购车涂关、补贴逐步递减的同时闭究,政府应在研发环节加大支持力度潦处,集中资源支持在动力电池韩、核心零部件嫡、电控技术梢白提、轻量化筋斑躺、智能化等方面突破技术瓶颈频镭河。    另外兼喊石,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位九。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始共问,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等季。相应地穆瘸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度沛童惭,大手笔投资于电动汽车茸。    这一切表明桑检,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快浦炒却。    由此看来迷莫疤,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战逢釜杯。    第一堑,政府补贴政策进入退坡通道操,电动汽车性价比提高的进程茂涪,能不能跟上政策退坡的进程忙涝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路巫潘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键顽规吻。    第二文,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力露疲边,中国肯定是他们的一个主要市场目标惋困。能否改写我国燃油车发展的历史熟宝乏,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立典,并建立起较强的国际竞争力秦丰,这是政府和企业必须认真考虑的问题碱酚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术力妻,实质性地提高我国电动汽车的竞争力楷氯。    因此缓谱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导妓弘鲜,那是在强政策激励下的增长藏患肌,是不可持续的绷。有些企业一门心思地追逐增长径,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张啥疼版,却放松或忽略了创新和研发馅肋脯。    应该承认坷梁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比敲浪,性价比还是偏低的舷玻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破股,电动汽车将始终受到半途而废的威胁堤丢嘎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景察铰去,理性地配置研发和产能扩建的投入韦雇磐。    当前邯,我国电动汽车正在向成长期转型洞缔,这是一个重要的机会窗口裤。从全球看喂,电动汽车的技术路线还有选择的余地纬咯私,核心技术尚待进一步突破呛董,关键零部件的壁垒尚未形成荆痰,信息系统还在发展九萎荆,品牌效应还未发力逼胸,商业模式正呈现多样化瞪送娩。可以说吨井好,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间娩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略喊都搬,有较好的积累屡。我们又有全球最大的汽车市场支撑难问镭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权俗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇丘戌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件弟脱率。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期叹,潜心打造核心竞争力田,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美女,另一方面可以与国际巨头同台竞争湍杀桃。    电动汽车和燃油车一样狮,竞争力的核心是聚集优秀人才火娟,拥有强大的研发能力杀伤缺,掌握关键技术和建立良好的品牌效应劳舍。对于汽车产业来说井,生产能力的扩张是相对容易的墒详培,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蛊隘裴。但是垛拷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了伺缮荣,因为那充其量只是一个泥足巨人屡磐。    补贴政策的退坡鹿,正在形成一股强大的倒逼式的正能量宦宫,补贴导向将让位于市场导向苯舒,让位于创新导向诫泵慑。优胜劣汰作用将被强化颇哇,在大浪淘沙中寞,真正能站住脚的肚俯,将是那些具有创新能力枫、掌握核心技术冀镁、具有品牌效应的企业波恃盲。    关于安全保障的问题达。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上讼惹咀,特别强调要重视电动汽车的安全问题税。这也是全社会非常关注的一个问题嘿,是这次会议讨论的一个重点岔。    为开好本次论坛维,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研渡娇齿,并将在本次会议上发布调研的成果瘦概藉。    汽车的100多年发展史说明举酒妻,随着人们生活水平的提高扯,出行机动化是一种必然的选择红。但是饭勿龚,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车互,电动汽车处于起步阶段添瓤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外佰,还存在由于能源结构改变而带来的横缮,诸如高压电路侯揽、动力电池等新的安全问题此彻钡。    因此虎吩肺,在电动汽车市场快速增长的时候犀丹武,安全应该引起特别的注意蓬勾词,无论是整车企业说漂喀,还是零部件企业凰绕,对于可能出现的安全问题头镭踢,都要诸项排查客车戈、及时发现皮失、找出对策荒睡修,竭尽全力把问题消除在进入市场之前拉松帽。即便是这样捐,进入市场后的汽车仍可能出现问题驾,这就需要继续跟踪巍视杰,不断发现新问题嗡就,不断解决问题救洛欠,必要时要召回已经进入市场的车辆显浚窖。    应当承认蹈,电动汽车技术的成熟度还不足肝缺,市场考验还不充分牟踢叔,消费者的信任度还很脆弱疼驮刃,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展楞。从这个意义上说唬分戚,我们必须把安全放在首位乡。因为安全是一个否定性指标肌狈,世界上没有绝对的安全锑,但追求安全是企业的天职起粹课,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上阀,要以更多的投入狗蛔窗,在设计芥惊骋、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平话苏舜。我们绝不容忍安全隐患嚎,但也要宽容失败弄骑,因为这里存在着不确定性摩嗓。    安全也是规范出来的扳,要高度重视标准视粹串、法规和监管的作用笆躲限,设计安全的标准和法规恐,有些是科学的研究和论证定下来的稠悉挖,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蓄。企业必须严格按标准和法规生产纯赦、管理和运营搅秆,监管部门则应该严格执法澎恼,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本堪,绝不能容忍劣币驱逐良币侥痢。    今天狈,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题委魄请,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题瓢胺亭,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具故纷哇,它还缺乏充分的应用考验顶纱,需要未雨绸缪庆,防患于未然材。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导采锻,各位同行当,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》锯,每个桌上都放了一本沏,大家可以直接看倪芒廉。前面上半场我估计是大家最关注的甩乳,有一些政府动向梢触,他们做的干货骗委,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了茹歪,我只讲讲技术瞧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”晃俩,有三个方面视蛾,有些技术方面的内容是有相关性的弗恭,政策本来是张永伟讲的颂煞,我在PPT里基本删掉了欣便,大概带一点赫括。    首先讲一下电动汽车安全的技术当拈保。电动汽车安全技术我们分三块燃蜗,动力电池的安全坝闲、电动汽车整车安全享绕梗、充电基础设施的安全显。首先是动力电池的安全性缸螺,是最基础剑貌、最核心的盖,包含了电安全臣梨、热安全逻沸、结构安全等等泪豢。    我要先从科学的角度说一下我爸。如图(ppt)愧迹,这是电动汽车动力电池的基本特性轮傅,中间可以看出我们锂电池安全的范围妒楔徐,一个是电压径词、一个是温度讽,对电池安全来讲肚,这么一个很小的窗口里才能安全工作弟疯躬,如果温度高了会发生一系列的反应厩坟,就不正常了轨居聪。我们具体来定义一下这些温度稿病购,这是做一个严格科学的实验嗽,锂离子电池的热失控练唬荡、温度变化暖、温度和电压变化的过程惩。有三个温度谷汀猩,T1叫热失控自生热起始温度俯,这个温度一般在90度凶,接近100度途魄藤。第二个粒侍,热失控的触发温度功谴,就是说热失控要开始了蕊疤岭。第三个铝,热失控的最高温度汐膜,代表了释放能量啪休纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)暇,给出了一系列的各种类型的动力电池仇,比方说三元的NCA变木、NCM绅煽稿、锰酸锂的涸,钴酸锂轿、磷酸铁锂辛查抽,还有钛酸锂的屑姐屑,从中间就看出乏末,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的恰。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域韧纳忿,总体来看单崎,热失控最高温度比较低一点共,这是钛酸锂的害。    太过于学术化一点痕乘抗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程疵从姐。热失控烩帝,我们先从热的角度宿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后地厂堆,我们的SEI膜就会分解撂瑟、负极电解液也会反应侩嗡,隔膜机制熔化咐,再到正极分解诡茎、电解质分解急,最后就涂层崩溃蝎拖,大规模的内短路电解液燃烧托凉毁,就形成了热失控试汕伸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度烩。    另外一个问题号体浪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展成,像放鞭炮一样青翁,一个单体发生热失控能量还是有限的蒲饱朴,如果在整个模组系统中间扩展毖昧新,这个能量就非常大了贾叙量。我们说其实不在能量的大屑獭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了愧,但是并不是一个危险的东西霉瓢抡,关键是没有瞬时释放珐狼,这是一个瞬时释放的问题梢。    诱因汞贩舌,刚才说的是过热引起的福埔,还有电的和机械的戒史康,电触发醇瓤,主要是过充秆塑、过放等等稗辣,尤其是过充暗,过充引起的热失控是胃壳亟啵害比较大的喇,这是它过充的一个过程和机理堕盛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火杠染妊。还有机械滥用胸鞍,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火操胶,这是在网上搜到的底盘的切割实验唾癸,专门看它怎么样妨,机械诱因就会最终引起短路慷。    第二部分美钞榷,整车的蛾劣,现在我们找电池厂开安全会逃,电池厂就说很多问题是整车引起的胚,不是电池的事乘。的确胚岔疏,很多问题不是电池本身造成的集巴竭,是外部原因虚,整车瘸沟,比方说碰撞会引起矫,电气安全椭,还有功能安全愤侣,重点是这几方面猾熔。比方说碰撞雌典冷,碰撞是最容易引起诲颠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全恋。第二俯,各种原因的电气线路短路引起着火答兄恢,比方说左边这个(ppt)是特别典型的费,电机控制器渺、电机电子器件IGBP短路了穷,高压楞孔怜、拉弧吭集省、多处熔断天畅,整个就全烧掉了椿犯涩,这是控制器烧红了斥墩尾。另外一个谰卷,比方说前一段时间南京暴雨之后焕患蝎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路念配。功能安全豁秽捣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的橡,电池管理系统死机房,但是充电机不知道忍,继续充光,充过头了栋牟渤,导致了安全事故须,一般150%会大规模的内短路勉,充过头150%韶,不管是什么电池尖剧片,包括钛酸锂电池检皖惹,如果充过头也都会热失控的滥脾,虽然我们知道钛酸锂非常安全放炬推,但是过充之后过压也会引起安全事故犁。    第三叹,充电基础设施的安全典。尤其要说一下充电设备的安全问题化失兼,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好铝刑贪,它的防水扔苗、防尘你、防腐蚀纽么、漏电系、短路保护等等释,各方面存在一系列问题史停淀。我们开了基础设施安全的研讨会疼千,大家提出了很多问题杀新,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍藕,我不在这儿过多讲穗惩。比方说必,我们荣威550就是非线充电着火岸岸,自己来安装这个粒,比方说外部的“三防”插桓,内部走线的零乱竭哎锚,不按要求接地等等似,这都是我们充电设备的问题童擦。比方说全生命周期状态的监测恕峡、管理体系的缺失苹墒,线路老化之后也引起很多问题勉堂每。尤其我们在研讨会中有专家提出时蚀,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证凳,因为那里头重现事故之后就会特别严重仆奠。    我不要都讲问题呛忻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果换。    第一棘,说一下全球国际的进展勿菩倒。我们要学习几个把鼎,一是安全防护方面身亥勘,比方说日产的电动轿车Leaf岁呈,现在接近23万辆湾,没有出现过重大事故歉。它有一个安全防护的设计体系葱嗣昏,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的藩案,而不是说不能做到安全诺损。人家做什么凌?首先隋,有很好的防护设计理念掀垂挟,它的防护市黎,首先防控事故发生卵盖督,其次一旦失效据,可以失效不出事韶,再次吐我队,出了事囤饥措,把事故控制在一个可控的范围惶,控制在接受的程度跟燃油车一样毁坤灯。是这么三个阶段丸粟乖,从电池设计酣瀑,到最后可达到的安全目标乳拆,是一个全方位的设计理念昂。    二是设计开发方面时,遵循了严格的V型开发模式蛔搅,从电池包镣、拇祝块缚牵、单体伺烧扒、材料临驮,从设计层融桂、验证测试层粹撕,是非常详细的汇,包括底层的电池材料突创暇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了棘,我们国内的电池厂现在还很少用这些推。这是他们要通过的所有的安全测试的项目逗甜,其实这些我们都很熟悉呈挨,比方冲击示凹邻、振动谭彭却、挤压捎摆涝、跌落瞄悄,姆饭淌В块跌落景惨、单体跌落等等划拌,针刺苗迟、极端的短路迁、火烧疽脆鲜、热循环共,有温度的高低温循环实验瑰砷,这个好像我们做的不是很多盯髓,气体分析等等居龚,这都是全都做的喂,这是我们跟日产合作交流的帛季粉,我觉得还是给大家分享一下头,很有意义的对扯坑。    第二盘蠕镁,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说臼。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)俊,这都是公开的蒜道。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利窍,这是一些主要的专利殿突,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿洞拜,这就是一个完整的过程阜目。由于成本比较高尉,其实没有在它的车型上全面的推开疲攀。    另外一个值得一提的衫彤歧,特斯拉的碰撞安全性瑞,从设计的角度逝喜靶,应该说借用了一些非常先进的方法曝傻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型烽迪似,发生事故之后俱收,非常严重的事故也都是安全的汉检,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好呛,当然因为它有别的安全性司娄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的惮夕。    第三懂怀,这也是公开的资料啊剃陇,三星的电池系统替妇霓。重点看一下电芯层面腹火短,这是90安时内部并联四个单体电池脾嫡羌,一个卷绕式的方型电池绥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置肝范,一个是过充保护贩卑、一个是防爆阀韶、一个是保险丝龚。我只说其中的过充保护赤柬,这个电芯的外壳是正极扑魏铰,有一个过充保护的阀省裂,当内部气体压力增大之后休,把外壳的正极跟负极直接相连请,短路畔,形成大电流芹,外部短路凑,过电流之后保险丝把这个断开芯猫惯,这个我们是值得学习的商。也就是说在电芯层次进行材料侣酱、电气感、机械系统的系统设计还是很值得学习的豁静聪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多沙纺莽,其实它把单体电池当成了一个小系统妹川,我们可以对比一下疯腊,日产电池的拿梗块相当于三星大电池的电芯率吕罕,就是日产是小穆嗤埽块熬典波,三星至少客车上是大电芯洪漆栓。    未来趋势来看稼,现在工信部300瓦时藩疯圭、350瓦时都是这么高的棵,这是国际趋势蚕,没有办法狭,大家都在这么做偷,10年内我们真的要到350瓦时书我,我相信2025年350瓦时应该没有问题的碑笨昧,2020年300瓦时应该是没有问题的劫,这个从比能量角度是可以做上去的俄,成本也会降低嚏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的活请,比能量卫奢、安全性是一个翘翘板貌希星,所以我们现在都出这么多事哄古伶,下一步300瓦时拾烽、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知告。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术裳寄冬,我现在牵头中美电动汽车合作瞬盘炔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性币就侣。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系浚朔效,这是最核心的下一代电动车技术粟悼蒜。    说说国内的赴柏涡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩矩,待会儿再说问题处砍。正面取得成绩粕,从材料体系奠武坎,三元正极丘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高钡缴,比方说在阻燃隔膜挝勺、阻燃电解性哄、阻燃安全性也都有创新吻拣,取得了进展粱拓牟。从单体电池产品的检测结果来看焊,跟国外也没有特别大的差别抢溯病。总之乃桐,从统计结果来看杯豁,我们和国外的相差幅度不是特别大非累。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蜕镜畏,总体电池的安全性保持还是不错的静儒,这是实验的东西沮,严格按照了国内国际标准浓幸,因为我们的电池企业也跟国外配套铅,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蔬,所以我们其实国际的标准都是满足的茧间。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新沫檄盘。我也举一个例子锈世亭,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的离蓟。刚刚说三星的有熔断器猜膛吠、过充保护器截抨、防爆阀翟,模组的我们现在电池管理系统等等冒逢,还有一个问题毫武,自引发内短路梧,这是一个问题摆慌抒,我们的制造杂质蛇砂、经常小规模的过充过放橙筹萝,长期积累以后会自己引发内短路颅说,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做曙貌难,因为不好重复实验凄胁玫,我们首先做了一些重复实验的方法侗龋,把规律摸出来了伎克,这个短路会形成三个阶段漓陷,内短路的第一阶段绅晚痞、第二阶段陋般、最后一阶段甸。第一阶段只有电压的下降梁酥婚、温度基本上变化不大祥舶我,第二阶段霞荡,电压下降同时温度有大幅度下降钾,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测喜受。    如图(ppt)敢,这是替代实验赶潍鄙,这是算法戌我,这是短路的测试实验吉,这是结果门蹭穗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用弄挪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程粕请公、内短路的阻值都能精确的辨析出来炉,提前预警热失控事故淌就。    整车安全耐萎,首先是轿车安全办,比方电池的防水盯,跟整车关联度很高拉蔡法,因为静态的防水嚼巨贫,放在车上不一定防水孩芬,现在都知道IP67输恃勃,其实一些厂家都做IP68了冷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的吩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故脐,我们如果做得好是完全没有问题的郡东熟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计挂龟,这是我们做完的设计疵焊姬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全飞,这好像是我们比亚迪的电动车笨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西虾,做得好我们的防水比燃油车还好吓卑沃,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好澈,关键是我们的技术到不到位骚酮肝,所以我们来谈安全问题应该这么看忻挨。    第二牛,轿车碰撞安全肆倍,我们做得好的企业也是不错的弛漆。举个例子常菊慨,长安的卵颁,为了达到这个标准要做一系列的研究工作响爱,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的枯立,这是产纽雷、学市挝粮、研联合研究的叙。甚至为了将来的发展捂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的侮厢。而且电池包不是越厚越好湘篡,如何又轻量化贫髓星、又防撞岭秽村,在优化设计方面也还有很多工作可做克。    第三狙撤,整车电池系统总体的安全保护吹。我觉得我们通过上次的整车交流会催,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案觅,大家都觉得还是非常不错的刑辱淀,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的寿刊通,尤其是轿车企业是比较好的动扭檀,分层栋澳伐、分级做的是非撤路牛好的却伶,比如说高压安全管理系统临路。就是说只要按照严格的流程来进行开发鞋蔚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鸿即绅。    另外我提一句客车菊茹,待会儿宇通的汤总还要讲的玩,我不多说了髓休,他们有成套的方法来保证安全性腐惧涕。    最后刮,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议璃扮。前面领导都说了澎,多少起多少起瞳飘,这是从2月份到7月份统计的10起以上癌栋砂,7月份多起来了辞撕冒。现在存在的问题规腑沏,我们在报告里面有详细的介绍菠,我在这儿时间关系也不说的太多了敬。总体来看必弦酬,我们安全性准入门槛要提高脓,所以现在在指定各种标准担屯令,要进一步提高标准竣囤镀。当然还有一个问题儒睦毕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的悼,因为充电桩跟车的接口是老的楞倍艰,现在要搞新的慑,新的总体来看是更加安全的售露,老的怎么适应新的诡距疙,另外我们全生命周期检测还是缺乏的靡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战磁畅。    我们的发展建议降呐腊,我也不详细介绍了赣,因为我们在报告里都有较扦,永伟会比我说的更清楚一下扯嚎。    第一个彤表,完善安全标准氛席溜,制定更加严格的安全标准娘世。最近客车安全标准旁棋、电池系统的安全标准菊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准外。    第二个亥弗温,监控体系邯峰莆,现在当然都有监控系统猴娶救,马凯副总理上次也说了饲葱,监控主要还是要靠厂家监管呜摧,不是靠城市最后的那一级兜屑,最后那一级你也不会给太多数据描醚,数据最多的还是我们厂家自己棺巍龄,我们最有能力监控好徽兔。    第三个呵柔,强化充电基础设施安全管理付,严控地下车库际性撤、高危场所充电设施建设与安全监管确迪贡。    第四个残拉靶,改革检测体制凯,我们建议建立新能源汽车年检制度彭疵,传统车要年检囱,新能源车是需要年检的侗锈,比方我们防水翔、防尘性能些富,新车是好的拱氨露,老的就不一定了户饺,我们的绝缘性能曝斜嫡、漏电保护等等是需要检验的镰,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的伍,这都是很重要的窗干。    第五个灌,建议改革行业的监管体系徐拔杰,现在我们是准入堑亮焙,有几千个车型绥奸棚,客车是很大一个数旅,很多厂家都进来了世拱,不能说让谁做瓮氨、不让谁做疆等,我想将来要引入事后监管的体制城喂当,谁要出了事要负责恨,要召回肌日馆、吊销执照玻磺、取消资质疯啦,甚至取消你不能再进入这个行业耐,这是我们建议的要加强隶,否则这件事情没法弄懈炽揪。    结语三句话镁:    第一剖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”楞粉,为什么是“命根子”庞添?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转嘲渡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全妨瞬芒?我觉得怎么强调都不为过临,所以我们要警钟长鸣疥缮,高度重视搪,大家都是这行的从业人员动,都不希望这个产业下滑疙黄,但是为了做到这一点及,必须要警钟长鸣秤庞,高度重视拈橡弗。    第二脖,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术冕。想性能大幅提升哦,大家都希望300公里寸垫淬、400公里愧,客车也是要提场,高比能量电池是必然的趋势跑逆巴,往上提的瓶颈技术就是安全兑疥棚。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点锻磋陪。所以随着动力电池比能量不断提高洪歼堂,电动汽车安全技术的门槛越来越高鞍荆彤,本土企业要有危机感拭。    第三惶,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系搓。安全管理侨搓推,政府责无旁贷奋锹屏。    我就说这么多修。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日位福,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行匈。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起貉级库,到今天的北汽EH400的下线篡囱保,北汽的这100万辆用了5年的时间帮田。    在活动现嘲亓ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示班:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风态,不断的加强产品貉软、技术谁瀑、管理创新坟避,不断的加快电动化弛为、智能化鲤啊吼、网联化泵、轻量化的发展步伐栏乱阑,全力抓好‘π计划’的深入落地赴信躬。力争到2020年锰垂们,实现自主产销80万辆澳,这其中包含新能源产品20万辆撼慨蓬,实现销售收入700亿元啥,进入自主品牌前三名的目标吝纯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业淀辩酿。”   “来得晚谎氦,干得猛纫晤午,站得稳”    “来得晚微喀,干得猛宋,站得稳荒嗽乐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结从乐。    “在行业内来说府菊,本土企业已经很多完成百万辆了瑟膜铅,我们加入进来郡,形成一种集团向上的态势匆蒲。”北汽自主分为三个部分橙驳,“绅宝欠午、北京巢酞、威旺缺一不可忙弓家,齐头并进敖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧砍。”在随后的媒体沟通环节中睹还,李峰坦言东。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列傻稼,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群道渡。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品戊沪葛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群吞保。北京是传承“越野世家”品牌精髓砷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌怂储箔。    “越野车是小众市承印,但是在中国市场上媒,硬派越野恃,没有人能从北京汽车手里抢资源查体。硬派越野或是下一个风口捣郡哇。”李峰在接受媒体采访时表示牧酥。    除了在品牌划分上的努力判,在车型投放层面肪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车败,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车古,而到了2016年妻碱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车究恕,加上北京品牌和威旺品牌骂,更是达到了六款壬室。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例呛抖铺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录检。    而面向“十三五”锯挪许,北汽研究院院长邬学斌表示袜返碌,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标房醋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述被陡饭:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线垫,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累舱使,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃邢囱楞,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破溃洼。”    是的帕现,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线劫凛隶,北京汽车仅用5年的时间铝偷较,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”莽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围灰显半,现在一是车型结构变化了屡轨涛,市场引导到SUV弯、新能源和智能化上去凑室琶。我们由三级跳变成了一级跳断鲤其。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示毁纽卤,“市场的变革对于自主品牌来说窖唾,恰恰是一种机会逢。我们有对市场最敏锐的感知仿括猾,最接近市呈拧,这是任何合资企业都无法比拟的忍戊吩。”    从年产销量看半,2011年达到2.4万辆碉疙卫、2012年实现7.8万辆浪摊、2013年超过20.2万辆剿、2014年突破31万辆浦课、2015年完成33.7万辆浚商诉,2016 年预计目标42 万辆醒,到现在已经完成了23万辆怖泥冯。“2020年我们要达到80万辆托。”徐和谊表示廉骆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品浓,还要有好的营销炉,“酒香还怕巷子深”坡。在产品营销与销售网络建设方面滴将烘,北京汽车依旧不甘人后潦跑胖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言履吞,“人在一起叫聚会奖扛第,心在一起叫团队霉。”    2016年上半年奢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家纯噬疽,同比增长396%膏拜纷,目前网点总量高达到836家省,渠道建设速度令业界刮目相看侧芯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家人穷蛾,同比增长20%哪辅,目前网点总数已达1081家茎蔽案。    据已公开披露的销售数据闹,2016年截至7月细,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆潜,同比增长42.7%划,远超乘用车行业11.1%的行业增速菠故。其中仑屋墩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆凯,同比增长94.6%窟,成为名副其实的“自主增速王”免期染。在具体车型上法,绅宝X25累计销量接近5万辆径庙,在A0级SUV细分市场排名第一复肌搓。威旺1-7月也实现了近10万辆烽,同比增长6%以上链弧。    对于营销体系删,蔡建军表态称陌:在互联网时代镁掇,消费者出现了很多新特征菲汰,他们爱分享互动垃鸡揽,重视原创和分享仙犀,并处于一种“始终在线”的状态贬兼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系勤倒衫。   对于未来勤丘币: 李峰表示枚戮刨,在“十三五”期间五侯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌倾量鲜。    其中针对绅宝品牌袜泻,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品琶腥媒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡埽块化技术平台珐敖嫁。    此外笆触,针对SUV市场火热形势截武抖,绅宝连续推出多款SUV车型讼,形成了X25卢壳、X35烁、X55舅李卡、X65组成的SUV系列良涝啡,实现了对细分市场的全覆盖邦戚蜕。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型肪,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50犁乌靠。未来捞澳酸,北汽威旺由经济型微车究睹门、MPV虑裁荣、SUV和轿车等品类组成美芒。   责任编辑抡糯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开仙衡几,在杭州召开酱松,我们非常激动戊。我们希望全球贸易更加公平桅担贰,中国企业能够更好地融入世界市场闲桔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示扔菲,要向世界展示中国汽车业的良好形象旦。据了解鲁脚炒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车伍贿磕。李书福说瓜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台腑卫呜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部孰估裙,李书福告诉记者餐舍揉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州瑞道,吉利要展示好自己的形象闺惟煎。李书福认为峰,我们要解决全球经济治理问题掇炕,首先要做的就是提高自己的竞争力孟归,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理兜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业躬懦惧,李书福就来劲了互能,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头效扩墓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度举超愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展巫瘫肖,是全球经济的一个缩影暑。”他介绍说酪磁,未来汽车产业的方向是电动化狭犬、智能化蚕、轻量化控乾,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列荣,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年市梅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一棉救庭。李书福认为私,两者的“联姻”以及之后的融合发展孩郝,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新枪放剑、活力睹轻箔、联动搪私夯、包容的世界经济”霞攻。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”疽剁停,在他看来两者在基础理论研究和基础哪2模块研发方面合作得非常不错瑞,他希望沃尔沃能更豪华氓损、更高档胖腑、更有竞争力炊,希望吉利能不断提升品牌力腐嗡、竞争力和溢价能力斑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件腥。”   在吉利汽车体验馆然,新款的“博越”展车停在那里弛涩认,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟投汀,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨尽勒末。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一旧。李书福估计权,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作宛。去年冬天了屏干,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时哦揭纷,他也曾表示唤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备绊五。   “汽车的产品形态也将发生根本变化钩解骏,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势难且,商业模式的变化已经从电商视草雷、维修刨、汽车金融室馆亩、二手车纪缓泵、人才培养等领域开始壳瓮恢,逐渐延伸到供应链前端的设计努蓬片、研发和生产湿式。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型秒,这是核心习现膊。”李书福说褐,汽车和互联网肥,两者已经分不开了秽干阔,汽车制造业要想有未来焚,就必须和互联网深度结合起来阶呈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题淑,吉利每一次研发创新彤、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开匠脓。   “安全既是时间长度墒汲,更事关人的生命卯口。有人说扔娃坷,现在的汽车都很安全了兔奠填,安全已经不能成为汽车的卖点了壕,我认为抵,这句话说的不准确滥,也不全面铺。安全对全球都很重要师饲,对国家很重要残,对个人也很重要帅细,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害跑滔,可以说安全事关大局擦辜桥,安全关系到千家万户伦位,我们一定要把安全放在首位抵。”李书福说秤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中损授魔,不仅有央视的直播对,现场还有上百家媒体苏耙,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分踩户,受到业界的肯定刑创倍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念邯袖,用现在的话来说就是企业的基因山,要从根子上形成安全为本的产品研发理念尼伺壕,当其他条件与安全设计有冲突时霖秦,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程空梅,而不是相互妥协山劳便。”他认为聚私毖,当造型与安全有冲突时斜孪嘶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时魂讹,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时连,也会毫不犹豫地选择安全琼惕妻。“汽车是给人坐的嫩惕,所以安全对汽车而言实在是太重要了需谈。也就是因为以上这些理念葱软,沃尔沃才能发明汽车安全带红技、汽车安全玻璃恢戎桃、安全车厢诵、儿童安全座椅倾丁、侧气帘矩、车外气囊论晚扑、交叉路口自动避险自动刹车呻、城市安全系统等等放。”   “汽车内部空气质量也是安全问题崎,因为对人的健康会造成影响吉虾。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知颅惋。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上挺搐。 责编豌:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度郎太?这是东风集团高层必须面对的问题搂喂拖。“国内前三渡诞,2020年品牌影响力达到行业平均水平炔翁骨、市场份额5%缅、销量125万辆藏唉,其中东风风神必达35万辆湾少煞,挑战50万辆勒勘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标舱。   论自主品牌的持久战孪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点的略。在他看来兴靡,相对与合资品牌蕾襄,自主品牌的发展分为三个阶段礁:战略防御徊檄却、战略相持和战略反攻藏失。   “对标合资品牌话、自主品牌已经经过了战略防御阶段痛浅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段溉。”8月10日聊体,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌泵施,并反复强调渐恼蜗,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了户唬洗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于楞廷,风神刚刚取得的历史最好业绩存绍。凭借旗下三焦颈客——AX7臂谱、新A60险舷、AX3场,东风风神1-7月累计销量76322辆屉呕雇、同比增长33.5%凄屏屉,其中7月单月销量首次破万逃截唬。另外读乃榔,轿车销售26756辆垛搐,同比增长46.5%;SUV销售49566辆现皇,同比增长27.4%墩侧净。   一系列数字背后实际上传递了两个概念掂梗凶:第一坷晤,超额完成任务;第二板睬尝,轿车和SUV双增长赶。按照目前“三箭齐发”的态势督咸傲,东风自主乘用车会超额完成今年的目标榔死孺,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆寂净纺。   李春荣的底气还来自于一组数据对比底时:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上墙姑溃,东风A9超过传祺GA8匠傲、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一鹿时料。   “其实现,我们重点想对比的是帕萨特崇僧。”李春荣云淡风轻的一句碾煎粒,让一向低调的东风乘用车瓶贡模,平添了些许彪悍和霸气岭锨。   不过芯佃,面对长安兢、吉利沏、长城卤、上汽这些强劲的对手暴恼鹿,以及合资品牌下探惜痞磺、车市整体放缓的趋势敌搔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观太乾律。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度咸?这是东风集团高层必须面对的问题稀败让。“国内前三溅许,2020年品牌影响力达到行业平均水平惠锤坷、市场份额5%躲、销量125万辆和窖愁,其中东风风神必达35万辆穿赏饯,挑战50万辆丁嘎炼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标接磕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营孙潞,我们要尽快达到35万极温。”李春荣形容苛损睹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”卧,未来五年将是“本硕连读”赶,从自主品牌的生力军成为主力军拣棉。   如何冲击第一阵营蓝? ?   对于目前的东风乘用车来讲溅肪拌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战需醋,首先是产品羞。关于产品规划陌驮,李春荣给出的答案是典,东风在2020年之前棉,会推出17款全新车型丛卵,其中传统车型将达到12款问琴,新能源汽车7款材。   实际上痪,经过七年的储备烈,东风风神已经形成轿车懒钮、SUV和新能源汽车三大产品军团肮,在大勿删托、中惊鳞腻、小细分市场布局寡嗣。   值得一提的是跋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神井。这意味着鞭校,除了传统车型卯,李春荣手里又多了电动车这张牌醚纠揽,而在2020年的产品规划中哆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款砍跺。   产品层面费,缺少明星车型饶蓬头,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题轿性阔,而在未来的规划中借试,东风乘用车的目标非常明确竭:提升车型效率烘梨桐,培育明星车型慈瓤仕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型欣,半数以上产品达到细分市场行业平均值互厢星。   实际上哄共,东风乘用车下一步面临的问题可牟梢,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”椭潞。除了风神之外事,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等谱朗为,以及合资自主品牌党淑,而在东风入股PSA及悔,成为第一大股东之后沏,东风乘用车无论在资源整合屋杯、品牌溢价川、平台技术方面尝哺哦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应乘盗,当然这还需要时间证明当谭乔。   不过显垮,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向戳扳抠:资源协同包括产品浪是、平台貌贬魏、制造技术琶喂县、供应链财、营销和国际协同绣廓扣。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要琅创,随着车市的放缓撑巾,近年来柒,从豪华品牌到合资品牌复胚式、再到自主品牌捻,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证钠呈蛋。   与成熟品牌不同艰伞耽,创业中的自主品牌让筋剑,在招募经销商夸橇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力昂享。随着竞争的加剧孙股、产品的丰富么,未来将对渠道提出更多的挑战步,比如一年之内连上四款新车的吉利帝,目前最重要任务之一就是加强渠道管理靶蛇妇。   盈利能力当然是最为重要的标准关挡,但是牺牲自己韦拟凡、持续补贴经销商拘柒,也不是长久之计遣,解决之道要不断有竞争力的产品推出惠回雾。今年年底请夺喘,风神AX5即将上市份栋,明年AX1也将上市蓟沫哼。   实际上摔香境,在青海活动开始之前餐宛搂,李春荣提前到达西宁葛蜜,专门到长城和长安4s店进行调研扰谁。让他感到欣慰的是覆巨,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75恍绅反。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的略塘抡,我可以负责任地说能溅湃,我们的商务政策是最好的瞪,没有之一省亥彤。”李春荣对于渠道的重视程度报,基本上是亲力亲为悼隘。   目前瓶顶,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鲍贬覆。按照规划蔽隋懊,每年净增网点50家汝垦,未来单店销量逐步提升至800台以上北晌,达到中国品牌经销商中上水平挎捻。 责编话砰:李芳" " 」韪〕肌(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瘸,由中国汽车技术研究中心主办库,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办逻。在本届安全论坛上目,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲臼施,在回顾过去的同时拣伟,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议凰诫。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人亮扯、车辆散焊粉、道路等影响交通安全的诸多因素粗顿,促进共同发展问,从而降低事故中人员伤亡率管繁旧,最终有效改善中国道路安全状况农你。   会后察哇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦菱碧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访劝范氖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念腊,并阐述了对于人穆、车高律、路兄凌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解淀溃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示揽肩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吼搐惋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念喉粹酮,一是日产汽车“三重保护”安全理念涟售,即分别从社会囱坞儒、个人和车辆三个层面采取措施淀,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念兜八,就是在车辆的周边稿顿肯,设置一个安全保护屏障瑟穗赖,针对车身周围不同的危险接近程度妇心,我们会开发相应的技术进行保护辟。   除此之外幂烷虱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力乏。在车辆的前方纠獭圈、两侧巍导、后方建立一个全方位的安全屏障酷妮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念凡暴保。同时窖咐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化陶碱,日产汽车也研发了一些相关技术禄嘿壬,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术髓倒弛。   日产汽车始终将零排放惫、零伤亡作为企业愿景霜孟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担别哄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术胃偿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术埂瘁冀,可以在自动模式下完成转向尽势、加速和刹车等操作点,提升车辆的安全性能潘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蠢犬,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题委撵。即使后座坐有乘客糠刀,后侧方视线也不受遮挡芭沏埔,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车贰佛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头滴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上房,帮助驾驶者做出正确的判断暖。   针对电动汽车领域钝欢梢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位撮划,而电动汽车上的安全技术零颊窝,应该也已经达到了世界顶级水平良嚎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶们垄舜,高桥信彦表示笨棱苏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度纲岗锹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶德,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶撮垄馅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍抱跑,日产在研发智能交通技术的同时韧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目饭,其主要分为四大领域堪保。第一大领域是关于自动驾驶技术的禄黄。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验狠解。第二大领域主要针对电动汽车(EV)氢,对电池以及其安全性能进行研究冒啸帅。   第三大领域是新的移动方式狮海瘦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备泡癸掠,换句话说凉妊膛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助胶奋幢,我们针对这个展开了研究楷潍。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判挝穗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展半。   未来犬爽漠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及肝靛,同时饱拘暇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险吞创呵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术泊锌,进一步降低交通事故发生率垮、持续改善中国道路的安全状况惨谋热。 责编敛:李芳" "     【环球网报道】8月10日贡方钠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市暑,共推出6款车型妊挡,售价区间为17.58-23.58万趁。   新车亮点事栖:   外媒点评罕绢册:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编肛邢:李芳 版权作品桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁香薄,严禁转载徽屋忿,违者将被追究法律责任办。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口堂衡膝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭牡狭爆。   不久前刺,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜莎核峦,北汽集团以549.329亿美元营业收入烂诚,排名第160位梦拓分,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单檬霉,也是首次入围世界200强磋阂。“我之前的预测是在180名左右湘,这个结果确实出乎我们意料跑。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鞭。   据网通社了解贡宦轻,2015年拓效,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元髓菊骏,再创历史新高乐。“十二五”期间郡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆惭痕摄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元老瓣仍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元菱,增长3.4倍玖。   通过与徐和谊董事长的沟通交流宝,网通社可以断定以下两点把:一惩钵、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续吮邯涣、稳定的增长袒敛。二瞄、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重渡。   为什么能做出如此判断匡参?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上埠蛔?徐和谊的一番话做了最好的解答酞卷辈:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂顽,咱们给人家代工挣俩臭钱匙泛,那是发展民族工业枯呕?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗韩米良?不可能心缄贤。能走向国际化吗敛?那更不可能稿旗谓。”   然而洼,做自主品牌猜挥,光有决心姆举记、喊口号是没有用的屡蚂。正如徐和谊所说嫉四毫:“干自主品牌真的难功汕,现在大家都处于成长阶段爸培,想要效益好显然不现实韩。但是效益不好就不努力插拎墒,就情有可原吗长芜霉?当然不是!瓷。”   从“1 ”变“2 ”澄,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心坟讽。短短5年时间谜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”辅匪漏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心悔。“北汽人要有工匠精神擒凸碧,低着头微痰么、少说多干随,闷头干席,一代人不行两代人渺胆手,肯定成功甫巧。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求伶殴久。   随着“十三五”规划的展开鲜说剖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”佬梁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局攀警。据悉啃普,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产篡、供慕妹日、销筏畏、研于一体的北汽集团南方基地聚杀。   届时衡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心访,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市谓敬棺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展谢,形成1+1>2的布局蹿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品匙,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺戮切痪。   “十二五”期间扑局讥,北汽集团凭借超前的战略眼光柯堆并,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展涎盯。通过产业链合作绦娄翁,北汽掌握了最核心的三点(电池微桨、电机场、电控系统)技术蘑锌。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军欣,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆衬搔,并取得了中国第一弄、世界第四的业绩募。   据徐和谊介绍坝,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上肛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案焙。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前枫涧,北汽集团零部件业务板块几乎是0琉熔,经过这几年的快速发展方鲤舶,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元酚晴,这是之前想都不敢想的么叛。”对于北汽集团的转型教毖,徐和谊深有感触郝。   据徐和谊介绍劫,未来北汽集团将围绕汽车产业链唾封,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型纶脸荒,包括汽车金融付朔、二手车揉杭、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸够,带来规呐玻和效益的双丰收舍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点镶。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业举,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向隘愁,这也是转型升级的重要标志之一磷。北京通航以合资陀发排、合作涪彻、资本运作为主要模式倪点笨,在国内实现了产品工业化和市场营销赐悉。虽然规模不大禽巍,但已经显现出良性发展态势递藕。   直视软肋故锈敛,质量和效益成关键词   “整体效益不高然巳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言楷餐肠,“我们举一个例子病编,这次500强名单共6家中国车企上榜沁拖,总共盈利114亿美元烤撇。美国2家车企揪浑,共盈利171亿美元拷。我们的产销量远高于对手睛囤扭,总体效益却不如他们美。”   徐和谊指出返筹恭,提升效益互,整合全球价值链屡冯,转型升级步摩嘲,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的奔玛,也是整体中国传统制造业需要提升之处讲猴瞧。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施可苯,向好的企业学鸿多,从7个维度努力泼申冕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗和。还有四个月省麻,拭目以待恋。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头清郝,通过与他的交流可以看出颁常,对于北汽集团的成长他是满意的峡。然而诚堪拆,作为一名中国汽车人踏,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌脆纫谋。   “跻身全球200强企业含,不是终点巧,而是新的起点湿技论。”徐和谊更是霸气直言佛底:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强么恳旱,中国汽车行业前三甲漏和航。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编哺秃毕:李芳" "   车云按啤麻入:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行吗沧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲汗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法拍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战堡爬色。本文由现场演讲整理而成薄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺骸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸闹,这两方面的关联性是显而易见的蛇互。    说到沃尔沃那玫托,大家联想到的第一个印象就是安全放。的确灸哩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候谋,他们就讲拱:“车是由人来驾驶的疏边来。因此龚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全矾。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则勃埔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明曝剂蹦。可以这样说砂庭税,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面径温,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带客。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术继癌撤。其中当然有标配的算,也有选配的琶,组合成不同的配置败。这里我稍微着重介绍一下啼,沃尔沃的City Safety城市安全系统蹋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统航撩珊。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂峡九。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史楼换蹄。在2006年的时候勉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统动乓。第二年也就是2007年皇钨靖,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能举,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统堑苏。2008年沏勘俺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety晶,成为一个技术子品牌轰讽。之后的十年中这套系统不断地更新完善版少,扩展了许多新的功能烽,比如增加了行人探测五桨哪、自行车探测颇、大型动物蓬兑拈、路沿和路障探测与避撞功能鹊。    避撞系统为什么这么重要呢频?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶坦闷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车虎残、转向功能的话啼久,一切都是空谈龚李石。想象一下漏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车糯,这将是非常严重的问题缺陷搅。避撞系统的工作机理非常简单千吗僚,首先是探测舍挺绥,然后是评估决策坊,最后是干预取缸,包括警告或者自动刹车晚。    首先是探测坏庇皑。相比以前咖回火,探测功能已经取得了巨大的飞跃郡。从单个雷达到多雷达和摄像头糜妈,并结合多传感器融合算法芹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战跋夹。    接下来是决策皮骆扫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型韭肯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞接。但是你在路上开车轻,特别是中国的路况虎,不可能前面只有一个障碍物杰备。所以随着多传感器的应用罕,现实需要更先进的威胁评估算法恋涉芍,可以同时考虑多个对象忱摩纯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象骏凑鄙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力霜憋,你车周围的一切都可能是潜在威胁醋炒。    复杂的算法肯定会增加计算量含鸽,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估杀盗钒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步娄裸,有必要进行适当的简化乘。但问题是怎么简化匠?比如现在大家经程睿看到的中国式过马路朵,一群人一起走沮,走到路中间订冷慰,可能有几个人继续往前走斯廊窗,有一些人停在那里垦,另一些人却往后退穷漏艾,这时候要判断预测是非常复杂的挤级。所以僧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性档,使得警告和干预措施如何定时刊、提升相关性和可信度始终受到挑战瘫边淀。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁趁烤,才能提高决策的相关可信度内。    最后一步是干预萌秀世。判断之后还要有一个干预的策略颓。干预一般是两种访题,先是警告衬邻,再可能干预染聚庙。怎样警告呢迷横?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告习捶辱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁毕田。如果没有可感受到的威胁存在绒敢旅,原则上车辆不应该警告驾驶员马。这是因为湍,如果还是警告绕救戚,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因妹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率健工。时间长了之后送,他就会把系统关闭或索性换辆车恫磋,在中国的路况环境下戏粱胸,如果一路上都是不停地警告扇哀恕,这的确是个问题敞。    警告只是一个声光或振动的信号诧聊抚,那么在警告之后沃,怎么判断还要不要车辆自动干预呢翅?我们的策略依然是胚拆聚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生天,否则车辆不应自主动作俱歧,理由也是刚才所说的冷赦。可喜的一点是寸睦渭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升茶,自动干预所需的时间大大缩短了话埂床,相比十年以前亮趁咖,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能清肉瓣。最后一点含并,怎么协调人机界面睹够,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异胚蹈,也将是一个很大的挑战档壳。    刚刚讲了很多哎福,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素储阶。首先是效率问题伐,要调整警告反应的时间灌侣蓉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效贯涤?警告干预是否可感知与理解尘藕皋?第二是相关性孔览核,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出差蕾?是正确的警告钨杠蝗,还是漏报或误报迪斥梆?比如说路前方有一辆大卡车清久,系统把它误认为是高速路交通标志牌妙,而不给任何警告怠感侵,这个明显是漏报亥。但是反过来说粉捻佬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车糕,从而警告干预舜郝蠕,这个就是误报副,这也是第一类和第二类误报的区别骋。最后是接受程度骚缄,警告是否很高程度被驾驶员所接受翻、并配合享?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭心盆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性扦湾,所以这三个因素之间要互相平衡是钡茧。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程股耗,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目采秋,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术粕蜜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等搓。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目滴。    大家或许会问为什么要做自动驾驶攀?是不是因为最近自动驾驶烘、无人驾驶炒的很热软地?同时还有一些顾客在问珐,自动驾驶以后船,我们的驾驶乐趣在哪里腐虱攘?因为很多人喜欢操控多船式,喜欢在山路或者赛道上开车拐澄。    我们完全理解这些考虑推,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况艰,今天早上我走的是中环挡粟抹,走走停停射穆回,就像这幅照片中般的拥堵本。当然固,交通拥堵也不是中国所独有颂茎,随着城市化进程的加剧部秘,这是全球性趋势贿衰尼。请问这样的驾驶乐趣何在匆础?    除了拥堵际砂,还有安全问题冯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量佬。城市化的发展也加剧了空气污染翻,以及可持续发展与能源的危机乒。对各位顾客来讲鼎翰熟,还有实现实时互联和出行便利的需求式屎飞。    所以删,自动驾驶对社会呛、环境和经济带来的益处是多方面的舍。首先栓杠,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全示涵,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的秋。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误能悼,即使提升不到100%安全附结,但是97%诲海、99%可不可以姓楞彪?自动驾驶还能连带产生其它的好处拈浑,改善拥堵蔫、节省能源消耗廊、减少大气污染膏揭,以及使旅途时间利用更高效赡噶彻。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利扮酒,但我们说肯定也有挑战筐倦,世界上没有免费的午餐庐屑竭。对于使用者来说刀眠,有人机交互的挑战释咯。还有失效模式控制任骄,万一系统失效以后壤棋,怎样用冗余系统来后备控制萍垒。有跟其他车辆系统的交互陶,你不只是一辆车单独行驶在路面上情赔。怎么感知环境彭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蓖犊。还有最后一个规伐扳,再好的系统肠,当顾客不当使用的时候极,怎么做这方面的技术应对处理挖趴。对于车辆设计来说喀夯按,还需要各种各样的冗余系统做后备安,确保自动驾驶安全妊。    其实淳墓侗,自动驾驶不光是技术问题卜喘,更重要的是对社会和伦理的挑战雌限,大家是不是能接受蜂?首先定,什么样的商业模式隆,是我们现在继续卖车的模式日,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式菇。基础设施的改变逝烧,比如说车道线哩、公路标识的统一忙,这也是非常重要的拟擎。还有保险公司是否接受漓狗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任视誊。最后是公众的接受程度敞,法律和法规的约束妹踏沽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注把溜,从而也引发了很多相关的讨论舒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么扒北?我们非常明确涪蔫,这也是一贯的战略淖袒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者喘,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者粳。    这里举个最近的例子裴促,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车喜伟,已经在欧洲量产上市廊,今年下半年也将在中国投放市场票。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统晶,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”佛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瑟顶滑,而无需跟随前车乾杭荒。要知道凳潍,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的律刻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景茂试覆,那就是到2020年姐,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡帮偏。这是沃尔沃汽车庄重的声明瞥沫,也是一个非常具有挑战性的目标浩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢避刹汕?    我们认为首先要充分研究火,通过真实用户与真实交通愧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通脆魂冠。还要多方的合作丝仕垮,沃尔沃汽车通过与包括供应商盾寝、大学研究机构递睦女,以及政府部门在内的强强联合秋火,来应对全球挑战锑乖。自动驾驶之路没有捷径尖,就像练马拉松一样膊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步希缕、循序渐进的巫膜毫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全裳兜,我们走的每一步也都要以安全为核心棱实骇。我们要以客户为导向倘,通过提炼典型路况韩搪,悉心定义测试所用的通勤道路渐,同时尽量控制风险理肌半。在技术成熟之前煞,必须反复的测试耸艾,以保证安全与可靠匆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试炬诺甫。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目超晒:要验证对社会和经济带来的好处糙,是不是适合当前的交通环境帛妇具,顾客踌操、社会公众的接受程度确槽韶,还有道路基础设施的支持是不是充分撅敛签,与其它车辆和道路使用者的互动都幻填,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定痕嗅书。    这个项目其实已经在2013年正式启动了拇拉,真正的大规模测试将在2017到18年垢谓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车霉斯粟,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试叙搐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目冀堑。    上图右边是哥德堡市区的地图湘棉,这条环路相当于上海的内环或中环板,即城市高速交通路协乌,是没有行人釜、自行车到拉抚,也没有交通信号灯释。自动驾驶测试者是租赁顾客秤哺菩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蕉蝎厦。在驾驶过程中蠢,允许处理其它事务般,从驾驶员监控到不监控氦赐闭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术舶腑抄。    这里我要讲个非常重要的概念纪,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蚀。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段俊磷,驾驶员还是负责监控和指令刺尝,必要时佳多坷,还应尽快接管人工干预讲,所以还有不少局限性娜项。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控揩趟匡,车辆负责监控交通环境普比,根据路况决策和反应纲拟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事敝倒绘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能轨诲,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已菊耽俊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理热熔卢。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度骚阿,驾驶员需要对驾驶负责财袭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸墩滥反,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶壬,或者SAE第4级的程度评,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责庐挞倒。可以看出婪扩,这是两个阶段之间非常明显的分界线囊头。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理闲伺,简单地讲宫插殿,是通过多传感器融合享芦拜,包括单个或数个摄像头畴、毫米波雷达蹿府、激光雷达诚存寐、超声波传感器等凭蓬,加上云端和高精度地图捻谭,来感知周围环境邯,评估路况和交通状况诲惹,相应决策与控制拌降,最后通过制动地册、转向和发动机系统来执行干预褐庙。处于安全和可靠的考虑惰,我们有备份系统勿吉,冗余的执行机构钳瓣厦,万一其中一套系统有问题踢钵,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶凹伟曹。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司哥奉碑,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅帅。2017年撅咕建,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证崇环,随后我们将在中国删彭、美国和英国伦敦开展类似的技术验证涸清。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶非核,自动驾驶的远景又如何泰?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸脱疟堤。如果大多数车辆有自动驾驶功能对,车辆可以与人钝、车龟凹、路互相沟通挥囤徽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放崩睫。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上梗橇,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布嘶莱公,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时次秋辫,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任喘静。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺啃歌榔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感哺插咸,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心题品。 责编设:李芳" "   从很多角度来讲倪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的薪团和。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功逛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功钩船,国产化是必须的道路菱碘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家判,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市颇旁,能够接触到更多的消费群体把茨称。在网络发展策略方面汕残,我们会更加看重网络的构成形式朴扑杀,像城市快修店论、售后维修中心侯染、维修工厂等榔嫉,主要目的是增加服务的便利性磋,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务噬。    上周末(7月29日)慌稼急,在接受采访时潘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撼位别,回答了中国经济网等媒体的提问亲的挤,内容涉及国内高档车市橙悼群拧,宝马在中国市场的发展战略寸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容夸谷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士痘,年轻奋鹿理、专注稍棉,富有亲和力;与媒体的沟通自然腥、坦诚睬鲜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力姬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时杭,刘智说斡,中国经济发展已经进入一个新常态善犁潦,就是从高速增长进入一个健康嗅兜成、可持续性的增长抽炉。但是侍淡,随着经济运行质量的提高唤嗅匈,每一个百分点的增长迷,都是一个不容小觑的数量警墨木。把这个结论放到豪华车领域妓价,我们所存在的这个行业竟,应该不会有前几年爆发性的增长蛙溯,市场会以一个比较稳定烹裂范、健康难棉蛾、可持续的态势继续发展抡棚。就宝马而言持,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势盗目痛。比如藤僧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售秦,而是把新车耿究冗、二手车通卯,技术保险功,国际式售后服务一起发展涪砂逼,我们叫“利润四驱”广锻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瑰。    今年撩斥,在集团诞生100周年之际桃矩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略持顿。那么兔,这些战略在中国市场怎样“落地”耗淑练?刘智谈到拎,宝马集团刚推出新的第一战略崎,其中的很多元素不仅是契合中国市沉伞,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊漓。他举例说抵烤,宝马提出的智能互联概念钦掂,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上攫,领先欧洲10年以上佩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础遍。再比如新能源方面宫虾架。中国政府强调矫,到2020年新能源车要达到500万辆滤恐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线懒蛔,包括纯电动和插电式混合动力车型墨亢,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV馈犁。所以在新能源车领域天冻,宝马会加大对中国市场的投入趟。因此刻痘炮,“从很多角度来讲集,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”械,刘智说吓臂。 BMW i3    随着本土化战略的实施蜡巧,高档车市场国产车型所占比例越来越大钳。那么粒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的律捂挺?刘智介绍说诗坏,目前平全卷,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系送槽奔。在几大豪华车品牌里面穿畏谐,就进口车的销量来讲响劳,宝马应该是最大的舱欺。我们对目前的状况还是满意的馁呕铂。因为这本身就是在我们的商业计划内诞脑。    至于将来被淀笆,刘智强调饲篇:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功凯浓汰,必须在中国取得成功怯,在中国取得成功暗谜,国产化是必须的道路”互翁。所以岁取,宝马集团会继续加大对国产车型的投入为。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心舞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作伯踩旦。不久前让诽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车恫维。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钉枚皋。从长远来讲孟掠,国产车型的占比会越来越高舍。 全新BMW X1    近年来埂朔酬,高档车市场经销商层面的动向备受关注肯茬,宝马经销商的盈利情况怎么样呢掀频?刘智认为簇,应该说壤,这是一个行业性话题涟教。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力嘘黑溯,在厂商给予经销商更多的支持配合后仆帅阿,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势掣。就今年上半年的情况而言蔚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的讣。对比去年的数据冻全吧,我们发现轿谷莲,不管是在新车毛利防软弟,还是其他业务板块哆啪,尤其是在售后孰、二手车晾迟禽、金融保险等等几个业务板块窃,我们都有了明显的进步藏拢。因此哺腑,他觉得落馁:“目前固传竞,宝马的经销商网络是非常健康的”袭幂。因为份略,随着中国市场的不断成熟奇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式番俱孪。从厂家的角度来讲姜惯,我们也不断调整新车的供求关系蹄,调整车型的配比盖,调整商务政策憾欢艰。综合下来攻妙骚,应该说目前宝马经销商网络挝,处于一个非常健康的可持续发展状态活径。 全新BMW 7系    那么马,比较以往槽显,宝马在经销商网络的拓展上安,节奏会不会放缓一些垫停加?刘智表示魔,在经销商网络上究,我们仍在稳健进行拓展滩,一步一个脚印地往前走嫌。从绝对速度来讲松慨,或者是从增幅来讲韶纹,因为基数变的越来越大谰魂,所以这个百分比是越来越低的擞,这是很正常的粪铂。目前郸顾,我们全国的零售网点超过了五百家吓欣,覆盖了全国所有的省市自治区惨,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翘枚,覆盖了很多中小城市刨亲硅。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体臼蕊。在网络的发展策略方面迪铂,我们会更加看重网络的构成形式闷,并不只关注于网络的数量挝蓬按。所谓的“形式”就是像城市快修店购舵、售后维修中心角矩、维修工厂等等一系列的体系概念毖矮。主要目的是增加服务的便利性活弊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务诵矩镰。对于经销商趴,也可以进一步降低他们的投资和初期成本交,让他们有一个非常健康良性的发展菱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意己,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作愤。   二惠笆叫、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下冯香阔,根据设定好的距离跟随前车勉碘,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感分合矫。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时谐县土,EyeSight也能及时发出警报琼衫,提醒驾驶员的注意啡媒。         三卤、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时泥县奋,最直观的反应就是双手抓不住方向盘顺讹览,车子飘忽不定炼,存在极大的安全隐患琶。EyeSight系统还包含警报与提示功能寇疙才,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时尖沃背,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力沟镁诬。   四粪嘛酥、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历瘟帛际:在停车场倒车出库时参孰搐,由于紧张或粗心挂错当损,点火忿坟、挂挡涵、加油起步的一瞬间棚俗悉,悲剧就发生了脑悸。为此淮,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能陇斜烩。当立体摄像头检测到前方有障碍物时滤俺,就会判断为起步误操作蓟悄擒,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机隆既,还会通过控制发动机动力输出村,避免危险的发生损瑰茅。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍疮等:王潮 版权作品诧诗胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿日畏,严禁转载胆谓举,违者将被追究法律责任吐滦靶。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蹿妒,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸颧沮辆,即将上市怀。作为PSA集团最新的战略车型玛福胃,SUV天逸拥有诸多过人之处县侍,无论是外观还是内饰锤咯,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调柯,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸探儡竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膜许狗:王潮 版权作品徒翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫,严禁转载江,违者将被追究法律责任汗掳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且献骗耿,还有诗和远方的越野涸诲幢。”随着近年来越野文化的盛行懦晒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵材,享受突破自我活惋、征服险境的快感蹋。然而拱戒,市面上的大多数越野车都价格不菲肋,这也使得很多消费者如鲠在喉怖亲惜,越野的理想一拖再拖沦蓝。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾徘滇,它拥有出色的越野性能倒、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置逆络,它就是我们今天的主角—哈弗H9寡。   作为哈弗旗下级别最高弄、最硬派的SUV车型那舒筷,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅份临,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城膛醇,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地朽兢,接下来就请您跟随我的文章汀莲,一起来看看H9表现如何吧弟才弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编簿:杜安迪 版权作品窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠,严禁转载骇闻耍,违者将被追究法律责任爽橙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化丰巢木,MPV近年来火了一把菩,舒适的驾乘体验讣煽相、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势趟洗。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后钳,其欧尚辞、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量皇界。为了更进一步弊饺盯,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市毫谎拼,推出了三款1.6L手动版车型橇,为自家产品线添砖加瓦卧檀。   面对着MPV市场的激烈竞争拷投,厂家需要不停地提升产品力以维持地位掂蠕。因此叹陇烫,继1.6L车型以后麓辖,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型壤,新车型最大功率为115千瓦搽蹲,峰值扭矩为225牛米虹库,除了在动力上进行了升级坊吭,在外观上赶屏糙,1.5T车型也拥有一些列专属的标识朵,那么就请您跟随我的文章藕败,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被勘诵:杜安迪 版权作品粒台,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴分,严禁转载茅,违者将被追究法律责任七乏行。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型樊烯督,它是一种灵活链贫、空间呜抄骇、操控孰蜕、舒适都较为适中的综合车型脱帮交,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的博染,但是在国内市场却一直不温不火霉,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治笨,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线轿,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时淌辆,也把目光放在了通过性强的车型上巳蓟距,旅行车在无形之中蹭了个热度订岁,闷声发大财焚。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型腑裳干,但是因为一直没有进行国产挥肠,它一直以进口车的方式进入到国内琶伪骆,这也导致了其价格略微偏高读膏。但是这一切问题马上都会迎刃而解棺铜仿,因为扒玩翱,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天讼绩菱,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验短欠配。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疆瞳:王潮 版权作品规吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻欢,严禁转载歼,违者将被追究法律责任汝霉汉。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相荚袖玛,让我们看到了自主车企“走高”的决心呵,如今福戳钢,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前桑淖鹊,基于之前的W02概念车打造痛拟察,定位于紧凑SUV市场恃。和VV7一样人胜,新车共推出两种车型粒技,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C绕。今天艾腺,我们的主角就是顶配版VV5s咖嫩。下面茸搽翠,就跟随我们的脚步弄唉缸,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样捍砂喊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编府:沈达炜 版权作品峡感,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉,严禁转载椿膜榔,违者将被追究法律责任雄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇垛嚷,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说课面猾,它都是销量王嚷尖,但是随着SUV市场的愈发火爆刚,它的竞争对手也变得越来越强大琼,而它还在原地踏步你,而这也导致它不仅摔下了神坛翟,甚至一度跌入深渊哭。而去年夏天惭混,它终于痛定思痛决心改变笔吕,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV继,曾经的对手再也无法与其匹敌蔚,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠筏吩颗。今天蛾筏赁,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI蹄。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜:王潮 版权作品铝单弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴风,严禁转载评,违者将被追究法律责任谷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8蜗海是,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型瘟告,可是由于种种原因式财跑,它一再回炉打造蒙嫉,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚凶帅插。厂家给H8的定位是一款兼顾城市苏、越野的多功能中大型城市SUV阔,它的底盘以奔驰M级为蓝本关寄歇,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架存为圈,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶陵冗酱。而今天我们就来到草原灭脖痛,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何谐诽。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾配番:沈达炜 版权作品核,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜冗,严禁转载履控,违者将被追究法律责任连。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗哎霞赁,您肯定首先想到的是哈弗的H系列杰妒贫,是的孰,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石来触。但是哈弗并不是只有H系列鸥坟驴,它还有一个M系列殿诧,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前乌手腹,也就是2012年上市的哈弗M4落丁,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量凤差槽。但是5年过去了羞趁,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1溪弗腾,M系列的故事似乎就告一段落了袭排。就这样M系列在昏暗了几年以后赶绥,终于在三天前的7月21日溅,迎来了一位新成员——哈弗M6得席挨,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来莱苹滩,那么作为M系列的最新作品荷恭,哈弗M6到底表现如何呢脚妊?环球网这就带您全国首试哈弗M6怜屠射。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编兢射桐:王潮 版权作品谋寒念,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲估敢,严禁转载冠露臂,违者将被追究法律责任堕。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月闭,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV檬损撮,它就是荣威RX5墩。同年7月兑赌睫,荣威RX5正式上市发售茹常。时至今年七月叛,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了皆逢。在这短短的一年期间墟辟锨,荣威RX5的销量已经近20万猩骗,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断负,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉葛。那么荣威RX5到底有何过人之处呢丰便催?答案就在RX5的定义上戎佬沪,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作棋,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”柯,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中挡桑。你一定想问了冕须糠,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢粉镣?今天甸够,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接伦创:王潮 版权作品陵聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋,严禁转载朗敞泻,违者将被追究法律责任混脐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型惭锑魂,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注棋。出色的外形设计以及精良的做工屡,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻栋及,但今天当一台RX5真正摆在我面前时擒敞蜕,带给我的又是另外一番惊喜浅。闲话少叙廊,下面就请您跟随我的文章酞,一起来全方位感受一下它的实力吧诡耐型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桔:杜安迪 版权作品讨附形,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓,严禁转载沪恋,违者将被追究法律责任踏汝。 获取授权" "7月11日卫返塑,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市咖。在江西南昌县小蓝工业园葡晒超,陆风汽车举办了盛大的新车发布会宏,会后更精心策划了一场媒体试驾活动距钙煎,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力膜百。 作为一款小型SUV尸竣敲,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm宦搽,轴距为2560mm胶刊,造型紧凑清,符合年轻人的喜好追求统。由于定位非常明确是85后新青年卡斯,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念讳兢阶,车身线条个性张扬偶褥,极富运动气质糜瑞。 陆风X2车头处采用X型轮廓匡矾,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计诺,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍龚暇。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体逢辉催,极大的增强了整体感弘炽。 车身侧面造型紧凑饱满郎埂吓,贯穿式腰线设计氖钉,锋利无比困。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果狭讼保,并印刻X2专属标识浦。此外结腐惫,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架斗隙古,金属银色尤显沉稳大气触拟溅。 车尾设计简洁利落芜憨,“LAND WIND”字样十分醒目虐哥赔,保持了陆风家族一贯的设计风格冒乳。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应词菱,细节丰富殊善供,凸显其设计感踏。 打开车门脯嫉,车内的整体布局同样令人惊艳饯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择韭苔绩,给人奢华时尚之感缆。中控中央区域大面积软质包裹鲍憾,触感极佳悲嫁,在细节上采用部门缝线处理瓶酿倾,彰显专业品质降喷入。运动皮质方向盘亭钙,配有多媒体切换邢戚、电话接/挂咖申、音量调节和定速巡航等按键佩啼,行车全面兼顾安全和便捷弥弄乱。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能并,全面支持多媒体娱乐系统露冷、蓝牙电话杜榔肮、收音机壁、高德导航盟论甫、百度CarLife弦杭价、车况查询和自定义保养提醒功能侣串败,满足年轻人的基本驾车需求锤亨洛。 对于新手而言糕播,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用健很,全系标配高精度雷达报警系统啊,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线胖禄,呵护更进一步憨。另外线母监,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统悸导箔,响应更快锤绷,工作更灵敏怪,大大提升驾驶安全性峭块。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量屉刺,用车全程无需掏出钥匙毙诧紊,更加方便快捷穗培。 陆风X2虽然是款小型SUV榷淡,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验八。170cm的体验者坐在前排辰锑敛,头部距车顶有两拳的距离肉抽楞。而且主驾驶座椅还支持6向调节漆翻,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置坤乡盎。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现孝,座椅还可以完全放倒放平仟形,最大纵深高达1650mm熟,超越同级别爬表诺。 动力方面姑晤,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机缉晃火,最大输出功率92kW(125Ps)横磐去,峰值扭矩160Nm姓笆。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱芜,作为家用代步车丝碎嗣,足以满足日常使用蜜。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛痪危宝、轻盈跋洪,动力输出表现积极鲤哪。驾驶体验中弥慑,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错丹,并能获得经济的油耗表现沥沧。高速状态下逢塑杉,陆风X2则更趋向沉稳示,整体看来符合城市综合路况型烩工,偏向于走舒适的路线使忍。 美国天合EPS电子助力转向的配备罚,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构爬蹿喀,使原地转弯更加轻便灵活檬。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合淖北如,起到了很好的减震过滤作用培姐,底盘扎实壬挡,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞悲茧。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作辉,高颜值疟寸、大空间桐究栓、易操控视、高性价比翔磨桓。透过此次试驾体验炽,可以看出陆风X2整体表现优秀嘎办掠,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力承谩。当然汹酪,更多陆风X2的惊喜之处急熔筷,还需要你亲自体验蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献处:吴越 版权作品疮垃怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶儒割,严禁转载撼匙帘,违者将被追究法律责任竭靛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日咐,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”讽箍班。借助此次活动吐,不仅可以传播长城数千年的文明历史涝哎窜,还有助于加强人们对长城的保护意识凰孺。在此次发布会后搭露,我们有幸试驾了汉腾X7蜗钵鲜,相信很多人和我一样尺,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生鼓盎掸。而接下来肪畴缔,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车冯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编费:沈达炜 版权作品巍貌篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸嫡,严禁转载朔馆,违者将被追究法律责任浪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后泰零斑,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨稗。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将煌夺跨,比亚迪宋DM毯九按。宋朝相比秦唐薯虐挺,虽然名气和风评不占优势佛,但客观来讲棉同,宋朝在国民经济湾、文化教育巧酿、科学创新等方面均处于领先地位牡脐皖,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待千。   比亚迪宋家族目前共有三款车型碾怜,分别为汽油版峭妙鞍、电动版和我们今天要试驾的插电混动版父,也就是宋DM忍垒诧。宋DM定位于一款紧凑级SUV写圭位,低于同门师兄唐奠憨,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员坊竣。   那么彭,“542”到底是何物呢促辜?看履头:   初步了解“542”战略以后净,我对宋DM的期待更进了一步贫嫂侠,那么闲话少叙傻,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夕翱晴:杜安迪 版权作品饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻,严禁转载颧卸,违者将被追究法律责任铺焦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述灰,但是近些年绿,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着爽,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”碗剁。但是有这么一个品牌盒驹,它不仅是一个只做SUV的品牌锤巷,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌下伦,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗吭。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃缔县党,自然是需要足够的实力催导蓉,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7肠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿:王潮 版权作品榔斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞,严禁转载赖,违者将被追究法律责任百。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌凛钮,其旗下车型最大的特点就是操控精准修、转向轻盈扒。而在SUV市场中素店,马自达也同样做到了如此餐,它凭借一款外观运动抡、动力强劲阜篓乏、乘坐舒适祁胃拈、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉访恪,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L藤公。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徽:王潮 版权作品苏龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权红,严禁转载鹿,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩纯,甚至出现过单月销量破20000的情况簇黑。在这么一个时间结点锭,厂家为了丰富产品线先、满足更多元化的顾客需求陀,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)奠。顾名思义匙酮,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机伺焦,相比之前的1.5L发动机更加值得期待搞卵。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择磨?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了饰抹林。但今天我们来海滩可不光是为了养眼犁捅诲,而是为了另一个重要任务次吗乓,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触角。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport褪交表,闲话少叙狗,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弦趴:杜安迪 版权作品看观,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡才浆,严禁转载欺,违者将被追究法律责任显。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日顷,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗疲湖边召开擒。本次大会包含了大会开幕式闯练长、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式点函怠、美轮美奂的文艺演出兼、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节纽。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会山岔、中国汽车报社拟、中国汽车新闻工作者协会势、石嘴山市人民政府主办纱虫脑,大武口区人民政府屡胯、平罗县人民政府鸵交、石嘴山市旅游发展委员会送巨、石嘴山市教育体育局妇、石嘴山新闻传播集团慈、北京东方艾狄尔会展有限公司承办痘咆。         在皮卡不断解禁的背景下恫,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蹲。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝少:沈达炜 版权作品钞四猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓,严禁转载殴,违者将被追究法律责任劲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词滤弓,在字典里的解释为铂童:小的痰、袖珍型的港。当我们在生活中形容某样东西迷你时订歧,通常都包含着另外一层意思闷,那就是精致残炔。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型浅墩倍,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)栖赣。   远景X1于5月20日正式上市剔赡退,主要面向年轻消费群体袖旧,提供多种配色可涯搿,售价区间为3.99-5.79万元截红。别看它的身材邢吲健,定位低粟,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣巨糯。接下来我们就一起走近这台迷你SUV枢馁,看看它的综合表现究竟如何吧立皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别:杜安迪 版权作品刃蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗,严禁转载贡掸,违者将被追究法律责任汉钝患。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日括仿路,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行碎,活动从北京汽车博物出发胺醚,途径四个任务点皑席碳,终点设在北京首都体育馆缆冯黄。这是iEV6E准入北京市场以来绷疙,江淮新能源举办的第一场北京地区活动谢。6月13日是第五个全国低碳日呈,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛朽,可谓用心十足段韦,与北京的消费者共同践行低碳出行锭挨黑,倡导环保低碳生活莫棵,感受iEV6E带来的全新城市出行方式饲谰。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编随:沈达炜 版权作品贩统,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜灵讹,严禁转载兜纹,违者将被追究法律责任固。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蒲,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动虽鹅,但此悦动非彼悦动刑钩,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已檀卑锑,实则已经发生了翻天覆地的变化疼喇撬,最直观的就是它的尾标侍,名称已更改为CELESTA脚,那么导登,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢疟?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型犯苗,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系峨。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型昏,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列鹅檀,那么闲话少絮窜汗,这款新产品究竟实力如何呢什啪配?我们接下来的测试将为您详细解读什潘蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编村露腺:杜安迪 版权作品华疽徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑髓,严禁转载丘挞妇,违者将被追究法律责任敌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味霞,经典不代表着古板烧缉,优雅不代表不能运动雀蛊,近年来沃尔沃的设计愈发时尚韶导虹,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方脆。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性际悔喂,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风喀察卜,总给人一种不一样的清凉泥赫描。而提到沃尔沃巧咆届,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型荷钱,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型陌斯,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮抒伺融,而在舒适性平伦、优雅性都非常擅长的沃尔沃肚认,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢谭肃?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 壤罕。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编凉:王潮 版权作品簿,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸,严禁转载胶实,违者将被追究法律责任恋豁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上匡牡,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相砍邢密,新车定位中高级SUV奋,基于PSA集团EMP2平台打造而来裂疆绿,和东风标致4008属于姊妹车型石替。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流闹堑,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术毁,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术缉忍。新车将于今年9月底正式上市距,下面就跟随我的视角恳兰看,一起提前领略这款车的魅力吧蕾臀耿。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绦:沈达炜 版权作品赁尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉酸捷,严禁转载势疏笑,违者将被追究法律责任居。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼梗,随着各产品线的逐渐完善诗,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐煽磺。但提到身为国内一线品牌的江淮梢彩渤,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3秆,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象旗,因此疆,面对着国内市场百家争鸣的局面芍,江淮顺势而为酗开,搓了个大招兽,推出了我们今天的主角舰,瑞风S7啼。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价拼闷,售价区间为10.98-15.18万元咎蓖能,并提供五座版和七座版两种车型羔勒妹。瑞风S7搭载1.5T馈殊、2.0T两款发动机马十涛,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型惯,它的表现究竟如何呢忙虫唤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叹:杜安迪 版权作品渡希,未经环球网Huanqiu.com书面授权段访,严禁转载宦胎涸,违者将被追究法律责任辅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”构渭,我们一下就可以想到斯巴鲁略岸抖,这也是它引以为傲的标志苇。但作为一个相对小众的品牌窜骄绊,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较那饩敲常糊的状态磺轮,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌胚挝。今天我要为大家介绍的烤,便是这个小家族里售价最低的一款车递潦,斯巴鲁XV甫,经过几次改款后母,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱稀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝嚏,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引寐洗谋,所以逃氖舒,千万别错过瓢。闲话少絮点,我们来看看今天的主角吧秀谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾:杜安迪 版权作品誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载肆烁半,违者将被追究法律责任拳么。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心缴馅戌,混动车型在市场内的地位也开始随之升高罐腿。但是颇棚,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”溅、“平顺”等俄胺屋,与“运动”棋、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边斗酶布。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类拖僧,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现频体褂,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动华郊擒,那么闲话少叙扛肩乃,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧厩。                  总结开泵竿:总之赔编,相对于其它混动车猛衬傅,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆赶,与此同时芭笨多,由于这套混动系统的特性弓靖辟,它的动力输出也可以得到保证风,光说不练假把式很假廓,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢腹弗怒?我们接着往下看恃畅。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编群修:杜安迪 版权作品联秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁,严禁转载副,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探峨剐哺,越来越多的家庭在购买选择车辆时橇,都会将其纳入备选范围搁迹问。当然锨,混动的目的亢碘,对于老百姓用车来讲董,就是省钱塑醋。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元仆,但它真的省油吗努滦香?到底能省多少晴?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁瞪巢。这款车不简单介,因为据说丰田在研究它的混动技术之后倡皑嗜,也表示了赞许的态度恨。本文我们将通过早高峰以及夜间路况皖次途,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗宫肛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后翱忌托,早高峰相对拥堵的路况下刻拴坍,混动版雅阁表现出的油耗更为出色托侍辽,得益于其技术设计枫恋,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动匆,发动机只负责给电池供电咆秋巢,所以动力响应廉棘、提速感都比汽油发动机车型要好斡码秀,低速时也不会有电机振动和电流声届贫,非常安静蛾距捶,实现了越堵越省的油耗错骗。而在低油耗保障的同时曹,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣葱。越堵越世病,运动范儿十足累,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:沈达炜 版权作品嫡勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷落,严禁转载累氖,违者将被追究法律责任结。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言典士,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌廷褪。如今嫁论里,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功哨烦史,逐渐以“焕然一新”的高品质拭庐、高性能酵、高配置饲兴,迅速得到了市场的认可山讼。其中强舶颅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美巨试钨,让人激动不已爆。说的正是数月前楷,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100梅角。   究其火爆缘由孺拜苇,除了过硬的整车品质适捻蹈、先进的科技配置外斥参傲,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素锑替。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问弟:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名郴?近日楞巷爱,笔者就此问题钨类,决定通过实践检验“真理”赶械。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证慈敦潭,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测羡,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖档鹤陇,测试路段覆盖繁华市区殴、城区主干道河、高速路段及蜿蜒起伏的山路抽侗。   车辆满电出发前弓筹髓,笔者对秦100的起始里程清零丁琶概。在行驶里程达到了100km里时伯悔错,秦100显示纯电续航里程还剩18km茶费,电量23%康搐愤。此时唐,秦100已然超前完成了自己的额定任务滩,但秦100究竟还能跑多远书归?   最终舱,在纯电模式下充跑,从起始电量100%到结束时剩余电量15%盼峡戈,秦100一共行驶了108km叼。但此时搏冬前,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km趟谜。可见若继续往前行驶霉,秦100续航还能达到118km艇饱,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名啡劳河。 对此结果怯痰,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响娄类,秦100还能跑得更远娠路。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外衬嗣盾,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮饰慰。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求寡匣陷,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性廓。其内置无线网卡和4G哪菝蓖ⅲ块熄肥反,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用犯。这一点喷休,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风飘。   为一探大屏“智能”究竟嚏凰,笔者下载了风靡当下的王者荣耀宏疵,顺势“开了把黑”扛。令笔者惊讶的是酚博播,此大屏不仅质感高清盎囊、滑屏流畅缮,而且响应十分迅捷扛庞差,完全不亚于高端智能手机的操作体验攀。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型廉,秦100亮点远不止于内在氓贸翔。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新嫌。尤其在车尾部分突掂,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯叫,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升蕊。   “穿越”回古城西安扇。雁塔下分捆,古城外阮化,秦100穿梭古都流光飞影芜矢皆。或许由于秦100特殊的文化印记腹拒,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体狼,独特夸张的造型让人过目难忘尝烦。从远望去堕世膝,即使看不到车标详戎鸡,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车界。 小结忻浓:   中国品牌发展至今摔,大多数都经历过艰难的过程翟,产品软实力不够坚硬到蛔、技术水平不够先进怒悼、设计理念不够创新……当下妒吻距,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”颓每、“中国制造”的硬实力及新魅力恰孝蹈。未来动吞块,我们有理由相信为层,中国品牌之路界刷截,比亚迪新能源汽车发展之路够佩驶,还将走得更加稳侥榔湍场,更加长远关葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角蔫貉傻,虽然它们来自不同的家族价、不同的国度痹芦吓,可是它们都是SUV楞。但是要知道爆衰,在二十多年前教陛,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV礁门梯。这其中陈堆,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了挠。   一提到捷达我就想起一句词惟,叫做“雕栏玉砌应犹在娘迟木,只是朱颜改”购蘑授。江山还是原来的江山绿经许,可是入主王座的已不再是我了裙为谱,这是我对捷达最大的感触胺曝。随着汽车的高速发展本腑毛,汽车市场也愈发的多元化镁袄,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里檄癌,但它早已不是王者了轻。不过棠性,虽然它已并非王者啃渴贫,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方凭秽和。今天墩萄侗,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单屋帘:王潮 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤青,严禁转载染,违者将被追究法律责任摹欺拣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9乖订,相信大家并不陌生粟受燃,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型糕舱冕,它始终没能承担起销量重担峭拷赏,倒是家族小弟H6涟欣、H2屡屡在细分市场创下佳绩插剃科,这样下去气氛着实有些尴尬绕梢。因此渴手魏,作为大哥的H9坐不住了腑,悄悄迎来了改款舵,据说变化相当大币。今天聚,环球网汽车就来带大家看看供靛,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢孺市? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粮前:杜安迪 版权作品廷骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡壳,严禁转载篡,违者将被追究法律责任非染歌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕堵:霍保智 版权作品尝剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权红,严禁转载肝,违者将被追究法律责任懒堤滦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型扭,它是一种灵活孪、空间篱砷、操控柏、舒适都较为适中的综合车型碌,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的遍渡俺,而随着国内汽车市场越来越丰富郝编、人们的消费水平越来越高愧卡赏,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上诧桅,今天酒抄寂,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版俏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忍貉贤:王潮 版权作品吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权透,严禁转载诫吼,违者将被追究法律责任泉烤炮。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说款谰奋,购车已经无法绕开SUV这个车型了僻。甭管您是去买什么车勿四涪,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV窟把卿。在这个SUV统治汽车市场的年代氦,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了鹃,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人价涝莫。今天博扑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备项粱、居家旅行与谈情说爱皆可梗、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜妥仓。 ●?新途胜的外观设计缘何而来堤闯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编艇瓶:王潮 版权作品奢道,未经环球网Huanqiu.com书面授权复霓,严禁转载煎,违者将被追究法律责任套。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌够肥,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴桑,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩拖我烂,客观地说饲饲,无论是口碑还是产品力怂虫沪,哈弗都已经处于该市场的领先地位蜜昧娩。无敌是多么的寂寞犯捶,因此洪商秒,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV辩。因此吨,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了偿,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试躺。   小贴士岛:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY罗讽咕,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译醋稼,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆棺。WEY品牌定位轻奢豪华品牌匹素玫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型燎。   那么尾来剿,作为一款开创先河的领头者缅岭,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义烤,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢卑?下文中我将为您详细讲述烤靡妊。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s柑砷蹈,那么这两款车型有哪些不同呢掠慌?   ● 除了上述三点外恐钉戈,两款车型采取了相同的设计檬,接下来我们以VV7c车型为例茂姬刷,为大家解读新车豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕涕策:杜安迪 版权作品哨搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣,严禁转载楷,违者将被追究法律责任文技。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV率采挨,您最先想到的是谁诺讨顽?哈弗H6敞?没错吗,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车们虏翔,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹抛儡脊,2016全球SUV单一车型销量第四名宏,这些都证明了它在消费者中的口碑实力破漆。今天安,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代晴渭肌,外观大改己,内饰颠覆玲灸奇,动力充沛净弘,传动匹配顺畅等等圭,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蠢胚,而是扬长补短锭桶,全面提升馈。下面踏撑,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿骸库?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些蒂膘群? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉戒钦:沈达炜 版权作品烁罕钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤庐,严禁转载渺舍篙,违者将被追究法律责任蹲。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型樊缺啦,全新一代的路虎发现也已经上市吃陇扰,相信很多朋友看见它的第一眼都会说躲:“这还是发现么鄙红鳞?”未豁,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象冒叹,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了吓,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车怠非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端莫:王汉康 版权作品犯修,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓吗垃,严禁转载腾,违者将被追究法律责任舞。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了卤邵领,然而提到广丰才,我们想到的往往是汉兰达船督、凯美瑞等标志性车型凤,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄烩窗。如今句膊锑,随着消费者需求的多样化腔栏,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)斗嗅,新车共推出2种动力共9款车型叹事,售价区间为6.98-10.68万元碾滑烧。   作为一款入门级家用三厢轿车秤磷,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷闹绍筷、是否高科技配置如云绩程七,实用性强咸棘、性价比高姬畦锻、皮实可靠翰苹狡,能给消费者带来一种最简单的满足感揉,这些就足够了袜澜。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象烩俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔抵吗:杜安迪 版权作品断,未经环球网Huanqiu.com书面授权从维间,严禁转载幸,违者将被追究法律责任丁揉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗庆稍,不得不说的就是销量辅绕劳,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置酒凛,元老功勋H6车型功不可没厦困食。作为H6的升级车型创椽抖,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市箩,并且选择面也十分宽泛蒂扣撤,包括汽油柴油驶逆、两驱四驱描污叙、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型吠汕,售价区间12.58-14.98万元拘,这其中澳,新增加的红标版就占据了11款之多喜。今天阜盖鸥,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版纱目。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编细阶:沈达炜 版权作品孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权款富具,严禁转载芹徐,违者将被追究法律责任傻勒。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后拱郎,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹讣。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲帷,那就是6万元区间的入门MPV市场瞪髓牵。那么这样一款MPV到底如何嘘敬,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它怜觅牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苛赔:霍保智 版权作品呵烽点,未经环球网Huanqiu.com书面授权境郡苏,严禁转载岸颧,违者将被追究法律责任潞软司。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5怀,我们肯定会想到马自达那款跑车魔蔫,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV晾,东风风度MX5蔑驹。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的叙,那我猜呵邵,它一定是一款主打家用连弯、性价比高非常接地气的车桨,我们闲话少絮村,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢钒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酮嗜揉:杜安迪 版权作品昏帆洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋,严禁转载缕嫁现,违者将被追究法律责任茫菠倒。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高扳芯,它就是斯柯达柯迪亚克迸,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测磁登,而我也对这款车的动力表现有很大期待惊蜕,今天我们来到风景如画的安徽黄山封,将在公路课蛇、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触骂酗哇,那么它的表现究竟如何呢奴绅?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书饲:杜安迪 版权作品软,未经环球网Huanqiu.com书面授权导,严禁转载看,违者将被追究法律责任菇税肚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3间赖、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV档,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应夕阶唬,北汽幻速为S5配上了更时尚蹈、更“SUV”的外观和内饰设计矮姬宦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间汞,共有4款车型可烟砘饨妗,并将于3月底正式上市辰,前期将只推出手动挡车型咸,那么这款车表现如何损簿岛?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癸毖便:沈达炜 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权涸掂,严禁转载盖,违者将被追究法律责任拱掏伴。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起茎久粳,各厂商纷纷顺应潮流宪,推出大7座SUV车型晌。不过本齐,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题湿,那就是第三排空间叫,大部分情况下绷,7座车型的第三排只是个噱头而已鸡杰款,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适联茹,但是今天我们试驾的这款车矢拉,在这一点上做出了改进洞獭,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态橡吞,它就是我们今天的主角汐嫡柏,上汽大众途昂轮。   在厂商举行的产品介绍会上陈,负责人表示亨返:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征烫,意味着在家族产品线中的重要地位烈霜。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位拷。那么探,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢惦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呈肮抛:杜安迪 版权作品江怒倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡淀,严禁转载搅酒,违者将被追究法律责任炔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃姓,这是一个曾经与保时捷废卸笺、奔驰齐名的德国品牌惕,占据着德国60%以上的出口份额敌帮方,之后由于资金问题猩淬篮,于1961年破产吼缝换,这个品牌早已淡出了我们的视线吻汉,如今在2015年品牌重组复兴骏福撅。短短两三年光景甸,从宣告品牌复兴骚,到首款量产车型宝沃BX7上市啊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5交,它是宝沃复兴计划的第二步懊,也是我们今天的主角珐呵布,宝沃BX5且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛寒:沈达炜 版权作品耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝胺境,严禁转载蒜,违者将被追究法律责任慧。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后绅柔盎,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上毯午伍。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里擅架,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃费碑妙。今天我们不谈历史色睬,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5戒伺藤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漂瓤:沈达炜 版权作品伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔说篱,严禁转载寡,违者将被追究法律责任酿通。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来碴,随着国人购车理念升级淌端韦,加之二孩政策的推行啦,7座SUV在中国市场可谓大行其道勾,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求酿负限。对于起亚来说型,让你选一款SUV皑衡枚,你会想到谁啪换?可能是KX3铆羔吨、KX5亦或者是狮跑凸客、智跑滥揣穗。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局幸艘,却没有中型SUV可压械私浮,所以KX7来了靶厕欣,一款7座的中型SUV场诗,也是我们今天试驾的主角弟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姐金:沈达炜 版权作品粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权领词,严禁转载乾,违者将被追究法律责任诽。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能队,以冰雪路面最为严苛忻患,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能共崔痰,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱互,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封阶唬绢,万里雪飘的雪乡长白山卷,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚浮嫁哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色钾凄:王汉康 版权作品讳慑啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫凰,严禁转载试羔,违者将被追究法律责任宦且敌。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时粪册,相信有很多人质疑秃,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗嘛桥侵?其实苗俯蓄,傲虎的真实身份反倒是SUV诉车,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了处。今天层,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎票德锈,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD徊软哀、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统耿桅,性价比方面有了进一步的提升豌缎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坟茄:沈达炜 版权作品斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权德汞,严禁转载撕凄其,违者将被追究法律责任泊恭。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万抒蔚,这个价格我们可以选一辆什么样的车秽甜虱?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平仕惰倡,配置简单的小轿车煤。但现在我们有了一个更新更好的选择诲躲,它拥有跨界SUV的身份盼爽,它拥有丰富的配置曝帘陶,它拥有实用的功能姓谜吧,它拥有亲民的价格菠,它就是吉利帝豪GS裙挂寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊纷响:王汉康 版权作品酱丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权练迪,严禁转载衔,违者将被追究法律责任敌。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗收涩,大家可能并不陌生的拖。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线雷县,定位介于英朗和君威之间假伙菲,作为一款A+级车型扳竭,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象颓筐发。那么刑监,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样截强褥?我们今天就来一探究竟骂菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔:杜安迪 版权作品损蔽乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛,严禁转载妮,违者将被追究法律责任里梨。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6奉廉十,想当年可是法国总统的御用座驾纯匆胖,就像我们国内的豪华品牌红旗句凌。如今杰母,C6卷土重来香惜,但与老款C6并没有任何关系头旦,该车由东风雪铁龙生产侥鹊,定位为合资高端中型车跋忙,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕舵。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢筒?下面就跟随我的视角婪脾嚼,一起当回总统体验体验吧爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滩四:沈达炜 版权作品鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦睹杯,严禁转载冻,违者将被追究法律责任捎。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典倍,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全豁函、极简韧吻荆。习惯了这个设定的我们茹蒜,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情碾。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世无,我们蓦地发现鹿潍蓉,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚掸寐朵。当北欧性格与时尚追求相碰撞伦栖,会产生什么样的化学反应呢空亢疾?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您尼煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灵念蝎:杜安迪 版权作品显,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭,严禁转载情骡汗,违者将被追究法律责任铺。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中吕驳隘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉桨谜牡。可能有些人认识科雷傲蕉酷,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队糠箍,然后……就没有然后了评氏纷。而这一次陋,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心垃,通过与东风汽车的合作强势回归钱泵。东风雷诺推出的首款车型醚躲,便是我们今天试驾的主角扳,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉虚。   科雷嘉出自CMF平台递丸,而日产逍客同样也是出自该平台妨效,零部件通用比例最高可达80%投崎肃,从一定程度上来看贬,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客咆辆,两者有着近乎80%的相似度构,而事实是否如此呢确?请您继续往下看捣论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡:杜安迪 版权作品关氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷,严禁转载滇,违者将被追究法律责任渺薯兑。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家如蹈,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季狸,这正是体验全天候的最佳场所隶饥栏。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候哇曹,则是摆在他们面前的一个课题敢拒。   2017年的冬季朝唯,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区哥刚,在这个零下30度的冰雪世界中慰,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们拴禄。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型鳞叉理,傲虎擦郡粱、森林人和XV年,这三款车的定位非常清晰显喂,也分别在各自的细分市场具有不错的人气太线襄,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱旧。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机拱撬协,相对于L和V型的发动机竣尼录,它的震动更小对车辆的影响也最惺岸铡,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷夸便诞。   此外在随后兰讳,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统磺勿牧,这套系统同样专注于车辆的稳定性手,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点亭,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术番。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎算丁,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统把颈,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助戌青。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助叙鞘唤、自适应巡航慑、航道偏离辅助贪叉贝,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统填。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助呐垫,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定厘查,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞苍虑咖。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响擞。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编塘标想:霍保智 版权作品考亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权八澄,严禁转载弟得,违者将被追究法律责任蹬。 获取授权" "  【环球网 报道】当今确皋胶,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说隶钙习,BBA已经成为了他们的首严拱热丁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子刨毯管,然而豪车再好也有审美疲劳的那天府,大家是否想来点儿不一样的体验呢巢觅?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大狼勤,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型堂划,它就是东风英菲尼迪Q50L还匣妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷:杜安迪 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘,严禁转载舒甭魄,违者将被追究法律责任刹。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时岁家,当我们说起MPV斡荣,想到的几乎只有别克GL8察但。但随着近几年MPV在我国的不断走热莱,各大车企纷纷发力推出MPV车型净翁,如本田的奥德赛哼娠、艾力绅绕系,大众途安钦陇受,自主品牌的五菱宏光舰、宝骏730等等黄猎擅。各个车型间的差距越来越衅恰,销量愈发接近功冉秒,我们的选择也更多了剖及。今天我们就为大家带来了一款外观经典敖素变,实用性很强的进口MPV车型杀,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩了峰:杜安迪 版权作品兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢墓订,严禁转载蓖伎氨,违者将被追究法律责任熊识叮。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾疲劫掂,听起来是件很刺激很好玩的事儿放帝舌,在面对严寒的考验的同时颠宛乌,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”辅鸡,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的卫剿梳。当然稠,能够勇于来进行冰雪试驾的车型彩似龟,没有两下子 可真不行饯彤。此次之行却,我们来到了内蒙古海拉尔茧睫劣,此次的主角霉眠,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”酗。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑獭,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)斗。自从这款车上市之后狙借婪,身边的同事裸前、朋友都对这款车赞不绝口抒剃,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣嗣犬,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节剂乌绒,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现谎寒。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶藩险,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受绢,对于车身的稳定性挂睫、四驱系统等 等表现如何腿,我们一起看看吧蝗士建。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下炼,车辆会有怎样的动态表现去,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能活燎芯。要知道伍热,在冰面驾驶时车辆及其容易失控痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呐刻渤:沈达炜 版权作品檄替,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒,严禁转载亥廖搐,违者将被追究法律责任锤。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一露吴,可以肯定的是波赴,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益隧计。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前泌雌煤。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版袖褂底,它搭载一套中度混动系统蓟敛,可以辅助驱动车辆丛亲赫、实施能量回收噬儡锻,在一定程度上降低油耗悄酞。最值得一提的是攫芭,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块戈秒霉。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了须,既然如此翅襄,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢尖? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来坍,从配置上看心砰,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当涎水孙。然而前者的价格比后者便宜了一千块栖,还搭载了混合动力系统撮。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型赶,因为只有随着市场份额的上升北拎,它的混动车型才能说拥有了未来竣。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统末。这款车搭载了一套中度混合动力系统洗险,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同变睹解,它的电机不能独立驱动车辆盟,电池容量也更小一些溶邵废。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量逝多灸,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”董畦冠。    动力系统方面杰毛耽,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外参抱筷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)抖非彼,最高扭矩50N·m的电动机霜效。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内佩,电池电压为48V搭,容量为0.384kWh何时喀,与之匹配的是一台5挡手动变速箱葡。    看到这里趁骨,或许会有网友疑问纫洛:混合动力车型配备手动变速箱豢甭?是的荡梅喂,您没有看错林,在现今的混动车型中怯,几乎没有配备手动变速箱的产品毖。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备玫挂古,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率罗航,但好处是技术难度更低烷械,易于在现有平台上普及憾枷。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的泉勉浇。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”牛膏,简单来说在这台车上缔锋焦,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机淳袭,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统性扭父,用以提升能量利用效率串。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥鼎蜜,电池则由被万向收购的美国公司A123提供味。电机和发动机之间采用皮带连接截绕,电机的转子与发动机的转速保持一致毖从检。在发动机启动时由电机拖动发动机案堡磨,由于电机功率相较传统启动电机更大稳,因此发动机启动速度会更快醚。在发动机启动之后窍,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用羡稳癌。    在正常行驶时收胚尖,这套混动系统会工作在四种模式之中盯凤。首先是发动机驱动+发电模式沦,这也最常见的模式氛。在电池电量低于75%时辣,发动机不仅负责驱动车辆脊,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时却,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式几恳孪,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板煤刀,不仅可以减少换挡次数烧灵,还能提高车辆的动力表现兄寡呸。当车速或是发动机转速超过3500转后豢陌居,发动机会完全接管车辆犯蘑吝,电机此时不提供动力辅助施肥锭。而在行车过程中滇刺模,只要离合器处于结合状态蹿逞碑,并在合适的挡位上乌,松开油门就会进入到能量回收状态溺。    总的来说蹿,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式闭瞪贯,易于在现有车型平台上搭载痘逝,电机主要起到辅助作用棋合卿。下面我们将进入试驾和测试环节等,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型瑟莎,车身尺寸等硬指标基本没变锈糜胜,外观细节有所调整迫丝,重点是配置方面有很大的提升金,新增Infinity高级音响等配置捷,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善彤瑰菜。可以说各个方面都有进步菏,而且步子迈得挺大的靶,既然说得这么好式味,为什么我不直接说有质的飞跃汰嘎?因为还没到那个程度靖,且听我一一道来攘。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)负,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本熔阂,普通版车型则会暂时维持原样缴脖,与律动版有所区分捣。也就是说呜,普通版车型依然是老的外观撬,配扭力梁式非独立悬架镁颗。    560律动版依然是560茸洁,整体外观造型并没变化渭嗜,这是一眼就能看出的耗坊茄,但通过细节的调整汇联咀,确实看起来更加大气猩阑,也更上档次驶难咆,说是比现款车型高半个等级也不过分傅戮。下一页我们来看看内饰方面的变化文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编措撂弗:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上禾,上汽大众推出了全新途观L窘酷妈,从字面上我们不难看出姑囊肠,新一代途观在尺寸上进行了加长方干惟,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm等,轴距达到了2791mm痘沃腐,与上一款途观相比有了全面的提升赌杠,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV罕晴泪。   如今太匠,产品后面加个L已经成了家常便饭诧乖操,为了迎合市场需求奢罐疏,众多车型均推出了L版车型悲奉赊。途观L也顺应潮流底推惩,加入了这个大家族卷耗鞍。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了惟阜挂,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面材适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆钳:杜安迪 版权作品鹅羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱讽,严禁转载纶矢,违者将被追究法律责任非苛。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中敝,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型泛。说有幸并不是客套什从显,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型团,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过畔迸。另外宝沃作为一个复兴中的品牌需彼链,能比众多大厂先一步使用这套技术物,也让人颇为兴奋汤。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生嵌刚盲,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上纽喜,比如今年大热的两款SUV瓶,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统宦混山。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力痴末,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动蔑。    这套系统的优点是结构简单诉缚家、响应快崔观、油耗低裙潦,不足则是越野能力比较一般澈亭卢,脱困能力有限苯哪峰。比如当只有一个后轮有附着力时苍吃故,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的触几滇。这时候仁环拒,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了裸澳袜。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同盲?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构寿劳却,除了轴间外挝,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器廷。理论上来说毋米冲,当一个后轮打滑会受,轮间的这套限滑差速器就会压紧哀叙胶,保证另一个后轮的动力惨锹。    在越野时日汀懒,这样的系统可以提供更好的脱困能力镶盒适,而在公路过弯时茫,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度聊拐。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始翱飘木,项目也都是最基本的雪地加速欺、制动曹宛、紧急并线等倒朵略。可能是不了解中国媒体的驾驶能力徽斗背,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎驴。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的寝深,几轮下来坎含秘,我们熟悉了车袱谦,教练也了解了我们的能力浩狮,走吧荒聘写,带你们去个小的拉力赛道闺坍凌。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下危痰亲,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水挂柬。各种路面上拆楼,大脚油门起步都没有问题襄传泌。ESC会降低油门的信号强度灰鼓奈,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮细。电子系统和四驱的配合默契卡肥,起步时车轮几乎没有明显的打滑骨片。相比大众Tiguan礁,BX7的标定更为保守一些难樊,好处是更安全警,车身更稳定熬,相对的也会丧失一点乐趣泼。当然我相信棺辨艘,对于绝大多数普通驾驶员来说磊,安全绝对比好玩更重要悼量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编款:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型涩适,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌貌虚惠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少畦锑搪,包括两厢车型EV系列骋梳凡、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等赶,而这一次乓鞭,为了继续完善产品覆盖面牌,北汽新能源推出了定位更低的EC系列慰骸平,它的车身造型紧凑拘卤醇,内外都是年轻化的设定绵韩灰,不久之后俯封剁,这台新能源小生将正式亮相氛鸽。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况劣颅,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型刮倾题,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性驮练芦,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)归何。    此外吐,EC180使用卤素大灯疲擒逞,出于成本考虑无可厚非花抬,但是如果能装备低能耗的LED光源佃熊,不仅更符合车型环保的定位纲计,照明效果也更好痰幻。    车身尺寸芯薰窘,那就在细节设计上多下些功夫毙,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手毕讽,都让人觉得这台车虽然定位低慧美诚,但是还是有一些格调的翠,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见苟冈。    作为一台微型车拦,14英寸的轮圈并不似想象的那样星Φ搿,看上去没有什么违和感瞎悼脸,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置波愧尼。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强锣,但是后杠银色护板染诵、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉鞘,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动堕酬氛,虽然我知道你不会这么做碧啦。    和它的前辈们不一样舍居尖,EC180在推出之前没有常规汽油版车型事茅,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新朗卧腾,这是EC180客观上的优势木。而它也非常注重细节上的修饰偏氯,精致感的营造比较到位们,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决腺,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面缔逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编警监告:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市橙坏痢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位娩婚。近年来外牌,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升诚缓,这两年也有不少品牌发力于此谩敞。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看按,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首推拉,奥德赛岛鳖、艾力绅30000台和24616台浅摆竣,居于第二和第三撮瞳,奔驰V级的销量为4836台隙。也就是说让,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多温,由此可见它的惊人实力守。    市场竞争是残酷的瓜惮,但常年的霸主又或是孤单的榷股参,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考仇,努力和提升的方向只有自己才能决定我胖。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战力酬贬。当它在今年11月初上市之际靖,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是督卸,新GL8到底比老款提升了多少苏新?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样体仙础?舒适性是否依旧……等等尺。正是带着这样的疑问俏辈,我们将新老GL8汇聚到了一起贝死。本着结论先行的原则邪睡挡,我在文章一开始不妨就直接告诉大家桂,新GL8进步可以用四个字来形容牛笆:非常明显!    文章一开头虚捐距,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型鞋割。简单来说共分三款瞳垦哨:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车夹缝,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8逻。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型酚,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻颖〗巍(新推出的Avenir版更贵一些醋且缅,为44.99万)线睫船,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下瞄剂吗,因此它不在本文对比的行列中袄。   外观造型嫉:尺寸差异不大教醚踞,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例趴,先来说说新老GL8的外观造型显辉。作为换代车型尝外飘,新车的进步肯定是明显的畅架角,这不仅仅体现在配置上恨,更多的是展现了设计语言的迭代鞘。当然蔫叉戎,就外观造型来荷忱江,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间草晴葛,但整体造型依旧不显过时美。两车的前脸造型都显得比较大器贩脊外。其中牢该,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲虫嗜、更富有力量感秽邓臣,而老款则更多是圆润棺。 更多精彩视频版,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看瓷慧茎,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格另,相较于老款使得车头的层次感更强丢幂。与此同时勤瞄彼,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯木。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方井现。其中新车采用了比较平直的腰线舞既,并在车窗上缘的线条上做更多的文章胳,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计靠叙,让车侧视觉效果显得比较修长溪剖。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”骆泻。总之忱搐韧,就视觉效果来说爱,新GL8显得比较修长挽肮,而老款则颇为厚重闯侮。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面蕊,新老GL8的整体差异并不算大裳篓夸,宽度与轴距数据都保持了一致项络,但车长反倒是老款更长一点点施,同时新款的车高较老款多出了5mm核,达到了1805mm稍。对于经呈ε危开MPV车型的朋友或许知道锣,车宽和车长开习惯后或许都不是问题檬曝,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库猎板。以编辑所在的上海为例废靛匙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右湿,但也有少部分市中心商场膛谎使、酒店的车库限高是1.85米左右计娶,因此对于这部分车库来说邻,无论新老款GL8依旧可以自由出入晦。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级避,它俩1890mm与1880mm的“身高”广铰且,有时就会显得不太方便了阜菊。 更多精彩视频亢,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样盟题,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显荡骨,新GL8看着更宽廖士慌。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异湿熔。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长紊郝帛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计借,这些都提升了它的横向延展性儡,为整体视觉效果加分不少逼愁。至于尾灯光源绢,两车均为全LED设计拣持未,辨识度高迫玲,而且看着也很时髦挞么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编菩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来拢店,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象辖,就是廉价且缺乏品质感桃溺钉。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品堵,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的钢皋畴。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品汲竟,在各个方面都展现出了标杆的水准锣僧唾。今天我们试驾的车型誊哩菜,就是博越1.8T铺,表现如何际黑?请您接着往下看彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编全渤:沈达炜 版权作品胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥,严禁转载乡兄,违者将被追究法律责任茶来。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆拱凰藏,因为众泰SR9是一款很有争议的车型湿豪,当它还是一个受精卵阶段锹巷,就已经有无数支持者在等待它的降生清,也有无数批评者在诅咒它的未来奔奋橙。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车跺乓,它前面有无数前辈的名字螺瑟辉:陆风X7抨寥孤、瑞风A60桂芥陀、BJ80等伪,当然也包括自家兄弟SR7盾宠了、T600扣,这些车型凭借“蹭热度”牟使棵、“炒话题”得到相当多的关注焚。然而除了最受关注的造型设计部分膝陛,我们更关心这款车究竟怎么样算曹攫?包括它的驾驶感受咎晤氢,以及空间等车主使用部分温览晦,能否让那些支持它的消费者满意朽克恢。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍肝,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面碎阂。另外戌,我们也会带上放大镜寿阮,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”蕉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm荆差澜,轴距2850mm惹。同级别算是中等身材穿,众泰SR9的车身设计偏低矮适汀浅,制造流线型视觉效果立恃。另外风阻系数也确实不大宋瞳枫,只有0.36郸豹。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了墓磺,包括车头元素的比例觅酮、以及包括发动机盖上的四条棱线滇枢眠、大尺寸中网扁嚏勃、侧进气格栅的造型等细节设计乳点毛,都跟Macan有极度雷同之处桶仟,当然这不是巧合唾,众泰SR9用较低的设计成本嘘聚微,得到的最大的关注度孙坦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的际。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感化糯舞,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外叮潞,全系都有顾。 跟头灯一样订,尾灯也是加入了一些自己的设计轮,并且采用LED尾灯漏境蹄,视觉效果尚可翱。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错录嘉煎,但感觉还是有些夸张了佳患匹,毕竟这款车离高性能还差得很远蓖漏,最多只能算是个偏运动风格的SUV帛,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠脚丹贿。而且我看到这款车看起来是四出穿,其实只有两个排气防,左右各一个慌裁系。    外观做工相当不错护藉门,我给90分瑞为年。车头大灯处的接缝奥、中网的接缝都非常均匀规尸缝,也没有明显组装问题加衅承,只有左侧尾灯的接缝稍宽莲困幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编配媒:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上颇肆川,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市疮城囊,共推出5款车型查完杭,售价区间为7.89-9.99万元免逛,至此详嗽,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补尸翻搓。   森雅R7的同级竞争者长安CS35酪,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额凄,那么作为后来者彩疲痕,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力奔。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型哗忱。这个时节的雪乡正值旅游旺季聊狗创,景色迷人泰矮,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情青论。然而冰雪路况对车辆是一大考验帽汾吩,那么北钵,森雅R7能否征服这片雪地呢鹅划藩?   外观介绍獭哨娩: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肚糕扔:李芳 版权作品片咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权界,严禁转载窟唉,违者将被追究法律责任喷顾认。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年奈陶,它基于雷诺日产的C平台打造土叹钒,继承了逍客的特性楔具,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV锨邦闺。一年前启辰推出了T70X涣舷漓,它在T70的基础上升级了外观和配置扳,来补充T70的市彻睢,反响不错飘翠居。本次试驾砰,主办方选择了长白山脚下进行苛,其中涉及乡间公路巨靠攻、高速路以及冰雪路面加郡,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X夏灸快,它们能行吗锑侮汇?(以下简称我童藩:T70/T70X) ● 车型简介官境单:    T70X拥有T70的一切蛔,两者的动力系统舰、内饰等也完全没有区别抡秦,两车的驾驶感受基本是相同的分面豢。不同之处仅在于娶局都,T70X比T70多了一套黑色大包围还,这让它看上去更为运动从璃。    这一圈大包围让T70X增色不少捌,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈忌米,T70在T70X面前的确有些黯然失色啡。因为T70X诞生的时间也较晚膏溃,我选择了T70X作为我的试驾车投判鸵。    T70X全系只有2.0L这一种动力闷,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE腔毫崔。它的最大功率144马力(106千瓦)逗盯,最大扭矩198牛·米巨,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉删场,这次我试驾这辆车是CVT版店票。   ● 乡间公路斜垃、高速公路试驾撕滦横:    在东北降雪比较多的地区峡邯,动辄四五个月都冰天雪地诫捣,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的怀。相比普通轮胎莲,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力灵,更软的橡胶可以防止冻裂霜汕列,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力搏萄,不易打滑昂蹋。    T70X和T70开起来是没有区别的边,也就是说监,它们开起来都跟老款逍客高度相似闹。2.0L的发动机+CVT变速箱哼,就别指望有多强的动力了钝沉铺,中低速还可以堤跑句,到了高速上会有些力不从心俯烦。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性临挂庞,对于这样一辆城市SUV来说韧,易上手聪酱、好开就已经不错了娥牧。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡椒稳,但我试了一下沪绿咳,它的反应速度偏慢坝椒,顿挫也不辛得菔选,我猜用这个模式的人应该很少岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地豁,十有八九不是什么好事牧窝,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生咐,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面罗篱。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人荚募,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪澜堤。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达评苹,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头凯杜赶。丢掉那些危险勿近的印象吧拨亲,雪地驾驶并没有那么“噩梦”间解,而且还能找到不少乐趣短认胆,看看这台7座SUV怎么玩起来父。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地佃地,每年寒冬的低温带来连场的降雪陡管,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地衰股。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰攫换,形成了光滑的冰湖袜。在这里捶,少不了要放开地玩一把漂移猛曝铰,不过更重要的是仕,我们通过在这片场地上的驾驶辟廉,要熟悉冰雪路面的操控感觉挛夯仟,找到更安全地通过的方法庇庞,让我们不在一片白茫茫面前慌张实贩吹,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家其弦滦、脾气和善的一款7座SUV给难住缝夏。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下讼供物,一个舒适的温度是是深入雪地的前提枚闲烩,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪锻骚逼。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热书船,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了时。如果你在寒冷的地区德,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置咸堂。   汉兰达的动力总成五,对它关心的网友已经非常熟悉了念擎饲,在附着力如此低的冰面乌,动力很多时候都发不了威局磷洞,在这里漂移也根本不需要很强的动力克涸帘。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了寺锋,而且它还带有手动模式喜囱权,在冰雪路面的情况下份惩,对动力输出的控制也可以更主动一些盛截活,能让人踏实不少晚桂掳。毕竟在很多时候蛔诲,我们需要用上二挡来完成最基本的起步泥揽僵。最后财棘,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了尺熟,就看国产车型什么时候也跟进改款瞧桅孺。    即便不是到冰湖里耍乐峨,在冬天满地积雪的地区场清界,换上一套冬季轮胎也很有必要痰型陈,否则你会变得举步维艰募淳,再好的车也难逃这宿命享铅薯。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力娥繁耸,但是在几乎光滑的冰湖上季块何,冬季轮胎也很难施展“武功”荚淮集。之所以没有再上钢钉蹬,那是因为我们的体验比较简单靛窘,并不是为了练习用更快的速度通过双,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的禾铃。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了蘑瘁,所以一定要保持油门寞垮霞,才能保持连续顺畅的漂移动作僚叼。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话侠玫地,车身马上就会原地掉头咎。转向也需要不断地调整保瞄拭,再加上路面的附着力一直发生着变化暴,要漂出姿态还是挺难的煞卞。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控才钎喘,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的零辖,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象倾嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蓟曙青:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼棠,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来剩,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown化梦,And the sky is grey”风遍碴,还有Malibu海滩溶衰、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版邦形敬。   迈锐宝甩傻,这辆几十年前的经典V8硬汉奸蓖,经过时代的洗礼恐,慢慢演化成一辆普通四门轿车券,现在还出了排量为1.8L的混动版端痕,真是唏嘘切。除了这相同的红色山曝,我很难把它跟它的历史联系起来剖憾袱,真的是“你也不知道你会变成谁”型赎嫉。扯远了涪斗,无论车变成什么样淌,还是人变成什么样搬裂鳖,无非都是朝着自己最适合的方向前进究。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感慑殿,它变得柔美流畅榷埃晴,接受的人更多了抢踏何。近年来油电混合动力趋于普及皋,迈锐宝XL的混动版作为重头戏刺充,自面世以来所受的关注度颇高提,有点儿“黑马”的意思辜,仿佛在说戌赴:无论在哪个年代绍岔独,我都要当那个时代青年驶。 ● 车型简介蜗夕: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型敲叼慕,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版嗅肝,本次测试的是后者龟畏弘。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰细漓,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”凯璃,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了券衬。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当南,多了隔热玻璃和并线辅助核,少了18英寸轮圈和全景天窗乃,价格上贵了2万扑玖。像前排座椅加热稼、通风啸、记忆自不必说剐,自动泊车句漆、自适应巡航悸怕芬,车道偏离等这些功能也一应俱全揪,配置水平还是挺高的里。 ● 动力系统畦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成澜,两个电机加起来帘,最大功率有114千瓦肉驳录,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)戳恋,最大扭矩175牛·米纳烘督。与雅阁和凯美瑞混动版相比妻工同,它的电动机参数更高即膳,发动机则弱一些匣晦。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍宫敖,有兴趣的朋友可以点击这里别:《丰田双擎Hold得住吗赐镁?聊通用新混动系统》号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型井,上市仅4个月嚼,单月销量就突破了2万台袭捐,成为了不折不扣的“爆款”车型恨。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型扭诬,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒姥,表现不俗耐卡。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型箍吧裂,其从0-100km/h加速时间为9.88秒盒绰勘。而今天晨坞,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试斯外,至此该车全系各种动力组合悄,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)馅。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了强你李,相信不少网友也已经对它有了一定的了解刃裁佰,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友赔,可以点击我的同事之前撰写的文章夺刀台。除了两款车型的测试铜魔泞,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容舷恃,对于这款车设计亮点的详细的解读翱,您也同样不能错过垒。 ● 外观和内饰简介尸钳刀:    想要成为同级别中的“爆款”车型亭息狠,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球焙谐,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念举头,使其有了非常不错的颜值叹,尺寸方面写此顿,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm绢卤东,轴距2700mm骆藏。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面色燃,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的枷,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)颠规、后部驻车雷达+影像系统阿秤姓、后视镜加热等袜。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错汹,配备的是佳通轮胎驼米,尺寸为215/60 R17偏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质说,副驾驶前方孩泪、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革采。与之前我的同事测试所不同的是席,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏财,取而代之的是一块8英寸屏幕跨,但功能同样不会让你失望携郸句。    安全配置方面丢湃,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统苇,都是同级别中非常主流的安全配置恰券,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期姐猴杠,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊蹭酗。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型魏渐耐,主副驾驶座都为手动调节比刚,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置疽痉酪,在RX5上市时揭,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗村覆,如今从销量数据来看赴,其实早已突破了这数氛,但我们咨询厂商人员后得知嘲,对于目前购买这车的朋友堕,全景天窗依旧会赠送嫌,这里必须要点赞俊钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆程白,当时是一款采用3.0T发动机的车型酗乓讼,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版箩覆,售价为44.38万元坪检,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当厢。2.0T发动机相比之前海外试驾故,虽然降低了排量疼,并且减少了气缸数抡腥,但其特点却并未因此而改变范。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象狈杠挎,如今林肯想转变这种风格捷详,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车鞭狄鸵,他们想让这款车有更成熟稳重的风格涝贸,所以它放弃了飞翼式的中网造型松旱,整车风格也更偏重成熟稳重抽。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用墩,例如已经上市的新款MKZ檀。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型触线塑,整个公司都为这款车倾注了大量心血抡。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前帅杯途,让他们能够从中吸取到灵感逢信仆,去设计一辆美丽且优雅的豪华车啦乏馅。    所以在这款车上有很多新颖的设计芯,例如门把手的设计就独具一格辑木考,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间吃,位置的上移带来两个好处委齐晚,首先开关车门的动作更自然赖,其次整个车门线条更加完整菩钒豢。关于这个门把手的故事矗,此前已经有文章进行详细讲解闲城拭。(点击链接可了解更多苔。)    车尾是我认为最美丽的部分补糕态,外拱的后翼子板困翅努、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾璃笆,带有一种老派豪华轿车的风格莽妙廉。在C柱和轮拱处筹另,也有着细节的层次设计诞斡,这只有在长时间使用后才能发现就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缔烩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前辞械示,我刚刚完成了额济纳旗之旅掇,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠忻潘。巧的是挨侵蝎,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾滴。已经达成“冰火两重天”成就的我晌,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识潜,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受疟。   福特全系SUV包括5款车型休皆:翼搏旅财、翼虎男纽恳、锐界峨痰热、探险者毕、撼路者啦啸,越野属性依次提高豪群,相对应的镜颇归,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强宛婪。后文中会结合驾驶体验详细说明夕。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV弘储,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型氰灸暖,日常应付土路/薄雪地还没问题疙,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了揩。所以这次在雪地上体验时联缸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎堂书沏。    实际驾驶中绥肮嗽,受限于前轮驱动掸垒,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足冗,这时就能感觉到ESP的介入先,通过制动的方式降低内侧车轮转速谓,一定程度上修正车辆推头的趋势闷滤纳,来帮助过弯姆佳。    在防滑钉轮胎的帮助下难,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的逻秋题,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题道悸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠残极,就有些自讨没趣了探朝,还是交给定位更高的大哥们来吧暮。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统宏菩,采用多片离合式中央差速器栖梨,日常为前轮驱动耍屏,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴钱离。此外雹,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助改涩,简单理解这个功能玖围:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载签,使另一侧车轮获得扭矩纠伴。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移娶,冰面的附着力比薄雪地更低诽卉啼。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀较,在冰面上提速也能比较轻松青绍。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭坊搪,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施耙。既然关不了佃戳新,那么就只能“享受”这份安全的约束了径桓。实际体验中仿埔泡,ESP偶尔还是会介入制动水踏蝎,不过并不频繁彼。    对于翼虎来说坚芦危,一旦两个前轮失去动力善笑,能分配给后轮的扭矩比较有限溃阮,遇到薄雪地或沙土路还好千,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上葱退,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了德。不过这两次试驾体验下来猜谰谎,翼虎还是能够胜任冰面情、雪地和沙地等大部分路况娇胳,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的郊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来必烘反,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上毁沙,锐界更大更家用吹,中国地区还特供了7座车型集先。而在越野性能上方,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大拱氨,二者的四驱形式几乎没有差别氮危,理论上脱困能力差别不大股,但锐界离地间隙略高膳掏矮,且有22/23°的接近离去角图穿,通过性会更好怜。不过很可惜碎势活,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慧哦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候卷毫焦,你有没有过这种经历捞诚撇:突然看到一款车颇朝,各项指标都挺符合自己要求的通,但不知道为啥之前根本没听说过它毒。这时你可能会捶胸顿足航笆:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢衫饰坍。不过这次顾,没听说过日产Pathfinder的话卸,不怪你撼始。因为它是一辆平行进口车咳避,历经四代车型惫修褥,从未被官方引入过烁晶,自然声音很小蹿箔观。我可以很负责任的说华沦绿,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章炯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求粱巳俩。    有一个关键点我觉得应该提一下八吝搞,Pathfinder虽然是一辆平行进口车酵克视,但它可不止有背影恍邯,它是“有背景”的蜗缆温。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的常。也就是说牛伯,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司耐,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司吃辽超。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”朝,而Pathfinder的进口商就靠谱多了金潞。而且饶,你将会在部分日产的4S店看到这款车炔,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务颁寇额,同时又负责保修煎芒小,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了搐。这样一来统,定能打消许多人的顾虑奇玫。    目前泪扩,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型稗釜倦,定价分别为38.8万和39.8万的。没错冈,3.5L版本因为配置比混动版低皋彤钙,所以排量大售价反而更低甲多痰。由于没有被日产官方引入朔,Pathfinder之前并没有中文名称受睛。“Path”在英文中是“路径钞、小路”的意思才,一般不被用来说 公路骂,多指无人修筑的那种“野路”炕,而“find”则是“找到”的意思燎,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”叛诗灸,可翻译为“发现者”之类烘健忿。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思稻,寓意这款车有比较强的越野能力乖蚕。郑州东风把定名为“探路者”门,挺好听的估裙。    不过嚏现,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV苏,似乎并没有那么强调越野性能摊莫。这个名字只是个“摆设”吗灭倘?并非如此幕,它曾经可是个硬派吝拜棚。    Pathfinder的发展过程很有意思惯,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV琉掠。说简单一点就是湿,它的车身造型比较扁长硷,看起来没有那么高大威猛墓戒且,追求的是二师痢屁、三排的空间和后备箱空间羚。底盘呢有别于硬派越野车虾,追求的是公路驾驶性能和舒适性抡,也就是我们平时说的城市SUV屠虹。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗滥芜矫?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56妒糜,也就是现在的QX80同平台毙构。纵置发动机槽姥,后轮或四轮驱动水,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机儡,另外还有5.6L V8的版本品吉。再往上捣(二声)禄,第二代车型又是承载式车身卷蓄境,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机酬促堤。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身峡令耻,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式船。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蹦午仆。    随着时间的推移牵姓,不管车身形式怎么变蛇脾,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的雹拜,从一开始4米3的车长洁海矗,到后来的4米5枢、4米6磷,再到第三代的4米7膊、4米8凤,直到现在的5米辜灌。    在之前的迭代中刺靶,它的发动机排量也在不断增大坪伦酿,直到现在的第四代车型怒彼鞘,除了有3.5L V6发动机之外卉狭桨,还搭载了混合动力系统短,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L诽梁。个头大惹妹床,排量写锪椅洹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了瓶。    两款车装备了不同品牌的轮胎固含,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配椭,尺寸为前后235/55 R20排淡,3.5L车型为235/65 R18尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炯什苍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感呐,内饰科幻砂楼焦,这是标致4008留给人的最深印象宿。这台车经海外的3008加长而来先睬,定位于紧凑型SUV线湘,面向年轻人兽榷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的拆寐。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型项男萝,售价27.37万元栖划屏,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢勒、LED大灯当、座椅/后视镜记忆杯恕辅、自动泊车希楔勾、19英寸轮圈等配置煎,价格也比次顶配贵了3万元唤。    来到车内粹,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围俊,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感淳怒捞,内饰的整体做工用料不错罢氏,按键的机械味道很浓拧,方向盘握着也很有趣藩曙横。另外在豪华型及以上配置车型上澄惫习,配有香氛装置及负离子发生器性,有点浪漫的味道涤。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱涵炉,和508是完全一样的阿书据,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统凭刑汤,最大功率为167马力(123kW)臂母,最大扭矩245牛·米姥纶,比1.8T发动机少了37马力散入景、35牛·米下。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架扰渺,在调校上皆桶,标致车型一贯有着不错的表现骚块,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差薪爬,舒适性和操控性都有兼顾擅廊,这次它的表现倒挺让我意外的丁黄挡,是个小惊喜署府。    4008开起来很稳重顺,和年轻的外观忻摹体、动感的内饰特别不符桨夹,但后来我发现急栏,这实际上是我开过最舒服的标致车筷伺。    以往标致车的底盘吕,都会带些灵活创、有点要耍操控的意思线俯,而这次在4008上则不然互奔帛,它已经脱离了标致车的感觉宦,完全向纯舒适靠拢壬埔桅,它的悬架比508的还软槐醚,底盘也比508更厚重姥,成了现在国产标致中最舒服的一款芜溉。    低速时翁稻,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的危忱逛,传到车内的振动轻微又柔和拴斗蝎。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的镐,只要转向动作一大长钵,都能感受到车身的侧倾鞭码。    转向感觉还不错衅席,车辆整体的动态反应是不温不火的新郸,力度也适中掸杭信,出色的是小方向盘带来的感觉鄙狈录,握住3蒂女咕、9点希陡绥,你的双手距离很近本,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的吻诵,很有乐趣辅。    1.8T发动机能给予充足的动力响应钡捎,油门随踩随有土骗铣,而且输出比较线性晒耽签,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微堡纳。最关键的是傅登,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏啥随羔,开起来会让车很蹿郊龄虐,非常不顺免啸斧,而在这辆4008上没有出现这样的问题聘,是一个好事筐。    不过剁,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意凡齐琉,也许是为了保证舒适性的缘故娜参需,它的换挡速度很慢拍窖逃,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的点久,而一旦油门多给一些炮软,这样的换挡速度反而会造成动力中断乾飘靶,带来顿挫呢磷牌,身子会随着换挡往前一冲一冲的停,以舒适性角度考量啤龋,这适得其反了节虐。   按住挡把后面的Sport按键梢,可以启动/关闭运动模式镁,在运动模式下耿虽,变速箱会延后升挡时机汹、转向力度会更沉睛、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音檀盛馁,像是一个在学大人说话的小孩儿吕暖。除了性能测试蓟,这模式我一般不用轨捶甜,这声音刚听挺逗的藏尺斧,听一会儿就嫌吵了虏锋瞥。下面痴,我们看看它的测试成绩苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凉可革:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控锻,所以雨雪天气下灌,我开车都会格外小心豹村。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动勾诬顽,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨赖蛊奉,有着开阔的场地券弯伶,有着四驱车枚沫镜,看来我们能在冰面上玩个尽兴了垫。    这次的试驾车辆是三款——CDX讳救、RDX和MDX努阜,但时间有限饺锚,我们仅试驾了两款——CDX和RDX舍凯妊。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧粪寥檀。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上巾鹃就,我们见到了换了“鞋”的CDX贰熄商。在冰面上驾驶派,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力颓娟碳,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限催釜吉,不会轻易硬化开裂刻。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式肌宋惯,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配匆徒。然后将ESC电子稳定系统完全关闭迸,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统罗茎啼,所以在地面有一定摩擦力的情况下降,车辆会根据前轮轨迹行进锹蒲报。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣康。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式判拷衬,只有舒适和运动两个模式突逞,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说捌,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异混扩,所以这次掳胺,与其设置四散筒径、五种模式咆,感觉不出差异勤,不如设置两种徐识,差异体现得会更明显工。    我们回归现衬,看看地面甭芹,都是积雪拿,但这下面可都是厚厚的冰层杉,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰课,这都是冰面行驶的小陷阱八。看到桩桶了吗赎秃?那就是第一个项目绢嗽雄,在冰面上漂移画定圆晾。    多说一句笺层毙,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本徽袍堕,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱势,本田的最新动力科技都用在这辆车上了呕刨诬,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现际。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道钨,教练在我们上车前讲到荚,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定陶尼,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感拘,而在运动模式下惊,后轮能获得更多的驱动力虎恨,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作隶,在安全的前提下熟,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目咳。    我先不急不忙的将车开入弯道把,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续烤。这时候教练说滦募,多给油履盲,感受重心苔休。我只好一脚踹在油门上竿清响,随着车漂移起来览,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整肩吵赤,再反打方向汹,控制住车尾的摆动闯蘑闲,当摆动减小时妙,再多给油门双柿,继续画圆恍叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编童酱:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV吨溪,在上市初期尽管只有5座车型惩冷墨,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力琴忻,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心傻。虽然是L境,但它并不是一般意义的轴距加长巳徽牡。目前H7L蓝标车型提供三款车型和冯,售价区间17.17-19.38万元隶煌,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统歧。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型盗冻绥,售价18.18万元倪脚歉。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱:沈达炜 版权作品怠腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟辨,严禁转载妨,违者将被追究法律责任豁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后顽,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待倾概炕,接下来就让我们通过场地试驾踏从葛,对它进行一些简单的了解睦。至于全面的动态表现驰,还是要等到之后的道路试驾虑期畏。    在开始场地试驾前角舅,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型辞,顺便再补充一些内容褥谢地,如果您还不了解这台途观L的静态表现味,建议往前翻两页紊示,先看看之前的详细解读武叼虾。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型丢穿,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的玖罕毙。前大灯采用了全LED光源层极复,轮圈尺寸也达到了19英寸江乘,车门配有无钥匙进入团逻瑟,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出射杯。   ◆ 内饰配置    在配置方面惫粒及,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现烈挺。除了自动大灯魔合、电子手刹抒、自动驻车以及全景天窗外伺,中配车型还拥有自动泊车扩低汝、方向盘与前排座椅加热凰撕。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调秃刀,整体配置水平算是比较高的处,满足日常使用完全不成问题唉。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高常,这回我特意换了个188cm的大块头凸。事实证明途观L加长后的效果确实明显污,体验者在前排调整到标准坐姿后空讼肛,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间德乃,空间表现值得称道乾锤川。不过虽然途观L进行了加长甩洗,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划惕蹲,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont猩。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节酪梆粗,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐寞长鲍,处于底部时则能提高后备厢的高度书泰犊,加上220V电源接口曹,设计上还是非常人性化的篇釜办。值得一提的是肪榔牌,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门习毒,并带有延迟关闭功能帽搏。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态挡唱,也就是想要让尾门关闭后锁车儒揣底,就需要在锁车的状态下打开尾门顾。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单莎库叮,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息拐。可以明确的是梳,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校曙诵夏,整体的风格更加偏向舒适涛纤,但悬架回弹的速度一般牧,韧性不足纫煤抗,经过连续振动时容易产生振动的叠加誊勘。另外就是方向盘的指向性还算不错幸痢回,中间位置虚位不大寺炒,车头响应也比较及时炒尼闷。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现母莎,只能等到后面的公路试驾了廊戳。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相禄,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了散。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型辉幸,满足市场对于紧凑型SUV的需求堑,而全新的途观L则晋级为中型SUV曙,与昂科威和锐界等车型争夺市场辣炔。至于大型SUVTeramont竞漏屎,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务鲍范。    可以看出斧,如今途观还是途观圈,但途观L却并不是途观加长那么简单估舰薪,这是一台全新的中型SUV刺人,而且只提供1.8T与2.0T车型糖,所以在价格方面层,势必要比老款途观高出一截撅。对于上海大众而言秋氰泛,途观L是一个新的起点叔呐,同时是一个新的挑战锋叼漏,而它能否引领中型SUV市橙该贰?还要看明年1月18日的上市发布会掸水宪。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的罐,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前汝痉兑,所有汽车厂家还是都在为此做着改变馅弓固,其中最直观的变化就是减小排量迫塘普。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少怕救,原来的8缸变6缸狡品房,6缸变4缸荣,而4缸则还要再砍掉1个缸吃,正如你所看到的囤,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现露,照这么发展下去糯观,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了须怯。    如果说停,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈颈,那么混动技术则相对要好接受的多绣坏。这个领域中绍黑骄,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列极,虽然丰田的THS技术已经非常成功陛犀澈,但作为老对手详疆,本田大法也不是吃素的赖,在i-MMD的加持下捎,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本轰。如今鹅剧扔,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动蹄。    今天尸,我们一次性试驾两款车型蜗廊媒,思域180TURBO和思铂睿混动苟,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初信,它的身上就充满了无数光环棚,从其现在仍要加价订车的情况来看抨查鞠,也无愧于它在同级别中的最高关注度弄录谷。鉴于大家对这款车已经这么了解了绘恢谈,我们也不在这大谈外观设计了弊莽,只说180TURBO上的变化围。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素摩憋哺,但我想思域的外观在同级中畦,起码应该也能算的上中等淋撩。犀利的车头造型艰,低矮的车身等森堡恳,这些点都能抓住年轻人的心绒泰,回到今天要说的这辆180TURBO身上界,它外观上一眼能看到的不同渤量,就是轮圈的造型朴素了很多阶诬开,除此之外举,就需要仔细观察了疵口乡。    内饰的变化应该说是一目了然骚骡,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代皆帮,虽然还保留了蓝牙等基本功能哩,在无论从高档感还是功能性上窖熟魄,都与220TURBO有不小差距际泞群,而发生改变的还不止这里穿,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照享识,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化皮。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看舌秒,两款车的配置相差还真不少藤垃,除了之前提到的一些便利性配置寡,当你握上方向盘焦氯钉,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘手,在握感上差了一个档次娥,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了堕,而且作为一款售价到达12.79万元的车朴,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了杏。静态部分告一段落虱,先别急着下结论糯,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编附秆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟吉士覆,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过卯荣,相信你也和我一样尾嘉黎,早已对这些老面孔麻木了喉局官,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道薪弊。在大部分人印象中惶,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的钾,哎...还不是预算问题嘛槐貉判,将就着开呗显。用不着抱揩,新发动机挺给力的韶溉,用不着将就着开德,甚至有点小惊喜秋娥到。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)钾蔡慑,是配置最高的2.0L车型炒,官方指导价为19.64万娄付痉。相处了几天舍咸,我对这台车的配置挺满意的眉公阿,除了舒适性配置照顾周全之外难,还有丰富的主动安全配置伐吼,基本上可以满足一步到位的需求档情苇。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯闯呐千,只有近光光源是LED(低配为卤素)蹦,但普及程度却挺高的诲倪古,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了墨络欧,对于消费者来说是好事纤薪。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置虱帕钦,除了常规的车身稳定系统之外斡殊本,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货辣,前者可以大大降低发生追尾事故的几率陡毛淘,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物瞧,大写的实用捌薷钙印,你觉得值得拥有恐画假。如果要挑骨头的话慈沏,我还想要个ACC自适应巡航啡边辉。    舒适性配置方面也是不含糊的认,配备无钥匙进入/启动功能蹬攫怂、自动空调掠性晚、蓝牙电话迫暑、真皮座椅/方向盘等等挛,多媒体系统支持CarPlay功能砂,尽管高级配置远不止这些额垦朴,但作为“经济型”的选择裳,我已经很满足了史请涂。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术牵午,发动机型号从MR20DE改为MR20DD胃宦,最大功率增加9马力才,输出转速从5600rpm延后至6000rpm朽先闯,后段加速更有力遣,最大扭力增长了5牛·米逛。新发动机依然支持92号汽油庆纬独,并没因更换发动机而增加用户的使用成本列烤粒。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)郎湿熔,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)效华空。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果软觅,努力增添驾驶乐趣啃,其它方面变化不大夺。SPORT模式则更加激进一些马,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上呛啃,油门和动力响应奶怕、加速效果都会更好董岁恃,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子分,有点意思堤厩,增添了几分乐趣赎。    相比同级车型脑担逞,天籁的选择有点保守鼻裸甸,全车系最大轮圈仅为17英寸居,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)司隋,视觉效果差点意思脊。但凡事看两面盖姓糯,好处是使用成本更低枚苔粹,而且舒适性也会更好乾。如果真觉得不满意刺旱,后期自己换一套也不是难事腾掠仙。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表翔享,不知道新发动机的参数是多少堕,很平常心地就把车开走了镜泛惦。这样也有好处拾,感受更真实破。车辆对于油门深度的变化很敏感靡,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速廓,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快梅椭,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm喜星,相当果断模。先不说动力表现有多好箩,就这态度枫,我挺满意的懒,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点送颓。    “降挡”之后自然是动力更好啦世,自然吸气发动机动力输出线性瞪双,奔高转的声音也挺动听的蜗呜冠。如果你也像我一样喜欢这种声音高,甚至会有事没事踩两脚还姆翰,但如果是喜欢安静的用户墟俏,可能就觉得烦人了邻扣。没办法嫡浪,小排量的自吸车就是这样掠拭,拉转速是压榨动力的唯一途径莎,但平心而论吧超案痹,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行沏,对于大部分人来说都在可接受的范围内世。    再说说动力表现叛逗,这里有点小惊喜廖嗡方,加速表现比想象中好缉侧浆,比印象中2.0L中型车的表现好很多膜刹,尽管谈不上推背感派喷,但也算得上是干脆利索不拖沓飘裳驴。能有这样的表现壳,变速箱积极调整速比功劳很大笨热空,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显忿臂。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用闻笛,踩油门没有直接感窃靶奈,反正就是不会有“运动”的感觉滴经。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以酬稿胁,“降挡”动作很快很果断册,虽然跟双离合还有一点点距离伤,但也已经很快了授汀,动力输出是连续不断的褪峰冲,而且很乐意把发动机拉到红线废暮,你有需求的时候它愿意陪你玩馅,这感觉挺好的徐。    如果车对于你来说只是一个交通工具刀,舒舒服服地从A点到B点掠朽皖,那天籁会是不错的选择蠢。但从作为驾驶者的角度来看摧,天籁不是我的菜抄唯脾,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了戈,转向比很形Уā,方向盘打得挺大的损,但车头却没转多少翠蜗舱。补充一点蠕淌报,这跟方向盘转向力度没有直接关系酮誓拿,天籁的方向盘